MotoRocker

Am rezolvat probelma la buson ca incepuse sa se mareasca pata sub mobra. Am fost ieri la Cesar unde am dat uleiul jos, am culcat usor mobra pe-o parte si am dat din nou filet (din M14x1,25 in M16x1,5). N-am gasit buson de BMW pe nicaieri, asa ca am cautat unu care sa fie de 16 si pe acelasi pas, am gasit de Logan, numai ca am gasit doar saiba de cupru/aluminiu plata, si n-a tinut, transpira binisor. Asa ca am cautat mai mult o saiba din-aia bombata (de se turteste la strangere) si azi dim, am dat iar uleiul jos si am pus busonul de logan cu saibe buna si tineeee:D o sa-mi fac comanda de buson de BMW inainte de schimbul urmator, pana atunci, am bandit cu buson de Logan

n-am gasit span in magnetul busonului, ci pe filet, si erau clar de la filet. am patit cam ce-a patit Eliadar, si cred ca la fel o s-o rezolv. Naspa sevraju' a? Eu merg zilnic cu ea, n-am probleme d-astea, dar o sa vina zapada si-atunci pun si eu cheile-n cui. Mesaj completat mda, se pare ca nu prea tine busonu'. nu face picaturi sub mobra, dar nici uscat nu e, adica daca dau cu destu' pe buza ulei ma murdaresc de ulei proaspat. o sa incerc diseara sa-l mai strang putin (cand l-am pus, l-am strans cu frica sa nu treaca prin filet si s-ar putea sa mai mearga). Eliadar, am gasit pe louis ca busonul de bandit e M 14 x 1,25. Din pacate M 15 nu gasesc, urmatorul e M 16 x1,5 si da, e de la BMW. Tu p-asta l-ai folosit? Cam cat te-a costat garnitura aia de la elf. Datul baii jos si pusul la loc le-ai facut tu sau ai fost intr-un service?

misto! la mine e din otel, si sigur nu-i stricat la buson ca ar fi fost bine e de-ajuns! n-o porni pana la primavara, chiar n-are rost sa-ti umplii mobra de aburi practic degeaba

am schimbat si eu uleiul si filtru. si mi s-a confirmat o banuiala ce-o am de la ultimul schimb. data trecuta cand am schimbat uleiul, cand am desfacut busonul, pana la 3 sferturi/filet a mers greu, dupa care a mers normal. M-am uitat atunci si parea ok (nu era span sau ceva de genu'). La pus a mers la fel, un sfert ok dupa care mergea mai greu, n-am fortat, l-am lasat sa-si ia singur calea pe filet. Acum cand am desfacut, la fel, a mers greu 3 sferturi din filet dupa care a mers usor, numai ca de data asta am gasit si niste span de filet pe buson. am curatat bine si l-am pus la fel la loc, l-am lasat sa-si ia filetul fara sa fortez. Deci cineva inaintea mea a bagat busonul putin stramb,(ori un italian, ori mecanicul de la Alfa) a strans ca Gheorghe si-a futut filetul baii/capacului de jos. Filtrul l-am slabit cu moxul si pe ala nou l-a strans frate-miu cu mana (ca el e mai fortos si musculos ) cat a putut de tare. Dupa ce am incalzit motorul bine am facut o tura de cartier, am dus-o si-n 10.000 ture si vad ca tine bine si filtrul si busonul ala futut. Pe viitor, la urmatoarele schimburi, nu stiu cat de bine o sa mai tina filetul ala de la buson, si am 2 optiuni: 1. ori fac rost de-un tarod cu 1 mm mai gros decat actualul buson si alezez gaura dand-ui filet fresh (am facut-o la viroaga la capacul filtrului de ulei), si bag un buson cu-n mm mai gros (chiar, care-i dimensiunea busonului de bandit, stie careva?) 2. ori cumpar capacul inferior de la motor ("baia de ulei" ) de pe ebay sau ceva asemanator...dar asta e cu rosc pt ca exista sansa sa fie mai futut ca al meu. oricum, sa-l fwt in gura pe idiotul care a infiletat busonul stranb la banditu meu!

are vreun bandit din Buc cheie pt filtru de ulei? sa mi-o imprumute si mie in wk, sa nu ma chinui cu mocsi/curele etc....

e cam frig dimineata si seara. Azi dim am plecat cu bluza cu maneca lunga cu-n tricou scurt peste, geaca cu mesada, blugi si bascheti... in drum spre serv am trecut pe la maica-mea unde stiam ca am o pereche de bocanci si-am facut transferu'... o fi uscat azi, dar e prea frig pt bascheti. Frig mi-a fost doar la picioare de la glezna in sus si la maini (am manusi lungi, dar nu-s de iarna). Am o pereche de pantaloni textili misto de la street-fighter, care-s atat de caldurosi incat la 20 grade te coci in ei, si asta FARA MESADA, ... sunt gigea pe vremea asta, mai ales ca-s si impermebili, dar protectiile de la genunchi + talia inalta ii fac inconfortabili de purtat in oras/ la biro... cred ca la drum lung rup, daca le pun si mesada merg si la temperaturi cu minus in fata. Banidtu' merge bine pe frig, se incalzeste unpic mai greu, si se raceste repede (daca trece mai mult de juma de ora - 1 ora, tre pornit iar cu socu') dar e normal. Mesaj completat LA MULTI ANI BAIETI!

Lehamith, Aceeasi 'problema' am avut si eu. Aveam buget de cruiser japanez de 800 din 1999-2001, sau 883 din 1995-1998 Io folosesc mobra zilnic, atat timp cat nu e zapada pe jos, asa ca am ales japoneza pt usurinta si pretul mai mic la care gasesc piesele, consumabilele si timpul in care ajung. In al doilea rand, ar fi puterea si gabaritul, pozitia e mult mai lejera pe VN800A(copie Softail Custom) fata de 883. VN800-ele are si vreo 10 cai in plus si cuplu unpic mai mare si ca aspect e mai aratos decat 883 (in opinia mea, e cel mai frumos cruiser japanez) Pot sa spun ca am ales cu capu'. Nu cred ca tu cauti putere + ca locuind in italia pui mai usor si mai ieftin mana pe piese sau consumabile pe HD decat daca ai fi in RO. Inafara de asta, mai toate cruiserele japoneze sunt copii mai mut sau mai putin dupa modele HD, deci na. La restul tipurilor de mobre niponii sunt destul de originali, dar cand vine vb de cruisere mereu dau iama in coÂşu' HD. Oricum, pana nu le calaresti pe toate nu o sa stii exact ce vrei. Eu am trecut prin 2 cruisere sa-mi dau seama ca de fapt vreau street/naked. Aveam dubii inca de cand mi-am luat VN-ul, dar era o motocicleta pe care mi-am dorit-o intotdeauna si nu-mi pare rau ca am avut-o (chiar daca am iesit in pierdere aproape 1500 E la vanzare<recesiune>) Inloc de APE eu iti recomand frisco bars/Z bars, scurte..dau o pozitie mult mai agresiva si manevrabilitatea creste + scarite standard (as fi spus mutate in centru si sus, dar la 883 sunt asa cam din fabrica) in felul asta te poti si distra cu ea pe curbe (cat poti cu un cruiser) fara prea mari batai de cap. La scaritele avansate pierzi mult din manevrabilitate/sportivitate, am avut pe VN si-am scapat de ele cat am putut de repede. Personal, daca imi mai iau vreodata cruiser/chopper, o sa fie un motor Panhead + restul facute de mine sau dupa cum vreau eu.... oricum, nu un "daily 'driver'". Dupa parerea mea, un motor Panhead cu cu o furca nu f aplecata, gume groase, Z bars + scarite mediana si sus si vopsita cu pensula=> chopper/bobber adevarat. in orice caz, nu bling bling. Sau mai realizabil un bobber facut dintr-un Ural sau o Nipra, sa ma dau duminica cu el La faza cu "freedom n shit" ....fridăm il dai tu motorului, nu el tie... am vazut multi fridomi pe tot felu' de mobre (de la SS la ET), in romania poate mai multi decat fridomi pe cruisere. <nu dati!> eu te sfatuiesc sa-ti iei 883 pe carburatie, eventual din Germania cu carte de service.

daca nu te intorci cu TA-ul intr-un camionski GAZ n-ai cum sa fi al doilea

pai mi-am facut-o aseara si scrie pe ea "Valabil de la 6.10.2010 pana la..." deci da!

e valabila de cand o faci, pt control, nu e valabila pt plata daunelor, dar pt despagubire e. adica, daca mi-o cere garcea a doua zi, merge. daca fac poc si io dau lu ala, merge. daca ala vrea sa-si bage masina in service a doua zi dupa poc, nu merge, tre sa mai astepte 1 zi.

eram pe sensul celalalt, printre masini. si eu imi fac in seara asta RCA, ca-mi expira maine. si in week-end schimb uleiul merg pana la prima ninsoare , dupa care o spal bine, ii fac plinu, o duc la tara, i iau bateria in casa si la primavara o invii.

poza nr. 2. Am vazut asta la multi enduristi. Atat timp cat o luati pe unde-s noroaiele mai mari pt FUN, e ok. Dar cand ai de acoperit teren si mai ales cand esti singur mi se pare...neinspirat(ca sa zic asa) sa o iei pe unde a luat 'nea Dan. Io am invatat sa merg cu mobra pe campuri, pe la tara, cu comuniste... n-aveam io mare logica pe la 15-16 ani, dar ocoleam mocirlele cu urme de tractor si-o luam pe unde era mai uscat/tare pamantu'. La fel si cu masina, tot pe coclauri am invatat sa merg. Ce va face fratilor sa intrati voluntar in mini-mlastinele astea?

Salutare B6 S POP cu AXO la numar, ma bucur sa vad ca banditii tin stacheta sus pe ploiae

caline ma bucur sa aflu c-ai rezolvat voblajul...de ce ai strans, de 'piulita' aia cu crestaturi? sau de aia de deasupra triplului superior? care era slabita? poate se rezolva si la mine (ce bine-ar fi ) PS:

le-am schimbat cand am ajuns acasa, erau pocnite fazele de pozitie la ambele becuri. am pus becuri noi OSRAM, luate dintr-o benzinarie MOL, 8 RON/set(2 bucati) merge gigea!

HAHAHA! Aline Aline, iti zisei io!!! Uite vezi, Stan patitu' le stie

la Pop ie doua

pai asa am gandit si eu Macke, dar stopul pe frana merge, deci e doar una din faze, la ambele becuri.

nu, dar auzi des spus, mai in gluma mai in serios: "Deh, Honda-i Honda!" zi unde gasesc becuri pe lampa!

stii ce-nseamna sa traiesti cu cineva care are Honda si tie sa-ti 'cedeze' anumite chestii la mobra?

La multi ani Alin! la mine, tot acu' 3 ani, IZH Planeta 1993 sau IZH '56 (Festival) din 1961 dar am dat de niste bani si mi-am luat viroaga de 535. fratilor carnatilor, nu va mai certati, gusturile la motocicleta sunt ca gusturile la femei, unora le plac scobitorile, altora asa-si-asa, unora alea mai tapene, altora ala mai rubensiene. Am si eu o problema: in urma cu cateva seri a mers var-miu in spatele meu cu masina si a zis ceva de genu "Vere, fa ceva cu pozitia aia ca abia te vezi". Am pus-o pe seama faptului ca are xenoane pe masina si imi acapara pozitia. Ieri m-am uitat la lampa (io nu prea ma uit la stopu spate) si am vazut ca pe pozitie aveam doar becul de la nr de inmatric aprins, nu mai stiam sigir dar parca stiam ca tre sa se aprinda si alea 2 de sus, m-am uitat la mufe p-acolo, m-am uitat la fire, totul e ok. precizez ca STOPUL PE FRANA MERGE! In drum spre casa, pe A2, pretina imi facea semne disperate sa stau mai pe drepta benzii ca nu ma vad din spate, deci e clar. Nu stiu de cand am problema asta, ca nu prea ma uit la curu' mobrei asa atent, dar io cred ca e cam din iunie (atunci am mers ultima oara noaptea cu pretina in spatele meu). am vazut in diagrama ca becurile sunt cu 2 faze si-s legate in paralele, deci cam ciudat ca mi s-au ars fazele de pozitie de la AMBELE becuri si fazele de STOP/frana de la ambele becuri sunt ok... o sa schimb becurile, sper ca asta sa fie probelma si ATAT! ca daca nu, zici ca mi-am luat DUCATI

sau suzuki bandit de 600

mie mi se dezlipste firul de -(minus) de pe fasung, habar n-am de ce, poate am prins un lot naspa... ideea e ca nu poti sa scoti fasungu afara sa-l lipesti fara sa-l strici.

mi-a cedat si celalat semnal de pe spate. in acelasi fel, dezlipit unul din fire. ma fwt! n-am nici cum sa-l carpesc, e turnat. am sa fac comanda de inca unul, daca mai pica. imi bag plua si-mi iau alt model. ciudat e ca pe mobra pretinei am montat 4 astfel de semnale anu trecut si n-au nici pre dracu. caline, tu de cand le ai?

cam e. Viroaga mea avea 2 amortizoare si statea foarte bine pe drum, polizam scaritele in dracu cu ea. CB 500-ele pretinei la fel, are 2 amortizoare si ma aplec cu ea pana ating cu varful bocancilor.