Sari la conținut

E.Z.rider

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    1.385

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de E.Z.rider

  1. E.Z.rider
    parerea mea e ca la 600 cel mai bun naked era Hornetul dar asta nu inseamna ca e o lege. fiecare are dreptul la o parere Acum spre exemplu, se pare ca GSR-ul celor de la suzuki le-a cam tras-o
  2. E.Z.rider
    daca nu ma insel, omul se referea la oldies adica motoare noi dar care sunt identice (cel putin estetic) cu cele vechi ar fi: - Triumphul Bonneville cu toate variantele sale (Thuxton, T100, Scrambler) - Kawasaki W 650 cu o "constitutie" asemanatoare cu a primului - Kawasaki Zephyr cu patru cilindri in linie (400, 550, 750, 1100 cmc), asta imita Z1 - Yamaha SR 500 - Honda CB 400 SS (atentie nu vb despre motorul in 2 sau 4 cilindri, N sau SF) - Honda Ape 100 Nici noile Ducati sport classic nu sunt de ignorat, chiar daca in afara aspectului nu prea mai au nimic in comun cu motocicletele pe care le evoca.
  3. E.Z.rider
    daca nu as fi constrans de nimic as alege MT-01 sau chiar mai bine... MT-0S E o motocicleta bestiala si odata pusa in miscare... uita ca are un sfert de tona Si MT03 Cafe-Motard pentru oras
  4. E.Z.rider
    si nu e nici chiar asa de scump mie personal imi face cu ochiul 9 1/2 dar... pana voi avea io 10k euro...
  5. E.Z.rider
    daca auzi electromotoul invartindu-se este posibil sa ai probleme cu ambreiajul de pornire ceea ce e cam nasol eu am asa problema si e grav... trebuie cautat unu' nou si apoi... demontat tot motorul ca sa il bagi cel putin la mine asa e sistemul... poate tu ai mai mult noroc asa as vrea sa fac si io cu cei la care am fost dar... asta e... am acceptat service obscur, suport consecinte plus ca intai tre sa rezolv pornirea ca sa dau peste ei
  6. E.Z.rider
    nu e chiar asta... diferenta de ciclistica este destul de mare... Tuono are un tren de rulare de la o sportiva veritabila in vreme ce SV-ul este mai sarac la capitolul asta Si daca ne gandim ca puterea unui naked de 600 este suficienta, atunci categoric diferenta este fauta de alte "detalii" cum ar si suspensia, sistemul de franare si rotile... In plus, mai multa cilindree si putere inseamna si acceleratii/reprize mai bune, nu doar viteza
  7. E.Z.rider
    nu este vorba de prea mult lichid. Daca era prea mult il scuipa si basta ... nu fierbea cel mai probabil este vorba de termostat, care ramane blocat (eu patesc asta la masina)
  8. E.Z.rider

    Giurgiu-hayabusa

    topic a răspuns lui E.Z.rider în DLIul Accidente

    sunt curios cate din accidentele mortale din acest an au avut ca victime incepatori pe motociclete prea puternice.... Nu ma apuc sa fac un sondaj doar pentru ca mi-e frica de rezultat (nu sunt un om cu sange rece) De cate ori am auzit "am permis si conduc masini cu 200+ CP de 10 ani... o sa ma descurc si cu o motocicleta de 150" Nimic mai fals... motocicleta si masina au comportamente total diferite... spre exemplu eu am mai bine de 10 ani de cand am incalecat prima motocicleta si in rastimpul asta am adunat ceva kilometri (prietenii chiar zic ca merg bine) dar la volan sunt catastrofa (desi imi pare mult mai usor). Pur si simplu e alta treaba. concluzia... indiferent cati km ai facut pe patru roti, cand te urci pe doua esti INCEPATOR. Iar daca ti-e rusine de emblema cu lamaia... nu o purta dar fii constient de aceasta stare de fapt. Cum spunea mai multa lume pe aici... cumpatat cu un motor de 150 CP nu prea poti fi. Pur si simplu te captiveaza si te amageste.
  9. E.Z.rider
    cel mai simplu este sa faci testul de balta... serios treci printr-o balta si tine directia dreapta apoi opreste si vezi cum sunt urmele... daca cele doua roti isi "calca" pe urme motocicleta e dreapta In caz contrar, fie motoreta este stramba fie ai o roata sau ambele necentrate
  10. E.Z.rider
    partea nasoala, ca si la mine este faptil ca tu ai nevoie de un alt "colector" de evacuare... tu ai sistem doi-in-doi si trebuie sa faci cumva sa aduci ambele galerii la aceeasi lungime si la un treseu asemanator fara prea multe coturi. cea mai simpla solutie in cazul asta mi se pare confectionarea unei tobe intermediare, iar partea misto e ca poti monta dupa aceea orice final vrei (inclusiv un "megafon" asa cum vroiam eu)
  11. E.Z.rider
    va urez succes dar pana sa ajungeti la acesta rata... (de 95% cat zicei inainte sa modifici postul) daca te simti mai bine sa crezi asta... OK Chiar nu am chef de discutia asta acum... dupa 3 service-uri declar oficial ca Honda lu fraqmiu a murit R.I.P.
  12. E.Z.rider
    poate se referea doar la riciorul din dreapta... din cauza caldurii
  13. E.Z.rider
    Sincer si calduros sunt doua serviciuri pe care nu le recomand: Tanga si UMI la UMI am dus motorul in duba si am plecat cu el la fel mi s-a zis ca nu are scantei dar de fapt patina ambreiajul de pornire (fraiu') si daca nu se invarte motoru... de unde scanteie La Tanga... s-a stricat fraiu (reparatia lui la un alt service ma costa in jur de 250 E) E drept, poate motoreta mea e atat de complicata si uzata incat nu poate fi identificat faptul ca motorul nu se invarte si nici nu poate fi stabilit motivul pt care nu porneste AS VREA IO ... e o honda din '88 cu o simplitate functional de nedescris oftopic... bun si ieftin nu exista
  14. E.Z.rider
    Sunt in linie dar au un decalaj de 180 grade astfel incat nu prezinta vibratiile specifice unui bicilindru paralel. Ca motor naked SH mai vechiutz cel mai indicat V2 mi se pare Honda NTV-Bross 400/650 cu motor V2 la 60 de grade (parca) si transmisie cardanica intre 2000 si 3500 de euro Dintre cele mai noi... Suzuki SV 650
  15. E.Z.rider
    m-am gandit si totusi raman la varianta initiala... Toba intermediara plus una conica la final (nu prea imi plac tobele de carbon, mai ale pe o motociclata din '88)
  16. E.Z.rider
    pai... zii asa... de unde sa stiu eu ca e a lu' fractu'??? p.s. unii e dusi cu capu dom'le
  17. E.Z.rider
    Si tu BRUTUS???? Conspiratia stradalelor??? Se desrama mitul enduro in familie??? Stay tunned and find out in the next episode of ...
  18. E.Z.rider
    a dream come true... felicitari dom'le ma bucur pentru tine S'AVETI GRIJI UNU DI ALTU MAI
  19. E.Z.rider
    nu este posibil sa se faca doar din alternator... trebuie sa ai un regulator ceva altfel la turatii mari iti prajeste toata instalatia Fie ca este montat pe alternator fie ca este separat e musai sa existe
  20. E.Z.rider
    nu ai zis ce motocicleta ai... daca e un supersport recomandabil e sa schimbi cauciucul daca e ceva stradal mai vechi poti pune camera Nu merge asa... daca unfli prea tare, ca sa tina mai mult, nu vei avea aderenta, daca nu unfli suficient cauciucul se va incalzi si se va uza mai repede (eventual poate face chiar explozie)
  21. E.Z.rider
    nu au decat bujii, simeringuri si filtre de ulei dar trebuia sa stii tu codul ca ei nu au cataloagele pt moto ci numai pt auto e pe la vatra luminoasa (pe linia lui 90) intre scoala Iancului si Mihai Bravu (statia Apicultori) PS: Nu lucrez pt ei dar lucrez in zona
  22. E.Z.rider
    nu in nici un caz
  23. E.Z.rider
    vezi la dealerii mari de piese auto (Pro Motor parca) eu am luat de la ei D8EA in 3 ore le-au adus (direct de la importator parca vreo 8 lei (80.000) pretul difera dar este oricum mai mic decat la orice dealer de motociclete/piese
  24. E.Z.rider
    numarul meu este 0720.54.72.73 nu prea vreau sa pun carbon ca este cam scumpicel... si nicinu prea se integreaza pe o motocicleta naked din '88
  25. E.Z.rider
    Tariceanu e sefu mare la firma care incearca sa devina importator Harley in RO ... nu fierul e problema lui... deficitul de imagine va fi
×
×
  • Creează nouă...