Banditmania

[SRJN]

De ce v-am zis c-o sa muriti de ras....eh bine, eu asta folosesc pt uns lantul. 6.5 lei bucata in Kaufland, la raionul de ...biciclete

 

Mi se pare destul de scump avand in vedere cantitatea.

[MotoRocker]

am intors axul cum trebuie.

 

fratilor, imi iubesc banditul, dar are cel mai prost si enervant sistem de intindere/reglare a lantului. mai ales cacatii aia de "martori"...ii reglezi si cand incepi sa strangi roata se duc dracu...ma rog, normal ar fi sa ramana reglat ca atunci cand incepi sa strangi, dar stii cum fuge unpic? nu!

 

sa vad cum se comporta in drum spre casa.

 

PS: nu iesiti afara, ca luati foc.

[Macke]

Mi se pare destul de scump avand in vedere cantitatea.

 

Da-mi voie sa nu fiu chiar de acord cu tine. Cu o singura doza am uns lantul BINE de 3 ori. 13 lei pt 6 ungeri este foarte bine! Cel mai ieftin spray de lant utilizat pana acum este NIGRIN de 35 lei, cu care ungeam de 6-8 ori. Sigur...exista intotdeauna pareri prosi contra. Adica, daca ai argumente, te rog sa argumentezi

 

 

Ba ies ca vreau sa imi ung lantul

Editat August 3, 2010 de Macke

[spn]

Fuck! Noroc ca am pastrat vechile cauciucuri.. Acum tre sa fug repede acasa sa dezmembrez banditul ca sa ii pun vechile cauciucuri.. Si ce incantat eram de cauciucurile astea.. Michelin Pilot Power noi productie 2009.. 140KM/h pe autostrada pe ploaie torentiala- se tineau foarte bine.. Pe uscat 240km/h.. Sunt mai ascutite decat cele obisnuite.. Se schimba toata motocicleta.. Recomand cu incredere! Pacat totusi ca RAR-ul nu le aproba.. ROmanica..

 

B6 ?

[cosminst2008]

ce cauciuc aveai si ce pui?!

 

 

Aveam Pirelli Diablo... si tot Pirelli Diablo o sa-mi pun pentru ca m-am inteles perfect cu ele si nu prea am chef sa experimentez... merg cu ce cunosc si mai alex ca mi-am adaptat stilul de mers la rezistenta si aderenta cauciucurilor...

[gn77b]

n-am auzit decit B12 sa ajunga la 240.

 

tocmai am fost la motor pt. reparatii si reglaje dupa drum. aftermath:

- codita zgiriiata de la gentile textile, le urasc

- ambele suruburi de la prinderile aripii spate disparute, de la vibratii probabil (!)

- ulei iesea prin 3 locuri pe la garnituri, am incercat sa rezolv, sa vad zilele astea daca a mers

- uns cablul de ambreiaj si reglat sa stea maneta mai aproape

- verificat jocul la lant -> nu s-a modificat

- verificat nivelul uleiului -> nu a mincat

- dat ghidonul in pozitia de dinainte (mai departat) cea de acum nu s-a dovedit mai buna

 

caut URGENT (pina duminica) topcase de macar 44 litri (32 casti) cu tot cu placa. plec inca o data pe Transfagarasan and shit.

 

explicatie: urgent nu inseamna ca-s dispus sa dau cit nu face

[Piratul]

Am Suzuki Gs 500 de 3 ani jumate, vreau sa trec la Bandit. Initial voiam unul de 650 dar acum mi s-a pus pata pe cel de 1250. E diferenta mare intre astea 2? La ce sa ma astept ?

[gn77b]

matematica ne zice ca diferenta e de 600 cmc.

ca sa-l citez pe baiatul cu Evo naked de 1250 cu care m-am intilnit pe Transfagarasan "trage la orice turatie in orice treapta". deci cred ca poti sa te astepti ca Banditul de 1250 sa traga la orice turatie in orice treapta pe cind cel de 650 sa nu traga la orice turatie in orice treapta. dar sa-i lasam pe cei care chiar au mers cu 1250 sa nu povesteasca cum e.

[cosminst2008]

Eu am 650 N din 2005. trage foarte bine dupa 5000 rpm si acceptabil (la drum intins, nu in depasire) si de la 3000-3500 rpm. In trapta a 5-a si a 6-a nu mai are "svâc" de depasiri "la limita" insa trage binisor. eu il am de un an si un pic si in continuare imi place ca in prima zi. pe 1200 sau 1250 n-am mers asa ca nu pot spune nimic. Din punctul meu de vedere, daca vrei o mobra pe care o vei folosi in oras (casa-serviciu si ocazional un drum lung, iti recomand 650). Daca vrei o mobra de uichend (folosita doar la drumuri lungi si foarte lungi) atunci eu as opta pentru 1200-1250 si mai ales as opta pentru varianta S. Tu stii cel mai bine in ce regim o vei folosi asa ca doar tu poti alege intre aceste doua modele.

 

Cheers!!!

[gn77b]

cam asa vad si eu lucrurile. cred ca in oras un motor caruia daca-i "dai" apai se duce nu e chiar ce-ti doresti.

eu pe masura ce merg cu motorul realizez ca ma lasa rece forja si datul cu genunchiul jos si as vrea un motor puternic dar relaxat in acelasi timp, pe care sa-l las si intr-a 5-a pe curbe daca am chef, nu sa mestec la schimbatorul ala pina sa mi se faca lehamite. sa nu vibreze, sa am parbriz inalt si toba silentioasa... asa, mai de pensionar. un Evo S de 1250 cu injectie si ABS cred ca n-ar suna rau pt. mine.

Editat August 3, 2010 de CalinD

[SharaK]

A inceput sa-mi scartaie frana pe fata cand o apas mai tare..ma gandesc sa nu se fi tocit placutele..am cum sa le verific fara sa dau roata jos ?

[gn77b]

dai etrieru jos si te uiti. dureaza 3 min.

[RvsS]

O intrebare scurta daca imi permiteti: Am facut revizia si am schimbat placute frana fata/spate sapt. trecuta la Elf.

 

Acum sunt in concediu in tari straine cu moto si aud un fasait in mers, ca si cum s-ar freca ceva la roata. Cand pun frana fata parca nu se mai aude.

 

Am sunat la Elf si mi-au spus ca e normal pentru ca placuta e aproape de disc si pana se toceste un pic se poate auzi asa. Nu stiu ce sa zic, la schimbarile anterioare de placute nu am auzit asta. Am facut deja 1000 km si tot se aude. E normal ?

[Macke]

Si la mine se aude la fel, desi nu am facut nimic la frane, doar cred ca am reasezat frana. Cica e normal. In timp se va reduce zgomotul!

[macosoft]

De o saptamana nu am mai pornit banditul si acum am observat ca nu mai lucreaza ambreiajul. Apas maneta si este ca si cum nu as apasa-o.

A venit un meserias ieri, a desfacut capacul la cutie si mi-a zis ca placile sunt lipite din cauza uleiului. Eu am bagat doar Motul 7100 (100% sintetic).

Omul asta a scos placile si le-a curatat cu benzina, apoi le-a pus inapoi si a turnat motorina in cutie. Apoi mi-a zis ca trebuie sa schimb uleiul si asta e tot.

 

Voi ce parere aveti?

 

P.S.: Am 2500 km facuti cu uleiul asta.

[gn77b]

hmm... foarte ciudat. am patit si eu odata pentru ca a stat nepornit o luna fara ulei, dar si-au dat drumul dupa citeva apasari pe maneta.

[Macke]

Maco, tu ai ambreiaj hidraulic, nu? cand ai schimbat uleiul?

[macosoft]

Am ambreiaj pe cablu. Talharul este K6. De la K7 incolo au pus ambreiaj hidaulic.

Faza este ca eu am venit pe ea, am lasat-o in garaj cateva zile nepornita si apoi cand a fost sa pornesc am vazut ca nu ma asculta ambreiajul. Nici nu am incercat sa merg asa cu ea sa fortez.

[Macke]

A mea a stat si 5 luni in garaj nepornita, cu uleiul vechi (Motul7100) si nu am patit asta. Ori uleiul e chinezesc ori ai o problema la ambreiaj.

[macosoft]

Sper sa fie uleiul. Cu schimbul anterior (tot 7100 motul) nu am avut probleme.

Eram curios ce parere aveti despre spalatul cutiei cu motorina/benzina. Mie mi s-a parut f. ciudata operatiunea, mai ales ca a si pornit motorul cateva minute.

[Macke]

Motorina e uleiuoasa. Scopul pornirii e spalarea motorului, pe considerentul ca acel ulei e "contaminat". Eu asa cred...

[Piratul]

Cine are Bandit de vanzare? 650 sau 1250.

[jordash]

dupa ce m-am laudat ca am reglat ambraeiajul , ieri dimineata cand am plecat patina ca la balamuc...de la 5mii sarea instant in 7-8-9 mii , asta pana s-a incalzit si nu a facut asa decat o singura data cand banuiesc ca era uleiul destul de rece si am vrut sa fac o depasire...la intoarcere am tinut-o numai in ”suturi si nu a mai patinat

nu inteleg fenomenul , ori e pe duca , ori e uleiul naspa

ca sa pun raul inainte cam cat ma costa si unde gasesc?

[gn77b]

dupa ce m-am laudat ca am reglat ambraeiajul , ieri dimineata cand am plecat patina ca la balamuc...de la 5mii sarea instant in 7-8-9 mii , asta pana s-a incalzit si nu a facut asa decat o singura data cand banuiesc ca era uleiul destul de rece si am vrut sa fac o depasire...la intoarcere am tinut-o numai in ”suturi si nu a mai patinat

nu inteleg fenomenul , ori e pe duca , ori e uleiul naspa

ca sa pun raul inainte cam cat ma costa si unde gasesc?

uleiul nu are cum sa fie atit de naspa incit sa patineze in halul in care zici tu.

s-o luam pe rind.

 

1. cind cablul de ambreiaj e tensionat jocul in maneta scade foarte mult fata de pozitia in care e relaxat. regleaza un joc de 1 cm in capatul manetei cind ghidonul e drept, apoi da ghidonul la stinga maxim si vezi ce joc ai -> o sa fie aproape zero. deci daca ar fi bine sa-l reglezi ceva mai mare. manualul recomanda 10-15 mm de joc la capatul manetei.

 

2. ai reglat la capacelul de cauciuc cum zice la manual? adica desfiletezi piulita de 10, stringi surubul central pina simti o minima rezistenta, apoi il desfiletezi un sfer pina la jumatate de tura, dupa care tii surubul cu o surubelnita si stringi piulita cu inelara. astea ar trebui sa le faci cu jocul cablului dat la maxim de sus de la maneta, ca sa fii sigur ca sistemul de actionare nu apasa deja pe tija.

 

3. cind motorul se incalzeste jocul cablului creste mult fata de cind e rece, cu aproape 1 cm. deci daca reglezi la cald un joc de sa zicem 1 cm cu ghidon drept (worst case), o sa constati ca la ghidon maxim stinga si motor rece deja ambreiajul o sa fie apasat putin si posibil sa patineze.

 

eu am reglat sa am joc 15 mm cu ghidonul maxim stinga si motor rece. un avantaj adaugat e ca ambreiajul tine mai jos si astfel nu trebuie sa te chinui atit cu el. cred ca e mult mai rau sa nu ai joc in maneta decit sa-l ai prea mare.

[jordash]

uleiul nu are cum sa fie atit de naspa incit sa patineze in halul in care zici tu.

s-o luam pe rind.

 

1. cind cablul de ambreiaj e tensionat jocul in maneta scade foarte mult fata de pozitia in care e relaxat. regleaza un joc de 1 cm in capatul manetei cind ghidonul e drept, apoi da ghidonul la stinga maxim si vezi ce joc ai -> o sa fie aproape zero. deci daca ar fi bine sa-l reglezi ceva mai mare. manualul recomanda 10-15 mm de joc la capatul manetei.

 

2. ai reglat la capacelul de cauciuc cum zice la manual? adica desfiletezi piulita de 10, stringi surubul central pina simti o minima rezistenta, apoi il desfiletezi un sfer pina la jumatate de tura, dupa care tii surubul cu o surubelnita si stringi piulita cu inelara. astea ar trebui sa le faci cu jocul cablului dat la maxim de sus de la maneta, ca sa fii sigur ca sistemul de actionare nu apasa deja pe tija.

 

3. cind motorul se incalzeste jocul cablului creste mult fata de cind e rece, cu aproape 1 cm. deci daca reglezi la cald un joc de sa zicem 1 cm cu ghidon drept (worst case), o sa constati ca la ghidon maxim stinga si motor rece deja ambreiajul o sa fie apasat putin si posibil sa patineze.

 

eu am reglat sa am joc 15 mm cu ghidonul maxim stinga si motor rece. un avantaj adaugat e ca ambreiajul tine mai jos si astfel nu trebuie sa te chinui atit cu el. cred ca e mult mai rau sa nu ai joc in maneta decit sa-l ai prea mare.

mda...trebuie sa recunosc ca ai mare dreptate...nu am luat in calcul ca apar diferente la cablu de la cald la rece si l-am reglat exact cum ai specificat la punctul 3...am venit , saltata pe cric , evident motorul cald , cu ghidon drept si nici n-am verificat cum e cu el max stanga...in rest am procedat corect si la capacelul de cauciuc si sus la reglajul manetei...uneori mici detalii te dau peste cap....of...o iau de la capat ...multumesc frumos! m-am mai linistit...