leopold

Intai doua intamplari. 1. Anul trecut mi-a murit un prieten in accident de scuter. Familia a aflat de treaba asta de la un destept care a aflat de pe grupul Infotrafic de pe FB. No comment. 2. Parca tot anul trecut am ajuns impreuna cu un amic cam la 15 secunde dupa un accident, tot pe Motorpark. Am asistat/ajutat cat a fost nevoie. A doua zi cand am stat de vorba singurul lucru cu care ne-am pus de acord e ca erau doi accidentati. In rest, fiecare vazuse altceva - si altceva decat era pe filmari. Astea fiind spuse, nu ma mir ca nu apar mai multe informatii - mai ales ca deja am auzit multe lucruri care se contrazic. Destul de sigure sunt datele deja publice: doi incepatori la circuit s-au ciocnit la viteza mare. Unul a calcat linia continua de la intrare, celalalt a intrat in el. Ambii au ajuns la spital, unul e in stare grava, toata lumea asteapta. Mentionez ca n-am fost atunci acolo.

Nu dati de mancare la troll, va rog! Nici macar cu lamaie, nu merita. Sa vina el la circuit si sa evite la prima intrare ever o vrabie la 200+...

Discutabil - mai ales dupa ce vezi pilotul bulgar mergand pe trasa, aproape de linia alba continua de la intrarea in pista. Nu prea se pupa in aceeasi sesiune pilot care tine trasa de viteza cu incepator care vine prima data la circuit.

Nu mai bine vorbim de ce se intampla si nu de ce-ar fi ideal sa se intample?

Nu urlu, zic pe un ton rezonabil: daca baga in aceeasi sesiune piloti sub 1:50 cu incepatori care fac peste 2:30 nu e tocmai ok. Poate nu-i momentul sa incerci sa-ti bati recordul personal...

Adevarat, insa la AMC, de exemplu, intri in acul de par. Nu te ajuta sa inveti sa fii atent la linia alba. Sau la fanioane.

Nu stiu vere, eu cu mobra intai ca nu ajung in situatii din astea, si doi la mana, nu ma enervez. Pur si simplu, mi-e atat de usor sa nu mai fiu acolo, ca n-are rost. Pe de alta parte, cand sunt in conserva uneori imi vine rau de tot sa intru in cate-un nesimtit. Sper sa ma abtin in continuare.

Am o mobra cu toba stock si una cu aftermarket. La relanti se aud la fel de tare, doar ca mai grav aftermarketul. La mers lejer in oras aia aftermarket ma face cu capul daca n-am dopuri. Nu vorbesc de mers in ture. Si-am casca buna., cu antifonare faina.

Daca te referi la vant, asa e. Daca te referi la zgomotul de toba, e total gresit. Pe mine ma ia de cap dupa cateva minute fara dopuri toba aftermarket cu dbkiller.

M-ai prins, bai Goe. Tocmai facusem comanda la Louis pentru adaptoare sa-i montez scaritele si comenzile sub poponeata, ditai riserele si-un ghidon, precum si kit de blocat mobreta pe modul rain. Lasa ca le montez pe sest la urmatorul care vrea R6, poate scap atentiei tale de vultur nehalit. Pana atunci, ma duc sa oblig babele sa traverseze strada.

Mi se pare fair sa-l avertizezi in ce urmeaza sa se bage. Sper ca daca intra careva pe forum de pets si zice ca vrea sa-si ia crocodil sau boa constrictor, il trage cineva de maneca. Chiar daca risca sa-i strice visul

Daca asta e tot ce te intereseaza, descarca manualele EU/US si fa comparatia singur.

Gresesti in toate aspectele de mai sus. Vrei sa detaliez?

Eu ti-as recomanda sa te gandesti nitel si la urechile tale. Tu n-ai toba "sport" acolo, ai toba "track only". Toba mea sport, cu dbkiller, perfect street legal si care nu se aude mai tare la relanti decat cea stock ma face cu capul dupa 5-10 min de mers fara dopuri. Imi pare destul de probabil ca dracia ta track only fara dbkiller sa-ti faca praf timpanele, si vorba lui sin, sa-ti umple frigiderul. Nu mai mentionez dezavantajul de a sta tot timpul cu teama ca te opreste la filtru si ramai fara talon. Cum crezi.

Bravo, felicitari. Acum doua avertizari: Nu te du singur. Intai din motive de siguranta, dupa aceea, sa mai reduci din probabilitatea de a invata gresit o manevra.

Si-ti cer echipament complet de protectie, inclusiv incaltari peste glezna. Am vazut si cateva costume de touring, dar in general se vine cu combinezon.

Nu e obligatoriu sa ai instructor. Daca ai echipament pur si simplu intri pe cartodrom. Si ai din plin unde sa scoti fundul afara, la viteza mica.

AMCkart

Ei, hai-hai, nu fi demagoe Doar dupa cum misca as baga mana-n foc ca-i incepator. De preferinta mana altuia.

Poti sa faci cancer la plaman si fara sa fii fumator. Asa, si? Nu pot sa spun ca retin situatii de rautate incrancenata. Unii-s fraieri - cum a fost asta. Nu e vorba c-a gresit, e vorba ca n-a stiut/nu si-a pus problema. A avut noroc, a scapat, poate invata ceva, poate invata si alti incepatori ceva din film. Sau te referi la rautate mistocareasca - cam cum il frecati pe Xael?

Sau ne-a invatat careva cum e cu depasirea larga si cu campul vizual... pe la cursuri din alea de perfectionare.

Cam nasol daca nu te astepti sa apara chestii dupa un TIR sau dupa o duba oprita. Sper ca majoritatea colegilor se asteapta totusi...

Asta a fost din putul gandirii! Daca nu crezi ca un instructor te poate invata sa mergi pe strada, ce crezi? Ca fiecare se naste cu sac cam plin de mers pe strada in care mai pune doar de unul singur cate un bob? Mersul pe strada implica multe componente. Unele se pot invata foarte bine de la instructorii de circuit - trasa, abordarea curbelor, franarea, etc. Altele se pot invata de la instructorii de siguranta: franarea de urgenta, controlul mobrei la viteze mici, etc. Altele se pot invata de la instructorii "curati" de strada - recunosc ca pe astia nu i-am incercat, insa am vazut ca unele scoli ofera serviciul asta: te duci cu un nenea la drum, si el iti spune ce nu faci bine si unde sa corectezi. Ultima categorie se invata cel mai greu, si anume cititul traficului. Cel mai bine inveti baza pe patru roti, dupa care incepi, cu prudenta, sa o adaptezi la doua. Dupa cum probabil stii deja, sunt soferi care se uita drept la tine si nu te vad. Intr-adevar, de la un punct incolo nu se mai poate evita buseala, nici cu mama instructorului. Cel mult c-o sa ejectabila. Figura e sa nu ajungi in punctul ala.

In alta ordine de idei, stie cineva locul? E vreo succesiune de curbe care ar tenta pe cineva sa-si "optimizeze" trasa pe contrasens?

Tot ce enumeri tu acolo e perfect valabil. As mai adauga intelegerea profunda a faptului ca pasagerul isi pune efectiv viata in mainile pilotului. Si atunci cand sunt pasageri, si atunci cand iau pasageri.