Suzuki Sv 650s/1000

[Radu H.]

Salut.

Vin cu un soi de problema pe care nu prea o pricep (cel putin nu are logica).

Am cazut acum scurt timp cu SV-ul. Ceva minor, cazatura pe la 20 km/h. Polizat carena dreapta si rupt scarita pilot.

In urma incidentului, furtunul cu lichid de racire, care duce de la motor la radiator, este foarte tare, se acumuleaza presiune prea mare in el, ceea ce nu se intampla inainte sa cad. Practic daca apesi pe el cu mana, nu-l poti strange / sugruma, inainte puteam sa fac asta.

 

 

Mai departe, pe partea stanga a motocicletei, intre cilindri, este o chestie care spre rusinea mea nu stiu cum se numeste (nici nu am studiat manualul ce e drept) pe la care picura foarte putin lichid de racire. Asta se intampla tot de cand am cazut. Inainte nu era vorba despre asa ceva. Nu stiu exact pe unde curge, dar se prelinge exact pe unde am incercuit in poza.

 

 

Si de acolo se scurge pe motor in jos :

 

 

Are cineva vreo idee care ar fi legatura intre problema mea si cazatura ? Sau poate e doar pura co.incidenta ?

[m4v3rick]

Piesa centrala dintre cele 2 pistoane este locasul termostatului. Nu-i exclus ca in urma impactului suferit sa-l fi avariat si sa nu mai deschida circuitul apei corespunzator si de aici sa ai cresterea presiunii in instalatie... my 2 cents.

nRock!

[Radu H.]

Hai sa o luam logic. Furtunele sunt la fel de tari pe amebele parti? Dar temperatura lor? Sunt la fel de fierbinti?

 

Daca sunt la fel de tari, nu prea pot sa-mi dau seama pentru ca pe partea stanga nu pot baga mana sa prind si sa strang de furtun. Cat am reusit eu, da pare la fel de tare.

Despre temperatura, este la fel, iar radiatorul este la fel de fierbinte pe toata suprafata.

 

Acum sa nu va ganditi ca furtunele se fac tari ca piatra, insa totusi nu e in regula. Si mai ales nu e in regula ca imi picura antigel pe acolo. Nu era vorba despre asa ceva pana acum.

[MotoRocker]

se incinge mai repede/mai tare? pleaca ventilatorul? daca da...mai des? daca nu ma insel pompa de apa e pe dreapta...sa nu mearga cu intreruperi sau ceva

[hardKnot]

furtunul ala se intareste oricum, te asigur. vezi sa nu fie paranoia... strange si tu colierul pe unde curge si stai cu ochii pe temperatura 2-3 zile

[Marshal.RO]

la mine in bucuresti ajung rapid la 100 C, nu stiu daca e normal sau nu, in rest in afara 75-80-90 C , depinde de viteza de rulare. am citit tot aici pe topicul asta cum alti colegi nu au atins 100C...... nuj daca e chiar adevarat mai ales in oras

[PzKpfW]

Salut,

Am nevoie de puțin ajutor din partea voastră.
- motocicletă: SV650S, an 2003, +/- 42.000km
- problemă: când se încinge (80+ grade la apă), turația scade treptat și la un moment dat moare; după repornire, merge OK (cel puțin o perioadă).

Suzi (care e în concediu până pe 20) spune că ar fi de la bujii sau injectoare. Dacă ar fi bujiile, nu ar trebui să existe probleme în primul rând la pornire, la rece? Ce părere aveți? V-ați confruntat cu așa ceva?

Iar dacă sunt într-adevăr bujiile, voi ce folosiți/recomandați (marcă + model)?

Mulțumesc anticipat.

[WotRU2Me]

Incearca cu un CDI de imprumut sa vezi daca mai face

[Marshal.RO]

la mine nu porneste electro-ventilatorul nici la 204-105 grade. cred ca i de vina termocupla /...... urmeaza sa o testez cumva si sa verific si ventilatorul....... se poate repara

termocupla , noua am vazut ca este 150-200 lei.

[Sly06]

La mine porneste termocupla pe la 102 grade.daca scade la 100 se opreste

[Marshal.RO]

avea contactele oxidate. sa vad acum ce se intampla , am pus in scurt mufa de la termocupla si a mers ventilatorul... sper sa fie doar contactele

[PzKpfW]

Incearca cu un CDI de imprumut sa vezi daca mai face

 

Bujiile au fost schimbate. În afara faptului că erau de mărci diferite, cea la de cilindrul superior era oxidată în partea mediană (filet). Știam că infiltrări de apă existau pe SV la fișa cilindrului din față, nu și la cel superior... În fine, problema s-a rezolvat în mare parte, motocicleta merge în regim normal.

 

A mai rămas un detaliu mai mult deranjant decât problematic: cu accelerația trasă foarte, foarte puțin, turația scade și devine din ce în ce mai inconstantă până în punctul în care motorul moare. Probabil e o problemă de reglaj la TPS. Va ajunge la Suzi când se întoarce din concediu.

[hardKnot]

bujii, injectoare, fise bujii, bobine de inductie. Ia-o si tu in ordinea preturilor.

 

Problema descrisa cu turatia e putin aiurea si se poate sa fie de la bobine, care sunt destul de scumpe. Merge un reglaj TPS oricand, dar nu m'as baza pe asta..

[Radu H.]

Salut. De la ce mai exact sunt cele doua fire rosu si verde care sunt anulate din mufa ? Are legatura cumva cu limitarea din fabrica ? Se afla pe partea stanga, in dreptul carburatoarelor.

[yoyo_man]

Da da. E limitarea de care se vorbește aici http://www.sv650.org/ig_retard/ignition_mod.htm

[SolaleaC]

Salut cand este contactul pus sau este motocicleta pornita imi arata astea 3 liniute.Este sonda de temperatura defecta?

 

[Marshal.RO]

nu ti inregistreaza temperatura lichidului. asa arata cand pornesti motorul si dureaza putin pana iti apar gradele, este un lucru normal, daca nu ti arata deloc temperatura este posibil sa fie stricat vre un senzor ceva

[SolaleaC]

Si-a revenit de la sine,cred ca este sonda pe duca de face asa sau mufa oxidata nu am avut timp sa verific...

[gabizxc]

Salutare,

 

Proaspat posesor de SV650 S(semicarenat) model 2003-2004 am nevoie de sfaturile voastre in privinta urmatoarelor chestiuni:

 

1. La folosirea franei spate, pedala are o portiune din cursa ei in care apasand-o nu pot sesiza ca franeaza(sau franeaza foarte slab si nu percep). Problema se manifesta cam la fel si pe frana fata, dar mi se pare mai pronuntata senzatia de apasare in gol pe frana spate. M-am uitat si era lichid de frana suficient in ambele borcanase. Cum pot corecta problema, ca franarea sa se faca progresiv imediat ce apas pedala/trag de maneta?

 

2. Claxonul functioneaza cu intemitente. Ma trezesc ca uneori apas pe buton si nu functioneaza. Ce ar trebui sa verific mai intai?

[MotoRocker]

1. La folosirea franei spate, pedala are o portiune din cursa ei in care apasand-o nu pot sesiza ca franeaza(sau franeaza foarte slab si nu percep). Problema se manifesta cam la fel si pe frana fata, dar mi se pare mai pronuntata senzatia de apasare in gol pe frana spate. M-am uitat si era lichid de frana suficient in ambele borcanase. Cum pot corecta problema, ca franarea sa se faca progresiv imediat ce apas pedala/trag de maneta?

 

maneta/pedala in trepte sau buretoasa => lichid de frana vechi si/sau aer in instalatie => trebuie sa schimbi lichidul si sa faci aerisirea, daca te pricepi cat-de-cat c-o cheie, e detaliata in manualul de reparatie

2. Claxonul functioneaza cu intemitente. Ma trezesc ca uneori apas pe buton si nu functioneaza. Ce ar trebui sa verific mai intai?

 

vezi asa - mufa in care se conecteaza sa nu fie oxidata, surubelul ala central din care se regleaza....daca nu, desfa-l din toate suruburile si curata componentele, asambleaza si si regleaza-l (tot din surubelul ala, putin cate putin pana suna bine)

[Banzay]

1. La folosirea franei spate, pedala are o portiune din cursa ei in care apasand-o nu pot sesiza ca franeaza(sau franeaza foarte slab si nu percep). Problema se manifesta cam la fel si pe frana fata, dar mi se pare mai pronuntata senzatia de apasare in gol pe frana spate. M-am uitat si era lichid de frana suficient in ambele borcanase. Cum pot corecta problema, ca franarea sa se faca progresiv imediat ce apas pedala/trag de maneta?

Motoare relativ vechi, frane probabil neintretinute. Incearca curatarea pistonaselor cu o periuta de dinti, dar daca intrebi care e problema, mai bine o duci la un service sa iti scoata pistonasele, sa curete santurile in care intra garniturile si daca e cazul, inlocuirea lor (a garniturilor sau chiar a pistonaselor daca situatia o impune) si aerisirea instalatiei si cativa ani buni nu mai ai probleme.

2. Claxonul functioneaza cu intemitente. Ma trezesc ca uneori apas pe buton si nu functioneaza. Ce ar trebui sa verific mai intai?

pleci de la buton. sa nu aiba depuneri sau alte probleme gen fire sectionate.

Editat August 25, 2015 de catranel

[Radu H.]

Salut.

Vin cu un soi de problema pe care nu prea o pricep (cel putin nu are logica).

Am cazut acum scurt timp cu SV-ul. Ceva minor, cazatura pe la 20 km/h. Polizat carena dreapta si rupt scarita pilot.

In urma incidentului, furtunul cu lichid de racire, care duce de la motor la radiator, este foarte tare, se acumuleaza presiune prea mare in el, ceea ce nu se intampla inainte sa cad. Practic daca apesi pe el cu mana, nu-l poti strange / sugruma, inainte puteam sa fac asta.

 

Mai departe, pe partea stanga a motocicletei, intre cilindri, este o chestie care spre rusinea mea nu stiu cum se numeste (nici nu am studiat manualul ce e drept) pe la care picura foarte putin lichid de racire. Asta se intampla tot de cand am cazut. Inainte nu era vorba despre asa ceva. Nu stiu exact pe unde curge, dar se prelinge exact pe unde am incercuit in poza.

 

Problema s-a dovedit a fi de la colierul care strange furtunul ce vine din radiator si intra in sistemul cu termostat. Am strans si totul este in regula acum.

 

Trecand peste asta, are cineva idee unde as putea gasi aceste protectii care vin pe partile laterale ale rezervorului ?

Cand sunt cu pantalonii din piele, de la frecare se face un fel de chestie alba (un praf foarte fin) care ramane si pe rezervor si pe pantalon.

Ma gandesc ca o protectie de genul ar rezolva problema.

[PzKpfW]

Care sunteți din București și aveți un SV650 injecție cu undertail-ul (undertail + suport număr) stoc?

[PzKpfW]

Cam greu sa gasesti suportul ala...de obicei e prima piesa pe care lumea o arunca. Pentru ce ai nevoie?

 

Să văd cum arată și dacă e de vânzare, să îl și cumpăr. Dacă nu, măcar să știu ce caut.

[gabizxc]

Care sunteți din București și aveți un SV650 injecție cu undertail-ul (undertail + suport număr) stoc?

 

Salutare,

 

Am pe mobra suportul de numar stoc asa cum venea din fabrica, inclusiv cu semnalele stoc. Ti-l pot arata, daca vrei(imi lasi un P.M.). Momentan nu m-am gandit sa il vand. Trebuie sa caut inatai unul cu care sa il inlocuiesc.