E.Z.rider

B-kingul a fost redesenat in detalii pt a-l adapta noilor tendinte .... ca de' nu puteau sa il lase ca se depusese un praf, in cei sase ani ... Cred ca daca nu va fi chiar asa cum l-au scos pe asta (desi ei asa spun) va diferi foarte putin io sper intr-un raspuns ferm din partea "fratilor" de la kawa (sa dezbrace si ei ZZ-Rul de 1400)

Faptul ca nu ai nici o informatie depre ce s-a intamplat la Galati este o bila neagra... voi sunteti revista care se lauda ca este "cea mai romaneasca" si ar fi trebuit sa stiti ce s-a intamplat si cine este vinovat... este o problema legata atat de profesionalism si cat si de gradul de implicare in domeniu. Pe de alta parte tocmai faptul ca este "romaneasca" implica si "jumatatile de masura"... suntem pe jumatate jurnalisiti, suntem pe jumatate obiectivi... etc. PS: limbajul trivial nu mai reprezinta de mult lipsa de cunoastere si nici lipsa de cultura... din punctul meu de vedere reprezinta diversitatea si libertatea de exprimare ne-am obisnuit ca din punctul de vedere al patronilor de presa, redactorii sa aiba un singur scop: acela de a furniza un suport pentru reclama...

nu este pur si simplu dezbracat doar de carene ci si de elemente "exotice" Suspensiile, jantele, etc au specificatii mai "slabute" Cadrul seii este ceva mai gros si mai rezistent pt ca se presupune ca va cara mai multe bagaje, sistemul de evacuare e mai putin "pretentios" si de pe ici-de pe colo se aduna cele 20 de kile in plus PS: o a doua varianta este ca la FZ1 au mintit mai putin cand au declarat masa la gol

Suzuki scoate o noua generatie de banditi motoare de 1250 cmc si 650 cmc cu racire cu lichid

avem dreptul sa visam, nu? Tuono este oricum cea mai scumpa dintre cele enumerate iar varianta Factory... sigur nu va fi la superoferta

sau bagi in viteza si blochezi roata (parerea mea ... ) nu cred ca se va rupe ceva ideea lu ticalosu' mi se pare cea mai tare

si ti se pare mult??? daca ar fi asa as schimba lunar filtrul si uleiul

sa mai starnim putin spiritele? Noul Tuono Factory 181 kg 139 CP Suspensii Ohlins racing jante OZ

Nu am zis io jepcar chiar nu consider ca este jepcar, dar de aici si pana a-l ridica la rangul de cel mai bun e cale luuuuunga Si ia zi-mi si mie de ce sa dau cateva sute pe un set motor? ca ei au zis ca e foarte bun, ca are compresie buna, etc (din pacate chiar nu are) Am fost la honda, au refuzat-o pe motiv ca nu le apare in programul de piese Bla, Bla etc... Da frate, am o motoreta veche, o troaca dupa parerea multora... asta e, dar cum i-am zis lu' Doru, cu 400 de euro se poate face motorul... Am facut niste greseli si am pierdut prin service-uri si alte kkturi 400 de euro din cei 600 cat mi-a mancat pana acum, deci mai am 200 pana la limita pe care o consideram rezonabila. mai vedem... consider ca fac un experiment pe buzunarul meu ceva de genul: cat costa de fapt o motocicleta veche si cum se poate rezolva inexistenta unui service capabil sa se ocupe si de astia mai amarati PS: nu ma duceam la tanga asa de capul meu... tot voi l-ati recomandat pe aici pe forum ca fiind un SERVICE foarte bun

pentru a nu fi incorecti trebuie sa spunem ca spre deosebire de bisnitari, importatorii au cheltuieli mai mari (cu mult mai mari) - Omologare - chirie la Showroom - spatii de depozitare - chirie si regie la un service - salarii chestii de care un "importator" neoficial nu este interesat... dupa ce ti-a vandut motoreta... il doare la basca de tine. Nu zic ca pe importator il doare inima daca ai tu probleme, dar macar de ochii lumii... Un alt avantaj la unii dintre importatori este faptul ca poti sa iti iei motocicleta din stoc.

nici nu ma astept ca dvs sa stiti ... motocicleta putea sa fie si din anii 50 ... mecanica simpla se repara mai usor dar ca mai toate service-urile cu nume englezesti frantuzesti sau cu nume care in mod normal se baga intre booci ... v-ati invatat sa luati bani pe schimbat filtre de ulei si reglat carbelitoare in rest nimic App... cotetul l-am reparat singur (cu prietenii) Si hai sa iti zic ceva... chiar era din CDI, asa cum a presupus baiatul de la voi iar daca ar fi fost sigur ati fi avut cuvinte de lauda si din partea mea. Din pacate baiatul, pe langa CDI mai suspecta si carburatoare dereglate, si distributie muci, si compresie canci... adica cam tot... cu alte cuvinte, cum zicea un bun client de-al vostru "da-i foc bai nene" ETE CA NU VREAU Vreau sa demonstrez tuturor carnatilor de mecanici ca orice motor poate fi reparat JET bah!

Just my point... daca zici ca esti service inseamna ca repari... nu faci experimente pe motoarele altora

in partea inferioara, cea care se articuleaza la maneton, capul biela este formata din doua bucati... care se prin prin doua suruburi. acele bucati au doua ghidaje pt cuzineti ... si daca te uiti bine pe acele "semicercuri" din otel (care se numesc capac) chiar exista o sagetica care indica (cum se "pupa" cu bielele) in cazul montarii gresite rezultatul este ca la biela se blocheaza in maneton Unde s-a intamplat? La RAZNA cu Tanga e o alta poveste

stiu ca nu se mai vorbea de mult pe topicul asta dar am aflat ceva nou... motoerele de tip DiTech de la Aprilia si Piaggio sau TSDI de le Peugeot au injectie directa de benzina si cred ca se ung prin baie de ulei... ma rog ... carter uscat dar ungere normala, ca prin amestec nu au cum

ce te faci daca te duci la un service si astepti sa pleci pe motocicleta, dar pana la urma iar dai 400.000 la o duba care sa ti-o care la un alt service, unde iar nu stii daca va fi ok... asa am patit io... eram dispus sa bag vreo 5-600 de euro in motorul asta, dar nu am spus-o celor de la service pt ca as fi avut nesurpriza de a constata ca la sfarsit ma costa cam atat indiferent de valoarea reala a lucrarii. pana la urma am pirdut mai mult si de reparat tot singur am repatat-o pt viitor stiu clar... are autorizare RAR, da garantie la manopera si piese? ma duc in caz contrar PA

1. la service la Honda 2. la un service care monteaza casetofoane si alarme auto ar putea sa lucreze bine

o chestie extrem de importanta pe care am uitat sa o mentionez este faptul ca la ultimul service la care am fost, baietii buni au montat un cap de biela exact invers... poate ca a fost mai bine ca motorul nu a pornit altfel... nu mai aveam arbore... Vreti nume? 1. Tanga Motors 2. United Motors 3. Razna Motors nu mai mai duc la service-uri cu Motors in coada

nimeni nu ia de la poarta fabricii ci prin intermediul unui importator zonal (pt Suzuki e Ungaria, pt Yamaha e Grecia, pt Honda e Italia) Faza e ca piata este mica si nici un producator mare nu isi baga oficial coada ... daca se vand 100 de buc/an bine daca nu... asta e in loc de 1000 euro prima luam 990 ... din pacate cumparatorii care nu vor sa apeleze la un dealer obscur, cum este coxanelu', si vor garantie si tot tacamul... sunt nevoiti sa accepte conditiile dealerilor "oficiali" Am pus intre ghilimele deoarece nici un producator mare nu are statut de reprezentant al producatorului, ci de dealer agreat de aceea nu asigura garantie la motocicletele luate de la altii... In mod normal, indiferent de unde ai luat motocicleta, garantia ar trebui sa ti se asigure chiar daca esti in alta parte... crezi ca un francez care se duce in germania cu o motocicleta noua si are o problema nu este asistat?

@ Silviu... nu il agreez pe coxanelu' imi e antipatic rau de tot dar tre sa ii dau dreptate... Tu ai vazut DVI-ul insa in cei 8500 sunt inclusi si vreo 1500-2000 dreptul importatorului ca altfel nu ar putea sa ii bage la lizing... astea cu importatorii care nu fac profit nu o mai cred de mult... daca o motocicleta (platita cu CASH) intra in tara cu mai putin de 5000 de euro si se vinde cu 10.000 faceti si voi calcul castigurilor unui comerciant (vama +TVA e putin peste 50%)

din cele 4 modele modele enumerate as alege fara doar si poate Z 1000 sau SV 1000 pentru pret sau Aprilia pt echipare (furca inversata si etriere radiale, ciclistica de supersportiva) dar pretul...

poate fi si din monataj daca anvelopa nu a fost bine asezata pe janta

ZA Honda is reborn Am reusit, dupa ce trei service-uri nu au dat nici un randament, sa repar motoreta singur adica deocamdata doar porneste, mai tre reglata si bibilita dar de pornit porneste (PAC PAC, POCPOCPOC... BRRRRRMMMM) SA MOARA DUSMANII DA OFTICA, SA DEA ICTERUL NEGRU IN EI!!!

la serice autorizat nu primeste dom'ne cu harburi din astea ei repara numai avioane noi

de verificat. rulmenti... sa nu aiba jocuri si nici "praguri" in rotire axul rotii... sa nu fie stramb si sa fie strans centrarea rotii... jocul rulmentilor din jug... restul s-a zis

daca tot s-a deschis un asemenea topic hai sa zic si eu dupa ce am trecut pe la trei service-uri meseriase... mi-am reparat motorul singur. ei bine... nu chiar singur ci cu doi prieteni dar in orice caz, cum s-ar zice acasa (la AXA) asa ca dac nu esti plin de bani si nu ai motoreta noua... fa acasa ca sigur iti iese mai bine decat la service si in plus de asta nu are cine sa te lase fara becuri la stopuri, cu suruburi rupte, nu iti pune nimeni silicon pe garnitura de chiulasa, si nici nu iti acopera gaurile in care ar trebui sa fie suruburi cu poxipol carte de service e sfanta mai tre' o sursa de piese bune si te-ai scos PS: Axa, sarumana pentru trusa de scule si pt gazduire