raoulserban Postat Noiembrie 7, 2011 Share Postat Noiembrie 7, 2011 frumos videoclipu! da tot la scufita rosie si la lupu cel rau ma duce cu gandu ! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
sherky Postat Noiembrie 7, 2011 Share Postat Noiembrie 7, 2011 http://www.ebay.co.uk/itm/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=160676082249&ssPageName=ADME:X:AAQ:GB:1123#ht_2898wt_928 Daca intereseaza pe cineva... Daca nu bagam banii in constructia garajului, acum era a mea... Pai numai furca aia face vreo 2000 ... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
raoulserban Postat Noiembrie 8, 2011 Share Postat Noiembrie 8, 2011 da, doar ca motoreta e la licitatie. estimez ca se va duce pe undeva pe la vreo 4000 de lire Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
oqkoq Postat Noiembrie 8, 2011 Share Postat Noiembrie 8, 2011 distanta de 7mm se masoara intre marginea carburatorului (antimoniu) si marginea "exterioara" a flotorului (plastic). Daca nu este OK se indoaie un pic partea metalica ce actioneaza asupra cuiului pontou. Iti multumesc frumos. Intunericul, frigul si graba m-au impins sa strang prea tare plasticul acela cu filet care tine cablul de soc in carburator si sa-i rup filetul. Are cineva piesa aceea mica de plastic pe acasa ? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
redplanet Postat Noiembrie 8, 2011 Share Postat Noiembrie 8, 2011 Iti multumesc frumos. Intunericul, frigul si graba m-au impins sa strang prea tare plasticul acela cu filet care tine cablul de soc in carburator si sa-i rup filetul. Are cineva piesa aceea mica de plastic pe acasa ? Se poate face pe strung din bronz si adaugi un O-ring sa etanseze bine. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
raoulserban Postat Noiembrie 10, 2011 Share Postat Noiembrie 10, 2011 Sa accelerezi cu socul tras la maxim? probabil greseala de traducere, sau originalitate cu orice pret. Indiferent de tipul de motor in 4 timpi socul trebuie folosit cu cit mai multa zgircenie, adica atit cit trebuie sa nu moara motorul la ture joase, nu mai mult, apoi se lasa la jumate. Cind s-a lasat la jumate se poate accelera moderat daca tinde sa moara si ca sa pleci de pe loc fara sa dea in nas. Normal ca 10w 40 merge "all season" la motoarele noi. Altfel bagi 10w40 iarna si 15 sau chiar 20w50 vara ca sa nu-l pape cind se incinge pe off sau pe autostrada la viteza. Nu am inventat eu metoda expusa, e sfatul automobilistului de raliuri Petre Cristea, a scris o carte pe la pensie Am adoptat acest stil la tot ce am avut in 4 timpi si de atunci nu am mai ancrasat bujii si nici uleiul nu mai miroase a titei. .... Uploaded with ImageShack.us am gasit manualu unde zice cum s eporneste mobra cu motorul rece: Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Bulinu' Postat Noiembrie 11, 2011 Share Postat Noiembrie 11, 2011 Dragi colegi cu lumanari in loc de becuri - adica becuri simple cu soclu BA20d. La minunatul magazin Louis, au bagat, nu stiu de cand -ca eu mi-am tras xenon de ceva vreme si pe atunci nu erau- becuri halogen cu acest minunat soclu (din pacate doar de 35w). Nu stiu cum lumineaza fata de lumanari, dar va voi povesti saptamana viitoare, pentru ca mi-am comandat pentru KTM si am sa fac o proba. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Galen Postat Noiembrie 11, 2011 Share Postat Noiembrie 11, 2011 am gasit manualu unde zice cum s eporneste mobra cu motorul rece: De stimat efortul. Nu se punea problema sa nu te cred, doar ca vezi tu, daca scrie in franceza nu inseamna ca este si adevarat. Parca cuvintul "(cuvant urat)" vine din franceza, nu? Si noah, nu numai francezii dar si alte natii tiparesc prostii uneori sau pur si simplu traduc gresit din alte limbi. Acuma se poate sa fie si un scurtcircuit mental in tartacuta aluia care a scris timpenia asta,iarna dupa ce a trecut un juma de minut si lasi socul sub jumate, e chiar adevarat, daca tinde sa dea in bot, accelerezi usor sa nu se opreasca pina reusesti sa pleci de pe loc. In schimb nicaieri nu am auzit sa indice cineva sa accelerezi un motor cu socul tras blana din motive pe care le-am expus cu lux de amanunte.Acuma tu poti proceda cum vrei Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
cstelia Postat Noiembrie 12, 2011 Share Postat Noiembrie 12, 2011 (editat) Eu nu stiu ce naiba citit voi in franceza, ca eu habar nu am. Dar in germana scrie sa: -tragi socul in pozitia deschis complet - apesi butonul demarorului - lasi motorul sa se incalzeasca pana ajunge sa mearga uniform cu socul in pozitia inchis complet. Nu scrie niciunde sa accelerezi cu socul tras. Editat Noiembrie 12, 2011 de cstelia Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
escovent Postat Noiembrie 12, 2011 Share Postat Noiembrie 12, 2011 m-am apucat sa desfac putin mobra , sa mai curat pe ici pe colo si am dat de asta (vezi poze) mentionez ca mobra functiona la parametrii normali si dupa cum vad eu problema asta este cam veche la motorul meu , dar eu numai acum am descoperit-o are cineva cumva posibilitatea sa ma ajute cu o mufa ca cea din poza de la vre-un releu defect . mufa de pe motor este si ea carbonizata , ar trebui schimbata si ea poate are careva din greseala o instalatie electrica demontata de pe care s-ar putea recupera acea mufa Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
cstelia Postat Noiembrie 12, 2011 Share Postat Noiembrie 12, 2011 tai mufele si cositoresti firele sau treci pe la mine si cotrobaim prin garaj dupa o mufa Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
escovent Postat Noiembrie 12, 2011 Share Postat Noiembrie 12, 2011 tai mufele si cositoresti firele sau treci pe la mine si cotrobaim prin garaj dupa o mufa oki o sa vb luni la servici , mersi Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
raoulserban Postat Noiembrie 13, 2011 Share Postat Noiembrie 13, 2011 Eu nu stiu ce naiba citit voi in franceza, ca eu habar nu am. Dar in germana scrie sa: -tragi socul in pozitia deschis complet - apesi butonul demarorului - lasi motorul sa se incalzeasca pana ajunge sa mearga uniform cu socul in pozitia inchis complet. Nu scrie niciunde sa accelerezi cu socul tras. ba scrie dar probabil se refera la ce o zis galen, in caz ca da sa se opreasca sa tragi usor de gaz! in fine, am pus ce scrie in manual pt ca i mie mi semparea ceva ciudat in traducerea mea si am vrut sa am parte de o cunoastere aprofundata singura mobra adevarata la EICMA 2011 INTREBARE! bobina cu fisa si cu pipa bujiei cum sunt impreunate? eu mi-am luat fise silicon si pipe noi ca am vrut sa le schimb si cand m-am apucat am vazut ca bobina cu fisa e lipita si am lucrat de asa natura incat am fost nevoit sa cumpar una sh. ideeea este ca eu nu am ajuns la nici un rezultat doar ca am intalnit pe adv un tip ce zicea ca le-a avut lipite si tare mult s-o chinuit sa pastreze bobina. voi ce cunostinte aveti? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
cstelia Postat Noiembrie 13, 2011 Share Postat Noiembrie 13, 2011 Raoul, Un mos croitor pe care il stiam eu imi spunea ca el masura de 3 ori inainte sa taie Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
raoulserban Postat Noiembrie 13, 2011 Share Postat Noiembrie 13, 2011 (editat) cam asa e, doar ca pe mine cand ma apuca nabadaile tai de trei ori dupa care masor si ma-nervez si mai tare pana fac totu una cu pamantu! despre zona asta e vorba imi vine greu sa cred ca e forever gandit ansamblul! aahhhh, cati dintre voi au masurat rezistenta din pipa bujiei? ps: la pipele astea noi nu mai ai acces la rezistenta! Editat Noiembrie 13, 2011 de raoulserban Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Galen Postat Noiembrie 14, 2011 Share Postat Noiembrie 14, 2011 m-am apucat sa desfac putin mobra , sa mai curat pe ici pe colo si am dat de asta (vezi poze) mentionez ca mobra functiona la parametrii normali si dupa cum vad eu problema asta este cam veche la motorul meu , dar eu numai acum am descoperit-o are cineva cumva posibilitatea sa ma ajute cu o mufa ca cea din poza de la vre-un releu defect . mufa de pe motor este si ea carbonizata , ar trebui schimbata si ea poate are careva din greseala o instalatie electrica demontata de pe care s-ar putea recupera acea mufa Nu inlocui mufa cu alta veche, ca se va arde si aia.Instalatia electrica e punctul slab al africanei.E subdimensionata, mai ales daca folosesti consumatori cu mari virfuri de curent cujm sint xenoanele. Aceleasi surprize poti sa le ai si la suportul sigurantei principale, da un ochi si acolo. Solutia e simpla, cumpara un sir de cleme de la orice magazin electric si fa astfel imbinarea, doar sa nu uiti sa cositoresti capetele firelor inainte de a le stringe in cleme. Raoul, Un mos croitor pe care il stiam eu imi spunea ca el masura de 3 ori inainte sa taie La fel,ce merge trebuie lasat in pace. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
cstelia Postat Noiembrie 14, 2011 Share Postat Noiembrie 14, 2011 imi vine greu sa cred ca e forever gandit ansamblul! De ce? E cea mai buna metoda pentru a fi dust&waterproof. Daca ai desfacut vreodata fise vechi ai fi vazut ca de obicei apare o cocleala verde pe firele de cupru la capetele dinspre pipa sau dinspre bobina, tocmai din cauza ca nefiind imbinarile etanse, condensul si praful "lucreaza". Africa Twin a fost gandita sa fie folosita intr-un regim variat de temperaturi si umiditate, ca urmare injenerii de la Honda au luat decizia asta. Ca nu ne convine noua, asta e alta mancare de peste. Nu vad ce e nevoie sa inlocuiesti fisele si pipele daca nu sunt defecte. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
raoulserban Postat Noiembrie 14, 2011 Share Postat Noiembrie 14, 2011 (editat) aham! deci asta estem explicatia dar cati dintre voi au masurat rezistenta din pipa(curiozitate, eu am 4 kohmi in loc de 5)? rezistenta respectiva e vreun soi de extraterestru sau se gaseste pe toate drumurile? La fel,ce merge trebuie lasat in pace. din pacate sunt altfel cablat si trebuie sa vad daca e totu in parametri Editat Noiembrie 14, 2011 de raoulserban Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
oqkoq Postat Noiembrie 14, 2011 Share Postat Noiembrie 14, 2011 Mi-ar trebui si mie urmatoarea piesa pentru carburator: http://www.freeimagehosting.net/81cb3 Are cineva piesa incercuita aruncata pe undeva pe acasa ? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Galen Postat Noiembrie 15, 2011 Share Postat Noiembrie 15, 2011 aham! deci asta estem explicatia dar cati dintre voi au masurat rezistenta din pipa(curiozitate, eu am 4 kohmi in loc de 5)? rezistenta respectiva e vreun soi de extraterestru sau se gaseste pe toate drumurile? din pacate sunt altfel cablat si trebuie sa vad daca e totu in parametri 1.Lasa in pace please instalatia de inalta tensiune, iti bati cuie in talpi. C stelia are perfecta dreptate, e gindita water/dust proof, de aia tine si la mine fara sa umblu la ea de 20 de ani. 2.O diferenta mai ales in minus la valoarea unei rezistente nu inseamna absolut nimic! Scoate afara bujiile si pune-le pe toate in pipe avind grija sa le legi masele la fierul motorului. Apoi da frumos la automat si urmareste scinteile. Trebuie sa fie egal de puternice si de aceeasi culoare, adica aproape albe. Daca una dintre ele e rosie sau firav albastra schmba bujia respectiva si repeta. Daca te lamuresti rotind bujiile ca totusi la una din fise scinteia e SENSIBIL mai slaba, doar atunci schimbi ansamblul respectiv (bobina fisa). Dar sincer ma indoiesc, e calitate japoneza si nu am auzit sa fi cazut la cineva. 3. Nu mai umbla unde nu "fierbe". Ma ingrozesc posturile tale Eu am mobra de 5 ani si am facut 70 mii cu ea da n-am umblat la ea nici 10% din cit ai tot scormonit tu intr-un an Sau macar intreaba inainte sa tai Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
tibor_mt Postat Noiembrie 16, 2011 Share Postat Noiembrie 16, 2011 Va salut Ma intereseaza si pe mine, la pret de criza, de iarna, de.... ma rog, cat mai ieftin, pentru un RD03, urmatoarele: 1. Roata fata 2. Roata spate 3. Sa Rotile le vrea de rezerva, saua vreau s-o trimit la tapitat/modificat in stil Corbin Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
cstelia Postat Noiembrie 16, 2011 Share Postat Noiembrie 16, 2011 Va salut Ma intereseaza si pe mine, la pret de criza, de iarna, de.... ma rog, cat mai ieftin, pentru un RD03, urmatoarele: 1. Roata fata 2. Roata spate 3. Sa Rotile le vrea de rezerva, saua vreau s-o trimit la tapitat/modificat in stil Corbin Domnu' Tibor, Putem sa discutam... am cam tot ce iti doreste inimioara... nu stiu acuma cum e cu criza asta Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
boieru' Postat Noiembrie 16, 2011 Share Postat Noiembrie 16, 2011 Daca nu e stricat, nu repara... Asta e un sfat bun de urmat, in cazul Africanelor. Din pacate a venit vremea sa repar "porul" acela de 3 cm din membrana carburatorului ca nu se mai poate asa. Rade mereu Leo de mine cand plecam pe dealuri. Cand suntem pe urcare, a lui trage, a mea trage sa moara... Ma poate ajuta cineva care se pricepe cu shoppingul pe net? Ca eu imi prind mereu degetele. Si as vrea si kitul acela dyno-jet. Dau de baut. Am uitat sa precizez. Nu trimiteti sei la modificat la tipul ala celebru nu pentru seile de buna calitate, ci pentru timpul fantastic de asteptare, pentru nervii provocati proprietarului care asteapta o tura cu motorul de mai buine de 2-3 luni, si pentru calitatea de 2 lei a lucrarii. BYK, pana nu s-a dus peste el, dupa 2 luni de cand ii trimisese seaua la tapitat, nu a rezolvat nimik. Si nici nu merita modificarea dupa parerea mea, pentru ca el doar decupeaza buretele original, si asta nu e bine, pentru ca o sa va rupeti coorul la drum... Cel mai bine cautati pe youtube, si faceti singuri modificarile, si daca va pricepeti putin la chimie, le faceti direct cu gel. Huse pentru imbracat seaua le gasiti la Louis, un pistol de capse se gaseste si el, si un prieten care sa va ajute se gaseste oricand. La noi e o vorba "dai o tuica, faci treaba..." Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
tibor_mt Postat Noiembrie 16, 2011 Share Postat Noiembrie 16, 2011 "dai o tuica, faci treaba..." La mine tuica/palinca/vin este tot timpul... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
raoulserban Postat Noiembrie 16, 2011 Share Postat Noiembrie 16, 2011 @boieru- daca nu sare cineva eu ti-as recomanda sa dai un tel sau mail la baiatu acesta http://www.dillypoint.ro/ atat pentru membrane cat si pt dynojet(desi asta il gasesti si la louis prin kronaumoto.ro la pret de site). Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.