E.Z.rider

acum a luat tzidula de la fundeni 50 lei taxa, 10 lei i-am dat eu ca sa fie si in continuare baiat bun cu noi

incalecata si pilotata poate... incalecata si <cuvant urat> ...

da mi se pare o blasfemie nu pentru ca este o motocicleta dedicata unui nume ci ma degraba unei pasiuni. Nu sunt nici ascet, nici pudic sau puritan si nici homosexual, imi plac si mie femeile dar asta era ultima motocicleta pe care mi-as fi putut-o imagina intr-un pictorial. app... 900MH e monopost... deci what's the point? Poate am eu prea mult respect pt anumite motociclete

asta e blasfemie ... vorbesc despre art cu 900 MH. Sa va fie rusine! Stiti ce inseamna MH ala de la sfarsit? Daca ati fi stiut nu cred ca ati fi facut acest pictorial...

cred ca te referi la Confederate si Bimota Tesi in ambele cazuri este vorba de TESTE, in numerele trecute au fost PREZENTARI Mai mult in cazul lui Bimota, a fost prezentat 2D-ul iar acum avem un TEST cu Tesi 3D

faza cu lasatul motorului se functioneze o perioada are o alta motivatie... cand ii dai forja motorul se incinge si poate ajunge la o temperatura atat de mare incat daca segmentii ar fi lasati suficient timp in repaos s-ar lipi de cilindru. Motorul va porni foarte usor data viitoare dar oglinda va fi compromisa intr-o mai mica sau mai mare masura. faceti asta de multe ori si... adio compresie asta te ajuta numai daca ai un sistem de racire cu cadere libera si nu unul cu pompa si termostat asa cum au mai toate motoarele de motocicleta. In cazul asta, mentinerea in functionare a ventilatorului dupa oprirea motorului va duce cel mult la o futere prematura a bacteriei, racind doar lichidul din radiator. Mai bine e sa il tii in relanti dupa oprire pana ce se opreste ventilatorul

250-280 km??? de unde?

1. ai uitat sa specifici ca prima honda era din 1988 (sau 86) nu mai tin minte iar a doua e cam cu 8 ani mai tanara. 2. 1, 5 litri la 100 km se traduc in cel putin 15 litri pe luna daca mergi ca omu' 3. consum inseamna si poluare si poate pe tine nu te intereseaza dar altii chiar vor un aer mai curat si sunt dispusi sa sacrifice excesul de putere (60+ de cai sunt arhisuficienti in oras) Daca ai plecat inseamna ca vin si io dupa razboi... scuze 1. Banditul, mai ales cel dupa 2004, e foarte misto ca motor de turism. E stabil, confortabil chiar si pt pasager, dar nu trezeste simturile asa cum o face Monsterul (desi are un surplus de cai destul de consistent). 2. Honda Hornet&Ducati Monster sunt superbe pt mers de unul singur: agile, nervoase (chiar daca Monsterul 620 are numa' 62 de cai) dar la capitolele pasager si confort ... Restul nu le cunosc nu ma pot exprima

exista mai multe motive pentru care transmisiile cu variatie continua sunt inca mai slabe decat cele mecanice. 1. durata de viata limitata a curelei datorata frecarilor dintre curea si "platane" 2. pierderi de putere mai mari din aceeasi cauza 3. costuri mari pentru puteri mari (cureaua trebuie sa aiba o structura de rezistenta asemanatoare unui lant Gall)

bateria ta era una speciala pt moto sau era din cele pentru sisteme electrice/electronice. Acelea nu sunt gandite pentru curenti mari de descarcare si se "ard" destul de repede. Io am patit-o cu doua baterii (a doua schimbata in garantia primeia) pana cand am inteles ca "nu e bune".

furtune pe comanda face Mathias... nu stiu sa iti zis un numar de telefon dar acum un an lucra la magazinul de chestii pentru motoristi de pe Bd Timisoara (care acum e magazin de Kymco si Rieju) am vazut un furtun cu invelis metalic pt un Pegaso si arata foarte bine. nici de bani nu stiu sa iti zic prea multe dar era ceva mai ieftin decat furtunul original (fara camasa metalica)

si crezi ca ai fi putut face ceva mai mult? ML + UM au in total cu indulgenta 15.000 de cititori ii pisc pe astia de la guvernare in vf. p**** de ei. revistele auto au sute si tot nu reusesc sa faca nimic in directia asta. NU Contam in statistici pt ei. Poate daca ajungem la o piata de 15-20.000 de motoare pe an ne vor lua in seama pana atunci... sufletu' PS: tine cont ca faci o revista de motoare nu una politica. sau vrei sa faci un fel de Libertatea pe doua roti?

mai baieti va certati aiurea dupa parerea mea... street fighter poate fi si un supermoto conceptul este mai mult de atitudine de urban-guerilla, de road-rage... etc. aaa... si majoritatea sf-urilor pe care le-am vazut aici au fost realizate de catre firme de profil deci nu departe de produsele de serie mica (TNT sau S4RS) app... nu am vazut nici un Ducati @ Flipper... exista o "cupa Hornet" ???

pentru asta nu mai gasesti piston... ala de la modelele de strada nu se potrivesc singura ta sansa este fie sa torni unu' da sa nu o mai alergi pe viitor, fie sa cauti pe afara... motoarele astea au fost foarte apreciat la vremea lor si exista diferite firme care toarna pistoane de calitate pt ele.

daca am tari si noi in Jermania am intelege probabil de ce Hayabusa&co sunt considerate all-roudere (desi am o oarecare indoiala) ati vazut cum arata acolo un drum de proasta calitate?

care e costul ala asa de ridiacat? chiar nu stiu... in afara de schimbul de ulei si filtru? nu cred sa fie mai scumpe astea fara de alte motoare... curelele de distributie? hai sa fim seriosi... nu sunt chiar asa de scumpe. daca iei un motor la 50.000 clar ca se cunoaste ca dai un ban pe curele dar daca iei o honda si tre sa desfaci tot motorul ca sa schimbi lantul cum ti se pare? dai 80 E pe lant si 150 pe manopera La Ducati dai nu stiu cat dai pe curele dar le poti schimba si singur si uite ca macaronarii au marit intervalele de revizie la 12.000 km sa vezi tu acum daca o sa mai fie scump...

zi-ne si noua cum e SV 1000 in comparatie cu Z 750 daca ati avut ocazia sa mergeti mai mult impreuna sunt sigur ca nu ati rezistat ispitei de a afce cate o mica intrecere

e tare asta cu zvonurile interne ori e zvon ori e informatie interna.... de unde ai articolul?

si io propun sa se scoata articolele despre cioapare care mie nu imi place care este ... si este depasite tehnic si ar trebui sa nu mai fie frate, daca tie nu iti plac scuterele nu inseamna ca ele nu au loc intr-o revista... pune si tu mana pe un motociclismo, pe un due ruote sau pe o alta revista europeana si vezi si tu cam cate scutere sunt... sau uita-te pe strada ca e mai ieftin si vezi cate scutere si cate motociclete sunt ps... prima afirmatie este un fapt divers... nu este neaparat pererea mea

englezii sunt intradevar partinitori si nu prea agreaza Yamaha... dar despre FZ6 am si eu aceasi parere e prea tehnologica pentru aceasta categorie

motocicleta nu se vrea o supersportiva deci comparatia intre GT250R si ZXR400 sau cbr400 sau orice alta japo de 400 e deplasata... rau de tot e aceeasi coparatie pe care o fac oamenii in targul vitan (si nemtii invidiosi) intre un Golf III (eventual GTI) si un Logan nou pretul nu mi se pare nici mic dar nici chiar asa de tentant... pana la urma 4000 cip e destul de mult si daca ma gandesc bine la cum se importa motoretele in Romania pretul asta DDP din jermania ar putea ajunge CIP in Romania ori... la banii astia no ofence... GS 500 e mai atractiv

nu poti face treaba buna cu voluntari, din experienta personala am constatat ca omul daca nu are un contract nu se va tine de promisiune... merge sa faci ceva personal dar nu un business Iar ML ca orice revista care vrea sa faca pureci pe piata asta mai mult de un an tre sa fie un Business.

exact... io zic ca era loc de mult mai bine... se vede foarte bine cat de devreme franeaza si cat de putin accelereaza

klakson asta are el un dinte impotriva motociclistilor nu stiu exact de ce (o fi o trauma din copilarie, o fi din cauza ca l-o fi tradat vreo iubita/sotie cu un motociclist nu stiu) dar cert e ca nu este obiectiv niciodata vis-a-vis de motociclete/motociclisti. faza e ca pe fifth gear am vazut un alt comparativ intre Lamborghini (Galardo sau Murcielago, oricum nu conteaza ca ambele sunt mai puternice decat orice porske 911 non turbo) si un Ducati 999 (care nu este cu foarte mult peste R1 2001, daca este). in ciuda diferentei mari dintre Porsche si Lambo 999 a fost cu o unghie mai rapid. si daca ma uit atent la filmul lui Clarkson ... nu prea mi se pare ca pilotul motocicletei a tras foarte tare (la un viraj a franat in doua etape) iaca si linku

cica varianta R ar putea avea un motor de 1198 cmc sau pe acolo... dar va aparea doar in 2008 odata cu aplicarea noilor norme din SBK tot cam atunci va parea si varianta de cilindree mai mica 848 dra numai daca vor fi suficiente solicitari.