BMW F650/ST FUNDURO 1993-2000

[procust]

Am postat cu citeva saptamini inainte o intrebare, dar cam aiurea ca locatie. Motorul meu dadea rateuri in viteza a doua si a treia. Daca deschideam gazul mai alert cadea in nas. Era foarte neplacut deoarece majoritatea depasirilor le faci in plaja asta de viteze. Eu credeam ca se ineaca. Mi s-a sugerat sa schimb bujiile, sa curat carburatorul, filtrul de aer, rezervorul. Asa parea cel mai logic. Am curatat filtrul de aer si la fel. Am cumparat bujii noi pe care insa nu am apucat sa le schimb ca am facut o noua constatare. In timp ce "cadea in nas" motorul se tura, nu pierdea turatia. Cu mintea mea de mecanic de oameni am ajuns la concluzia ca e o problema de cutie de viteza. Nu se auzea nici un zgomot suspect cind se comporta in felul descris anterior. Am luat legatura cu un amic din oras care se pricepe la motoare de orice fel si am ajuns la aceasi concluzie: cutia de viteza. Am decis ca nu mai e nimic de asteptat si am purces la desfacut motorul. Cu DVD-urile in fata in doua dupamese am reusit sa desfacem cutia de viteza(o jumatate de zi am confectionat doua piese necesare acestei manopere). Cu multa emotie(de teama sa nu fi lucrat degeaba) am constatat defectiunea. Furca ce schimba vitezele 2 si 3 era deteriorata pe suprafata de contact cu "butoiasul", tija care o sustinea era indoita si "butoiasul" care selecta vitezele avea o uzura in zona de tranzitie 2-3. Am comandat piesele la o firma locala de piese Auto si spre marea mea surprindere mi le-a adus in patru zile(piese originale BMW) si la un pret foarte bun fata de ce am gasit pe net. Alte doua zile cu DVD-ul in garaj si am reusit sa punem totul inapoi. Acum motorul merge impecabil. Am vrut sa ma despart in primavara de el si sa-mi iau un R1200rt(inainte de a surveni defectiunea) dar cred ca il mai tin si primavara si vara viitoare ca mi-a devenit tare drag. Sa ai un motor pe care sa-l faci bucati in garajul tau si sa-l si refaci e mare lucru.

Am vrut doar sa va impartasesc din pataniile mele. Deci nu se infunda doar carburatorul ci se mai strica si cutia de viteze. Recunosc ca e opera mea. Am mers cu el 19.000Km intr-un an fara sa folosesc frina spate decit la plecare din rampa. In compensatie am fortat cutia de viteze de citeva ori in situatie critica. De atunci am reinvatat sa frinez. Vorba cuiva mai batrin: sunt mai ieftine placutele de frina decit cutia de viteza sau ambreiajul.

[Patrick_M]

ca veni vorba de reparatii, eu am manualul de reparatii de la Clymer in pdf, dar vad ca exista si dvd-uri. Nu le urca careva pe ceva site sa le pot lua si eu? Sau trimise pe un transfer, ceva... Ms mult

[ggobi]

Salve Yzu

 

 

Dupa cate stiu eu supapa 5 este pentru a limita presiunea din instalatie, 3 cred ca e pentru a nu se goli filtrul si tot circiutul cand e oprit motorul(ducand la deficiente de ungere la porniri}. Poti avea probleme sa n-ai presiune de ulei daca ar ramane deschisa supapa 5 dar din descrierea ta nu pare sa fie cazul.

Din ce ai mai zis am inteles ca nu vine ulei pe furtunul care leaga rezervorul 2 (care inteleg ca e chiar cadrul) cu pompa principala de ulei.Adica problema e legatura intre rezervor 2 si pompa 1.

Ati verificat la max daca nu e ceva care obtureaza iesirea uleiului din cadru? furtunele? Am patit candva la un furtun din asta hidraulic sa aiba o mica ruptura in interior care obtura aleator furtunul dupa cum o impingea uleiul.E drept ca era un furtun romanesc comunist . Sau exista vreo posibilitate sa fi intrat/bagat cineva mizerie/vreo carpa din greseala in "rezervorul"de ulei?

Ati putea sa faceti un test inlocuind rezervorul de ulei din cadru cu un alt bidon exterior,asta dupa ce verificati bine furtunul spre pompa principala de ulei; astfel puteti vedea si daca vine uleiul de la pompa secundara 14 spre rezervor [ in cazul in care nu merge partea asta de circuit uleiul ramane in carterul motorului iar pompa principala 1 nu mai are ce sa traga].

Editat Octombrie 2, 2010 de svgobi

[Just_John]

ca veni vorba de reparatii, eu am manualul de reparatii de la Clymer in pdf, dar vad ca exista si dvd-uri. Nu le urca careva pe ceva site sa le pot lua si eu? Sau trimise pe un transfer, ceva... Ms mult

Daca nu le poti lua de aici, o sa incerc eu sa ti le trimit intr-un fel, cel mai probabil maine seara (nu prea dau pe-acasa pana atunci)..

[Patrick_M]

MS. mult. Am si uitat ca site-ul asta are si asa ceva. Ms inca o data

[andro_cd]

salutari, iarasi eu cu electromotorul;

am reusit sa fac sambata niste teste si am gasit urmatoarele:

 

-dupa de am legat bateria de la moto cu clestii electrici la bateria de la masina, releul de pornire facea in continuare clic clic, dar se misca foarte foarte putin si electromotorul.

-in urmatorul test am legat electromotorul direct la bateria de la masina (fara sa il dau afara de pe motor) si se invartea dar greu, undeva pe la jumatate din viteza cu care ar trebui sa se invarta in mod normal.

 

Reamintesc ca imi pornea impinsa destul de usor, iar inainte de defectiune mergea brici (tin minte ca am auzit un poc atunci cand s-a stricat, cu toate ca aveam dopuri in urechi).

Acum am dat electromotorul jos si nu stiu ce voi face in continuare.

 

Ce va spun voua simptomele astea?

Editat Octombrie 4, 2010 de andro_cd

[raoulserban]

cum se prezinta rulmentii electromotorului?

desfac bucati bucatele elctromotorul si vezi inauntru ce nu e in regula, ce impiedica miscarea de rotatie

Mesaj completat

@yzulika- din posturile tale vad ca nu ai verificat filtrul de ulei din cadru(sita metalica).

acuma ma dau si eu cu parerea, al meu era destul de imbacsit

Mesaj completat

despre asta vb! http://faq.f650.com/FAQs/Photos/EnginePhot...terLocation.jpg

Editat Octombrie 4, 2010 de raoulserban

[yzulyka]

Sita respectiva a fost curatat de vreo 3 ori.

Intr-adevar era imbacsita.

Oricum, nu i s-a mai facut nimic motorului si a fost indrumat spre un alt mecanic, pt ca amicul asta al meu (care e mecanic ) a ajuns la un dead end...pe romaneste si-a prins urechile.

[andro_cd]

cum se prezinta rulmentii electromotorului?

desfac bucati bucatele elctromotorul si vezi inauntru ce nu e in regula, ce impiedica miscarea de rotatie

 

am desfacut si totul pare in ordine. rulmentul se invarte foarte usor, armatura pare in regula, magnetii la fel. Nu stiu cum sa imi dau seama daca periile sunt uzate sau nu.

[Patrick_M]

Parca zice in manualul de la Clymer cum trebuie sa arate periile noi sau cele folosite. Daca vrei, ti-l trimit pe mess.

[andro_cd]

Parca zice in manualul de la Clymer cum trebuie sa arate periile noi sau cele folosite. Daca vrei, ti-l trimit pe mess.

 

Am manualul, dar nu spune nimic. Spune doar de armatura cum trebuie sa arate. Oricum tind sa cred ca nu electromotorul e buba.

[raoulserban]

pai..periile alea de fapt sunt niste carbuni care au cablu multifilar in poponeata, care cablu se leaga pe acolo pe undeva. daca acel carbune(4 la numar) este consumat, adica a ramas f putin(sa zicem sub juma de cm sau pe acolo) sau chiar s-a ajuns la cablu atunci trebuie schimbati. eu cand am umblat la electromotor carbunii erau cam de peste 1cm sau pe acolo si nu cred ca s-a umblat la electromotor pana cand am umblat eu(si mobra are multi km,peste 60mii)!

sa nu uiti sa cureti si capul rotorului cu un smirghel mai fin, acolo unde stau carbunii

Mesaj completat

iaca si stiinta http://en.wikipedia.org/wiki/Carbon_brushes

Editat Octombrie 7, 2010 de raoulserban

[andro_cd]

de curiozitate intreb, cum functioneaza electromotorul la F650? La masini stiu ca solenoidul are rolul de a cupla rotitza dintata a axului electromotorului la bendix sau cum s-o fi numind rotita aia dintata din motor. La F650 axul zimtat e fix si ma gandesc ca dupa ce motorul porneste, electromotorul se invarte in continuare cat timp motorul functioneaza.

Deci care e jmecheria?

[andrei belcic]

de curiozitate intreb, cum functioneaza electromotorul la F650? La masini stiu ca solenoidul are rolul de a cupla rotitza dintata a axului electromotorului la bendix sau cum s-o fi numind rotita aia dintata din motor. La F650 axul zimtat e fix si ma gandesc ca dupa ce motorul porneste, electromotorul se invarte in continuare cat timp motorul functioneaza.

Deci care e jmecheria?

 

Demarorul este cuplat la o roata dintata din motor care se invarte liber intr-un sens si cuplata in celalalt sens. Ii zice freewheel. Are un rulment unidirectional. E ca la setul de pinioane de la roata spate a unei biciclete cu mai multe viteze (cursiera, MTB...)

[madapribu]

Saluatare! Cine ma ajuta si pe mine in dilema alegerii cauciucurilor pentru un Funduro din 95, proaspat achizitionat?

[andrei belcic]

Saluatare! Cine ma ajuta si pe mine in dilema alegerii cauciucurilor pentru un Funduro din 95, proaspat achizitionat?

 

Un dealer de cauciucuri moto, cu siguranta.

Parerea mea: asfalt - Michelin Anakee

offroad - Mitas E09

dual - Heidenau K60

[nyky]

eu am pus k76-spate,k65-fata,heidenau

[gerula1967]

Salut,

 

Sunt posesorul unui F650 din 96 si acum 2 saptamani, in timp ce mergeam la Braila (de la Bz), dupa aprox. 10 km de la plecare a murit motorul. A pornit impins, am stins farul si nu am mai avut probleme pana la Braila, cand am facut prima oprire. Cand sa plec, istoria s-a repetat. Am crezut ca este bateria (are 2 ani si jumatate). Cativa prieteni mi-au spus ca este posibil ca si releul de incarcare sa fie cu ceva probleme. Cum se verifica releul? Unde gasesc releu daca acesta este defect?

Si inca ceva: la pornire se aude un zgomot puternic ca si cum ar freca fier pe fier. Stie cineva care ar putea fi cauza?

[ivan pedala]

Clar este releul ars...sau nu mai are zile multe! In mers nu "sughite" si da rateuri daca incerci sa semnalizezi sau sa claxonezi? Verificarea se face masurind tensiunea la bornele bateriei cu motorul pornit, vezi ca ai un tutorial intreg in paginile de-aici, ceva mai in urma. Normal ar trebui sa scoata in jurul a 14V...acum depinde de ce consumatori ai activi.

Zgomotul de la pornire ar fi bine sa-l localizezi exact, fiindca poate proveni de la demaror, de la drujba vecinului sau de la rulmentul rotii spate! Nu ma pot pronunta!

[madapribu]

Salut! Am vazut intr-un catalog, dar nu mai stiu unde, ciocul din fata, de sub far, pentru Funduro, ala care seamana cu ce are GS-ul. Stie careva de unde se poate cumpara si cum s-ar monta?

[Patrick_M]

Inca nu am vazut facut special pt funduro. eu am avut o aripa de supermoto prinsa direct dub far. dar s-a rupt la accident. dupa asamblare o sa vad o adaptare diferita pt ca am pus o furca de aprilia si e upside-down. se poate cu o adaptare sa prinzi una de jugul inferior dar atentie sa nu loveasca carena la virare. daca gasesti ceva, pune sa vedem si noi. Ai aici un model, al meu inainte de impactul cu dacia

Editat Octombrie 24, 2010 de Patrick_M

[madapribu]

Gataaaa, am gatsit! :P http://www.motobins.co.uk/bmw-parts.php?model=F%20Series

Acu sa ne lamurim cu prinderea. Presupun ca ea vine neagra si ar trebui vopsita... acu, intrebarea e: cum il cheama pe rosu de au vopsit-o bavarezii?

Mesaj completat

Inca nu am vazut facut special pt funduro. eu am avut o aripa de supermoto prinsa direct dub far. dar s-a rupt la accident. dupa asamblare o sa vad o adaptare diferita pt ca am pus o furca de aprilia si e upside-down. se poate cu o adaptare sa prinzi una de jugul inferior dar atentie sa nu loveasca carena la virare. daca gasesti ceva, pune sa vedem si noi. Ai aici un model, al meu inainte de impactul cu dacia

 

 

Mda, merge si cu aia, dar, uite, aia de la englezi pare ca ar fi exact latimea carenei si ar intra perfect sub far. Sau asa vad eu, de la distanta.

[Patrick_M]

nu gasesc pe site-ul acela. copiaza poza sau spune unde e in categorie ca nu imi dau seama. chiar sunt curios. mersi

[brummbrumm]

"Ambreiajul de pornire" e acelasi lucru cu bendix/frei/starter sprag clutch ?

[Patrick_M]

Daca dezmembreaza careva un funduro sau st, as vrea, de la spuportul de baterie, "usita" care asigura bateria sa nu iasa din locas. A mea s-a rupt la accident. Ms mult