Geo_ZGA Postat Ianuarie 17, 2014 Share Postat Ianuarie 17, 2014 vezi ca la 250 e sub baterie, cam unde incepe bascula...cel putin asa e la a mea, are 2 urechi Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Vizitator MosRahao Postat Ianuarie 17, 2014 Share Postat Ianuarie 17, 2014 La drum merg cu superglue gel si petice de bicicleta. Eu merg cu camere de schimb dupa mine, cate una pentru fiecare roata. Pana acum le-am carat degeaba dar e super asa, degeaba! vezi ca la 250 e sub baterie, cam unde incepe bascula...cel putin asa e la a mea, are 2 urechi si la a mea la fel. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
vlad58 Postat Ianuarie 17, 2014 Share Postat Ianuarie 17, 2014 Ok Festina Lente dar ai cric central ca a mea are aproape 2ookg si nu stiu cum as putea s-o spanzur ca sa-i scot rotile pe drum (Doamne ajuta nici la vechea nu am avut nicio pana in 30k km) Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Vizitator MosRahao Postat Ianuarie 17, 2014 Share Postat Ianuarie 17, 2014 nu, nu am cric central. penele de cauciuc la cruiser se rezolva, cica, in santz. sau la vulcanizare, dupa transportul motoretei acolo: in camion, duba sau intr-un pick-up, depinde ce masina are omul care opreste sa te-ajute... cam nici un cruiser nu are cric central, nu stiu de ce si mi se pare o prostie. dar... asta e. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
vlad58 Postat Ianuarie 17, 2014 Share Postat Ianuarie 17, 2014 Au destule cric central de exemplu moto guzzi nevada classic 750 (pe care eram tentat s-o iau dar citind recenziile e tot un fel de chineazeasca adica daca nu te pricepi n-o iei) Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Geo_ZGA Postat Ianuarie 17, 2014 Share Postat Ianuarie 17, 2014 sunt sigur ca se poate face/adapta unul...totul e sa ai scule, sau sa apelezi la cineva care are si stie sa lucreze cu fiare...sudura in special Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
vlad58 Postat Ianuarie 17, 2014 Share Postat Ianuarie 17, 2014 Am de toate dar trebuie sa vad unul montat. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Geo_ZGA Postat Ianuarie 18, 2014 Share Postat Ianuarie 18, 2014 si acum o ora, Cristi a reusit sa o faca sa mearga. senzorul de circ si cel de ambreiaj sunt dusi...dar merge pornirea la buton si am scanteie la bujii (ieei, am scapat de cumparat bobine). mai sunt mici detalii de rezolvat, de cumparat senzorii aia 2, dar e functionala... in functie de timp si bani, in vreo 2-3 saptamani o pornesc Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
cristi 57 Postat Ianuarie 18, 2014 Share Postat Ianuarie 18, 2014 Eu as zice ca a fost doar o verificare preliminara pentru a afla de ce mai este nevoie ca sa-ti termini proiectul... Evident, acum esti mai linistit stiind ca ai nevoie doar de cateva "fleacuri"... Sefu', urmeaza cateva nopti cu somn linistit, cu vise la calatoriile ce vor urma... Berea o bem pe transalpina sau aiurea undeva intr-o poiana... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Geo_ZGA Postat Ianuarie 18, 2014 Share Postat Ianuarie 18, 2014 bem, bem... cu cea mai mare placere. am scapat de o grija mare macar stiu ce am de facut acum... si usor, usor o sa le fac. sper ca in 2-3 saptamani sa ne vedem pt prima pornire ma bucur mult ca am rezolvat problema electricii, era o chestie care ma depasea si fara ajutorul tau nu i-as fi dat de cap. mii de multumiri. acum, de schimbat un senzor, de lipit niste fire... se rezolva usor Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
vlad58 Postat Ianuarie 18, 2014 Share Postat Ianuarie 18, 2014 Incearca sa-i desfaci si sa le cureti contactele pe care le dai apoi cu niste vaselina si voila, eu cel putin asa am facut cand m-a lasat cel de ambreiaj cred ca nu difera pre mult.Eventual daca ai cu ce sa le tai artistic le lipesti la loc cu superglue gel, merita sa incerci si asa le arunci. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Geo_ZGA Postat Ianuarie 18, 2014 Share Postat Ianuarie 18, 2014 cel de ambreiaj are un fir dezlipit, o sa incerc sa-l lipesc la loc. dar cel de cric e capsulat, nu il pot desface... macar sa fie asta singura problema Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
cristi 57 Postat Ianuarie 19, 2014 Share Postat Ianuarie 19, 2014 ...penele de cauciuc la cruiser se rezolva, cica, in santz. sau la vulcanizare, dupa transportul motoretei acolo: in camion, duba... Asta daca te afli intr-un oras... dar daca esti pe varf de munte sau oriunde aiurea ai pus-o! Eu am la mine sub sea un vinci facut de mine(o sfoara si niste scripeti) cu care pot ridica lejer 150 kg... un pom gasesti ori unde de care sa agati vinciul si sa ridici suficent de mult motorul cat sa demontezi o roata. Cu un petitc lipit ai iesit din incurcatura, insa adevarata problema ramane demontatul anvelopei pe marginea santului! Daca va intereseaza vinciul, pot reveni cu foto pentru inspiratie... Incearca sa-i desfaci si sa le cureti contactele pe care le dai apoi cu niste vaselina si voila, eu cel putin asa am facut cand m-a lasat cel de ambreiaj cred ca nu difera pre mult.Eventual daca ai cu ce sa le tai artistic le lipesti la loc cu superglue gel, merita sa incerci si asa le arunci. Carpeala tot carpeala ramane... si o faci doar pentru a iesi din impas intr-o situatie de criza, pana ajungi acasa... Dar sa ai la dispozitie o iarna si sa nu fi in stare sa faci o treaba buna pentru tine, este o problema de mentalitate ce nu poate fi comentata... cel de ambreiaj are un fir dezlipit, o sa incerc sa-l lipesc la loc... Geo, acum nu scriu doar pentru tine! Atunci cand ai vrut sa cheltui bani inutil(pe tci-uri, pe bobine pentru o fisa neverificata, etc) te-am oprit. Sa dovedit ca am avut dreptate! Dar nu pot fi de acord sa nu pui un contact nou acolo unde trebuie, inlocuind un altul vechi de 10 ani(acoperit de oxizi, obosit si imbatranit, bun de aruncat). Asta daca vrei sa faci km, sa fi multumit de motorul tau si de alegerea facuta... altfel ve-i pati ca cei care au vesnic motoarele stricate, carpesc si curata la nesfarsit si se cred "specialistii lui peste", care curata bujiile dupa 30000 km in loc sa le inlocuiasca. Cu banii economisiti din cheltuiala nefacuta, poti face inlocuirile necesare pentru a te bucura de motor si a inchide capitolul "motor pe butuci"... In concluzie: corect este sa faci regulatorul sa nu se incalzeasca, nu sa adaugi un cooler care sa-l raceasca! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
vlad58 Postat Ianuarie 19, 2014 Share Postat Ianuarie 19, 2014 (editat) Cristi in ce priveste "Carpeala tot carpeala ramane..." depinde cine o face, acum am 30k cu cea veche si sa-ti spun carpelile: -2.5k ma lasa releul de semnalizre, desfacut relipit remontat ok pana acum -16k releul de start, decapsulat, curatat contacte lipt ok -18k CDIul. buba mare(aveam unul de rezerva dar fara avans variabil in functie de turatie) ar fi trebuit sa-l aduc de prin Brazilia mi-am luat inima in dintii, l-am decapsulat si bineanteles ca avea lipituri pe cablaj care cedasera, rezolvat, ok - Dupa calculele mele cred ca am salvat vreo 300lei si timp, avantaj eu bani de berica si gratare cu prietenii. La motor pe la 18k m-a lasat ambielajul (la cea veche motorul e de CG125 balansat), defect de fabricatie zic eu pentru ca biela la conectarea dinspre volanta la partea de jos unde nu ai cine stie ce efort sarise cementarea, am rezolvat-o cumparand un kit biela, bolt, rulment pe care mi le-presat si echilibrat cineva de prin Floreasca.(250 lei cu totul) La cea noua multumita acestui topic stiu cam la ce sa ma astept plus faptul ca s-ar putea sa am bube in plus fiind China. Editat Ianuarie 19, 2014 de vlad58 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Geo_ZGA Postat Ianuarie 19, 2014 Share Postat Ianuarie 19, 2014 da domnul Cristi, eu am inteles f bine ce mi-ai spus si nu te contrazic. regulatorul, asa cum mi-ai spus, il fac cu firele cositorite, nu e problema. coolerul il vroiam suplimentar, nu ca inlocuire a cositoririi. referitor la contactul de ambreiaj, l-am desfacut aseara si e doar un fir dezlipit, in rest arata f bine. dar o sa fac alta treaba: o sa comand unul nou, pe care sa il montez, iar cel defect o sa il repar si o sa il tin de rezerva. cel de cric oricum nu se poate desface si o sa fie si ala comandat nou. am lipit firul de la relay assembly si izolat cu tub termo, izolat tot cu tub termo un fir de faza ciupit si inlocuit firul de + care duce la baterie si cel care duce de la baterie la releul de pornire. cele vechi erau innadite in vreo 2-3 locuri, rupte etc. am renuntat la regletele puse la firele regulatorului si urmeaza sa le cositoresc si pe alea. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Vizitator MosRahao Postat Ianuarie 19, 2014 Share Postat Ianuarie 19, 2014 si acum o ora, Cristi a reusit sa o faca sa mearga. Eu am la mine sub sea un vinci facut de mine(o sfoara si niste scripeti) cu care pot ridica lejer 150 kg... un pom gasesti ori unde de care sa agati vinciul si sa ridici suficent de mult motorul cat sa demontezi o roata. Cu un petitc lipit ai iesit din incurcatura, insa adevarata problema ramane demontatul anvelopei pe marginea santului! Daca va intereseaza vinciul, pot reveni cu foto pentru inspiratie... da! foarte buna ideea! e un scripete, de fapt, nu? sunt curios de poze. intr-adevar, asa ceva te scapa de chin si e usor de transportat pe mobra. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
cristi 57 Postat Ianuarie 19, 2014 Share Postat Ianuarie 19, 2014 Cristi in ce priveste "Carpeala tot carpeala ramane..." depinde cine o face... Asa este, tie nu-ti dau sfaturi pentru ca sunt inutile... dar un lucru "carpit" sau reparat niciodata nu are longevitatea aceluiasi lucru nou! Spre exemplu un papuc de conectica oricat l-ai curata nu va rezista ca unul nou... pentru ca teoretic un motor reparat este identic cu unul nou, dar practic este o minciuna... restul sunt vorbe! Si eu din cauza crizei financiare, merg de doi ani cu membrane reparate, cu pompa de benzina reparata si membrana inlocuita, cu releu de scuter... si mai am multe exemple care se vor repeta la nesfarsit... Insa nu sfatuiesc pe nimeni sa procedeze asa, mai ales pe cei care sunt incepatori! In cazul lui Geo acum, am procedat foarte corect!!! ...poate peste ceva timp va ajunge la nivelul de a-si "repara" singur motorul, atunci nu mai are nevoie de sfatul tau sau al meu, va decide singur ce este mai bine pentru el. ....am renuntat la regletele puse la firele regulatorului si urmeaza sa le cositoresc si pe alea. Am specificat la inceputul postului ca nu am scris penru tine! Cu tine doar vorbisem si stiai ce ai de facut... argumentele mele fiind cred destul de convingatoare si practice. Ce am vrut sa exemplific acolo prin cazul tau este faptul ca sunt situatii in care inlocuirea unei piese este mai sigura si mai fiabila decat reparatia ei, si ca fiecare este liber sa-si aleaga calea... inteleg ca nu toti dispun de bani pentru motociclete noi, dar trebuie sa se inteleaga faptul ca si o inlocuire de piesa tot reparatie se chiama, ceeace este departe de opratia numita "carpeala" Revenind la subiect: cand esti pregatit o sa finalizam lucrarea astfel ca tot sezonul sa te bucuri de motor. ...e un scripete, de fapt, nu? sunt curios de poze... Da este o combinatie de scripete ce amplifica forta... facut de mine simplu si practic. Ulterior am gasit la rusi unul mult mai sofisticat, pe care l-am achizitionat. O sa revin cu foto pentu a va inspira... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Vizitator MosRahao Postat Ianuarie 19, 2014 Share Postat Ianuarie 19, 2014 O sa revin cu foto pentu a va inspira... da! cand ai tu timp... saru`mana! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
KOX-RIDE Postat Ianuarie 19, 2014 Share Postat Ianuarie 19, 2014 Salut. Am scimbat releul de incarcare la virago 535 si tot se cam incinge. E normal asa? Ca o am de o luna si ceva si nu prea o cunosc bine. Daca nu e normal sa se incingace trebuie sa fac? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Geo_ZGA Postat Ianuarie 19, 2014 Share Postat Ianuarie 19, 2014 am cositorit si firele de la regulator si am reusit sa repar si ambii senzori... cel de ambreiaj avea un fir rupt, i-am lipit pe amandoi bine si i-am "inchis" cu baton de plastic cald. cel de cric era inchis intr-o rasina, am rupt-o usor, usor, l-am desfacut, l-am curatat, l-am pus la loc, inchis tot cu plastic, si merge f bine acum toata problema era mizeria, nu mai facea contact cand era ridicat cricul. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
RzVan Postat Ianuarie 21, 2014 Share Postat Ianuarie 21, 2014 parbriz universal Givi - 250 RON a fost pe honda shadow apoi pe virago Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Geo_ZGA Postat Ianuarie 22, 2014 Share Postat Ianuarie 22, 2014 O intrebare: e normal ca pinionul fata, dupa ce l-am prins pe ax, sa aiba un mic joc (2-3mm)? De fapt, daca stau sa ma gandesc bine, nu pinionul ar avea joc, ci piesa care se prinde de el si il blocheaza pe ax. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
M.I.B. Postat Ianuarie 23, 2014 Share Postat Ianuarie 23, 2014 O intrebare: e normal ca pinionul fata, dupa ce l-am prins pe ax, sa aiba un mic joc (2-3mm)? De fapt, daca stau sa ma gandesc bine, nu pinionul ar avea joc, ci piesa care se prinde de el si il blocheaza pe ax. Stai linistit, este normal si la mine este la fel. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Geo_ZGA Postat Ianuarie 23, 2014 Share Postat Ianuarie 23, 2014 mi se pare ciudat...nu distruge pinionul si lantul? habar n-am cum ar trebui sa fie, dar ma gandesc ca logic ar trebui sa fie fix. m-am uitat mai devreme si axul are un canal...intra pinionul dupa canal, iar pe canal intra piesa asta...grosimea ei e fix cat a canalului pe 90% din suprafata...mai putin unde face contact cu canalul de pe ax, acolo e mai subtire. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
M.I.B. Postat Ianuarie 23, 2014 Share Postat Ianuarie 23, 2014 mi se pare ciudat.... Nu este ciudat, avand in vedere ca foaia este fixa, iar daca nu ar avea un mic joc ar distruge lantul, posibil chiar sa sara. Gandestete ce s-ar intampla daca roata spate ar fi montata putin inclinata (ma refer milimetrii nu cm) ce s-ar intampla cu lantul? Cel putin asa gandesc eu. Daca gresesc rog sa fiu corectat. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.