Honda Transalp Club

[florinelu07]

cel mai sincer review de Transalp....

 

[raoulserban]

cu o alta evacuare cap coada, filtru aer sport si alte discuri pe fata e alta mobra.

n-as pune atata incredere in parera grecului. e subiectiva. iti pot da un review de la englezi si o ridica in slavi. adevarul e ca e un all rounder reusit

[florinelu07]

cu o alta evacuare cap coada, filtru aer sport si alte discuri pe fata e alta mobra.

n-as pune atata incredere in parera grecului. e subiectiva. iti pot da un review de la englezi si o ridica in slavi. adevarul e ca e un all rounder reusit

 

Nici in review nu o critica... doar spune clar ca nu este o motocicleta pentru pretentiosi.

 

Eu sunt foarte multumit de ea cu urmatoarele note:

 

PLUS

• pentru RO este aproape ideala
• pretul/valoare pentru bani platiti
• se comporta satisfcator pe offroad
• motorul are putere si cuplu suficient pentru calatorii fara pasager
• intretinere usoara si ieftina
• confortabila la drum

NEUTRU

• franele (multumit dar se poate mai bine)
• mersul cu pasager (lipsa putere, performanta franare)
• lipsa ABS

 

MINUS

• suspensia fata plonjeaza foarte usor pe frane agresive (rezolvat cu intiminators)
• garda la sol destul de mica
• protectia la vant (o gramada de bani pentru o protectie rezonabila)

 

Pe scurt: motivul pentru care nu "invart roata" mai mult nu este ea, ci lipsa de timp...

Editat August 24, 2016 de florinelu07

[daniel1954]

Vând trusa originala scule Transalp 0722661428 Dan, Buc.

[NOMANSLAND]

Salutare , Sunt Gabriel , din Bucuresti si acum doua luni mi-am luat un Transalp din 2001 adus din Italia . Am facut deja 2000 de km cu el si impreuna cu prietena mea . Primul meu concediu pe doua roti, la mare la munte , cateva ture prin Transilvania , Transfagarasanul si altele. Honda Transalp e o motocicleta foarte comoda , usor de manevrat , versatila cu care ne-am distrat de minune prin concediu. Eu vin din zona Hard enduro si nu prea sint obisnuit cu asfaltul si nici cu mersul cu pasager dar Transalpul m-a ajutat mult sa pot face pasul la altfel de motociclism.Am gasit informatii utile aici , despre aceasta motocicleta si astfel m-am hotarat sa imi iau una . Le multumesc tuturor pt" ajutorul " acordat. In curand am sa vin si cu cateva poze cu "Mobra". E faina vorba asta cu "Mobra" ma avut si eu una autentica dar in alt mileniu.

Spor la treaba.

[andrei belcic]

Te avut si tu una autentica?

[Biru Adrian Catalin]

Buna seara colegi motociclisti. De ceva vreme ma gandesc sa imi schimb motocicleta, momentan detin un Honda Shadow VT600, din 1996. Inainte sa o pun la vanzare vroiam sa intreb aici, daca exista doritori de a schimba Transalp cu Shadow? Mersi.

Pun si o poza cu motoreta:)

[dorinn]

Salutare , Sunt Gabriel , din Bucuresti si acum doua luni mi-am luat un Transalp din 2001 adus din Italia . Am facut deja 2000 de km cu el si impreuna cu prietena mea . Primul meu concediu pe doua roti, la mare la munte , cateva ture prin Transilvania , Transfagarasanul si altele. Honda Transalp e o motocicleta foarte comoda , usor de manevrat , versatila cu care ne-am distrat de minune prin concediu. Eu vin din zona Hard enduro si nu prea sint obisnuit cu asfaltul si nici cu mersul cu pasager dar Transalpul m-a ajutat mult sa pot face pasul la altfel de motociclism.Am gasit informatii utile aici , despre aceasta motocicleta si astfel m-am hotarat sa imi iau una . Le multumesc tuturor pt" ajutorul " acordat. In curand am sa vin si cu cateva poze cu "Mobra". E faina vorba asta cu "Mobra" ma avut si eu una autentica dar in alt mileniu.

Spor la treaba.

Sa ai noroc de "mobra" si asteptam ceva poze

 

Te avut si tu una autentica?

 

 

[coach]

uita mai ceva acareturi pentru Ta

/index.php?/topic/741154-capace-surub-bascula-honda-tansalp/

[Dole]

A pus cineva toba standard de TA 650 pe modelul de 600?

Din ce vad, prinderile sunt in acelasi loc si trebuie doar o teava de legatura de 5-10cm.

 

Avand in vedere ca modelul de 650 are si 'catalizatorul' acela jos, sunt curios daca toba in sine este putin mai goala decat cea de 600, si scoate alt sunet.

[MONOCORD]

Am nevoie de informatii despre Transalpul de 700.Cine ma poate ajyta.Orice.

» Post actualizat in 04 Sep 2016 13:38

Am nevoie de informatii despre Transalpul de 700.Cine ma poate ajyta.Orice.

» Post actualizat in 04 Sep 2016 13:53

Am avut trans de 600.650 si Africana de 750,dar de asta nu stiu nimic si as vrea sa iau

[Marius Mihasan]

Am nevoie de informatii despre Transalpul de 700.Cine ma poate ajyta.Orice.

» Post actualizat in 04 Sep 2016 13:38

Am nevoie de informatii despre Transalpul de 700.Cine ma poate ajyta.Orice.

» Post actualizat in 04 Sep 2016 13:53

Am avut trans de 600.650 si Africana de 750,dar de asta nu stiu nimic si as vrea sa iau

Ce ai vrea sa stii mai precis?

[MONOCORD]

Pai ..cat e de fiabil in special,intretinerea .La general daca e bun.

[Marius Mihasan]

Pai ..cat e de fiabil in special,intretinerea .La general daca e bun.

Daca e bun sau nu e chestie tine de necesitatile si dorintele tale de la mobra. Asa ca referinta, eu am avut un F650 pe carburator din 98 si un V-Strom din 2007 inainte de XL700-ul de acum. Am cumparat mobra la 9000 de km si acum am 42000 km. Am schimbat doar consumabile pana acum si am pus benzina.

Parerea MEA PERSONALA despre:

 

1. Motor - e preluat de pe Honda Deuville. Nu am auzit de probleme majore, desi cineva aici pe forum la un moment dat se plangea de supape rupte sau un alt defect catastrofal. De asemenea am citit despre ceva probleme la pipele de la bujii in perioda de garantie. Radiatorul dreapta a fost semnalt ca fiind mai sensibil, fisurandu-se la prinderea pe cadru de la vibratii. La mine nu arata semne in aceasta directie. Motorul vibreaza tare pentru un 2 in V din punctul meu de vedere (muuuuult mai tare decat V-Strom-ul) si nu e grozav de puternic.

 

2. Consum - 7,5 in oras, 4,5 in medie in afara. Motorul se incalzeste repede si merge c-am cald. La semafoare in oras intra obligatoriu ventilatia si se coc genunchii. Odata pornite temperatura scade si ramane constanta in jur de 100. In mers am 75 grade constant pe bord, fara ventilatoare.

 

3. Intretinere - simpla, filtrul de ulei, uleiul si filtrul de aer le schimb in regie proprie de cand o am si nu sunt mare mecanic. Nu am schimbat inca rulmenti si nu am umblat inca la furca. Uite aici cum am verificat jocul la culbutori: https://www.facebook.com/biohazardousguy.biohazardousguy/videos/1766486713592201/

 

4. Piese si consumabile - filtru de ulei, bujii, pipe, placute etc sunt comune, se gasesc cel mai frecvent pe stoc. Piese de origine Honda iau de la MyMoto la preturi comparabile cu cele de pe site-urile de DE sau UK. Accesorii sunt pentru toate gusturile si buzunarele. Heavy Duties fac crash-bar, cric central si bineinteles suporti de cutii si cutii. Manete se gasesc aftermarket la preturi rezonabile. Semnalizarile originale sunt extrem de scumpe (70-80 euro bucata).

 

4. Mult plastic, multe imbinari intre plastice fara suruburi, multe elemente fixate prin garnituri sau cu elemente de cauciuc. Uneori se mai simt plastice vibrand la anumite turatii. Nu stiu cat o sa reziste in timp. Din 2013 si pana acum nu am rupt nimic insa, am stricat doar un filet la un panou lateral.

 

5. Unele zone sunt sensibile la rugina, se vad deja si pe a mea ceva semne in aceasta directie pe bratele oglizilor, pe ceva busoane de pe motor, pe spite. Nu am vazut pe cadru sau pe motor inca.

 

6. Frane - grozave, daca e cu ABS are si CBS.

 

7. In afara asfaltului e rezonabila, dar e grea. Ma simt foarte bine pe macadam, pe forestiere usoare si imi tremura chilotii in noroi sau pe nisip. Am scapat-o de 2 ori pe pamant fara daune majore. O data am mers taras pe asfalt si crash-barul (de la Kappa) si-a facut treaba. Am stricat totusi un plastic de pe ghidon, protectia de vant si maneta de frana.

 

8. Cel mai bine ma simt pe drumuri judetene. Pe autostrada e c-am fara vlaga.

 

9. Parbrizul original e OK pt oras, dar nu si pentru autostrada.

 

8. Look-ul e discutabil. Unii zic ca e urata cu spume, pe masura ce merg mie imi e din ce in ce mai draga.

 

9. Viteza - confortabil 90-120 cu pasager si bagaj, mai sus devine dezagreabil din cauza vibratiilor. Pe la 60 km/h am o vibratie rea in ghidon daca iau mainile. Singura solutie care merge pana acum e sa tin mainile pe ghidon tot timpul.

 

E un magar care merge cum vrea el, incet si sigur. Pentru mine e bun, alti stramba din nas. Depinde de asteptari, repet.

Editat Septembrie 5, 2016 de biohazardousguy

[NOMANSLAND]

Iata si pozele cu atelajul din dotare.Scuze de intarziere . Pe mine ma cam bate vantul, am peste 1,8 m si parca ar merge un parbriz, deflector mai inalt. Aveti vreo idee ? Am urmarit discutiile dar m -am pierdut in hațișul forumului.

[florinelu07]

Daca e bun sau nu e chestie tine de necesitatile si dorintele tale de la mobra. Asa ca referinta, eu am avut un F650 pe carburator din 98 si un V-Strom din 2007 inainte de XL700-ul de acum. Am cumparat mobra la 9000 de km si acum am 42000 km. Am schimbat doar consumabile pana acum si am pus benzina.

Parerea MEA PERSONALA despre:

 

1. Motor - e preluat de pe Honda Deuville. Nu am auzit de probleme majore, desi cineva aici pe forum la un moment dat se plangea de supape rupte sau un alt defect catastrofal. De asemenea am citit despre ceva probleme la pipele de la bujii in perioda de garantie. Radiatorul dreapta a fost semnalt ca fiind mai sensibil, fisurandu-se la prinderea pe cadru de la vibratii. La mine nu arata semne in aceasta directie. Motorul vibreaza tare pentru un 2 in V din punctul meu de vedere (muuuuult mai tare decat V-Strom-ul) si nu e grozav de puternic.

 

2. Consum - 7,5 in oras, 4,5 in medie in afara. Motorul se incalzeste repede si merge c-am cald. La semafoare in oras intra obligatoriu ventilatia si se coc genunchii. Odata pornite temperatura scade si ramane constanta in jur de 100. In mers am 75 grade constant pe bord, fara ventilatoare.

 

3. Intretinere - simpla, filtrul de ulei, uleiul si filtrul de aer le schimb in regie proprie de cand o am si nu sunt mare mecanic. Nu am schimbat inca rulmenti si nu am umblat inca la furca. Uite aici cum am verificat jocul la culbutori: https://www.facebook.com/biohazardousguy.biohazardousguy/videos/1766486713592201/

 

4. Piese si consumabile - filtru de ulei, bujii, pipe, placute etc sunt comune, se gasesc cel mai frecvent pe stoc. Piese de origine Honda iau de la MyMoto la preturi comparabile cu cele de pe site-urile de DE sau UK. Accesorii sunt pentru toate gusturile si buzunarele. Heavy Duties fac crash-bar, cric central si bineinteles suporti de cutii si cutii. Manete se gasesc aftermarket la preturi rezonabile. Semnalizarile originale sunt extrem de scumpe (70-80 euro bucata).

 

4. Mult plastic, multe imbinari intre plastice fara suruburi, multe elemente fixate prin garnituri sau cu elemente de cauciuc. Uneori se mai simt plastice vibrand la anumite turatii. Nu stiu cat o sa reziste in timp. Din 2013 si pana acum nu am rupt nimic insa, am stricat doar un filet la un panou lateral.

 

5. Unele zone sunt sensibile la rugina, se vad deja si pe a mea ceva semne in aceasta directie pe bratele oglizilor, pe ceva busoane de pe motor, pe spite. Nu am vazut pe cadru sau pe motor inca.

 

6. Frane - grozave, daca e cu ABS are si CBS.

 

7. In afara asfaltului e rezonabila, dar e grea. Ma simt foarte bine pe macadam, pe forestiere usoare si imi tremura chilotii in noroi sau pe nisip. Am scapat-o de 2 ori pe pamant fara daune majore. O data am mers taras pe asfalt si crash-barul (de la Kappa) si-a facut treaba. Am stricat totusi un plastic de pe ghidon, protectia de vant si maneta de frana.

 

8. Cel mai bine ma simt pe drumuri judetene. Pe autostrada e c-am fara vlaga.

 

9. Parbrizul original e OK pt oras, dar nu si pentru autostrada.

 

8. Look-ul e discutabil. Unii zic ca e urata cu spume, pe masura ce merg mie imi e din ce in ce mai draga.

 

9. Viteza - confortabil 90-120 cu pasager si bagaj, mai sus devine dezagreabil din cauza vibratiilor. Pe la 60 km/h am o vibratie rea in ghidon daca iau mainile. Singura solutie care merge pana acum e sa tin mainile pe ghidon tot timpul.

 

E un magar care merge cum vrea el, incet si sigur. Pentru mine e bun, alti stramba din nas. Depinde de asteptari, repet.

 

cu mici exceptii, regasesc punctele de mai sus si la XL650V...

[Bebelinho]

Iata si pozele cu atelajul din dotare.Scuze de intarziere . Pe mine ma cam bate vantul, am peste 1,8 m si parca ar merge un parbriz, deflector mai inalt. Aveti vreo idee ? Am urmarit discutiile dar m -am pierdut in hațișul forumului.

Salut si eu o am de 1 luna si ceva. Ma bate vantul f tare. 1.85 am si eu inaltime. Solutia e un parbriz inalt si deflector de vant. Nou un parbriz e 300-600 lei. Pt la anul musai trebuie sa imi iau ca imi vine tot vantul in gat

[florică]

Sunt curios daca a facut cineva o punte la TA 93 adica sa mearga cu un singur CDI?

[Marius Mihasan]

cu mici exceptii, regasesc punctele de mai sus si la XL650V...

Desi nu le-am pus fata in fata. sunt ferm convins ca cele 2 mobre au neastepta de multe lucruri in comun. Si ma gandesc aici la cadru, rotil, frane, comenzi.

[florinelu07]

Desi nu le-am pus fata in fata. sunt ferm convins ca cele 2 mobre au neastepta de multe lucruri in comun. Si ma gandesc aici la cadru, rotil, frane, comenzi.

 

ce nu se potriveste - consum mai bun si lipsa ABS la 650

[NOMANSLAND]

Nu stiu cum e 700 -le dar pe cand faceam cautari sa-mi iau mobra am vazut conentarii cum ca n-ar mai fi acelas cu 650 -ul si ca nu-I la fel de bun. Acuma sa ne zica proprietarii.

P.S. clar ABS este un avantaj net. io am blocat roata spate de vreo doua ori in oras si o data si pe o coborare cu viraj brusc si mai eram si doi pe ea .Am avut noroc.

[Marius Mihasan]

Nu stiu cum e 700 -le dar pe cand faceam cautari sa-mi iau mobra am vazut conentarii cum ca n-ar mai fi acelas cu 650 -ul si ca nu-I la fel de bun. Acuma sa ne zica proprietarii.

P.S. clar ABS este un avantaj net. io am blocat roata spate de vreo doua ori in oras si o data si pe o coborare cu viraj brusc si mai eram si doi pe ea .Am avut noroc.

Multi se tem inca de injectie si le displace lipsa de raspuns rapid al manetei de acceleratie caracteristica injectiei. Altii hulesc roata mica pe fata, rotile cu camere si plasticele opulente. Altora nu le place ca e facuta in Spania in uzinele Montesa. Deci nu e chiar Honda Honda, e Montesa Honda conform placutei de pe cadru . Unora nu le place cum arata sau ca are rezervorul unde e in mod normal rezervorul (nu sub sea).

Cert e ca modelul asta de 700 nu a venit cu absolut nimic nou cand a iesit, nu a stralucit si nu straluceste prin nimic. E o mobra de pensionari si de navetisti. De aici si lipsa de succes si parerile negative. Eu ma impact bine cu ea insa si am o groza de laude - e extrem de usor de condus, comenzile sunt acolo unde trebuie, intuitive si la indemana, are minimul de electronica pentru o motocicleta decenta (din anii 2005-2015), imi place sunetul motorului cand e un pic subturat si ma mananca in anus de fiecare data cand vad un drum cu macadam. Un lucru e clar, o voi da doar cand imi voi permite un CRF1000.

Editat Septembrie 6, 2016 de biohazardousguy

[TETEA.]

Ma bag si eu cu o intrebare: considerati ca merita diferenta de pret in favoarea celei de 700 fata de 650, la dotari similare? In conditiile in care nu sunt genul care se uita dupa frumusete... (posed un gsxf, daca asta va zice ceva )) )

[florinelu07]

Ma bag si eu cu o intrebare: considerati ca merita diferenta de pret in favoarea celei de 700 fata de 650, la dotari similare? In conditiile in care nu sunt genul care se uita dupa frumusete... (posed un gsxf, daca asta va zice ceva )) )

 

ar merita injectia si ABS-ul de la 700, dar 650 ar putea fi mai fiabil pe termen lung.

[NOMANSLAND]

A pus cineva crashpad-uri pe Transalp? cu ce modificari?

Apropo de uatenia Transalpului , mi se pare si mai urata cu barile alea.

Dar in top-ul urateniei stau handguard-urile alea ,parca-s niste urechi blege de camila.

Am vrut sa le dau jos din prima clipa insa am constatat ca -s foarte eficiente.