Sari la conținut

E.Z.rider

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    1.385

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de E.Z.rider

  1. E.Z.rider

    Yamaha 2007

    topic a răspuns lui E.Z.rider în suruul Motociclete de viteza

    1. pt a obtine o camera de ardele mai compacta ... 2. pt a reduce energia consumata de al 5-lea arc
  2. E.Z.rider
    poate dar B-king-ul e ceva mai vechi...
  3. E.Z.rider
    daca e sa fie... macar sa fie ceva important din revista... fara suparare dar posterul cu MV Agusta albastra nu sustine cu nimic cauza motociclismului... mi se face scarba cand aud ca a fosr dedicata unor oligofreni... si poate ceva actiune nu ar strica...
  4. E.Z.rider

    O Idee

    topic a răspuns lui E.Z.rider în lkidul Revista MotoLife

    si banuiesc ca nu te-ar deranja sa dai 150.000 pe unul... nu de alta dar e ceva de munca pt a face o baza de date, plus ca iti mai trebuie si un procramator, un designer... stii cam cat costa programarea pt un CD multimedia? sau vrei doar o gramada de foldere cu poze in ele si tabele de EXCEL?
  5. E.Z.rider

    Yamaha 2007

    topic a răspuns lui E.Z.rider în suruul Motociclete de viteza

    pt cei care zic ca R1 2007 e doar un facelift... iata numai cateva chestii importante: 1. admisie variabila 2. distributie cu 4 supape in loc de 5 3. etriere radiale cu 6 pistoane 4. cadru revizuit masiv care foloseste mai mult motorul pentru rigidizare.
  6. E.Z.rider
    Ciordeles??? Man designul ala este semnat de Tamburini si fara nici o rautate arata mult mai bine decat NR 750 cat despre performantele NR-ului (125 CP pt varianta standard) e mai multa publicitate decat adevar... in 1985 aparea GSXR750 cu 106 CP cu o tehnologie mai mult decat conventionala racire cu aer/ulei si un pret cat 1/5 din cel al NR-ului
  7. E.Z.rider
    nu este prima incercare in domeniu ma indoiesc totusi sa iasa ceva... au mai fost: Bimota BB1, Ducati Supermono, Yamaha SZR... pana la urma s-a dovedit ca pt sportive e nevoie de cel putin 2 cilindri
  8. E.Z.rider
    la 250 nu ai foarte multe variante marauderul e o motocicleta care s-a dovedit destul de buna dar e chopper Yamaha YBR este cam ceea ce descrii tu aici si va fi adusa din primavara si in Romania nu stiu pretul dar nu cred ca va fi foarte scumpa pt relaxare ti-as recomanda si un scuter de 250... Aprilia Scarabeo e excelent (roti mari, motor robust, etc.. )
  9. E.Z.rider
    si ai venit tu de ne-ai elucidat ce si cum )
  10. E.Z.rider
    daca e cu trei fire de o singura culoare si inca trei de culori diferite inseamna ca e si releu de incarcare si punte de redresare iar generatorul e de tip alternator (2 fire colorate de la r.r., trei fire de la punte si un fir la bacterie) in principiu, se poate adapta de la Dacia (releul regulator+puntea de diode) nu sariti ca dacia are turatii mai putine ca va inselati, alternatorul la Dacia are de 2-3 ori turatia motorului P.S. este o parere nu un o certitudine cei experimentati in ale electicii sa se pronunte
  11. E.Z.rider
    din pacate nu cred ca o sa aiba prea mult succes astea in 2t de 125 sunt cumparate de tineri insa una de genul asta... 4000 de lire e cam cat un hornet sau un fazer deci ieftina nu prea e 60 CP... putin pt un racer, chiar daca are numai 133 CP motorul monocilindric nu prea se impaca cu pilotajul sportiv, practic ai doar vreo 3000 de rpm in care sa te joci... sub 3500-4000 trepideaza, peste 6500-7000 vibreaza prea tare... la cros nu te deranjeaza vibratiile asa de tare dar pe sosea... mai mult de 30 min nu cred ca poti rezista peste 7000 rpm nu sunt impotriva ideii, chiar as vrea sa vad un motor naked mono dar la ss nu prea ai cum
  12. E.Z.rider
    chestiile alea care arata ca un trabuc sunt aerodinamice dar nu pot fi adaptate pentru day-to-day use... in lumea reala trebuie sa ai acces facil pe/in motocicleta, posibilitatea de a pune piciorul jos la semafor, vizibilitate periferica, posibiltatea de a-ti modifica pozitia in mers, si aspect... (asta vinde mai mult decat orice) daca te uiti tu la motoarele alea din 50-60, ai sa vezi ca nu prea ofera chestiile asta macar in minime proportii ... personal nu m-as urca pe motoreta dasta decat pt a vedea cum e... dar trebuie sa recunosc ca apreciez conceptul
  13. E.Z.rider
    daca nu ma insel e si mai grea...
  14. E.Z.rider
    foarte tare... din pacate motorul v2 enduro de la aprilia nu este conceput pentru anduranta... de aceea nu a fost adaptat pe o motocicleta de strada. pe pseudo-blogul aprilia fanii cereau cu insistenta un RSV 450/550 oricum ca idee doar un fan al motocicletelor light ar fi interesat intrucat un supersort de 600 ar fi mult mai rapid si pe circuit si pe sosea oricum laudabila incercarea am memorat site-ul si o sa urmaresc pana la final... nu de alta dar am si eu unele idei de genul asta
  15. E.Z.rider
    sincer nu stiu cum este la Dnepr dar ar trebui sa fie... cum crezi tu ca se unge boltul?
  16. E.Z.rider
    conceptul este unul futurist si intradevar prefigureaza, zic eu destul de realist, motocicletle touring ale anilor viitori. daca ma uit numai la Gilera GP 800 sau Aprilia Mana imi dau seamna ca viitorul e mai aproape decat credeam
  17. E.Z.rider
    ok... intradevar nu e big mamma iti dau dreptate si recunosc ca am fost off topic daca vrei dar e o motocicleta belea
  18. E.Z.rider
    poate ca nu fac cele mai fiabile motociclete dar macar au curajul sa foloseasca cele mai noi si inovatoare sisteme... daca nu erau europenii... nu vedeam noi suspensii telescopice, frane radiale, motoare racite cu lichid, sisteme de injectie electronica, ... japonezii au stiut intotdeauna sa faca motoare fiabile dar nu au stiut niciodata sa faca ceva cu adevarat indraznet
  19. E.Z.rider
    gaurile alea au rolul de a duce ulei si la boltul pistonului mai nou se folosesc cuzineti care au canalizatie pt o ungere permanenta a boltului nu doar la suprapunerea gaurilor din arbore cu cele din cuzinet
  20. E.Z.rider
    95 CP nu ti se par prea multi nu? sunt tot cam atatia cat are Bimota DB6 iar in ceea ce priveste ciclistica, Aprilica asta este cu mult peste SV 1000
  21. E.Z.rider
    whatever... you are za smart one... mestere... distanta de fuga este determinata de unghiul de inclinare al furcii si de distanta dintre axa de bracaj a furcii si axa rotii multumit domnu' priceputeanu?
  22. E.Z.rider
    1...si trebuia un expert in ale motociclismului sa iti spuna ca negrul mat bla bla? 2...respect impune motociclistul/motociclista... nu culoarea motocicletei asta chiar mi se pare ca impune respect iar asta putea fi si neagra... ca respect din ...
  23. E.Z.rider

    Turbo?

    un topic a răspuns lui E.Z.rider în Service si intretinere curenta

    se intampla ca nu merge... nu o sa ai in turbina o presiune constanta ci una pulsatorie... sisteme de injectie aftermarket se gasesc dar sunt scupeeeee
  24. E.Z.rider
    ce ai tu nevoie este de lipit nu de sudat si se poate face
  25. E.Z.rider
    distanta de fuga si unghiul de inclinare sunt interdependente
×
×
  • Creează nouă...