mariusspuneceva Posted May 24, 2009 Share Posted May 24, 2009 parerea mea este ca bujiile sunt de vina ,daca le-ai schimbat de care ai pus ? ai pus bujii conform manualului ? pune ce scrie in manual corespunzator pentru ce o folosesti tu , ma refer la marca , cod etc Quote Link to post Share on other sites
hunter2002 Posted May 24, 2009 Share Posted May 24, 2009 parerea mea este ca bujiile sunt de vina ,daca le-ai schimbat de care ai pus ? ai pus bujii conform manualului ? pune ce scrie in manual corespunzator pentru ce o folosesti tu , ma refer la marca , cod etc CR9E am pe el si tot CR9E avea si inainte Quote Link to post Share on other sites
art Posted May 25, 2009 Share Posted May 25, 2009 am schimbat si bujiile,si acuma cand i-am sincronziat carburatoarele i-am schimbat si o bujie ca nu facea scanteie bine dar tot asa merge Daca nu face scantei cauta la fise sau la fire vezi daca nu ai fisurat cxeva pe acolo......ceva sigur nu merge la tine daca nu ai avut probleme numai cu o bujie.... pac pac Quote Link to post Share on other sites
mariusspuneceva Posted May 25, 2009 Share Posted May 25, 2009 (edited) CR9E am pe el si tot CR9E avea si inainte nu conteaza ce avea inainte uita-te in manual si cauta codu lpentru bujii normale nu altceva , daca sunt pentru high speed riding cum scrie in manual se strica repede in cam 4000 km sau mai devreme pentru ca tu mergi normal cu ea presupun , iti spun pentru ca am patit asta Edited May 25, 2009 by mariusspuneceva Quote Link to post Share on other sites
SNOWMAN Posted May 25, 2009 Share Posted May 25, 2009 Stie cineva cum se schimba lichidul de racire la un GSX-R de 750 cmc din 2001? Am manualul si la un moment dat spune sa desfac nu stiu ce surub (pe care nu-l gasesc) si sa eliberez lichidul? Rog pe cine a mai facut asemenea operatiuni sa ma ajute cu un sfat! Quote Link to post Share on other sites
art Posted May 25, 2009 Share Posted May 25, 2009 Stie cineva cum se schimba lichidul de racire la un GSX-R de 750 cmc din 2001?Am manualul si la un moment dat spune sa desfac nu stiu ce surub (pe care nu-l gasesc) si sa eliberez lichidul? Rog pe cine a mai facut asemenea operatiuni sa ma ajute cu un sfat! Salut........trebuie sa scoti lichidul si din radiator si din recipient.........vezi ca trebuie sa aiba un surub mic chestia din plastic in care pui lichidul.Daca nu se vede atunci ia carena jos si cauta mai bine .....poate e ceva recipient schimbat si are surubul mai ascuns.Daca nu merge nici asa intoarce fierul cu rotile in sus si astepta sa curga;))))) Pac pac Quote Link to post Share on other sites
Alex_gsxr Posted May 25, 2009 Share Posted May 25, 2009 Salutare! Imi prezint si eu motorul, k1 750, parbiriz bubble, toba Arrow + alarma Quote Link to post Share on other sites
Alex_gsxr Posted May 25, 2009 Share Posted May 25, 2009 Am schimbat lichidul de racire recent, e simplu. In primul rand trebuie antigel pentru instalatii de aluminiu, eu l-am amestecat cu antigel in proportie de 1 la 1 pentru o temperatura de -40C, pentru k1 de 750 trebuie aproximativ 3.2 sau 3.3 litri. Nu are nimic daca motorul este cald, doar sa nu fie incins. Trebuie date carenele jos, se scoate capacul de la radiator (este in partea dreapta sus) si se desface colierul de pe furtunul gros ce este intre pompa de apa si radiator, in partea stanga a motorului, se desface in parte de jos, langa pompa pentru a curge cat mai mult lichid, tot o sa ramana putin pe instalatie. Pentru a ascoate lichidul din rezervor se scoate capacul si desface colierul apoi se scoate furtunasul. Este posibil sa ramana mizerie in rezervor, se poate spala fara a se demonta folosind lichid vechi si o seringa mai mare. Dupa ce s-a golit instalatia se pun furtunele inapoi, atentie nu strange prea tare colierele, o sa se taie furtunule. Lichidul se toarna usor in radiator pana se umple, trebuie turnat cat mai incet pentru a nu ramane prea mult aer in instalatie apoi se umple rezervorul. Se porneste motorul, se tine putin pornit, turat la 4-6000rpm apoi se desface capacul de la radiator si se completeaza cu lichid daca e cazut, se repeta operatia pana radiatorul ramane plin, de 2 -3 ori. Vand discuri frana fata sh de gsxr k1 750, posibil sa fie bune si pentru alte modele, cel stanga e ok dreapta are joc. Quote Link to post Share on other sites
mariusspuneceva Posted May 25, 2009 Share Posted May 25, 2009 tre sa aiba un surub sub pompa de apa , nu trebuie sa demontezi nici un furtun , cautati in manuale ca deaia sunt facute Quote Link to post Share on other sites
raduprint01 Posted May 26, 2009 Share Posted May 26, 2009 Salutare!Imi prezint si eu motorul, k1 750, parbiriz bubble, toba Arrow + alarma frumoasa foc bestia s-o stapanesti sanatos si asfalt uscat Quote Link to post Share on other sites
SNOWMAN Posted May 26, 2009 Share Posted May 26, 2009 Am schimbat lichidul de racire recent, e simplu. In primul rand trebuie antigel pentru instalatii de aluminiu, eu l-am amestecat cu antigel in proportie de 1 la 1 pentru o temperatura de -40C, pentru k1 de 750 trebuie aproximativ 3.2 sau 3.3 litri. Nu are nimic daca motorul este cald, doar sa nu fie incins. Trebuie date carenele jos, se scoate capacul de la radiator (este in partea dreapta sus) si se desface colierul de pe furtunul gros ce este intre pompa de apa si radiator, in partea stanga a motorului, se desface in parte de jos, langa pompa pentru a curge cat mai mult lichid, tot o sa ramana putin pe instalatie. Pentru a ascoate lichidul din rezervor se scoate capacul si desface colierul apoi se scoate furtunasul. Este posibil sa ramana mizerie in rezervor, se poate spala fara a se demonta folosind lichid vechi si o seringa mai mare. Dupa ce s-a golit instalatia se pun furtunele inapoi, atentie nu strange prea tare colierele, o sa se taie furtunule. Lichidul se toarna usor in radiator pana se umple, trebuie turnat cat mai incet pentru a nu ramane prea mult aer in instalatie apoi se umple rezervorul. Se porneste motorul, se tine putin pornit, turat la 4-6000rpm apoi se desface capacul de la radiator si se completeaza cu lichid daca e cazut, se repeta operatia pana radiatorul ramane plin, de 2 -3 ori. Vand discuri frana fata sh de gsxr k1 750, posibil sa fie bune si pentru alte modele, cel stanga e ok dreapta are joc. Merci si tie si celor dinainte, si asa stiam si eu. dar ce nu intaleg (conform manualului) se aduce vorba si de un surub care trebuie desfacut special sa iasa aerul de pe circuitul de racire (vezi atasamentul, sper sa se vada cat de cat bine, figura 2, poza 2)! Deci unde se gaseste acel surub? tre sa aiba un surub sub pompa de apa , nu trebuie sa demontezi nici un furtun , cautati in manuale ca deaia sunt facute merci, vezi intrebarea mea de mai sus! moto.doc Quote Link to post Share on other sites
mandibula Posted May 26, 2009 Share Posted May 26, 2009 parca mai seamana a forum de motociclisti ! Quote Link to post Share on other sites
paul89 Posted May 26, 2009 Share Posted May 26, 2009 am o nelamurire am un GSXR 600 98' ...relantiul mi pus la 1.500 de ture.....dupa ce se incalzeste si ajunge peste 90-110 de grade urca acul la 2.000-2.000 si cva de ture ... e ceva normal sau nu..? Quote Link to post Share on other sites
raduprint01 Posted May 26, 2009 Share Posted May 26, 2009 nu trebuie sa reglezi relantiul si sa speri ca nu a fost reglat asa din cauza unei alte probleme In alta ordine de idei: Imi pusca furca la gropi sau cand ma las tare si brusc pe ea; cica ar fi de la semeringuri, dar ca daca nu curge ulei nu trebuie facut nimic Ce parere aveti? Quote Link to post Share on other sites
kelu 265 Posted May 26, 2009 Share Posted May 26, 2009 asa am patit si io acu o saptamana si mi-am comandat deja semeringurile si rulmentii de le jug pt ca-mi trosneau cate-o-data<tot la franare> Quote Link to post Share on other sites
slabutu Posted May 26, 2009 Share Posted May 26, 2009 mi s-a intamplat si mie sa imi ramana turata.....de obicei cand schimbam mai aproape de linia rosie...chiar ma speriam cateodata ramanea pe la 3000 de ture si cand ajungeam in oras pe la semafoare mai umblam la relanti.....nu stiu ce a avut, a trecut de la sine...am crezut ca este de la releu dar nu a fost asa Quote Link to post Share on other sites
KMIHAI Posted May 26, 2009 Share Posted May 26, 2009 /index.php?...&start=3020 amortizor gsxr 1000 din 2001 ,ultimul pret 250ron Quote Link to post Share on other sites
paul89 Posted May 26, 2009 Share Posted May 26, 2009 mi s-a intamplat si mie sa imi ramana turata.....de obicei cand schimbam mai aproape de linia rosie...chiar ma speriam cateodata ramanea pe la 3000 de ture si cand ajungeam in oras pe la semafoare mai umblam la relanti.....nu stiu ce a avut, a trecut de la sine...am crezut ca este de la releu dar nu a fost asa si eu am patit la fel de vreo 2-3 ori....trebe sa ma duc la un mecanic sa vad...numa mi cumva ca imi cam lasa portofelul gol mi s-a intamplat si mie sa imi ramana turata.....de obicei cand schimbam mai aproape de linia rosie...chiar ma speriam cateodata ramanea pe la 3000 de ture si cand ajungeam in oras pe la semafoare mai umblam la relanti.....nu stiu ce a avut, a trecut de la sine...am crezut ca este de la releu dar nu a fost asa si eu am patit la fel de vreo 2-3 ori....trebe sa ma duc la un mecanic sa vad...numa mi cumva ca imi cam lasa portofelul gol Quote Link to post Share on other sites
art Posted May 27, 2009 Share Posted May 27, 2009 Salut......baietii cu turatia.....se prea poate sa ramana asa daca s-a umblat la motor si nu s-a stiut ce se face......ramane sa umblati la ralantiu si sa asteptati sa se aseze la loc....sau poate este problema cu cablul de acceleratie,poate ramane blocat...poate s-a desfacut. Pt baietii cu puscatul furcii......100% trebuie schimbate simeringurile sau/si rulmentii sau sa se schimbe uleiul din furca......poate la o franare mai brusca pusca si sa te trezesti cu ghidonul uin guyra:) sau pe jos ......acuma ce te costa simeringurile sau rulmentii nu e cine stie ce scump! pac pac Quote Link to post Share on other sites
crazy_frog Posted May 27, 2009 Author Share Posted May 27, 2009 Ar fi ok sa imi pun Michelin Pilot Sport pe fata si pe spate Michelin Pilot Power ? Quote Link to post Share on other sites
metoxil Posted May 27, 2009 Share Posted May 27, 2009 Pt baietii cu puscatul furcii......100% trebuie schimbate simeringurile sau/si rulmentii sau sa se schimbe uleiul din furca......poate la o franare mai brusca pusca si sa te trezesti cu ghidonul uin guyra:) sau pe jos ......acuma ce te costa simeringurile sau rulmentii nu e cine stie ce scump! pac pac ce inseamna puscatul asta? intreb pentru ca poate am si eu de schimbat lucruri.... Quote Link to post Share on other sites
raduprint01 Posted May 27, 2009 Share Posted May 27, 2009 ok, merci de raspunsuri, se pare ca va intra la service un pic Quote Link to post Share on other sites
art Posted May 27, 2009 Share Posted May 27, 2009 ce inseamna puscatul asta? intreb pentru ca poate am si eu de schimbat lucruri.... Chestia asat o poti verifica si cand sta fierul.....tragi de frana si te lasi pe ghidon.....vezi daca se aude ceva sau curge ulei sau orice neobisnuit.....si dupa aia tragi concluziile pac pac Quote Link to post Share on other sites
paul89 Posted May 27, 2009 Share Posted May 27, 2009 ms mult raman dator cu o bere Quote Link to post Share on other sites
metoxil Posted May 27, 2009 Share Posted May 27, 2009 Chestia asat o poti verifica si cand sta fierul.....tragi de frana si te lasi pe ghidon.....vezi daca se aude ceva sau curge ulei sau orice neobisnuit.....si dupa aia tragi concluziilepac pac merci, e totul normal se pare, in ciuda gropilor pe care le-am mai luat... Quote Link to post Share on other sites
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.