cristtt5 Postat Martie 10, 2012 Share Postat Martie 10, 2012 (editat) Nu are nimic indoit. Nu are vreun surub de reglaj pentru asa ceva? Oricum am observat acuma ca era ghidonul deplasat un pic mai spre dreapta o sa-l reglez ca asta stiu cum, dar reglajul de aliniere cu roata nu stiu cum se face. Bafta. Sa inteleg ca nu stie nimeni cum se regleaza ghidonul... Editat Martie 10, 2012 de cristtt5 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
stulewa Postat Martie 10, 2012 Share Postat Martie 10, 2012 (editat) Sa inteleg ca nu stie nimeni cum se regleaza ghidonul... centrarea se face la ochi aproximativ, nu e nici o problema daca e deplasat 2-3mm stanga sau dreapta. apoi pui motoreta pe cricul central, slabesti putin prinderile ghidonului cat sa iti permita deplasarea acestuia fata-spate si apoi de sui pe motoreta. cu ochii inchisi iti alegi pozitia in care te simti cel mai bine si apoi fixezi ghidonul. similar se procedeaza si pentru comenzile/manetele de pa ghidon. ATENTIE: in urma unor actiuni mecanice(cazaturi, busituri etc) asupra rotii fata aceasta se poate deplasa de pe pozitia ideala din cauza descentrarii jugurilor. ps: ce manete mi-am luat pfalalila ... Editat Martie 10, 2012 de stulewa Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
cristtt5 Postat Martie 10, 2012 Share Postat Martie 10, 2012 centrarea se face la ochi aproximativ, nu e nici o problema daca e deplasat 2-3mm stanga sau dreapta. apoi pui motoreta pe cricul central, slabesti putin prinderile ghidonului cat sa iti permita deplasarea acestuia fata-spate si apoi de sui pe motoreta. cu ochii inchisi iti alegi pozitia in care te simti cel mai bine si apoi fixezi ghidonul. similar se procedeaza si pentru comenzile/manetele de pa ghidon. ATENTIE: in urma unor actiuni mecanice(cazaturi, busituri etc) asupra rotii fata aceasta se poate deplasa de pe pozitia ideala din cauza descentrarii jugurilor. ps: ce manete mi-am luat pfalalila ... Ok. Primii pasi ii cunosc totusi nu inteleg cum se poate descentra roata si despre ce juguri e vorba? Aici este problema la mine ghidonul nu mai este aliniat/centrat perfect cu roata fata.. nu exista vreun surub de reglaj cum era la bicicleta sa reglezi ghidonul in functie de pozitia rotii fata? Cazatura a fost usoara aproape de pe loc nu pare sa se fi indoit nimic. Piulita mare din mijlocul ghidonului pentru ce o fi? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
stulewa Postat Martie 10, 2012 Share Postat Martie 10, 2012 Ok. Primii pasi ii cunosc totusi nu inteleg cum se poate descentra roata si despre ce juguri e vorba? Aici este problema la mine ghidonul nu mai este aliniat/centrat perfect cu roata fata.. nu exista vreun surub de reglaj cum era la bicicleta sa reglezi ghidonul in functie de pozitia rotii fata? Cazatura a fost usoara aproape de pe loc nu pare sa se fi indoit nimic. Piulita mare din mijlocul ghidonului pentru ce o fi? jugurile morocicletei sunt piesele ce tin picioarele furcii. sub ghidon, central, se afla o piulita(la unele motociclete piulita olandeza, d-aia cu multe crestaturi ca la amortizorul spate) prin strangerea sau desfacerea acestei piulite se controleaza presiunea pe rulmentii de jug, lucru care influenteaza miscarea de rotatie stg/dr a ghidonului. pentru a avea jugurile centrate jambele si axul jugului trebuie sa fie paralele. acest paralelism va duce la asezarea corecta a rotii de fata in raport cu cadrul. pentru a evita avarii majore si a oferi o functionalitate corecta a suspensiei fata bratele furcii se strang in juguri la o anumita valoare recomandata de producator. in general jugul superior se strange mai tare decat cel inferior evitanduse astfel deformarea, insezizabila cu ochiul liber dealtfel, a paharelor furcii. in cazul unor socuri puternice furca aluneca practic pirn jug(vorbin de 2-3mm) pierzand paralelismul celor trei axe sus mentionate. de aici va rezulta o roata fata care nu calca corect fata de cadru aceaste problema se poate rezolba prin slabirea suruburilor de fixare a furcii, detensionarea axului jugului si asezarea jugurilor pe pozitia corecta. de obicei acestea revin singure la pozitia corecta in momentul detensionarii. eu zic ca mai bine slabesti 10-15 suruburi si centrezi jugul ori de cate ori e nevoie(la motoretele de strada foarte rar) decat sa strangi totul blana iar energia acumulata in urma impactului sa creeze o tensiune la nivelul jugului ce poate duce la ruperea acestuia sau a furcii. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
cristtt5 Postat Martie 11, 2012 Share Postat Martie 11, 2012 jugurile morocicletei sunt piesele ce tin picioarele furcii. sub ghidon, central, se afla o piulita(la unele motociclete piulita olandeza, d-aia cu multe crestaturi ca la amortizorul spate) prin strangerea sau desfacerea acestei piulite se controleaza presiunea pe rulmentii de jug, lucru care influenteaza miscarea de rotatie stg/dr a ghidonului. pentru a avea jugurile centrate jambele si axul jugului trebuie sa fie paralele. acest paralelism va duce la asezarea corecta a rotii de fata in raport cu cadrul. pentru a evita avarii majore si a oferi o functionalitate corecta a suspensiei fata bratele furcii se strang in juguri la o anumita valoare recomandata de producator. in general jugul superior se strange mai tare decat cel inferior evitanduse astfel deformarea, insezizabila cu ochiul liber dealtfel, a paharelor furcii. in cazul unor socuri puternice furca aluneca practic pirn jug(vorbin de 2-3mm) pierzand paralelismul celor trei axe sus mentionate. de aici va rezulta o roata fata care nu calca corect fata de cadru aceaste problema se poate rezolba prin slabirea suruburilor de fixare a furcii, detensionarea axului jugului si asezarea jugurilor pe pozitia corecta. de obicei acestea revin singure la pozitia corecta in momentul detensionarii. eu zic ca mai bine slabesti 10-15 suruburi si centrezi jugul ori de cate ori e nevoie(la motoretele de strada foarte rar) decat sa strangi totul blana iar energia acumulata in urma impactului sa creeze o tensiune la nivelul jugului ce poate duce la ruperea acestuia sau a furcii. Pfaa. Acum chiar am emotii O sa-mi bag nasul azi...poate raman cu ghidonul in mana Sper sa reusesc sa reglez. Merci. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
stulewa Postat Martie 11, 2012 Share Postat Martie 11, 2012 (editat) ar fi mai bine sa demontezi carenele laterale pentru a avea acces rapid la suruburi, pentru o centrare mai usoara da si roata jos apropos, daca prinderea ghidonului de jug se face prin cuplaje elastice verifica intai daca cele doua gauri de prindere sunt centrate, adica daca intre prinderi ghidonul este paralel cu jugul Editat Martie 11, 2012 de stulewa Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
cristtt5 Postat Martie 11, 2012 Share Postat Martie 11, 2012 ar fi mai bine sa demontezi carenele laterale pentru a avea acces rapid la suruburi, pentru o centrare mai usoara da si roata jos apropos, daca prinderea ghidonului de jug se face prin cuplaje elastice verifica intai daca cele doua gauri de prindere sunt centrate, adica daca intre prinderi ghidonul este paralel cu jugul Ok am rezolvat problema. Era mai simplu decat am crezut si totusi destul de greu de rezolvat. Ghidonul era stramb adica teava ondulata de care ne tinem propriu zis cu mainele, a trebuit sa o desfac si sa o dau jos si am indreptat-o intre doi copaci lipiti. A fost greu ca e destul de rezistenta. Acum e totul ok. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
haldan Postat Martie 11, 2012 Share Postat Martie 11, 2012 (editat) : Ok am rezolvat problema. Era mai simplu decat am crezut si totusi destul de greu de rezolvat. Ghidonul era stramb adica teava ondulata de care ne tinem propriu zis cu mainele, a trebuit sa o desfac si sa o dau jos si am indreptat-o intre doi copaci lipiti. A fost greu ca e destul de rezistenta. Acum e totul ok. Editat Martie 11, 2012 de haldan Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ady_beny Postat Martie 11, 2012 Share Postat Martie 11, 2012 As vrea sa imi schimb si eu cauciucurile la motoreta, imi recomandati si mie un model "ieftin si bun" ?as vrea sa nu imi fie frica sa ma aplec cu ele pe curbe si sa fortez frana de motor si frana de fata ,majoritatea km o sa ii fac pe asfalt,sa zicem 80% pe asfalt si 20% pe drum forestier multumesc ! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
cristtt5 Postat Martie 11, 2012 Share Postat Martie 11, 2012 As vrea sa imi schimb si eu cauciucurile la motoreta, imi recomandati si mie un model "ieftin si bun" ?as vrea sa nu imi fie frica sa ma aplec cu ele pe curbe si sa fortez frana de motor si frana de fata ,majoritatea km o sa ii fac pe asfalt,sa zicem 80% pe asfalt si 20% pe drum forestier multumesc ! Eu mi-am luat heidenau enduro dar au si de strada. Pret bun si sunt multumit de ele. Dar nu le-am testat inca pe curbe la o viteza mai piperata. Sper sa nu am surprize. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
haldan Postat Martie 11, 2012 Share Postat Martie 11, 2012 (editat) As vrea sa imi schimb si eu cauciucurile la motoreta, imi recomandati si mie un model "ieftin si bun" ?as vrea sa nu imi fie frica sa ma aplec cu ele pe curbe si sa fortez frana de motor si frana de fata ,majoritatea km o sa ii fac pe asfalt,sa zicem 80% pe asfalt si 20% pe drum forestier multumesc ! C`mon ... vreau sa-i schimb caucioacele, caut ceva mixt care sa se tina si bine in curbe ... exista asa ceva ? Original Suzuki pune Pirelli MT80, ce am si eu acum. + 2 review-uri decente: 1 2 Later edit: Forum XF 650 Baietii de aici mi-au recomandat: Michelin Anakee si Metzeler Tourance .... sa stiti si voi, care mai aveti si nu vreti sa va deconspirati. Dai un ban da stai pe curbe. Editat Martie 11, 2012 de haldan Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
razvan12 Postat Martie 12, 2012 Share Postat Martie 12, 2012 Eu mi-am luat heidenau enduro dar au si de strada. Pret bun si sunt multumit de ele. Dar nu le-am testat inca pe curbe la o viteza mai piperata. Sper sa nu am surprize. Linistit poti merge pe curbe, chiar si ieri pe lapovita am mers cu Heidenau K60 Scout pe curbe pana ating scaritele pe jos si nu imi dadeau emotii , asa ma duc de obicei pana la scarite si sunt bune gumele, sunt la al 3-lea set de Heidenau + un Anakee care erau super pe asfalt vara. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
stefanson Postat Martie 12, 2012 Share Postat Martie 12, 2012 (editat) As vrea sa imi schimb si eu cauciucurile la motoreta, imi recomandati si mie un model "ieftin si bun" ?as vrea sa nu imi fie frica sa ma aplec cu ele pe curbe si sa fortez frana de motor si frana de fata ,majoritatea km o sa ii fac pe asfalt,sa zicem 80% pe asfalt si 20% pe drum forestier multumesc ! Dupa ce am citit pe aici, pe forum, mi-am luat Metzeler Tourance. Comparatie nu am cu ce sa fac pentru ca le-am luat in aceasta iarna iar gumele care le-am avut au fost Pirelli Scorpion vechi de 6 ani (mobra mi-am luat in 2010). Deci mi-a cam tremurat partea dorsala pe curbe si am lasat-o batraneste... usurel. Editat Martie 12, 2012 de stefanson Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
dragunov Postat Martie 13, 2012 Share Postat Martie 13, 2012 deci....nu stie nimeni ce face Throttle position sensor? ca nush ce sa fac!sa il montez la loc sau sa-l las asa cum era? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
florin.radu Postat Martie 13, 2012 Share Postat Martie 13, 2012 (editat) deci....nu stie nimeni ce face Throttle position sensor? ca nush ce sa fac!sa il montez la loc sau sa-l las asa cum era? TPS-ul transmite informatii referitoare la pozitia clapetei de acceleratie dar si alt parametrii specifici catre ECU. Practic in functie de acest senzor motorul poate varia avansul aprinderii si cantitatea de benzina trimisa catre motor (asta ,mai ales la motoarele pe injectie) Un tps reglat corect se traduce prim mers mai lin al motocicletei la turatii mici. Fara el este posibil sa "dea in nas" la acceleratiile bruste (imagineaza-ti situatia in care mergi in treapta 2 la relanti si tragi tare de acceleratie). Mai mult ca sigur gasesti in manualul de service al motocicletei si cum se regleaza corect. Bafta Editat Martie 13, 2012 de florin.radu Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
cristtt5 Postat Martie 13, 2012 Share Postat Martie 13, 2012 (editat) ar fi mai bine sa demontezi carenele laterale pentru a avea acces rapid la suruburi, pentru o centrare mai usoara da si roata jos apropos, daca prinderea ghidonului de jug se face prin cuplaje elastice verifica intai daca cele doua gauri de prindere sunt centrate, adica daca intre prinderi ghidonul este paralel cu jugul Ai avut dreptate stulewa telescoapele erau descentrate in juguri, si motorul nu se aseza lin pe strada, abia azi am rezolvat corect problema. Merci mult pt. info. Bafta. Editat Martie 13, 2012 de cristtt5 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ady_beny Postat Martie 13, 2012 Share Postat Martie 13, 2012 Cauciucurile mele au carte si pe motor dimenisiunile 100/90-19 57H 130/80-17 65h i-ar eu am gasit doar Heidenau 130/80 - 17 M/C K60 Scout Heidenau 110/80 B 19 M/C K60 Scout Crede-ti ca intra 110/80 B 19 in loc de 100/90-19 57H ?? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
cristtt5 Postat Martie 13, 2012 Share Postat Martie 13, 2012 (editat) Cauciucurile mele au carte si pe motor dimenisiunile 100/90-19 57H 130/80-17 65h i-ar eu am gasit doar Heidenau 130/80 - 17 M/C K60 Scout Heidenau 110/80 B 19 M/C K60 Scout Crede-ti ca intra 110/80 B 19 in loc de 100/90-19 57H ?? Da. Eu asa am avut pe fata 110/80 19 si am pus acuma cum zice producatorul in carte 100/90-19 si a mers. Totusi trebuie sa mai fie si camera compatibila cu anvelopa...scrie pe ea ce dimensiuni de anvelopa suporta. La mine a fost. Dar gasesti si 100/90-19 la heidenau numai ca nu au versiunea Scout. Eu asa am pus pe spate Scout si pe fata normal. Editat Martie 13, 2012 de cristtt5 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ady_beny Postat Martie 14, 2012 Share Postat Martie 14, 2012 Da. Eu asa am avut pe fata 110/80 19 si am pus acuma cum zice producatorul in carte 100/90-19 si a mers. Totusi trebuie sa mai fie si camera compatibila cu anvelopa...scrie pe ea ce dimensiuni de anvelopa suporta. La mine a fost. Dar gasesti si 100/90-19 la heidenau numai ca nu au versiunea Scout. Eu asa am pus pe spate Scout si pe fata normal. Rar-ul s-au Itp-ul or sa zica ceva ca nu este la fel ca in carte cauciucul ? mersi frumos ! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
cristtt5 Postat Martie 14, 2012 Share Postat Martie 14, 2012 (editat) Rar-ul s-au Itp-ul or sa zica ceva ca nu este la fel ca in carte cauciucul ? mersi frumos ! Eu am facut doar identificarea cand am cumparat-o. Editat Martie 14, 2012 de cristtt5 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
dragunov Postat Martie 14, 2012 Share Postat Martie 14, 2012 ms mult florin.radu !am sa-l montez sa vad cum se simte!sper sa fie reglat sa nu ma mai chinui! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
alexxx Postat Martie 15, 2012 Autor Share Postat Martie 15, 2012 Dai un ban da stai pe curbe. Cu Heidenau K60 am stat chiar mai bine pe curbe si au costat undeva la jumatate. Grip excelent dar se si "duc" in 10k km. Iar in offroad nu ai ce sa cauti cu Anakee sau Tourance. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
haldan Postat Martie 16, 2012 Share Postat Martie 16, 2012 Cu Heidenau K60 am stat chiar mai bine pe curbe si au costat undeva la jumatate. Grip excelent dar se si "duc" in 10k km. Iar in offroad nu ai ce sa cauti cu Anakee sau Tourance. Nu stiu acu un an sau doi care a fost diferenta intre heidenau si metzeler tourance,dar in momentu de fata uitate pe anvelopemoto.eu si te vei convinge,diferenta e de 30-40 ron asta la suzuki freewind. Adevarat,cu tourance nu ai ce sa cauti pe offroad,dar ideea e cat de mult servesti offroad in meniu; si sa faci alegerea cum trebuie ca de pret se poate convinge oricine. Respect. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
sorin 666 Postat Martie 19, 2012 Share Postat Martie 19, 2012 (editat) Multumesc mult pentru sfaturi, exact asa o sa fac cand va permite vremea(sper sa permita mai repede). Garnitura o am exact de la romimoto Dupa operatiune voi posta ce? si cum? am gasit si rezolvat. Mare atentie sa asiguri suruburile senzorului (Loctite pt. filete); au fost cazuri cand au cazut prin carter si au facut ravagii ! Ar trebui intai verificat traseul electric al indicatorului de neutral si pe urma demontat capacul ambreiajului. Editat Martie 19, 2012 de sorin 666 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
o_kellu Postat Martie 20, 2012 Share Postat Martie 20, 2012 Oameni buni, dezmortirea ca a venit caldura...hai sa iesim la o plimbare, hai sa ne vedem pe undeva...pentru Bucuresteni poate stabilim si noi un loc de intalnire, mai povestim, mai ne laudam, mai surubarim ceva! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.