ohamoha Postat Aprilie 8, 2012 Share Postat Aprilie 8, 2012 salutare cand culci motorul poate sa curga benzina pe la supraplinul rezervorului (care are si un furtun paralel cu furtunul de evacuare a gazelor si uleiului de la filtrul de aer)si care ajunge jos, intre evacuari, deci nu-i nici o problema. dupa cazatura n-a mai pornit pentru ca nu s-a mai facut amestecul in carburatoare asa cum trebuie... (s-a aerat prea tare benzina cam ce se intampla cand agiti o sticla pe jumatate plina...). dupa cazaturi teoretic ar trebui sa verifici cadrul si punctele de acncorare cadru-motor... in rest sculele astea sunt mai rezistente decat par! din pacate zgarieturile si psihicul tau raman un pic sifonate, da si astea trec! enjoy Merci :-) Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
seagull Postat Aprilie 9, 2012 Share Postat Aprilie 9, 2012 @ Alin legat de filtru de benzina vezi pg.888 - 889 a topicului... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
MotoRocker Postat Aprilie 9, 2012 Share Postat Aprilie 9, 2012 din experienta cu toba mea pot sa-ti zic ca diferenta cu/fara dB killer nu e mare. poate la altele se simte mai mult, da la a mea nu prea. mai mult, am senzatia ca doar ridica tonul (suna mai subtire) dar ca nivel sonor pare tot pe acolo. ce ar trebui sa cauti e o toba care sa sune ok ca nivel chiar si fara dB killer. si eventual sa aiba E-ul pe ea (omologarea), ca altfel odata la 2 ani o sa trebuiasca s-o schimbi pt. ITP. vezi ca la bujii daca te uiti cu atentie, electrodul central e erodat. se observa chiar si dupa mai putin de 10000 km. in plus culoarea nu e relevanta decit daca ai mers cu motorul in regim normal. la ralanti isi schimba culoarea. daca mergi 10-20 km la peste 4000 rpm si opresti motorul fara sa te duci la ralanti dupa care tragi pe dreapta si scoti o bujie o sa vezi ca are cu totul alta culoare. ai incercat sa umbli la surubul ala de la claxon? al meu se rablagise de tot (scotea un fel de scirtiiala de odata cind l-am folosit l-a busit risu' pe unu' dintr-o masina de linga) si a inviat umblind acolo. de ars e destul de greu sa se arda, doar daca a ramas blocat actionat da' asa s-ar fi ars siguranta, care din cite stiu e comuna cu niste lumini si ai fi remarcat. n-ai nevoie de multimetru, poti sa-l verifici cu un bec oarecare de 12V pe care-l atingi de papucii aia. Sa stii ca m-am gandit si sa chiuretez putin la toba originala, DAR, tare mi-e sa nu s-auda deloc bine... am facut asta in trecut la choppere si s-auzeau bine dar na...alea erau V2 cu maxim 7500 rpm. Mi-e sa nu sune ca o conserva de fasole dup-aia + ca parca n-as strica toba originala...ca odata ce bagi burghiu in fundul ei, nu le mai astupi cu nimic. Am auzit un Bandit cu toba orginiala ciuruita pe langa gaura mica, nu suna rau...dar cum ziceam, mi-e cam asa s-o stric de buna, mai ales ca arata tzais toba. Man electrodul central era doar putin mai mic decat la bujiile noi, stiu...si eu ma asteptam sa fie mult mai mic si obosit...ca la mine e de aproape 25.000 km si nu ma uitasem la ele niciodata, oricum, clar e o difierenta cu bujiile noi. Si eu m-am gandit sa folosesc un bec, dar n-am avut masina pe langa mine, ca in ea tin scule si piese, o sa incerc sa vad...daca e fwtwt ii pun claxon de masina...am pe dacia veche pe care n-o mai folosesc un claxon de skoda care-ti rupe timpanu' si arata binisor @ALIN Si eu am filtru de benzina, POP6 2001. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Macke Postat Aprilie 9, 2012 Share Postat Aprilie 9, 2012 Eu intentionez sa pun 2 claxoane, pe 2 tonuri, ca sa fiu sigur ca sunt "auzit"! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
gn77b Postat Aprilie 9, 2012 Share Postat Aprilie 9, 2012 si-a facut cineva in Iasi o operatie cam cum ai zis tu, gaurit pe linga gaura mare. si-a facut si un fel de dop care sa astupe astfel incit sa fie fix ca-n fabrica. daca scoti sitele o sa sune ca p.ula, plus ca la ITP o sa se prinda oricum si-o sa ajungi tot acolo. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
MotoRocker Postat Aprilie 9, 2012 Share Postat Aprilie 9, 2012 pai nici nu ma gandeam sa scot sitele, doar gauri cum facu colegu'...nu vreau sa urle, vreau doar sa nu se mai auda ca un troleibuz. poti sa deliezi unpic din ce e dopul colegului? pluta nu creca merge... ceva rzistent la temp inalta? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
97TDM Postat Aprilie 9, 2012 Share Postat Aprilie 9, 2012 - stie careva daca carburatoarele de pe Banditu din 2002 merg pe un Banditu din 96?a facut cineva operatiunea asta.am mare nevoie de un raspuns. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
gn77b Postat Aprilie 9, 2012 Share Postat Aprilie 9, 2012 - stie careva daca carburatoarele de pe Banditu din 2002 merg pe un Banditu din 96?a facut cineva operatiunea asta.am mare nevoie de un raspuns. identice nu sint sigur. fizic se potrivesc probabil. Pop-ul are si TPS deci ar fi chiar mai bune, numai sa se potriveasca. poti sa deliezi unpic din ce e dopul colegului? pot sa delirez, nici o problema. e dintr-un aliaj de unobtanium si kriptonita ba nu. e din otel. daca vrei il intreb detalii, nu stiu exact ce si cum. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
SharaK Postat Aprilie 9, 2012 Share Postat Aprilie 9, 2012 pai nici nu ma gandeam sa scot sitele, doar gauri cum facu colegu'...nu vreau sa urle, vreau doar sa nu se mai auda ca un troleibuz. poti sa deliezi unpic din ce e dopul colegului? pluta nu creca merge... ceva rzistent la temp inalta? -parca Ares avea pe pop-ul lui, toba gaurita..cred ca avea 6 gauri inainte de toba finala, mie mi s-a parut ca se auzea ok..dar ca si nivel de zgomot, era peste vince-le meu fara db-killer.. -din pacate(pt. bandit) eu am descoperit o noua pasiune, bicicleta, asa ca mobra a ajuns pe locul 2 momentan.. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
nervOptik Postat Aprilie 10, 2012 Share Postat Aprilie 10, 2012 -parca Ares avea pe pop-ul lui, toba gaurita..cred ca avea 6 gauri inainte de toba finala, mie mi s-a parut ca se auzea ok..dar ca si nivel de zgomot, era peste vince-le meu fara db-killer.. -din pacate(pt. bandit) eu am descoperit o noua pasiune, bicicleta, asa ca mobra a ajuns pe locul 2 momentan.. Cred ca gaurile erau chiar in toba, exact la partea de inceput a tobei. Nu mai mari de 6mm puse in linie ... Suna frumos. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ares_mlnmr Postat Aprilie 10, 2012 Share Postat Aprilie 10, 2012 Asa este eu am gauri dar nu in toba ci pe teava: 3 chiar inainte de toba si alte 5-6 la imbinare. Se aud ok in schimb sunt si ceva dejavantaje: cand e frig rau se aude cam tare, gazele eliminate prin gauri iti ajung pa pantalon cand tii piciorul jos. In schimb te aude dobitocul in trafic si incepe sa se uite dupa tine. In cazul ca nu mai vreau gaurile sau imi iau astia talonul ma duc la un sudor si le acopar fara a ma atinge de toba. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
MotoRocker Postat Aprilie 11, 2012 Share Postat Aprilie 11, 2012 identice nu sint sigur. fizic se potrivesc probabil. Pop-ul are si TPS deci ar fi chiar mai bune, numai sa se potriveasca. pot sa delirez, nici o problema. e dintr-un aliaj de unobtanium si kriptonita ba nu. e din otel. daca vrei il intreb detalii, nu stiu exact ce si cum. da ma da, sa DETALIEZI Sa-l intrebi, ca-s curios. Asa este eu am gauri dar nu in toba ci pe teava: 3 chiar inainte de toba si alte 5-6 la imbinare. Se aud ok in schimb sunt si ceva dejavantaje: cand e frig rau se aude cam tare, gazele eliminate prin gauri iti ajung pa pantalon cand tii piciorul jos. In schimb te aude dobitocul in trafic si incepe sa se uite dupa tine. In cazul ca nu mai vreau gaurile sau imi iau astia talonul ma duc la un sudor si le acopar fara a ma atinge de toba. Si varianta asta e interesanta, dar cred ca e mai zgmotoasa decat ceea ce vreau eu...PS, nu trebuie sa sudezi, iti faci o flansa pe care o prinzi bine cu coliere si garnituri termorezistente. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Macke Postat Aprilie 12, 2012 Share Postat Aprilie 12, 2012 Uite, o varianta e asta: http://www.ebay.de/itm/GP-CONICAL-Auspuff-Suzuki-GSF-600-650-1200-Bandit-95-06-1995-2006-EX183-/230762036030?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item35ba7d3b3e Nu e omologata, dar nu arunci toba stoc. Si mergi cu asta cand vrei, nici nu e scumpa, cand ai nevoie de omologare, faci schimbul. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Marmotzell Postat Aprilie 15, 2012 Share Postat Aprilie 15, 2012 Sarbatori fericite si Hristos a inviat! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
jakabjack Postat Aprilie 15, 2012 Share Postat Aprilie 15, 2012 (editat) Salut, Am incercat sa pronesc si eu pt prima data in acest an motorul. Bineinteles nu pornea. Baterie in ordine, electromotorul se roteste, dar tot nu reusesc sa aud sunetul acela de explozie a benzinei, oricat as rostogoli, electromotorul merge in vid. Am verificat si curatat bujiile, am verifcat daca bujiile dau scanteie (ma rog, am verificat numai una pt scanteie, dar cred ca-i de ajuns). Am incercat cu soc tras, fara soc tras, cu maneta de gaz trasa, degeaba. Apropos, benzina a fost lasata sa curga afara din carburator toamna, iara acum la scoatere din garaj am strans cele 4 suruburi pe carburator si am setat rezervorul pe PRI sa se umple carburatorul cu benzina. Ceea ce sa si intimplat, simplu de verificat: daca slabesc una dintre suruburi, imediat curge benzina din carburator. Analizand toate simptomele, am ajuns la concluzia ca nu primeste benzina prin conducta de soc deloc. Cred ca conducta respectiva e infundata. (dupa cum am inteles socul are propria sa conducta, separat de cea principala). Acesta fiind cazul, benzina venind prin gaura principala a caburatorului nu-i suficient de mult pentru motorul rece, si bineinteles ca nu porneste. Aveti vreo idee cum as putea sa eliberez conducta de soc? M-am gandit si la varianta sa o pornesc fara soc (se poate la o temperatura ambianta de 25 grade minim, si un pic de stat la soare), si sa o las sa se incalzeasca, in speranta ca conducta de soc sa se deblocheze cumva prin fluxul de benzina care ar trece prin el. Oare ar functiona ideea? Editat Aprilie 15, 2012 de jakabjack Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
paul90 Postat Aprilie 15, 2012 Share Postat Aprilie 15, 2012 Si la al meu face exact cum ai descris mai sus,si in fiecare an m-am chinuit un pic cu el,pana am zis sa-l ascult pe unchiumio care o avut la viata lui comuniste.am desfacut fiecare bujie si am bagat in fiecare cilindru cu o seringa de 10-20 ml benzina amestecata cu ulei,dupa care bujii la loc si lasat la soare sa se incalzeasca. Dupa 15 a luat-o imediat aproape la sfert.Si bineinteles pui pe PRI asa vreo 5-10 min inainte de al porni Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Seb Postat Aprilie 15, 2012 Share Postat Aprilie 15, 2012 Salut, Am incercat sa pronesc si eu pt prima data in acest an motorul. Bineinteles nu pornea. Baterie in ordine, electromotorul se roteste, dar tot nu reusesc sa aud sunetul acela de explozie a benzinei, oricat as rostogoli, electromotorul merge in vid. Am verificat si curatat bujiile, am verifcat daca bujiile dau scanteie (ma rog, am verificat numai una pt scanteie, dar cred ca-i de ajuns). Am incercat cu soc tras, fara soc tras, cu maneta de gaz trasa, degeaba. Apropos, benzina a fost lasata sa curga afara din carburator toamna, iara acum la scoatere din garaj am strans cele 4 suruburi pe carburator si am setat rezervorul pe PRI sa se umple carburatorul cu benzina. Ceea ce sa si intimplat, simplu de verificat: daca slabesc una dintre suruburi, imediat curge benzina din carburator. Analizand toate simptomele, am ajuns la concluzia ca nu primeste benzina prin conducta de soc deloc. Cred ca conducta respectiva e infundata. (dupa cum am inteles socul are propria sa conducta, separat de cea principala). Acesta fiind cazul, benzina venind prin gaura principala a caburatorului nu-i suficient de mult pentru motorul rece, si bineinteles ca nu porneste. Aveti vreo idee cum as putea sa eliberez conducta de soc? M-am gandit si la varianta sa o pornesc fara soc (se poate la o temperatura ambianta de 25 grade minim, si un pic de stat la soare), si sa o las sa se incalzeasca, in speranta ca conducta de soc sa se deblocheze cumva prin fluxul de benzina care ar trece prin el. Oare ar functiona ideea? Salut. Tocmai ce-am trecut acum cateva zile exact prin ce treci tu acum, doar ca la mine e o Honda CB 500. Solutia a fost una singura, bujii noi + filtru de aer nou. si la mine ajungea benzina in carburatoare si tot degeaba. Am incercat si eu sa scot bujiile, sa le curat, sa le usuc, sa le pup, degeaba. investitia e mica (100 si ceva de lei) eu zic ca merita sa incerci. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
dns7ate Postat Aprilie 16, 2012 Share Postat Aprilie 16, 2012 Si la al meu face exact cum ai descris mai sus,si in fiecare an m-am chinuit un pic cu el,pana am zis sa-l ascult pe unchiumio care o avut la viata lui comuniste.am desfacut fiecare bujie si am bagat in fiecare cilindru cu o seringa de 10-20 ml benzina amestecata cu ulei,dupa care bujii la loc si lasat la soare sa se incalzeasca. Dupa 15 a luat-o imediat aproape la sfert.Si bineinteles pui pe PRI asa vreo 5-10 min inainte de al porni untdelemn de la bunica? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
gn77b Postat Aprilie 17, 2012 Share Postat Aprilie 17, 2012 Dupa 15 a luat-o imediat aproape la sfert. dupa ora 15? 15 tigari? 15 injuraturi? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
NEOMAR Postat Aprilie 17, 2012 Share Postat Aprilie 17, 2012 salutare!!!! am ceva probleme cu un GSF650 N din 2007. ".Porneste destul de greu la rece si ramane turata intre viteze." o mica istorie a problemelor:anul trecut am avut ceva probleme cu reglajul la relanti.pana la un moment cand nu mai pornea.am schimbat bujiile (originale erau "cr8ek" si cele pe care le am pus sunt "cr9ek",Sa fie oare asta una din probleme????)facut schimb ulei + filtru.Dupa ce am bagat in filtru de aer 2 spray uri (parfum), a pornit.totul ok.asta a fost spre sf sezonului 2011, iar peste iarna am pornit-o de 2 ori dar nu mai tinea din nou relantiul.acum vreo 3 sapt am fost cu ea la cineva care a curatat si reglat putin carburatoarele,a schimbat filtru de aer, a uns cablurile,si altele. merge. dar a ramas cu sechele. porneste destul de greula rece si se tureaza intre viteze, dupa cum am spus la inceput. a mai patit cineva asa ceva???? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
kawazaki Postat Aprilie 17, 2012 Share Postat Aprilie 17, 2012 Este posibil sa fie si de la bujii dar nu din cauza ca ai pus alt gen ci doar ca nu iti merge una ( si eu am alt gen decat spune manualul si nu am probleme).O bujie se poate belii si noua la prima pornire mai ales ca pe la noi gasesti doar bujii contrafacute. -scoate toate bujiile afara si vezi cum arata... -verifica cablu acceleratie -verifica bobine + fise ( poate nu fac contact cum trebuie) Asta cred ca ar fii la tine. Daca respectivul crezi ca a curatat/sincronizat cum trebuie carburatoarele atunci sari peste etapa asta. Probleme de genul cum ai tu nu stiu cum s-ar rezolva pe forum, una este sa fii la fata locului (sa vezi/ sa auzi) si alta sa dai cu presupusul ce ar putea fii.Daca nu ai mai reparat si nu stii mai bine mergi la un mecanic moto sau la cineva care chiar stie. Mai pot fi o groaza de probleme si mai grave la simptomul tau dar nu le mai enumar. Succes Buzukurile 400/600/650 toate au o problema cu frigu , nu am auzit pe nimeni sa spuna ca ii pornesc imediat. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
SharaK Postat Aprilie 17, 2012 Share Postat Aprilie 17, 2012 Buzukurile 400/600/650 toate au o problema cu frigu , nu am auzit pe nimeni sa spuna ca ii pornesc imediat. Ce problema au cu frigul ? tragi putin socul si o ia imediat.. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
gn77b Postat Aprilie 17, 2012 Share Postat Aprilie 17, 2012 @bandit 600 cu riscul de-a fi considerat iar grammar nazi, da' de ce scrii "fii" in loc de "fi"? ma zgirie pe retina. asa. Banditrider, eu am avut tot timpul probleme cu pornirea dupa iarna iar pe forumul englezilor dupa terminarea iernii e plin de topicuri de tipul "bike won't start". NEOMAR, din diversele batai de cap cu motoru' de pina acum (mie imi face figuri la cald, niciodata la rece) coroborate cu ce-am mai citit pe ici-colo, am tras concluzia ca pot sa fie 1000 de cauze. sint niste chestii relativ simple pe care poti sa le incerci. vba mecanicului: "scinteieste? benzineste?" 1. scoti toate bujiile si vezi daca dau scinteie (tinind partea metalica atinsa de motor). stai linistit, nu patesti nimic chiar daca simti piscatura (aproximativ 30 de mii de volti, asa, ca sa te incurajez). eventual inversezi fisele 1/3 si 2/4 (parca asa e la Bandit). din ce-am citit, bujiile contrafacute se f.ut rapid chiar dupa outini km, deci daca ai facaturi s-ar observa fara probleme. 2. curatat jicloare de relanti, la mine a rezolvat problema cu cilindrul 3 care nu mergea la ralanti/ture medii. 3. compresie? sincer cred ca e putin probabil sa ai probleme de gen, da' stiu si eu? in plus, multi mecanici spun ca trebuie sa ai compresia varza in ultimul hal incit sa ajunga sa nu porneasca. 4. baterie varza? crede-ma, nu-ti imaginezi ce diferenta face. mai ales daca e ceva mai rece afara, uleiul e foarte viscos si impedica rotirea suficient de rapida a motorului, se simte la ureche, turatia e mult mai mica. in plus, aprinderea are nevoie si ea de curent semnificativ, la mine se simte la turatia ralantiului cind aprind farurile (scade, evident). 5. diverse, eventual mai tine si tu post (glumesc). Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
paul90 Postat Aprilie 17, 2012 Share Postat Aprilie 17, 2012 Dupa 15 minute, si legat de ulei, nu stiu exact era din ce avea unchiumio el fiind si mecanic Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
NEOMAR Postat Aprilie 17, 2012 Share Postat Aprilie 17, 2012 la fel ca majoritatea cu care am vb vad ca se porneste in primul rand de la bujii, deci primul pas o sa fie --REVENIREA LA BUJIILE ORIGINALE "cr8ek".sper sa fie chiar si ce i trebuie.!!!!! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.