MotoRocker

vand maneta /index.php?/topic/692351-vand-maneta-frana-suzuki-in-stare-bunaf-buna/

vand maneta /index.php?/topic/692351-vand-maneta-frana-suzuki-in-stare-bunaf-buna/

ieri am schimbat si eu uleiu si filtru, si am scapat de "treptele" franei schimband lichidul de frana si aerisind, astfel, am scapat si de 90% din senzatia buretoasa a franei.... ceea ce nu-i rau, pt prima data cand m-am bagat in aerisiri si schimbari de lichid de frana...cel mai mult ma bucur ca am scapat de frica de a pune frana puternic si treapta brusca de la "abia tine" la "aproape stoppie". deci, daca aveti trepte cand strangeti frana sau maneta/pdeala spongioasa....schimbati lichidul de frana si faceti aerisirea (e destul de simplu) vedea-ne-am pe strasse

@NePlace...dupa cum spune si desenul de mai jos... ...hai ma cu nu e naspa piatra aia cubica, nu-i cum era aia de la arc...se merge ok pe ea cu un 80 km/h, chiar si cu sportivana s-ar putea sa schimbam putin traseul, din cauza bacului (aglomeratie mare), dar vedem... mai e pana atunci

http://en.wikipedia.org/wiki/Elbow_grease

Ungure, se face! Stai sa se mai apropie unpic si bagam iar fisa si pe forum

am scos si eu mandra azi! a pornit repede, nem problem. radiatorul pare ok...totul in regula mai putin: maneta de ambreaj e stramba (cred ca suportul de fapt) de la cazatura mentionata mai sus si frana tine tot"in trepte" ca atunci cand am lasat-o asta toamna, deci o sa bag lichid nou + aerisire, cand voi schimba placutele ca si alea mai au putin...sapt viitoare primeste ulei si filtru noi ride on madafackaaaazzz!!! PS: redbandit, frumoasa mobra...desi piata e cum e, mobra ta merita banu, e tzipla!

exact! mai ales daca terenul nu-i drept cum am patit eu luna trecuta....au sapat astia de la apa nova o groapa de teava cam la 3 metri de unde sta mobra mea....din cauza asfaltului/betonului de calitate "inalta", a crapat intr-o stea pana chiar sub cricu' mobrei...si desi am crash-bar SW motech (ala discret), din cauza ca asfaltul s-a crapat ca o pizza feliata, mobra a cazut pe stanga lovindu-se de una din felii exact cu radiatorul si codita....crashbarul nici nu a mai atins pamantul. Pagubele la prima vedere nu prea sunt....niste zgarieturi pe codita si suportul de jos a radiotorului stramb. Practic, cu-n patent am rezolvat, sper totusi sa nu se fi fisurat ceva la radiator, asta nu pot vedea decat dupa ce pornesc mobra si merg un drum mai lung. Mobra nu a cazut tare ca si cum i-ai da drumul de sus, ca practic s-a infipt cricul in pamant (sau mai bine zis a disparut asfaltul de sub cric) dar a cazut. asa ca eu iti recomand crashbarul de la SW-motech, e mai eficient decat crashpadurile si mult mai discret ca un crashbar d-ala nichelat.

treci si pe la Basty

EssadBey, ai vut cumva in trecut un CB500 negru si un Triumph America? Daca da, ne cunoastem....CB500-ele l-am cumparat acu 3 juma de la un pilot trecut de 30 ani...si na...

cumva aici?

Salutare banditi si la multi ani! ce mai faceti bah? Acum vreo 3-4 ani mi-a venit o idee pe care inca nu am apucat s-o pun in practica. Fiidnca cei 5000 de km se duceau repede (deh, era si benzina mai ieftina ), frate-miu mi-a zis (instalator fiind), mai mult in gluma "Bah, la cat de des schimbi tu uleiul, mai bine ii infiletam dreacu un robinet cu parghie in locul busonului (cum sunt alea de apa calda/rece/gaze)"...eu am luat-o mai mult in serios decat in gluma, e mai simplu si nici nu mai freci filetul ala mereu, dar de frica si mici impedimente (gen garda la sol, materiale de constructie si frica sa nu raman brusc fara ulei) am tot amanat punerea in practica desi gandisem sistemul: cel mai mic robinet in dimensiuni care sa se potriveasca in si pe filet, dar de cea mai inalta calitate si cu o compzitie ce sa reziste la temperaturi mari si socuri fizice si termice....parghia scoasa sa nu se agate de ceva si folosita doar la schimb etc... cateodata ma gandeam "bah, daca era asa simplu, le faceau astia asa din fabrica" + ca desi sigur nu sunt singurul care s-a gandit la asta, n-am vazut-o fizic pusa in practica. Cu chestia asta practic poti schimba uleiul absolut oriunde, in maxim 5 minute si fara nicio scula la indemana...cel mai mare impediment fiind dimensiunea robinetului si grija de a nu fute baia de ulei in caz ca-l agati de vreo bordura ceva... Eh, si rasfoind azi Louisul, peste ce dau: http://www.louis.de/_10243f4a61b05653a7f29331256079af19/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10002846 cam acelasi sistem dar: 1 - dimensiunea: cam aceeasi => acelasi risc la agatat. 2 - sistemul de supapa/valva nu permite curgerea rapida si cu debit mare a uleiul => mici particule pot ramane in baie sau mai rau, pe langa bila supapei. La robinetul cu bila gaura e aceeasi cu diametrul interior al "tzevii" 3 - pretul: 150 lei pt o supapa-buson mi se mare cam mult singurul avantaj pe care-l gasesc e ca probabil e fabricat dintr-un aliaj compatibil cu baia/motorul de motocicleta. Ti-ai pune careva asa ceva pe mobra?

uite asa se calareste o mobra uite ala e genul meu de HD... nu balena, usurel si manevrabil, garda la sol bunicica, trage bine, scaritele nu sa stai ca in lighean ci sa-ti dea control asupra mobrei, ghidon ingust, se apleaca bine si tine la "trosheala".... astea-s si motivele pt care mi-a placut mai mult XV 535 decat VN800A, desi era mai mica si avea vreo 10 cp si 20 Nm mai putin...

unpic altfel http://vimeo.com/49445992 http://vimeo.com/19061363

ce de cacaturi p-aici.... bah...pan' la urma mobra NU se alege cu capu' ci cu sufletul, asa ca sa nu va mai fwta grija de ce ala vrea Porkster (nu inteleg de ce e ofensiva porecla asa, mie mi se pare alint, si am auzit cativa posesori de porkster folsind alintul asta), Hayabusa, R6, Transalp sau Ducati Monster. Si ontopic, ORICE Porkster e mai bun ca VN800A-ul...mobra aia arata bine (copie Softail Custom) si e confortabila dar cam atat...cand ajungi cu ea pe curbe atingi cu toate alea pe jos, e limitatnta in draci si daca ai sub 65 ani si-ti place sa te dai cu mobra nu numai sa te plimbi cu ea...o s-o vinzi cat poti de repede...eu deja mergeam ca dementu' cu ea, ca sa-mi ofere si mie niste senzatii mai speciale. Sobolane, XR1200 e mai mult naked decat cruiser....cre'ca a fost gandit special pt ioropeni, ca ei sunt innebuniti cu nakedurile, ca sa muste harley si din piata asta si ca sa suplineasca putin din golul lasat de sutul in poponeata dat lu' Buell. Mobra arata bine, suna bine...o s-o incerc in viitorul apropiat, dar na tot nu ajunge X1 Fulger decat poate la frane... ma rog, si astea-s unpic diferite daca e o luam in SUB-categorii...

drumu vechi adica prin Gaesti-Titu? l-au reparat? ultima oara cand am fost p-acolo am ajuns cu bucile rosii acasa, de la drum.

da...rara frumusete ca a ST4-ului...

ca mie imi plac mai clasice , nu stii stai linistit, Banditii de dupa 2004 sunt urati cu spume, poate chiar mai urati decat GSR mai ales aia albi sau argntii

gsr, never...si in niciun caz alba! ) am reusit sa te enervez?

ce bine, acum poti in sfarsit s-o imbraci in negru, cum trebe!!!!!

your level of sarcasm detection is null

si cu tine acum... ce vrei, nu poti avea precizie si raza de 1 km fara sa treci dup-aia pe la spital. e un joc/sport, un fel de paintball...si mi se pare arhisuficient raza de actiune 100-150 metri si acuratete pana pe la 50-60 pt o pusca de asalt (la pistoale e mai mica, la snipere e mai mare) gandeste-te, limita de puetere a replicilor impusa la jocuri a jocul e cam de 130-150 m/s - viteza cu care bila pleaca din tzeava...eu zic ca e ok + ca si asa mi se pare terenul de joc imens, alergatul intre obiective in full-gear scoate untul ) pustilele alea extrem de realiste pot fi customizate cat sa bata si triplu daca vrei, dar tragi cu ea doar la tinta, nu mai joci...ca nu vrea nimeni sa plece acasa cu pielea/carnea sfartecata... si asa cum e acum pisca bine daca esti prins aiurea, mai ales full-auto si de aproape, dar lumea e simtita si trage sa doara cat mai putin. o sa arunc bani si pe mobra, mai ales pre primavara

da, e ok.

clipul 1. HD 12 vs R6 - o porcarie de cursa, de ce ai alerga impotriva unei mobre cu cilindree de 2x mai mare decat ata...de idiot clipul 2. HD 1200 vs, Suzy 1300 - mai relevant, asa da. cat despre discutia asta cocalareasca: intelegeti dracu odata, comparatia intre sportive/naked cu HD (sau orice alt cruiser) e mare, MARE porcarie...sunt diferite in conceptie, ma repet: sportiva e gandita sa mearga tare pe curbe si ace de par, cruiseru e facut pt cruising...adica mirosit iarba si ascultat ciripitoarea cand iei curba, dar nu zice nimeni sa nu te dai tare pe curbe cu HD-ul daca vrei, mai ales daca e un model mai sportiv. daca e s-o luam asa, hai sa vedem care face mai repede Nurburgringul, un R6 sau un Sportster 12 ambele stock. eh? intelegeti unde bat? sau nununu, eu zic asa...propun 3 teste! 1. Care traverseaza mai repede pe diagonala platoul Bucegi: Hayabusa, Pokster 12 sau KTM LC4 2. Care termina cel mai repede traseul Valenii de Munte - Sacele: Hayabusa, Porkster 12 sau KTM LC4 3. Care e cel mai potrivit pt o tura New York - Los Angeles in august? Hayabusa, Porkster 12 sau KTM LC4? dupa ce le termin, scoatem ruletele, ne masuram phulile si ne spanzuram cu ele (rueletele) NU MAI COMPARATI MERE CU PERE! E aiurea sa bati cuie cu fierastraul, e mai bun un ciocan. Personal, as vrea sa am cel putin cate o mobra din fiecare categorie...le iubesc pe toate! Toate pixdele mobrele sa vina la mine!!!!!!