sanyes Postat Iunie 29, 2018 Share Postat Iunie 29, 2018 De ce nu ti-ai mutat tija schimbatorului mai in fata? (in grupul asta de gauri, inconjurat cu rosu) ?Si eu am scarite cu schimbator independent si asa am montat. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
JAGI Postat Iunie 29, 2018 Share Postat Iunie 29, 2018 Incearca si pune tija unde ti a zis si colegul. Se schimba pe invers, asa fac toti la curse, e mult mai natural. Am destui amici stradali care au "muscat" momeala si acum nu s ar mai intoarce la sensul de schimbare normala. Nu te costa nimic, doar incearca, ai rabdare 1-2 zile. Referitor la amortizorul de ghidon, nu e cazul sa reglezi non stop la el, pe pozitia 7 cum ti am zis mai sus, se poate merge cu 300km/h dar si cu 20km/h pe stradute. E verificat.Iti faci prea multe griji.Eu am avut tot Hyperpro pe 954, montat deasupra, nicidata nu reglam la el in timpul mersului pe strada. 300 nu am mers, 250 era la ordinea zilei in weekend pe A1, 2. Senzor de QS ti ar mai trebui, e 135euro, calculatorul il resoftezi si va avea fiunctia pt QS scrisa in el, printre altele. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
george05 Postat Iunie 29, 2018 Share Postat Iunie 29, 2018 De ce nu ti-ai mutat tija schimbatorului mai in fata? (in grupul asta de gauri, inconjurat cu rosu) ? Si eu am scarite cu schimbator independent si asa am montat. Ce vremuri, pe cand mobra era a lui @Stau-de-6. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
sanyes Postat Iunie 29, 2018 Share Postat Iunie 29, 2018 Ce vremuri, pe cand mobra era a lui @Stau-de-6. Ce poza mi-o dat google-ul ) Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
yo4hgx Postat Iunie 29, 2018 Share Postat Iunie 29, 2018 De ce nu ti-ai mutat tija schimbatorului mai in fata? (in grupul asta de gauri, inconjurat cu rosu) ? Si eu am scarite cu schimbator independent si asa am montat. Pentru ca nu sunt ... "pe invers"? » Post actualizat in 29 Jun 2018 10:16 Incearca si pune tija unde ti a zis si colegul. Se schimba pe invers, asa fac toti la curse, e mult mai natural. Am destui amici stradali care au "muscat" momeala si acum nu s ar mai intoarce la sensul de schimbare normala. Nu te costa nimic, doar incearca, ai rabdare 1-2 zile. Referitor la amortizorul de ghidon, nu e cazul sa reglezi non stop la el, pe pozitia 7 cum ti am zis mai sus, se poate merge cu 300km/h dar si cu 20km/h pe stradute. E verificat.Iti faci prea multe griji.Eu am avut tot Hyperpro pe 954, montat deasupra, nicidata nu reglam la el in timpul mersului pe strada. 300 nu am mers, 250 era la ordinea zilei in weekend pe A1, 2. Senzor de QS ti ar mai trebui, e 135euro, calculatorul il resoftezi si va avea fiunctia pt QS scrisa in el, printre altele. Nu stiu cat de "natural" ar fi dupa 30 ani... dar la ce schimbari s-au produs in viata mea in ultimul timp nu mai m-ar mira nimic. As incerca schimbatorul pe invers, problema e ca parghia ar lovi in capacul pinionului, ar trebui ori scos de tot (cum vad ca e in poza lui sanyes) ori decupat... proiect mai de iarna. Nu e vorba de viteza, nu imi place sa merg constant cu viteze mari si nici eu nu ma joc prea mult cu setarile amortizorului insa m-am invatat ca in oras sa-l desfac de tot, pe autostrada undeva la mijloc iar pe drum virajat aproape de limita maxima. Asta insa pentru ca FZR e destul de porcusor pe curbe si cam trebuie sa trag de el. Sper sa ies weekendul asta cu R1 si functie de cum se comporta cu amortizorul standard ma orientez mai departe. Ce senzor QS recomanzi? Resoftare o sa trebuiasca oricum, sa scap de detonatiile pe evacuare dar sa vedem, dar sa vedem cand si cum, deocamdata nu vreau sa stau fara ECU... vremea buna tine atat de putin aici!!! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
george05 Postat Iunie 29, 2018 Share Postat Iunie 29, 2018 (editat) Ce poza mi-o dat google-ul ) Hahaaaa! Tare. Si ca sa fie meniul complet,masina din spatele motorului e acum a lui cumnatu-mio. )))) Editat Iunie 29, 2018 de george05 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Alex28 Postat Iunie 30, 2018 Share Postat Iunie 30, 2018 Are dreptate Jagi legat de schimbat vitezelor invers, nu vei mai putea reveni la cel normal. Eu si AfricaTwin de-mi iau tot asa am sa vreau schimbatorul. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Cip M Postat Iulie 2, 2018 Share Postat Iulie 2, 2018 Hahaaaa! Tare. Si ca sa fie meniul complet,masina din spatele motorului e acum a lui cumnatu-mio. )))) Si motorul e iar la mine de 2 ani jumate Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
yo4hgx Postat Iulie 2, 2018 Share Postat Iulie 2, 2018 Lant DID 530 ZVMX + kit de pinion/foaie noi (raport standard), ocazie cu care am descoperit si de ce nu vroia sa stea fata pe asfalt in 2-3-4... avea kit -1/+2. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
JAGI Postat Iulie 3, 2018 Share Postat Iulie 3, 2018 Ai mers cu noul raport de pinioane? Pare moarta motoreta fata de cum ai cumparat-o. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
yo4hgx Postat Iulie 3, 2018 Share Postat Iulie 3, 2018 Nu inca, nu o mai misc pana nu schimb uleiul. Sunt convins ca o sa se cunoasca dar inainte era prea turbata, pana intr-a IV-a pur si simplu ma luptam sa tin fata pe asfalt, si asta fara blipuri sau alte artificii. Dar vedem, daca e prea lenesa imi ia doua ore sa schimb foile din nou... Cu ocazia asta m-am tot uitat dupa servo si nu e de gasit, pare ca a fost demontat fizic... dar nu stiu cum a fost facut bypass-ul, cu modul sau din soft... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
JAGI Postat Iulie 3, 2018 Share Postat Iulie 3, 2018 urmareste cablurile electrice care ar fi plecat la motorasul de servo., exista si o mufa electrica mare care intra in motoras. Daca e complet libera, ECU este resoftat(te ai scos). Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
yo4hgx Postat Iulie 4, 2018 Share Postat Iulie 4, 2018 Asta am si urmarit, dar nu am gasit mufa sau cablul pentru servo. Cel putin nu fara sa demontez carenele. In ECU totul e cuplat dar presupun ca servo nu are port dedicat ci se ramifica undeva pe traseu, o sa trebuiasca sa iau un pic instalatia electrica la mana. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
suraj-suraj Postat Iulie 5, 2018 Share Postat Iulie 5, 2018 Salutare grup. Am un R1 din 2005 ... cand este cheia in pozitia off sau deloc turometrul face aceea rotatie de verificare doar ca face in continuu cam la 1 min ... sa inteleg ca este vreo erroare ? Cand rulez functioneaza perfect. Unde pot gasi cartea de service in romana ? Multumesc Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
TNG Postat Iulie 5, 2018 Share Postat Iulie 5, 2018 Nu este normal! Ai o problema pe alimentarea bordului.Verifica incepand de la baterie,borne,contact mufe fire etc. Nu exista manual moto in limba romana. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
suraj-suraj Postat Iulie 5, 2018 Share Postat Iulie 5, 2018 service scrie pe ea ....ms frumos. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
yo4hgx Postat Iulie 6, 2018 Share Postat Iulie 6, 2018 Asta e mufa de la servo?... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
TNG Postat Iulie 6, 2018 Share Postat Iulie 6, 2018 Da Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
yo4hgx Postat Iulie 6, 2018 Share Postat Iulie 6, 2018 Oooops, ia uite ce am gasit pe spatele ECU... explica multe! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
DENY Postat Iulie 7, 2018 Share Postat Iulie 7, 2018 Las si eu mesajul asta aici poate a mai patit cineva sau poate primesc niste sugestii pana ajung cu ea in service. R1 2006 80.000km revizii la zi, mergea ca noua pana azi dimineata. S a intamplat pe A2 Motorul nu mai vrea sa treaca deloc de 10.500 de ture si are un sunet specific de motor care nu mai trage bine. Dealtfel pana in 10.500 de ture motorul trage cam la 70-80% din capacitatea lui, il simt! Dupa 8000 de ture, turometrul urca din ce in ce mai greu pana in 10.500 si motorul il simt cum trage fortat, cand defapt la acest regim el trebuia sa “fluiere” Daca apas ambreiajul si accelerez, turometrul se duce fara nici un fel de probleme pe rosu! In oras daca nu l urci in 10.000 de ture, un ochi neavizat nu prea si ar da seama ca motorul nu mai trage cum trebuie! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
TNG Postat Iulie 7, 2018 Share Postat Iulie 7, 2018 (editat) Daca nu ai coduri de eroare generate atunci cand motorul iti face probleme,poti incepe cu un test presiune si volum pompa de benzina. Editat Iulie 7, 2018 de TNG Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
manu_vvu Postat Iulie 7, 2018 Share Postat Iulie 7, 2018 Si eu am avut la R1 2005 aceeasi problema, ba mai mult, uneori murea de tot daca nu turam. Rezolvarea a fost simpla, am luat o pompa de benzina. In iarna precedenta sezonului cu pricina am pus stabilizator in benzina de peste iarna, poate asta o fi cauzat la mine problema. Spor la rezolvare! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
DENY Postat Iulie 7, 2018 Share Postat Iulie 7, 2018 Multumesc Va tin la curent! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
JAGI Postat Iulie 8, 2018 Share Postat Iulie 8, 2018 Daca nu ai de unde imprumuta o pompa functionala, desfa pompa veche, vezi codul de pe pompa, 99% sanse sa se potriveasca si pompa de Logan. Pompa de R1 2008 se potriveste pe Megane-ul meu. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
DENY Postat Iulie 10, 2018 Share Postat Iulie 10, 2018 La o prima verificare am gasit un cablu de la exup rupt si unul sectionat. Am inteles ca rolul lor e sa controleze supapele de evacuare si de aici e buba. Am de gand sa o tin mai mult in service pentru o revizie generala, pt ca urmeaza sa fac un drum mai lung, dupa care revin cu feedback cand este gata! Multumesc! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.