leopold

De pe Facebook: mobrist care depasise linia continua cu pieton care traversa neregulamentar, fara victime... Intre noi fie vorba, marcajul e la "ghici", din cel galben, temporar, si sters rau de tot. Nu s-a facut inca marcaj permanent. Acum vreo doua saptamani mi-a murit pe acelasi tronson un prieten, toamna trecuta a murit alt coleg. Aveti grija mare, pe toata bucata de la Caramfil pana la Iancu Nicolae se circula ca-n vestul salbatec: tare, masini lasate aiurea pe banda intai, se face la greu stanga unde nu-i voie, se intoarce fara multa logica, inclusiv pe pod, inclusiv pe trecerea de pietoni din fata de la politie, pe portiuni asfaltul e cazut, etc

Din pacate, n-ar fi ajutat cu nimic. Articolul zice ca soferita avea 30 ani. Probabil ca limita de varsta e pentru a limita accesul foarte tinerilor la "rachete": cu circa 3k EUR iti poti lua o mobra racing; o masina supersport care sa traga macar pe-acolo pe undeva banui ca n-o atingi sub 30k, second.

Cum spuneam, depinde cum o citesti. Daca citesti ca viteza e factorul primar, e exagerarea exagerarilor. Daca citesti ca viteza e practic intotdeauna factor agravant, e foarte realist. Estimarea mea modificata e din cauza ca chiar nu cred ca discutii de genul cine e "mai" vinovat dintre unul care nu cedeaza si unul care vine prea tare au directie si sens - decat poate in cazurile extreme. Oricum, e relativ putin important. Important e sa ramanem cu oasele intregi, si pentru asta trebuie beliti bine ochii.

Mno, ce inteleg eu c-a spus colegul e ca viteza e factor agravant atat pentru riscul de accident cat si pentru consecintele accidentului. Si e greu sa nu-i dai dreptate, chiar si in 99% din cazuri, cum zice el. Pe de alta parte, rationamentul asta poate fi impins la extrem - cea mai buna sansa sa nu faci accident cu mobra e s-o incui in garaj si sa stai frumos pe canapea.

In principiu n-ar trebui sa ai treaba nici cu soferul, nici cu asiguratorul. Allianz e dupa mine cea mai serioasa firma de la noi de pe piata. Ne-a platit inclusiv apelurile telefonice din strainatate in tara cand am avut probleme. Ai doar grija sa te tii de proceduri si tine cont ca-ti platesc ce le ceri - cu documente. Eu in locul tau i-as intreba cu ce service-uri lucreaza direct, ideal ar fi sa lasi mobra si s-o iei reparata ca noua, fara sa te complici cu altceva. Pentru casca, daca nu mai ai bon, solicita factura proforma. Cu spitalul, nu stiu cat te ajuta, insa mai bine du-te sa te cauti. Daca iti apare vreo problema peste ceva timp, sa ai dovada ca ai facut ceea ce tinea de tine. Cu alte cuvinte, ia legatura cu asiguratorul, urmeaza procedura, evita-l pe nea Gigel din spatele blocului. Succes!

Cuvantul pe care doream sa-l pun in valoare e "excesiva". Poti s-o comiti si la 30-50-60 la ora daca un destept face o chestiune inspirata. Poti s-o comiti si la semafor, stand pe loc. Da, de acord cu tine, viteza prea mare e factorul agravant mai mereu. Si lipsa instinctului de conservare. Nu stiu daca 99%, dar as paria pe 90%. Daca mai pui si necunoasterea/neexersarea franarii de urgenta, esti unde zici.

Macar in cazul asta omul traieste... Am facut greseala sa ma inscriu pe grupul de infotrafic B-IF si ma doare capul ce vad. Printre altele, azi dimineata scuterist mort la Vidra... Nu e intotdeauna din cauza de viteza excesiva, insa intr-adevar trebuie sa ne aparam oasele cat putem de bine...

Nu sunt acolo, preiau de pe grupul de FB info trafic B & IF: Accident moto-masina la km 15 spre Branesti. Pare sa fie una din acelea nasoale. Moto Honda albastra, numarul raportat if 89 fff. Clasica masina care face stanga si nu da prioritate...

Am fost in toamna, recomand. Mai mult, intentionez sa ma duc si la urmatoarele niveluri, insa mai trebuie echipament.

Anul trecut cred ca era in jur de 1200

Colegule, daca n-ai o problema la glande, nu-ti bufneste adrenalina decat atunci cand creierele considera ca esti pe cale s-o comiti. Daca tu mergi pe doua roti in scopul asta, atunci da, mai bine renunta la drumul public. Majoritatea sper ca mergem fara sa ne stranute suprarenala pe sosea.

Bine-ar fi sa fie pe circuit. Sau pe legheleu, sau oriunde, nu pe drum public.

Ne pare rau pentru baiat - stiu cum e, acum cateva zile am fost la inmormantarea unui prieten, tot accident pe doua roti. E clar ca vina e a masinii. Pe unii dintre noi ne intereseaza insa cam ce s-a intamplat si daca se putea evita tristul deznodamant. Urma de frana 10 m - nu mi-e clar ce inseamna. A blocat spatele, a pierdut-o si a ajuns jos, dupa care a lovit masina? Sau a blocat fata, a trantit-o si-a zburat? Asfaltul era curat, sau cu criblura, ulei, praf, etc? Povestesc ceva semnificativ martorii? Condoleante

Intreaba-l pe el, nu pe mine... C-o casca nasoala devine foarte repede inconfortabil. Daca-i vine si ideea sa-si monteze un rig din asta pe lateral...

Adevarul e ca scolile moto sunt facute sa iei permisul, nu sa te invete sa mergi in trafic... E una ce-ai facut in scoala si oarecum mai complicat sa ai in cap traficul din jurul tau, bagi un ochi o data sau de doua ori in oglinda, eventual schimbi 1-2 trepte de viteza sincronizand motorul cu roata, dai semnal, sucesti de gaz, evaluezi eventual schimbarile in traficul din fata aluia pe care-l depasesti, totul in timp ce vantul incearca sa-ti suceaca capul. Daca mai da si careva un flash si altcineva un claxon, e de-a dreptul imputit pentru un incepator. Si mai gasim multe chestii care pot incomoda zdravan un incepator. Echipament mai de economie, incercarea de-a corecta ceva ce stie ca nu face bine, presiunea altui membru al grupului sau a vre-unui sofer zbanghiu... Prin gasesti comenzile vreau sa spun ca reactionezi automat, treaba care nu vine de la sine. E nevoie de destul de multi km ca sa controlezi totul la jumatate din turatia maxima a motorului. Remember, incepator. Nu mai zic daca intra din greseala in zona in care incepe sa traga pe bune mobra...

Sunt nivele si nivele de incepator. Cineva care e la inceput si nu gaseste comenzile n-are ce cauta nici in coloana, nici in capul coloanei. Degeaba cel din fata nu trage tare si merge cu 80 pe un drum unde ar putea sa-i dea 180, daca incepatorul e la nivel de 40. Depinde de la situatie la situatie...

Prezumtia aia nu se aplica si la soferul despre care nici macar nu stim daca a fost prin zona?

Veste buna, n-a putut sa mai rabde, na Pe de alta parte, stiu o cocoana pe care-a anuntat-o sotul prin SMS c-a parasit-o, si nu la modul delicat...

Nu stii dinainte ce auzi in telefon Eram la volan cu bluetoothul in ureche mergand agale pe straduta cu masini parcate - cand m-a sunat nefasta sa-mi zica ca e insarcinata... era cat pe ce sa iau un pieton seminevinovat pe capota si sa harjai vreo trei masini. Tras pe dreapta, stat cinci minute, continuat...

Ce vreau sa spun e ca consider ca folosesti gresit cuvantul "majoritatea". Majoritatea intr-adevar conducem folosind in majoritatea timpului 30-40% din concentrare si 60% din atentie (cifrele le-am scos din burta, nu-s imporntante per se). Cand pierdem o parte din atentie (te uiti dupa o gagica buna, de exemplu), te poti trezi brusc ca-ti trebuie 70-100% din concentrare ca sa eviti accidentul. Sau, mai rau, 101%, si poc! Iarasi, in diverse situatii de trafic necesarul de concentrare si atentie poate creste. Sunt absolut de acord ca majoritatea, in majoritatea timpului avem exces de atentie si concentrare si pentru un telefon. Buba e ca accidentele nu se intampla in situatiile de minima incarcare a creierului - tocmai dimpotriva. Si nu stii dinainte cand o sa ai nevoie de tot procesorul. Daca insa consideri ca majoritatea au suficiente resurse sa gestioneze o situatie incarcata si un apel telefonic, gresesti. Cred ca majoritatea nu pot nici parca masina intr-un loc intr-adevar stramt in timp ce vorbesc la telefon. Mie personal mi-e al dracului de greu, si de obicei, in momentele alea conversatia cam lancezeste. E viu un thread in care un coleg a pus mobra jos probabil din cauza ca avea apel telefonic - el zice, nu eu. Si mai e un caz descris in acelasi thread. /index.php?/topic/752043-am-gasit-o-moneda-pe-jos/

Ba dimpotriva. Ba dimpotriva.

Eu n-am zis ca n-ajuta. Am zis ca c-o casca buna n-ai nevoie de doape la majoritatea drumurilor. Chit ca ar ajuta

Haideti bre, ce-aveti cu TeDy'M, e baiat bun, a si zis ca da o bere Oricum, semantic are dreptate - pare brise Catre OP: nu te lua prea mult dupa recomandarile de modele, de asta nici nu ti-am recomandat ceva. E important sa se potriveasca capacul pe teasta ta si sa nu huruie pe mobra ta. Asa, ala-bala portocala, mai punem o pernuta, mai punem un dop-doua, mai nituim un spoiler, mai luam din spuma cu dremmelul, mai dam cu spray pe viziera, pana mea. La banii astia ar trebui sa iei o casca care sa-ti vina-n cap turnata si nici sa nu te gandesti la dopuri pana nu iesi pe autostrada.

Ok, zicerea asta mai merita un sfat: conteaza enorm cum arata casca. Doar ca nu in sensul in care te-ai gandi. Scopul este sa se vada de la distanta - e primul lucru pe care-l vad ceilalti participanti la trafic. In mod surprinzator castile "frumoase", cu multe culori nu se observa de la distanta - culorile alea se amesteca intre ele si de la 50-100m se vede un cacaniu neutru. In ordinea descrescatoare a vizibilitatii, ar veni asa: 1. casca fluorescenta - le zice hi-viz; 2. Casca monocolor - cel mai bine alba, dupa care galbena sau portocalie; 3. casti cu cat mai mare pata de culoare vizibila; 4. restul. In general incepatorilor nu le convine treaba asta, vor casca neagra, cu viziera neagra, ca asa zic ei ca e cool. Fireste, faci ce vrei

Eu sunt impotriva colegilor. Pe mobra mea naked, Shoei GTAir pe care am testat-o a fost extraordinar de galagioasa. Cum spuneau si ei, musai probata fizic. In plus, eu am refuzat macar sa iau in considerare sa dau o carca de bani pe o palarie fara s-o testez intai la drum. In unele magazine m-au ajutat, in altele nu. Mai gasesti casti si pe la prieteni. Cateva chestii n-ai cum sa le stii fara proba la drum: cat e de galagioasa, cum te trage de gat daca te uiti in laterale, daca-ti intra viespi in ea sau nu, senzatia generala, etc. In situatia ta, e dificil. N-ai nici mobra, si probabil nici experienta sa mergi tare un sfert de ora sa vezi cum e casca. Ceea ce inseamna ca nici o optiune nu e ideala. Poti sa te risti si sa iei la nimereala o casca scumpa, care e posibil sa nu-ti mai convina peste un an. Poti sa iei o casca ieftina sau un SH pentru sase luni - un an, sau sa imprumuti, daca ai de la cine. In locul tau si stiind ce stiu acum, probabil c-as lua de sacrificiu un flip-up midrange, pe care l-as chinui destul de mult in oras. Din pacate, inseamna o cheltuiala semnificativa. Ca "necesitati", neaparat pinlock, si as recomanda insistent si ochelari de soare. Camp vizual cat mai mare, plus review-uri cat mai bune - sa n-aiba probleme de proiectare. Pe-astea le gasesti usor pe net - nu se inchid bine vizierele sau pleznesc, etc.