BMW R1200/1250 GS/GSA/RS/RT/R LC - 2013->

[gabyshor]

Se zice ca rezista mai bine la lovituri (in cel mai rau caz se descentreaza, nu prea spargi/deformezi janta), arata mai bine si conteaza destul la revanzare

asta cu revanzarea e aiurea. era un articol scris de james may ("capt. slow" din top gear) in care zicea foarte bine, ca ajungem sa cumparam ceva, doar pentru ca o sa fie mai bine la revanzare. vrei masina rosie, dar iti cumperi neagra pentru ca o s-o revinzi mai usor. si morala era sa ne bucuram de lucruri atata timp cat sunt ale noastre si sa nu mai cumparam (masina/moto sau mai stiu eu ce) pentru persoana care o s-o cumpere de la noi ci sa le luam pe gustul nostru.

 

 

Asta e ideea.

Mai mult ca sigur in fabrica sunt montate pe dispozitiv /robot /automatizat.

Noi ne vaitam ca nu le face nimeni manual ?

Si eventual, dupa ce gasim un meserias sa le aduca in abaterile acceptate, radial si lateral,....sa-i platim cat ?...20 de RON ?..100 ?..200 ?

 

1. tanti asta macar stie sa cante

2. yamaha face instrumente de cantat mai bune decat bmw

[knox]

Tipul asta zice ca cu 8 ore de munca a reusit sa o centreze http://my1200gs.blogspot.ro/2013/03/first-things-first-front-wheel.html

 

http://www.webbikeworld.com/motorcycle-wheels/spoke-wheels/

Editat Mai 22, 2013 de knox

[KHK]

asta cu revanzarea e aiurea.

 

In primul rand, am pus-o pe ultimul loc si cu zambetul "tamp" aferent.

Ce zici tu si J M aveti dreptate, si sustin ideea. Dar aici nu e vorba numai de culoare, e vorba si de celelalte avantaje (mentionate), deci nu platesti doar ca se revinde mai bine asa cum ai face in cazul culorii.

Totusi, pot sa-ti spun cu siguranta ca un 12GS cu spite are mult mai multe sanse la revanzare. Cand cautam sh si la mine era un criteriu si stiu destui altii care mergeau pe aceasta idee sau cel putin vedeau spitele ca un plus. Asa cum sunt convins ca destui cand au luat-o de noua ar fi vrut sa le aiba dar nu prea s-au indurat sa plateasca extra.

[bill]

care aveti mobre cu spite o sa fiti uimiti ca de noi nu sunt perfecte.verificati si o sa vedeti ca e chiar asa. de regula usoara bataie este situata chiar la locul de imbinare a profilului si aceasta se vede numai, sau cand dati cauciucul jos . cred ca stiti ca janta are profil din turnare nu e tabla ondulata. sunt tolerante admise (aveam undeva stipulat,parca 1,5 pe plan vertical si orizontal).

o sa radeti insa nu se umbla never la tensionarea spitelor, acestea sunt destul de dure cat sa nu se intinda, ele sunt stranse la 5 NM pe niplu unde mai are si un surubel cu imbus f mic de siguranta.

daca NU ati lovit jantele, LASATI-LE IN PACE, refuz sa cred ca sunt descentrate indiferent de kilometrii parcursi.

eu am avut intr-adevar o problema, a fost USOR descentrata pe verticala de la un mare CRATER in asfalt la 120 km/h, noroc ca nu m-am imprastiat ca ma strangeau cu farasul. a trebuit sa demontez janta si sa iau la respitat de la 0. nu e atat de greu pe cat se vorbeste. adevarat ca e mai delicat si diferit decat spitarea clasica

 

faceti schimburile anuale si MULTA BENZINAAAA

[bogdan_harea]

Mai sunt situatii cand numai de la rulaj, fara nicio lovitura, se slabesc niplurile, toate sau pe zone si automat roata incepe sa bata.

[bill]

la astea a noastre, NU.

s-au facut 250.000 km fara sa se agate de retensionarea spitelor

uitati-va in capetele niplurilor sa vedeti contra suruburi in capatul spitelor...

[high_dive_eagle]

Sunt asa bine facute incat o sa fiu prea batran sa prid si eu una SH din pensioara mea.

Tot respectul pentru marca si pentru touring (opusul categoriei "glontz").

[bogdan_harea]

Au fost situatii raportate chiar aici.

la astea a noastre, NU.

s-au facut 250.000 km fara sa se agate de retensionarea spitelor

uitati-va in capetele niplurilor sa vedeti contra suruburi in capatul spitelor...

[Dan Olaru]

Super motor. Nici o legatura cu vechiul GS. Vibratii mult mai mici, cuplu din belsug (50km/h in viteza 6 fara tremuraturi), periculos de agresiva pe setarea Road, docila pe Enduro si Ploaie. Cadrul si cardanul stanca, nu se mai inmoaie la demaraj si frana de motor. Ciclistica foarte buna, practic vireaza singura, simtindu-se si mult mai usoara decat precedenta. Pozitia aproape identica ca la ST cu genunchii mai relaxati. Minusuri: platicele cam zornaie, cardanul aproape acelasi "clanc-clanc" la plecare si frana de motor, parbrizul cam mic pt turing si neclar pt enduro, si ma cam dezobisnuisem de vitezometru cu ac. Cadranele pt viteza si turatie, mici cu ace scurte, fara mare precizie in afisazul datelor. 20000 euro pot fi cheltuiti linistit. Atat deocamdata dupa o scurta plimbare in padure la Baneasa.

Din magistrala expunere a EXPERTULUI rezulta CLAR ca iiob de la BMW au facut un salt enorm ca de la Dacia 1300 la Mecedes SLS . Evolutiv pt omul nostru....

Editat Mai 24, 2013 de Dan Olaru

[sivi]

Naspa, trebuie s-o schimb, revin la v-strom, macar aia e japoneza.

[sivi]

Mai pune si tu mana pe o carte

.....si fa cornete

[eti_radu]

Apropos de roti... am facut deja vreo 3000km cu Dunlop TrailMax TR91, am mers pe toate conditiile, tare pe autostrada, ploaie torentiala, pasuri alpine uscat si ud, off-road (uscat) si sunt foarte incantat.

Pe curbe si pe ploaie diferenta este mare fata de Conti TrailAttack ce am avut primele doua sezoane, daca stiam ca se simte asa le punem de mult! Basca, am scapat si de o mica vibratie neplacuta data de forma profilului la Conti.

Astea le planuiam si eu dar a fost oferta la Anakee 3 si am zis sa incerc. Tr91 au review uri f f bune , singura treaba era nr de km pe mobre asa mai grele.. Editat Mai 26, 2013 de eti_radu

[adimotor]

salut la toti.

dati-mi variante de unde pot lua: - scaritze mari la BMW R1200GS sub 100eur.

 

multumesc

De la Louis, cu 99 euro.

[Arthur E]

[NaeL]

Nu e 1200gs, nici macar 1150 nu as zice ca mai e cu rotile alea. Mai bine lua un Ural si gata.

[Arthur E]

Nu e 1200gs, nici macar 1150 nu as zice ca mai e cu rotile alea. Mai bine lua un Ural si gata.

Mai are o poveste :

[KHK]

Astea le planuiam si eu dar a fost oferta la Anakee 3 si am zis sa incerc. Tr91 au review uri f f bune , singura treaba era nr de km pe mobre asa mai grele..

 

Banuiesc ca ai vazut testul cu anvelopele street-enduro din Motorrad. Se pare ca n-ai fost prea inspirat, din pacate Anakee3 nu au evoluat fata de 2 si raman slabe in continuare, reusesc sa depaseasca in test doar anticele deja BattleWing. Se pare ca asta cu nr. de km ramane singurul atu dar din pacate nu ma impresioneaza, prefer sa le schimb putin mai des dar sa merg mai in siguranta si sa imt placere pe curbe.

Am fost si azi o tura la munte, pe curbe, si sunt inca impresionat de TR91, cum am zis, incomparabil cu ce am avut inainte.

Basca, dupa ce le comandasem, a mai fost si o promotie, am rimis copie dupa factura si mi-au trimis cupoane de benzina de 30€.

 

Mai are o poveste :

 

Pe topicul de 1100/1150 GS ai fi on-topic, aici nu prea

[Arthur E]

Daca tinem cont strict de tipul de motocicleta , da , sunt off topic . Sper sa va placa chiar daca nu are 1200 cm !

[Mr.Sam]

Banuiesc ca ai vazut testul cu anvelopele street-enduro din Motorrad. Se pare ca n-ai fost prea inspirat, din pacate Anakee3 nu au evoluat fata de 2 si raman slabe in continuare, reusesc sa depaseasca in test doar anticele deja BattleWing. Se pare ca asta cu nr. de km ramane singurul atu dar din pacate nu ma impresioneaza, prefer sa le schimb putin mai des dar sa merg mai in siguranta si sa imt placere pe curbe.

Am fost si azi o tura la munte, pe curbe, si sunt inca impresionat de TR91, cum am zis, incomparabil cu ce am avut inainte.

Basca, dupa ce le comandasem, a mai fost si o promotie, am rimis copie dupa factura si mi-au trimis cupoane de benzina de 30€.

Si eu to TR91 am . Initial eram incantat de Anakee 3 dar pentru ca nu am gasit dimensiunile care imi trebuie am mers cu asta. Nu sunt specialist in cauciucuri, dar va spun cu mana pe inima ca greu voi renunta la modelul asta pentru altceva

 

 

Si in alta ordine de idei, o intrebare tehnica: Am observat ca in momentul in care franez cu fata, indiferent de combinatie (fata+spate,fata +motor sau doar fata) se aude un mic zumzait (ma gandesc sa vad cum pot sa descriu mai bine sunetul si revin ). Pana acum nu observ sa imi afecteze in vreun fel eficienta franarii.

 

Motorul este din 2006, fara ABS, fara servofrana. Placutele le-am schimbat in martie, au 5000 km si mai au carne pe ele.

 

Vreo idee? Should i be worried?

 

Multumesc,

Sam

[Okesz]

Zumzaie toate, nu-ti face griji

Desi nici motorul tau nici al meu nu mai are servofrana, repartitorul fortei de franare are componente electronice si alea zumzaie (cand franezi cu fata, o parte a fortei se transfera spre spate).

Dupa cum reoese si din ce ai scris, cand franezi exclusiv cu spatele, nu mai zumzaie (spatele functioneaza independent).

[coxa]

Salutare.

Nu doresc sa incurc discutiile de mai sus dar am curajul sa intreb daca trusa de scule la 1200GS din 2005 era inclusa la motocicleta.La 1150 am gasit-o sub shaua pasagerului dar la 1200GS nu am vazut.Adica am cautat la shaua pasagerului dar nu este loc prevazut pt asta.Stiti cumva daca e inclusa sau nu?Multumesc anticipat.Mentionez ca shaua pe care sta cel care conduce ,sincer, inca nu stiu cum sa o dau jos si nu stiu daca este acolo sau nu

[KHK]

Nu doresc sa incurc discutiile de mai sus dar am curajul sa intreb daca trusa de scule la 1200GS din 2005 era inclusa la motocicleta.La 1150 am gasit-o sub shaua pasagerului dar la 1200GS nu am vazut.Adica am cautat la shaua pasagerului dar nu este loc prevazut pt asta.Stiti cumva daca e inclusa sau nu?

 

La 1200GS nu exista loc sub saua pasagerului, acolo daca scoti saua poti pune bagaje. Ba mai mult, locul acela este facut in asa fel incat, daca scoti si "portbagajul", sa faca o suprafata plana mare impreuna cu coburii originali.

 

Asadar, trusa de scule (exista una standard) se afla sub saua riderului. Nu stiu daca la toate modelele (din toti anii) e asa, dar si acolo sunt doua niveluri: trusa sta normal pe o placa de plastic. Eu i-am facut insa loc sub acea placa de plastic, astfel ramanandu-mi loc pt. trusa de prim ajutor si setul de pana.

Saua riderului se da jos la fel de usor ca cea a pasagerului doar ca intorci cheia in sens invers.

 

(cand franezi cu fata, o parte a fortei se transfera spre spate).

 

Eu stiam ca functia "integral" vine odata cu ABS-ul dar omu' zice ca n-are ABS. Deci, in cazul asta, ar trebui ca spatele sa nu fie antrenat odata cu maneta de fata, gresesc?

Editat Mai 27, 2013 de khk

[Dan Cata]

Nici eu nu imi dau seama ce vrea @Okesz sa zica... franele combined au a face cu servofrana. Atata. Daca ai ABS nu e musai sa ai frane combinate, din cate stiu si am vazut eu.

 

Zgomotul ala se aude de la cum trec gaurile din disc prin frane. Si la mine se aude. Cred ca mai degraba are a face cu materialul din care is facute placutele.

[Okesz]

Nici eu nu imi dau seama ce vrea @Okesz sa zica... franele combined au a face cu servofrana. Atata. Daca ai ABS nu e musai sa ai frane combinate, din cate stiu si am vazut eu.

 

Zgomotul ala se aude de la cum trec gaurile din disc prin frane. Si la mine se aude. Cred ca mai degraba are a face cu materialul din care is facute placutele.

Este posibil sa fi gresit si intr-adevar zgomotul acela sa fie cauzat de gaurile din discuri, insa franele "semi-integrale" (combined) nu au neaparat de a face cu servofrana, tot combinate au ramas si dupa eliminarea sistemului servo (dupa 2006).

 

Pe de alta parte, are dreptate si khk, daca nu ai ABS nu ai cum sa ai frane combinate, deci mea culpa.

[Dan Cata]

Apropo de frane combinate, am vazut o treaba impresionanta, la un goldwing din 85'. Pompa de frana fata actiona parca ambii etrieri de pe fata iar pompa de pe spate actiona spatele si un etrier de pe fata Deci tot un fel de "combined", numa ca pur mecanic si inca de prin anii 80