Yamaha VIRAGO ZONE

[vlad58]

Cristi am permis din '76 ca si tine am avut si am condus multe tipuri de comuniste, am facut pauza din '87 pana in '08 cand mi-am luat inima in dinti si mi-am luat din nou motor.

Fiecare are stilul lui de condus si da ca sa fii in siguranta atunci cand sirul merge cu 130 cu 130 mergi si tu.

Personal ma simt mai sigur pe motor (stiu ca este o aparenta dar asa simt eu), acum umblu cu masina doar daca este musai, nu sunt atehnic si ma descurc cu orice, mecanica, electronica, calculatoare, constructii (asta este si meseria mea), stiu cand o vibratie este data de o roata (imi centram singur rotile) si cum s-o umflu, la vremea respectiva Intrebasem de roata din spate pentru ca era posibil sa se invarteasca mai greu din cauza semeringurilor noi si a "valvolinei" dar nu eram sigur.

Cauza a fost axul cardanic care la partea dinspre motor nu intra pana la siguranta in mufa cu vreo 2 mm iar inspre reductor axul avea sanfrenul prea lung,practic se fortau la montarea reductorului pe bascula vreo 3mm. Treaba asta ducea la fortarea rulmentilor de la reductor, motor si bascula, plus deplasarea spre dreapta a rotii spate cu vreo 2 cm (dar asa era aliniata). Iti dai seama ce effort era in cadru.Am rezolvat-o prin lungirea canelurilor de pe axul cardanic si scurtarea axului in dreptul sanfrenului. Pentru ca roata spate nu se mai alinia am rectificat gaura de pe bascula si acuma totul este brici. Sper ca-ti dai seama ca nu am nevoie de mecanic ceea ce doream si adresasem rugamintea, eu era o simpla informatie de normalitate ca sa stiu daca trebuie sa iau sau nu masuri.

Cu stima asfalt curat

[cristi 57]

...Fiecare are stilul lui de condus si da ca sa fii in siguranta atunci cand sirul merge cu 130 cu 130 mergi si tu....

Eu nu merg niciodata intr-un sir de masini, ori le depasesc, ori ma las depasit... dintr-un milion de motive. Ai sa le descoperi pe pielea ta atunci cand ve-i merge pe motor...

Ok, ai dreptate fiecare are propia parere... eu consider ca nici un cruiser(am testat mai multe modele) la 130 nu iti confera siguranta si confort in conducere! Pilotarea la aceasta viteza este obositoare, conduci crispat iar dupa un drum de cateva ore esti deja epuizat. Spun asta facand comparatie cu un naked care la 150 nu-ti creaza decat placere. Configuratia unei motociclete este facuta din proictare cu o destinatie precisa, unde printre mult alte date tehnice se staileste pozitia pilotului functie de viteza(una din cele mai importante criterii). Dupa cca 4-5 ore de stat in sa incepi sa-ti plimbi bucile in toate pozitiile posibile... asta-i "reversul" la mersul lindelungat pe un motor de agrement! Masele sunt altfel repartizate... Pana si distanta de franare este diferita...

Din acest motiv nu ve-i merge niciodata cu un grup format din naked-uri sau "S"-uri, ve-i cauta cruisere sau chiar comuniste... restul sunt vorbe! Cu asta am incheiat acest subiect.

====

Cu ce viteza circul eu? Ti-am raspuns anterior! Hai sa revin mai detaliat: De regula in hoinarelile mele strabat intre 500 si 1600 km evident facuti in cateva zile. Fiind plimbari de placere nu sunt legat de termene precise de a ajunge la destinatie, opresc unde am chef si unde gasesc o locatie mai izolata cu apa, lemne de foc, iarba pentru cort si multa liniste... Evident viteza de "croaziera" este 40-50-60 prin munti, 70-90-100 pe sosele ce nu au nimic de admirat, dar am mers si cu peste 150 aunci cand am fost presat de o urgenta in urma unui telefon(constanta-bucuresti in mai putin de 2 ore), in nici un caz presat de trafic! La peste 300km pe zi apare disconfortul, se simte avantajul nakedului, iar placerea mersului pe doua roti dispare.

 

De ce am XV535? Fiindca nu circul pe distante mari(99% din drumuri inseamna mersul zilnic la servici), fiindca imi place aspectul si sunetul ei, fiindca are puterea de care am nevoie atunci cand este cazul si este foarte facila la mersul de oras si foarte usoara, fiindca atunci cand plec la drumuri lungi o fac din placerea de a merge pe doua roti, fara a fii constrans sa parcurg distante mari intr-o singura etapa... Am si nipru care este greoi in traficul din bucuresti, aproape imposibil. Vreau sa spun ca un drum de 500 de km dintr-o bucata facuti pe nipra ma simt mai putin "daramat" decat pe virago - si asta doar din cauza pozitiei din sa unde nu am probleme cu sezutul sau coloana. La amandoua imi plac motoarele - singurul lucru comun.

 

Daca ai gasit probleme tehnice la transmisie este normal ca aceasta sa functioneze defectuos. Ai scris ca nu esti atehnic, ca te pricepi un pic la toate... Indiferent ca este rulment, lagar sau balama, cablu sau alt mecanism nu trebuie sa culiseze impanat, agatat, gripat sau rontait!

 

PS. Daca te pasioneaza hoinareala te pot invita prin iunie-iulie(depinde de vreme) la un circuit care cuprinde transalpina, tranfagaraseanul si o noapte prin apuseni... cu conditia sa vi calare pe virago

[vlad58]

Multam pentru invitatie dar luna mea de hoinareala maxima este august, cand imi vine un var din Spania si ma duc pana in judetul SM la Carei.Avem diferente de stil de condus eu conduc la limita atat cat sa fiu in siguranta, sa nu simt discomfort si sa fiu un pic stresat ca sa nu ma plictisesc sau sa intru in "transa" , cu alte vorbe sa am activitate.Imi placea si imi place foarte mult sa merg pe motor fac cam 6k pe an (si cumasina 3k) iar drumul susmentionat (cam 650km) cu opriri cam la 100km pauza de cafea, masa etc. imi ia cam 10 ore.Ca sa-ti dai seama ce ahtiat am fost si sunt de mersul pe motor cand eram pusti si aveam Mobra50 faceam anual acelasi drum tot dintr-o bucata in 14-15 ore, asa ca stiu foarte bine cum sta treaba cu bucile. Am strabatut pe motor ca si in masina cam toata tara stiu sa ma feresc si sa nu-mi pun mintea cu toti necoptii sau ca pe carosabil alunecos nu trebuie nici macar sa tusesti s.a.m.d.Din experienta mea maximul de vara in ruta pe care ai mentionat-o este in luna august (in iunie s-ar putea sa si ninga).Da si eu sunt mort dupa cum arata si suna viroaga, pentru mine e ok desi am 1,83 as merge cu ea 24/24 daca s-ar putea.Cand o sa ne cunoastem vreodata personal o sa-ti dai singur seama ca, fara sa ma laud, "un pic din toate" e putin spus.

Dar ca sa ne intoarcem la subiectul acestui topic as mai avea o intrebare-constatare nici nu stiu cum sa-i spun adica :

am curatat si regalat carburatoarele ca la carte, nu-mi trage aer fals, la relanti de 1200 acceleratia raspunde ok dar daca accelerez sa zicem un pic mai tare si las brusc gazul cand se intoarce la relanti, dupa scadera turatiei, are o mica ezitare dupa care intra in mers normal si stabil la 1200.As fi vrut un relanti la 1000 pentru ca-mi suna mai bine dar ezitarea se transforma in oprirea motorului.In mers cu relantiul la 1200 chiar daca rulez mai tare si opresc brusc nu mi se opreste motorul ezitarea nu am cum s-o sezizez.Vreo sugestie ceva?

 

PS. Turatia de relanti se poate masura cu o aplicatie pentru telefoane si tablete android de pe Google Play

si clipul care m-a imbolnavit de cum merge si suna aceasta mobra, care cam reprezinta si stilul meu de mers

[cristi 57]

In cazul tau amestec prea bogat. O revenire prea lenta a turatiei denota un amestec sarac. Recomand sincronizare si reglajul carburaiei. Relantiul placut e pe la 900 sau sub, dar devine mai lenta la pornirile de pe loc, iar acceleratul in gol urmat de demaraj nu da bine ca imagine per ansamblu...

[vlad58]

Reglajul suruburilor de amestec este la minim adica daca le mai inchid cu 1/8 intradevar turatia descreste mai greu parca incepe sa nu mai aiba ezitarea, la 1/2 chiar dispare dar relantiul se restabileste la inceput ok dar cu timpul incepe sa cada, asa cum am reglat-o sta stabil la relanti oricat.Peste 1 tura strans incepe sa aiba ezitari la acceleratie.Actionarea suruburilor de amestec am facut-o cu pasi mici unul cate unu.Nu stiu dar cred ca ar trebui sa fac rost de jiglere cu diametru mai mare pentru ca la ele optimul care l-am obtinut este de 4 1/2 spate 4 fata iar in carte scrie ca ar trebui sa fie cam 2 1/2.Dupa fiecare operatie de stabilire a unei setari am verificat sincronizarea dar cum este si normal nu au fost diferente ca doar actionam un reglaj pentru benzina.Mi-ar placea foarte mult sa-l am la 900.In carte recomanda intradevar 1200 eu as vrea barem 1000.Nu demarez in tromba dar trag constant de ea cam 1/4 acceleratie.

Chinezu le lasase 5 1/2 spate si 4 1/2 fata

Editat Martie 24, 2014 de vlad58

[MPsihopatu]

Ne poti spune si noua numele aplicatiei?

 

PS. Turatia de relanti se poate masura cu o aplicatie pentru telefoane si tablete android de pe Google Play

[cristi 57]

Trebuiesc demontate carburatoarele si curatate(decarbusolv, jeturi date cu o seringa, scobitori si aer comprimat fara sa folosesti corpuri metalice). Ce este important? Verifici nivelul in camera de nivel constant, inchiderea precisa a cuielor ponou si mecanismul de la socuri(dispozitivul de pornire la rece). La mine setarile suruburilor de amestec sunt in jur de 2 ture(acum dupa aproape doi ani de la ultima curatare) dar am avut si situatii cand la unul din carburatoare mergea cu el inchis de tot. Cred ca-si lua benzina pe la mecanismul socului... vezi sa nu incurci cuiele dozatoare si jiglerele intre ele - sunt diferite la cele doua carburatoare! Verifica aspectul bujiei, este cel mai bun tester de buna functionae a motorului, schimbale intre ele apoi verifici iar.

Editat Martie 25, 2014 de cristi 57

[vlad58]

Ne poti spune si noua numele aplicatiei?

Acoustic Tachometer (RPM) sau RPM Tachometer & Shift Light, aplicatiile nu mi-au mers de la inceput dar insistand (restart) au demarat, nu trebuie sa stai cu microfonul langa teava ci mai la distanta si mi se pare ca am lasat-o pe 4 cilindrii caci daca o setam pe 2 imi indica dublu.Cel mai bine m-am descurcat cu prima dar acum nu stiu care are merge mai bine la tine pentru ca eu am Android 2.3

 

Cristi operatia de curatare si verificare am facut-o de 2 ori pentru ca desi mobra e noua a fost produsa in '08 avand ceva rugina in rezervor si pana m-am prins ca filtrul are si el un defect de fabricatie (sita lipita aiurea ) permitand trecerea benzinei nefiltrate a trebuit sa muncesc dublu.O sa incerc sa fac rost de 2 jiglere de relanti ca sa le ajustez pentru ca daca chinezul le lasase cu 5 1/2 si 4 1/2 deschise inseamna din start ca sunt prea mici.

[dorutrucker]

Acoustic Tachometer (RPM) sau RPM Tachometer & Shift Light, aplicatiile nu mi-au mers de la inceput dar insistand (restart) au demarat, nu trebuie sa stai cu microfonul langa teava ci mai la distanta si mi se pare ca am lasat-o pe 4 cilindrii caci daca o setam pe 2 imi indica dublu.Cel mai bine m-am descurcat cu prima dar acum nu stiu care are merge mai bine la tine pentru ca eu am Android 2.3

 

Cristi operatia de curatare si verificare am facut-o de 2 ori pentru ca desi mobra e noua a fost produsa in '08 avand ceva rugina in rezervor si pana m-am prins ca filtrul are si el un defect de fabricatie (sita lipita aiurea ) permitand trecerea benzinei nefiltrate a trebuit sa muncesc dublu.O sa incerc sa fac rost de 2 jiglere de relanti ca sa le ajustez pentru ca daca chinezul le lasase cu 5 1/2 si 4 1/2 deschise inseamna din start ca sunt prea mici.

Salutam camarazii!!!

 

Chestia cu citirea turației prin aplicații pe telefon în android, sunt glumite, nu contest ca existe aparatura care poate citi prin fel și chip turația, wireless, dar de acolo pana la a citi cu telefonul smart este cale lunga.

 

Cu stima,

[vlad58]

Nu este nicio glumita aplicatia foloseste niste filtre pe anumite frecvente si masoara distanta intre pulsuri, captarea sunetului facandu-se cu microfonul tabletei/telefonului

Acum 4 ani cand nu aveam tableta faceam aceeasi operatie manual inregistrand cu laptopul o bucata de relanti si o analizam cu Soundforge (un editor de muzica).

Crezi ca electronicele nu pot sa aiba o ureche muzicala ca sa masoare turatia, fata de tine care o aproximezi ca asa trebuie sa sune?

In incheiere repet la mine a mers

[kinzo_2004]

Problema mare 1: mi-am luat un ghidon de la Lucas doar ca nu are striatiile alea la prinderi si nu se fixeaza nici de-al dracu! Ce as putea sa-i fac? Ceva garnitura tip cuzinet? Sudura? Poxipol? Altu? Ajutati-ma, va rog, cu un sfat ca trece inceputul de sezon si io tot pe 4 roti!

Problema mai putin mare 2 dar rezultata din 1: ghidonul respectiv e mai inalt ca ala original asa ca imi traba si un furtun de frana ceva mai lung (ochiometric cam 10 cm mai lung). Sa-l fac din furtun sau sa-l iau gata sertizat de la dezmembrari?

Multam!

[dorutrucker]

Nu este nicio glumita aplicatia foloseste niste filtre pe anumite frecvente si masoara distanta intre pulsuri, captarea sunetului facandu-se cu microfonul tabletei/telefonului

Acum 4 ani cand nu aveam tableta faceam aceeasi operatie manual inregistrand cu laptopul o bucata de relanti si o analizam cu Soundforge (un editor de muzica).

Crezi ca electronicele nu pot sa aiba o ureche muzicala ca sa masoare turatia, fata de tine care o aproximezi ca asa trebuie sa sune?

In incheiere repet la mine a mers

Salut Vlade,

 

Eu am turometru de ala cu fire asa legat la cutia electronica pentru aprindere si celelalte chestii pe care le mai face ea, si citeste direct asa, nu stiu o fi bine, acum si si ala poate sa dea erori.

 

Cu stima,

[vlad58]

Si turometrele electronice sunt de 2 tipuri , cele analogice la care pulsul este integrat si reprezentat anlogic pe un aparat cu ac sau pe leduri gen VUmetru si cele digitale cu afisaj numeric.Primele se etaloneaza la producator dar mai trebuie verificate din timp in timp pentru ca "pot pleca la plimbare" din cauza imbatranirii componentelor cele digitale deobicei ori merg ori nu. Aplicatia este de tip digital dar la mine cred ca o baga in ceata V2ul care are un sunet atipic asa ca mi-a mers corect setata pe 4 cilindrii, chiar! nu mi-a dat prin cap s-o incerc si la masina dar o s-o fac maine.

Ai incercat aceasta aplicatie si nu ti-a mers?

[chipu08]

Problema mare 1: mi-am luat un ghidon de la Lucas doar ca nu are striatiile alea la prinderi si nu se fixeaza nici de-al dracu! Ce as putea sa-i fac? Ceva garnitura tip cuzinet? Sudura? Poxipol? Altu? Ajutati-ma, va rog, cu un sfat ca trece inceputul de sezon si io tot pe 4 roti!Problema mai putin mare 2 dar rezultata din 1: ghidonul respectiv e mai inalt ca ala original asa ca imi traba si un furtun de frana ceva mai lung (ochiometric cam 10 cm mai lung). Sa-l fac din furtun sau sa-l iau gata sertizat de la dezmembrari?Multam!

Încearcă dublu adeziv(din ăla mai gros, are în jur de 1mm), la mine a tinut

Cu frâna nu-i de joaca, eu îți recomand furtun de frână nou dar mai lung

Baftă

[augustin31]

Vand sau schimb ... yamaha virago an 1989 km 64000 kit lant +pinioane noi (200km) ulei filtru schimbat la inceput de sezon,vopsea deosebita,acte la zi,comenzi avansate,semnalizarisi stop led,80%custom, sei reconditionate ,mecanic si estetic ireprosabil,sunet frumos...

Scuze nu stiu cum sa adaug pozele deaceea am pus link





http://mercador.ro/o...html#4ad0226fb1

Editat Martie 26, 2014 de augustin31

[kinzo_2004]

Ce fel de dublu adeziv? Eu am incercat sa dau de doua ture cu banda din aia de aluminiu da' tot degeaba. Nu tine. Alta varianta era sa folosesc banda de alama (tot adeziva si aia da' probabil mai redeschida) sau, o idee care mi-a venit azi, sa lipesc banda pe prinderi in loc sa o lipesc pe ghidon. Cum se numesc striatiile alea de pe ghidon unde se prinde de restul motocicletei?

Editat Martie 26, 2014 de kinzo_2004

[M.I.B.]

Ce fel de dublu adeziv? Eu am incercat sa dau de doua ture cu banda din aia de aluminiu da' tot degeaba. Nu tine. Alta varianta era sa folosesc banda de alama (tot adeziva si aia da' probabil mai redeschida) sau, o idee care mi-a venit azi, sa lipesc banda pe prinderi in loc sa o lipesc pe ghidon. Cum se numesc striatiile alea de pe ghidon unde se prinde de restul motocicletei?

Salve, se refera la banda adeziva dublu, adica are pe ambele parti adeziv. ceva in genul (nu este reclama) http://www.dedeman.ro/ro/catalogsearch/result/?q=banda+dublu+adeziva&cat= gasesti pe marimi diferite.

[Florinel1984]

Salutare, cunoastesi cumva pe cineva care dezmembreaza o virago 535, in afara de majoritatea de pe forum? Am nevoie de selectorul ala de viteze, ca s-a dus dracu al meu. Multumesc anticipat.

[M.I.B.]

 

Salutare, cunoastesi cumva pe cineva care dezmembreaza o virago 535, in afara de majoritatea de pe forum? Am nevoie de selectorul ala de viteze, ca s-a dus dracu al meu. Multumesc anticipat.

Daca nu merge la strung, ramane ebay. Poate gasesti in eu, eu am luat niste semnake si au venit in 4 zile

[chipu08]

Ce fel de dublu adeziv? Eu am incercat sa dau de doua ture cu banda din aia de aluminiu da' tot degeaba. Nu tine. Alta varianta era sa folosesc banda de alama (tot adeziva si aia da' probabil mai redeschida) sau, o idee care mi-a venit azi, sa lipesc banda pe prinderi in loc sa o lipesc pe ghidon. Cum se numesc striatiile alea de pe ghidon unde se prinde de restul motocicletei?

 

Este o banda gen burete 15mm latime, 1mm grosime, cu lipici pe ambele parti, cauta "bison"

Eu am facut niste coarne si nu le-am mai striat in dreptul prinderilor la jug

Am dat de jur-imprejur pe teava in dreptul prinderilor, cu dublu-adeziv de'asta, si n-am avut treaba

 

Salve, se refera la banda adeziva dublu, adica are pe ambele parti adeziv. ceva in genul (nu este reclama) http://www.dedeman.ro/ro/catalogsearch/result/?q=banda+dublu+adeziva&cat= gasesti pe marimi diferite.

Clar nu-i reclama...)

[Elmann]

Salutare,

 

Ma gandesc sa inlocuiesc carboratorul de Virago 535(Mikuni BSD34) cu un alt carburator. Nu conteaza de ce, conteaza cu ce.

Ati vazut in drumurile voastre pe aici pe net proiecte interesante ? Prioritatile in ordine sunt: 1. Sa functioneze, 2.Sa nu coste o avere, 3.Sa arate bestial

Please share info!

 

Merci!

[Geo_ZGA]

Pai... "americanezii" au facut niste mod-uri si au montat un singur carburator pe viroage (la 535 parca ai 2), pe lateral. Acum nu stiu ce sa zic, ce probleme au avut, ce carburi au ales... intra pe viragotechforum.com si cauta pe acolo.

[kinzo_2004]

Am fost azi in Hornbach (btw, nici eu nu fac reclama ) si am luat banda din aia,car tape. Am mai luat si ceva banda anti alunecare pt trepte. E ceva mai subtirica si are pe o parte adeziv iar pe cealalta e ca smirghelul. Ma gandesc s-o pun cu smirghelul spre ghidon. A treia optiune va fi un niplu de cupru de 22/0.7 pe care o sa-l tai in 4 cu un bomfaier. Sper ca una din variante sa dea rezultate!

De la cine as putea sa comand un furtun de frana la dimensiunea dorita?

[vlad58]

Daca nu-ti merge nicio varianta ultima solutie este sa potrivesti ghidonul pe pozitia care-ti convine sa dai gaura de 5 prin bride ghidon si jug sau inaltatoare ( ce ai tu acolo), scoti ghidonul si filetezi M6 gaurile din inaltatoare, si largesti la 6 celelalte, dupa care reasamblezi si bagi doua suruburi de 6 cu cap ingropat.Vezi cat te duci cu burghiul ca sa poti fileta si strange pe urama, nu e nevoie sa strangi prea tare caci nu aceste suruburi o sa-ti tina ghidonul dor o sa-l impiedice sa se mai roteasca.

Editat Martie 26, 2014 de vlad58

[Dusha]

Salut. Vand acest suport de coburi pentru virago, folosit dar in stare buna (nu este lovit sau ruginit). Pret 300 ron - usor negociabil. Doar in Bucuresti.Alte detalii pe privat.