MotoRocker

eu am facut aproape 10.000 deja cu banditul meu (9.500 mai precis) si-l am din aprilie. 2.500 facuti in ultimele 2-3 saptamani in total are aproape 41.000 bandit rulz!

salve! unde gasesc si io un cablu de ambreiaj pt CB500 PC 32 /1998 nou? aveau inainte pe louis, dar nu mai au cabluri in 2010 vad.

gasesti la louis, priza speciala moto, se monteaza f usor, are si clema pt ghidon, dar e doar cu-n slot. cu 2 sloturi gasesti in targ la vitan dar nu au prinderi pt ghidon, tre sa-ti faci tu. eu am una de la louis, priza o tin sub sa. Am fost pe TRansfagarasean in week-end. Sambata am vazut pe versantul sudic un B6 Pop Naked albastru, un B6 Kult S, si un B12 EVO S. era vreunu din voi? Drumul misto, dar praf intre Curtea de Arges si unde se termina Lacul Vidraru, dupa care asfalt proaspat. Daca pana acum nu eram hotarat, dupa drumul asta sigur tre' sa-mi schimb rulmentii la jug Duminica dimineata, intr-un camping de langa Sibiu, inainte sa plec dupa ce am montat bagajele, am uitat sa verfici daca atarna ceva pe codita, si atingea un sac de dormit, cand le-am dat jos in spatele blocului si am vazut portiuna dintre sa si manerul pasagerului... , s-a matuit vopseaua.

alin, pe partea stanga (cum stai pe mobra), din far pleaca un mananuchi gros de fire, care de obicei freaca de gat/cadru... de multe ori freaca pana se intrerupe unu din fire, vezi p-acolo. Io am patit-o la viroaga. E bine sa dai cu band-izoler negru sa incarci acolo bine, better safe than sorry.

subscriu!

hah! sa facem o reclamatie! Si pretina are la fel, le-am pus anu' trecut dar vad ca ale ei n-au patit nimic, io le-am pus in iunie. si eu am crezut ca invers, pana m-am uitat pe pozele astea LINK si are logica, oarecum, baza de jos urmeaza unghiul tobei + ca pasagerul si pilotul sparg deja aerul cu picioarelele pana sa ajunga in cob. improvizatii nene, asa-ti trebe!

m-am intors samnbata din vacanta. am facut aproape 2.000 km cu banditul. In tura asta, o singura problema, dar nu tine de bandit: pe drumul de intoarcere, undeva in bulgaria, am ramas fara semnal spate stanga. acasa am aflat ca se futu' fasungu'(defect de fabricatie) Atat. Pe bandit poti atarna bagajale cu gramada. - pe codita am atarnat coburi textile (am urmat sfatul unuia din banditi, si am folosit banda de zugrav, foarte misto metoda) - pe suportul de topcase am pus intr-un fel de geanta (mai degraba rollbag/husa) cortul + 2 saci de dormiti. saci pe care trebuie sa-i schimb cu unii mai mici neaparat. Astia sunt pre mari + ca-s prea caldurosi pt iunie-iulie-august. - tangbag. nu mi-a lipsit nimic => bandit rulz la turing cateva poze de pe drum.

ieri am facut 800 km cu banditu, se preteaza bine la turing. acum sunt in thassos, cand am ajuns, am tocit bine gumele pe margini, pe drumul asta de coasta... pana am inceput sa-mi iau pumni in casca de la pretina.

Honda CB500 - bulletproof!

Ca si Ozzy? minutul 2:45

daca nu va plac pacanelele 20/24, eu zic sa ziceti pas!

am intors axul cum trebuie. fratilor, imi iubesc banditul, dar are cel mai prost si enervant sistem de intindere/reglare a lantului. mai ales cacatii aia de "martori"...ii reglezi si cand incepi sa strangi roata se duc dracu...ma rog, normal ar fi sa ramana reglat ca atunci cand incepi sa strangi, dar stii cum fuge unpic? nu! sa vad cum se comporta in drum spre casa. PS: nu iesiti afara, ca luati foc.

pe cricul lateral, asa zice la B6 POP in manual. Dupa ce am cautat enspe poze pe net cu B6 POP vad ca DA, piulita axului tre sa fie pe stanga (cum e scris in manual) nu pe dreapta, cum o am eu, deci italienii pisdii au bagat axul invers la bandit. Intreb pe astia care ati mesterit mai mult la banditi, influenteaza cu ceva ca axul a fost bagat din stanga in dr si nu invers? sa-l scot si sa-l bag la loc cum trebe? (mi-e sila de reglatul lantului din nou) sau e aceeasi marie si daca-l las asa?

ai PM CCOOOORECT! asta in contextul expus de Csaky. i-ai pierde. Un 883 din '94-'95 in stare oke costa ~ 4000 - 4500 euro maxim. Am avut 5000 inainte sa-mi iau VN-ul anul trecut Cria, eu sper ca pana la 60 ani asa arate garajul meu asa: Clasice: 1. Triumph Boneville din anii '60 2. Triton Cafe-> motor de Triumph in cadru featherbed de la Norton (greu de gasit) 3. BMW R60 (vis taica) 4. Panhead Rat-Bobber (unul dintre cele mai frumoase V-Twin-uri facute) 5. GSX-R 750 din 1985/1986 (daca oi mai gasi) 6. Motocicleta pe care o am acum. Moderne: 1. Una dintre cele mai rapide motocicleta care vor exista atunci (cum ar fi un R1 acum) 2. BMW R1200 GS an 2035 3. Un naked 4. Un cross. lista e schimbabila

ti-am zis eu cu viroaga : P numai ca acum a crescut si consumul ca veni vorba de lant. 3 problem: 1. Mesterind la mai multe motociclete, la unele (Honda, Kawasaki, Yamaha) in manualele de intretinere jocul lantului se masura cu tot cu lant. La bandit nu, se masoara fara lant, dar nu-i o problema pt ca intodeauna l-am reglat la punctul strans maxim dar catre 35 mm, deci ar veni aproape 25, ceea ce e ok. Si acum trecem la punctul 2. 2. Ultima oara cand am intins lantul, nu stium cum dracu am facut ca nu eram la cel mai strans punct al lantului (stiti ca lantul se uzeaza neuniform, in unele locul e mai strans, in altele mai slab, trebuie reglat masurand unde e mai strans) si inloc de 25-35 mm la cel mai strans punct, nu era chiar tambal, dar aveam cam 15-20 mm. Problema e ca mi-am dat seama doar 300 km mai tarziu, dupa ce am spalat lantul, ca "roncanea" cand dadeam cu spatele... si se auzea cam ciudat in mers...pana atunci, smecleul de pe lant amortizase aceste sunete. Ori mi se pare mie, ori a devenit "loop"-ul ala de uzare al lantului mai mare...de asemenea am imprsia ca are putin "wobble" stanga-dreapta, sa se fi ovalizat pinioanele?. Sa fi fuutut kitul sau chiar axul pinionului de atac? mie mi se pare putin probabil pt ca lantul n-a fost niciodata tzambal, intotdeauna a avut joc chiar daca unpic mai mic decat trebuia. Kitul e abia la jumate si ma gandeam sa-l schimb la primavara.... Acum e reglat exact cum trebuie, 28 mm la cel mai strans punct, distanta joc la limitele interioare ale lantului, nu exterioare ca la alte mobre. 3. In manual vad ca-n poza piulita axului de spate e pe stanga....eh, la mine e pe dreapta! sa fi bagat italienii axul invers? daca da, cu ce dauneaza asta?...daca dauneaza (De cand am luat-o nu i-am scos roata spate deloc) Dezbatere pe tema "cu ce ungem lantul?" La mine in manual zice ca "After cleaning and drying the chain, oil it with a heavyweight motor oil." ULEI: Avantaje: - se curata usor, nu-i nevoie de motorina - nu se imbacseste ca spray-ul, NU retine tot nispiul/pietricelele/praful/jegul ca spray-ul. - se aplica relativ usor - la aplicare nu sar vapori pe alte parti - surplulusul sarit pe janta/mobra se curata doar cu-m servetel. - Unge mai bine imbinarile, lantul se aude mai "uns" - Lantul e mai curat si aratos Dezavantaje: - daca te prinde ploaia, dupa ce se opreste, tre sa te opresti si tu sa ungi lantul - se foloseste ceva mai des...la cate ~300 km "sau ori de cate ori e nevoie" - dupa primele turi exista posibilitatea sa gastesti 2-3 picaturi de ulei sub mobra (surplus) SPRAY: Avantaje: - sta ceva mai mult pe lant. - se foloseste la ~500 km - relativ rezistent la apa - se aplica usor la drum lung. Dezavantaje: - nu unge lantul bine, adica il unge, dar nu atat de bine ca uleiul, nu ajunge asa de bine "acolo" - se incarca la greu cu jeg, praf, nisip... mai ales pe ploaie. - se curata greu (motorina) - surplusul se strange impreuna cu mizeria in capacul pinionului de atac/suprplusul sarit pe mobra se curata greu - tre sa stai 1 ora dupa ce l-ai aplicat pana sa pleci. - lipiciziotatea face spalarea lantuului neaparata (la ulei, daca e murdar, dai cu mai mult ulei...nisipul sare odata cu uleiul in surplus) O sa trec o perioada pe ulei, chiar daca necestita ceva mai multa frecventa, unge mai bine lantul, si asta e bine... mai ales acum cand mi l-am uzat prematur si tre sa mai trag de kitul asta pana in aprilie/mai

Deci problema ta era ca ma dadeam si cu altii care au "plastice" cand io aveam cruiser si casca mea semi-integrala pe care mazgalisem "Born to lose, live to win..." de altfel un citat foarte misto, spus de nea' Lemmy a lu' Motorhead. Daca asta ma descalifica din punct de vedere chopperistico-motociclistc atunci fie! Hai ca te intreb eu altceva: Ce poola mea traditie au sarbii? ungurii? rusii? finlandezii? suedezii? etc nici ei n-au...dar nu se dau pluii de suflet ca noi. Nici la ei nu se fac mobre. Singurii cu traditie moto din europa sunt nemtii, italienii si cei mai importanti- englezii! In Germania a aparut ideea de enduro-touring, in italia au aparut cluburile si echipele de curse, in anglia, pe vremea cand aparau chopperele in SUA, apareau cafe-racerii si ton-up boys. 59 Club, Ace Cafe era plin de mobre... etc. si Triumph face mobre dinainte lu' Harley aasta asa, ca sidenote. 1. Daaaa, marele haiduc Nicu Covaci! Cum a refuzat el cetatenie romana... si cum a zis el ca l-a scos din tara bunul lui prieten Ion Iliescu (la vremea respectiva agent KGB) La vremea respectiva daca refuzai cetatenie si nu era vreun mahar cu pile ffff sus, in 4 ore dadeai cu cazmaua la canal cu-n AKM proptit in spate. 2. Daca nu era natia asta fara coloana vertebrala, Nicu Covaci inca se mai straduia sa plateasca chiria prin Germania, nu traia in lux in Spania. A muscat mana care la hranit. Gratuit. Si-a cam scuipat parintii dupa ce l-au crescut. De ce n-a zis ca romanii-s de (cuvant urat) in 1994? 3. Nicu Covaci a omorat Phoenix, si acum are tupeul sa se compare cu AC/DC sau Rolling Stones. asa ca ma lasa rece ce zice nicu covaci. Probabil in conceptia ta nici Basty nu e chopperist, ca are si merge si pe plastice si asculta Cypress Hill. Luand in considerare extremismul tau motociclistic, numele asta de Csaky si zona de unde esti, inteleg de ce te deranjeaza emblema dacica... stai linistit, e loc pentru toti sub soare (si-n ardeal) o da! misto prietenie...

prefacut? cum adica? io nu bag nicio 'zazanie'. vad ca voi nu stiti sa zambiti deloc...sunteti prea seriosi si va inflamati prea repede pe subiectul chopper/sport. era o chestie de fun. nu am cautat si n-am sa caut niciodata sa am trese de chopperist(sau motociclist) pe umar. ma bag p-aici pt ca imi plac (si) chopperele... si poate pt ca am avut in trecut si 2 "choppere" stii ce-i culmea? 'plasticul' meu are mai putin plastic decat multe 'choppere' japoneze dar nah... nu multi cioparisti stiu diferenta intre naked si sport touring sau super sport. oricum, chopperistii adevarati din romania ii numeri pe degete, si subiectul asta cu "ce cauti la coltul chopperistilor", "mars la plasticuri" deja ma plictiseste. te rog sa ma pui pe "Ignore"... e mult mai usor ONTOPIC: 2 bloguri ce le vizitez zilnic, foarte misto. http://churchofchoppers.blogspot.com/ http://chopperdaves.blogspot.com/ TFB, tu sa nu intrii, ca apar si 'plasticuri' modificate pe acolo.

I "smell" a patch-over.

mie imi plac ultimele 2-3 cadre

bai ramboilor rareori plec d-acasa fara briceag, dar nu ca sa fac buzunare la burti, ci pt ca nu se stie cand ai nevoie de el. Mie ni-a fost de foarte mare folos, de multe ori. de vreo 3 ani am unu d-asta, dar alta firma...luat de la tarabe dar vad ca e destul de rezistent. http://www.military-shop.ro/Cutite-si-Bric...k-Back-Maro-12/ O sa-l schimb in curand cu ceva similar. pt supravietuire (daca o fi vreodata nevoie ) am briceagul asta + un ceas la mana care te scoate de oriunde daca nu esti chiar paralel cu orientarea, cado de la mandra http://www.military-shop.ro/Ceasuri/Ceas-T...-Shock-Compass/ Pt autoaparare pe mobra, exista una bucata casca inegrala de 1.5 kg, chingi elastice de bagaje si manusi cu protectii dure Mesaj completat LE ca tot ie la moda ura asta intre chopperisti si sportivi

scrisesem un roman in care laudam Virago 250 dar nu stiu cum dracu am reusit sa inchid firefox in timp ce tastam. oricum. Rezumat Un Virago 250 ce a fost al pretinei cand io aveam Viroaga de 535: - Pret achizite: 1500 euro (iulie 2008) - 20 CP, 2 in V - Viteza maxima: 130 km/h - Viteza croaziera: 110 km/h - Consum la 90-100 km/h = ~3L/100 km - Consm in oras: rareori sare de 4L/100 km - Cel mai mic consum scos 2.6/100 km. - Manevrabilitate: bunicica (polizat scarite/tobe cu pasager pe valea oltului) - Fiabilitate: maxima (an fabricatie 1990) in 1 an si 15.000 km- doar o mufa stricata din cauza apei (trecut prin baltoaca ce trecea de scarite), in rest: doar placute si ulei. - Pret vanzare: 1300 euro (iulie 2009) E f gigea pt oras, mai ales mers zilnic la munca... ma gandeam sa iau una, s-o chopperesc misto si s-o folosesc pt oras. Asa ca nu te lua de Virago 250

bai! ce coduri au rulmentii (sus/jos) de la jugu' lu' pop 600 din 2001?

Vezi ca Sonny are si integrala si parbriz rog posesorii de hd-uri sa nu se basice, take a joke!

I iz dă madărfacăr!!! am reusit sa-l repar. Am desfacut din nou, cu gandul sa-l am la mine in caz ca trec pe langa vreun magazin de electronica. Dupa ce l-am scos de acolo, am reusit cu greu sa desfac butonul in sine (are niste cleme ffff mici), ca un ceasornicar. Inauntru, plin de rugina! atat pe poluri cat si pe discul curbat/bombat ce facea legatura intre ele. Am curatat cat am putut cu varful briceaugului si u pioneza, l-am montat inapoi...TADAAAM merge. Pentru cat timp, oi vedea, e un sistem destul de fragil...macar acum stiu cum e treaba exact acolo inauntru. am facut si cateva poze cu tel, in caz ca e cineva curios sau se confrunta cu problema

chair ma, ce bandit chelios cu 600N negru era ieri pe la 7 la Mec la Dristor?