Honda Hornet

[george05]

pe forumurile din italia ai sa vezi ca ei schimba uleiul la 10000km.

 

nu nu.....iti zic sigur ca cei doi batranei ziceau ca se intampla sa schimbe si la 20.000.ca restu schimba la 10.000 sau la 5.000 asta nu stiu si sincer nu prea ma intereseaza.ideea era ca se poate merge relax cu un ulei cel putin dublu de cat zice o carte tehnica a unui motor sau vreun producator de ulei....fara sa se intample nimic

[Chivu]

Dacă tot veni vorba de kilometri.

Până la câți kilometri ați dus cel mai mult horneturile?

[george05]

Dacă tot veni vorba de kilometri.

Până la câți kilometri ați dus cel mai mult horneturile?

 

kmh sau kilometrii de drum?cam aiurea intrebarea ta.....si oricum daca te referi la viteza maxima atinsa,eu zic ca mai bine te abtineai..no offence

[ninja_skija]

Dacă tot veni vorba de kilometri.

Până la câți kilometri ați dus cel mai mult horneturile?

 

Te referi la cat am mers pana sa schimbam uleiul, la cat am mers cu ele pana acum, sau intr-o plimbare ca distanta sau ca si km la ora?

 

In ceea ce priveste intrebarea Iscariotului, nu stiu cum e ghidonul de cafe racer.

[AdrianB1]

mersi ca mi-ai adus aminte de boul ala cu Nissan Navara, am pus acum si o adnotare in video sa fie lumea atenta

 

 

 

haha, da, imediat ce am iesit de la F64 cu stativul, mi-am montat camera si actiune!

PS: pt cei interesati, acesta este stativul folosit: http://www.f64.ro/cullmann-1003-stativ-tip...p-tip-bila.html

Boul cu Navara era de fapt cu Hornetul, dacă te dădea jos era doar vina ta. Vezi marcajele de pe jos, banda pe care mergeai tu e cea spre Călărași, a lui are săgeată dublă Călărași și fântâni, cea din dreapta e de fântâni. Adică tu erai obligat să faci stânga de pe banda aia, el putea să meargă pe unde vrea, regulamentar.

 

Unde ai prins stativul, pe rezervor? Ține în timp și la viteză mai mare, nu se desface? Și eu vreau să fac ceva de genul ăsta dar să îl prind de parbriz (CBF 600S e un Hornet carenat) și îmi e teamă că zboară la prima denivelare sau la viteă mai mare, cum i-a zburat camera de pe cască unui coleg cu ZX12 când a călcat-o mai tare.

[marlyin]

Boul cu Navara era de fapt cu Hornetul, dacă te dădea jos era doar vina ta. Vezi marcajele de pe jos, banda pe care mergeai tu e cea spre Călărași, a lui are săgeată dublă Călărași și fântâni, cea din dreapta e de fântâni. Adică tu erai obligat să faci stânga de pe banda aia, el putea să meargă pe unde vrea, regulamentar.

 

Unde ai prins stativul, pe rezervor? Ține în timp și la viteză mai mare, nu se desface? Și eu vreau să fac ceva de genul ăsta dar să îl prind de parbriz (CBF 600S e un Hornet carenat) și îmi e teamă că zboară la prima denivelare sau la viteă mai mare, cum i-a zburat camera de pe cască unui coleg cu ZX12 când a călcat-o mai tare.

 

salut,

 

stiu ,se va rade la urmatoarea mea intrebare.......unde este vasul in care se pune lichidul de racire?vreau sa vad ce am in motor,diseara cica sunt -18 grade,si mobra sta afara.

[AdrianB1]

Ia caută lângă amortizor

[danny_nt]

Scoti seaua si parca pe partea stanga ai rezervorul, iar nivelul se poate verifica cand te uiti pe sub codita.

Hmm am uitat unde e

[styx]

Boul cu Navara era de fapt cu Hornetul, dacă te dădea jos era doar vina ta. Vezi marcajele de pe jos, banda pe care mergeai tu e cea spre Călărași, a lui are săgeată dublă Călărași și fântâni, cea din dreapta e de fântâni. Adică tu erai obligat să faci stânga de pe banda aia, el putea să meargă pe unde vrea, regulamentar.

 

Unde ai prins stativul, pe rezervor? Ține în timp și la viteză mai mare, nu se desface? Și eu vreau să fac ceva de genul ăsta dar să îl prind de parbriz (CBF 600S e un Hornet carenat) și îmi e teamă că zboară la prima denivelare sau la viteă mai mare, cum i-a zburat camera de pe cască unui coleg cu ZX12 când a călcat-o mai tare.

 

lol, n-am observat pana acum indicatorul de sub semnul de cedeaza care arata inainte se considera spre Calea Calarasi, credeam ca inainte este spre Bd. Unirii.

 

Daca iti iei un stativ de calitate atunci nu o sa se desprinda. Eu am incercat sa-l desprind pe asta tragand cu ambele maini de el si n-am reusit, asa ca nu-mi fac probleme. Mai ales ca el tine camere pana la 3kg iar camera mea are <200g.

[danny_nt]

Asta cam asa e....eu am masina din 2002 si in toamna m-am dus la mecanic sa masoare cu densimetrul (parca) pana la ce temperatura de inghet rezista....-22 grade. La fel, nici lichidul de frana n-a fost schimbat vreodata, desi tot in toamna am schimbat cam tot la sistemul de franare....discuri noi, placute, etc. Asa ca la mobra de ce ar fi altfel? Pur si simplu ca trebuie sa cheltuim bani....asta e politica......de consum. Si eu eram disperat in toamna de ce nu-mi schimba mecanicul lichidul de frana....constructorul zice sa-l schimbi la fiecare 2 ani.....rahat.....e din 2002 si n-are nici pe dracu' frana. in schimb zice ca trebuie sa schimb uleiul la 15000km....iar rahat, la 7-8000 maxim 10000 km il schimb. Asa ca.....

Daca ar fi sa urmarim logica ta uleiul e consumabil ca antigelul si lichidul de frana deci ar putea fi schimbat in loc de 10000 km la 20000 sau 2 ani

dar totusi il schimbi mai repede decat zice producatorul pe cand celelalte 2 nu. De ce?

[marlyin]

am aflat singur,e gol vasu........nu il mai pornesc decat cand se incalzeste afara si primu drum.......va fi direct la service.

[lgxmedia]

deci.... a gasit cineva pana acum manual de hornet 2007... in engleza(il am in italiana)

 

l-am cautat si eu si nu l-am gasit, banuiesc ca te referi la manualul de reparatie si nu la manualul care vine cu motorul

in ce format il ai pe cel in italiana?

[GEORGIAN]

am aflat singur,e gol vasu........nu il mai pornesc decat cand se incalzeste afara si primu drum.......va fi direct la service.

[/quote

vezi poate e incolor k la mine si nu se vede in vas, completeaza k un antigel rosu si iti dai seama daca e sau nu in vas.

[arlequin]

l-am cautat si eu si nu l-am gasit, banuiesc ca te referi la manualul de reparatie si nu la manualul care vine cu motorul

in ce format il ai pe cel in italiana?

 

 

dap, despre manualul de reparatie este vorba... mai aflam una alta din el, unde este sau cum trebuie schimbata.

eu il am in format PDF, care cred ca a fost scanat, ca se vede destul de nasol.

[AdrianB1]

Daca iti iei un stativ de calitate atunci nu o sa se desprinda. Eu am incercat sa-l desprind pe asta tragand cu ambele maini de el si n-am reusit, asa ca nu-mi fac probleme. Mai ales ca el tine camere pana la 3kg iar camera mea are <200g.

Mulțumesc, o să trec să iau și eu unul.

[RazvanLNI]

Honda Hornet600 ServiceManual part1 rar

si partea a doua

Honda Hornet600 ServiceManual part2 rar

 

 

...vedeti daca va ajuta acest manual.

Editat Ianuarie 20, 2010 de RazvanLNI

[divizia]

Daca ar fi sa urmarim logica ta uleiul e consumabil ca antigelul si lichidul de frana deci ar putea fi schimbat in loc de 10000 km la 20000 sau 2 ani

dar totusi il schimbi mai repede decat zice producatorul pe cand celelalte 2 nu. De ce?

 

Logica e simpla....a buzunarului. Daca mecanicul a zis ca-i ok antigelul, de ce sa-l schimb? Minte densimetrul ? Nu minte.....

In schimb lichidul de frana nu l-am schimbat la masini decat daca s-a intervenit asupra garniturilor....la mobre n-am avut ocazia niciodata. De ce sa-l schimb? Nu-si pierde proprietatile in timp, frana tine bine, nu e elastica, etc

La fel si la baterie.....producatorul zice ca are durata de viata 2-3 ani.....si daca ma tine 6 ani de ce s-o schimb ?

La motor....ei bine, orice motor papa ulei, deci se consuma, uleiul este ars datorita temperaturilor la care este supus, uleiul e viata motorului. In plus eu nu am incredere sa merg cu un schimb de ulei la o masina mai mult de 10000km.....si asa cand il scot e negricios si apos.....

[Chivu]

kmh sau kilometrii de drum?cam aiurea intrebarea ta.....si oricum daca te referi la viteza maxima atinsa,eu zic ca mai bine te abtineai..no offence

Kilometri de drum, nu kilometri pe oră, greÂşeala mea, trebuia să specific.

[lgxmedia]

Logica e simpla....a buzunarului. Daca mecanicul a zis ca-i ok antigelul, de ce sa-l schimb? Minte densimetrul ? Nu minte.....

In schimb lichidul de frana nu l-am schimbat la masini decat daca s-a intervenit asupra garniturilor....la mobre n-am avut ocazia niciodata. De ce sa-l schimb? Nu-si pierde proprietatile in timp, frana tine bine, nu e elastica, etc

La fel si la baterie.....producatorul zice ca are durata de viata 2-3 ani.....si daca ma tine 6 ani de ce s-o schimb ?

La motor....ei bine, orice motor papa ulei, deci se consuma, uleiul este ars datorita temperaturilor la care este supus, uleiul e viata motorului. In plus eu nu am incredere sa merg cu un schimb de ulei la o masina mai mult de 10000km.....si asa cand il scot e negricios si apos.....

 

noh, daca antigelu rezista, e ok... DAR restul?

aceste replici ma doare rau... oare cand vom incerca sa citim/documentam inainte de a ne hazarda in chestia pur romaneasca "las ca merge si asa". Mai grav ca tu si crezi ce spui cu lichidul ala de frana!

MERGE SI ASA si fara sa schimbati nimic, daca va chinuiti merge si fara benzina (impinsa, DAR merge)

De ce mai schimbati uleiul? E chestie de marketing, merge si asa... pana la moarte!

De ce mai schimbam/verificam antigelul? Merge si asa... pana uitati toata investitia voastra...

 

DOT 5 e bazat pe silicon si nu se foloseste pentru sistemele de franare cu ABS!

Dot 3, dot 4, dot 5.1 sunt pe baza de glycol si se schimba la fiecare 1-2 ani, termen agreat de mai toate institutiile si toate testele si cercetarile efectuate din toate timpurile.

Acestea SUG apa mei baieti, si chiar bine de tot mei, incat in timp incepe cu o frana elastica si pierderea franarii mai ales dupa un set de curbe de toata frumusetea ca urmare a franarilor si incalzirii lichidului. Apa nu se comprima mei! Exista testere pentru a se vedea gradul de apa prezent in care lichidul de frana existent. SI aici nu s-au oprit, au zis ca nu e cel mai bun mijloc, mai exista o metoda. Ah mei, ala dot 5 e pe baza de silicon si nu suge mei!

 

ar fi imperios necesar ca si statiile de ITP sa testeze starea lichidului de frina si sa fie o procedura obligatorie pentru toata lumea... dar iar ne lovim de natia noastra... cine mai face un ITP corect...

 

noh amu am gasit si un topic pe faza asta, cititi VA ROG si nu stati in poponeata meu la drum intins cu lichidul ala de 10 ani mei!!!!

Editat Ianuarie 20, 2010 de lgxmedia

[AdrianB1]

Acestea SUG apa mei baieti, si chiar bine de tot mei, incat in timp incepe cu o frana elastica si pierderea franarii mai ales dupa un set de curbe de toata frumusetea ca urmare a franarilor si incalzirii lichidului. Apa nu se comprima mei!

Lichidul de frână e hidrofil, adică absoarbe umezeala din aer (nu suge nimic, perversule ), că apă nu intră pe instalație. Umezeală mai intră câte foarte puțin pe la garniturile de etrier (pistonul iese afară, intră înapoi cu câte ceva la bord), dar nu e de speriat, e recomandat să se schimbe la 2 ani - asta înseamnă că poți merge și 3-4 și nu rămâi fără frână.

 

Faptul că apa nu se comprimă e foarte bine, atunci nici nu se înmoaie frâna. Problema e că apa la temperatură mare se face vapori, iar ăia se comprimă al naibii de ușor. Deci:

- după mai multe frâne lichidul se incinge (de la frecarea plăcuțelor pe disc, o parte din căldură ajunge prin plăcuțe-piston în lichid), dacă e ceva apă în lichid se evaporă

- vaporii de apă se comprimă ușor, atunci frâna devine elastică. Nu se înmoaie de tot că au o oarecare presiune, dar când tragi frâna se comprimă vaporii și abia apoi începe să împingă lichidul în pistoane și pistoanele în plăcuțe. Dacă frâna e elastică la rece e jale, nu e de la apă ci de la aer pe instalație (greu, dar nu imposibil), dacă e fermă la rece și se înmoaie în mers trebuie schimbat lichidul

 

Antigelul în schimb nu are probleme cu vechimea, el conține oricum apă și dacă de la 50% ajunge la 51% nu e nici o problemă. Dacă se pierde și se completează doar cu apă distilată e o problemă, o să ajungă prea slabă concentrația și 1. îngheață mai ușor, în loc de -30 poate să înghețe și la -5, depinde câtă apă e și 2. agenții anticoroziune din antigel nu ajung pentru atâta apă și ruginește blocul. Dacă se completează tot cu amestec 50% se poate ține antigelul și 10 ani în motor, faptul că se consumă e mai grav decât faptul că e vechi.

[lgxmedia]

exact cum spui tu, dar mai si speriem lumea sa se mai documenteze in loc sa creada tot ce zboara pe forumuri!

 

pana la urma tot am o dilema, suge sau nu suge?... hidrofil... adica absoarbe, adica suge... adica... offf

am lamurit, cica nu suge, doar absoarbe ah nu, o retine

Editat Ianuarie 20, 2010 de lgxmedia

[AdrianB1]

Am uitat ceva: frâna poate să devină moale și de la furtunele de cauciuc - cauciucul este flexibil și o (mică) parte din forța din pompă (maneta de frână acționează o mică pompă, acolo unde e rezervorul de lichid pe ghidon) se risipește umflând un strop furtunele. De aceea furtunele "racing" au inserții de metal care previn umflarea furtunului și toată forța de frânare se duce în plăcuțe.

Mesaj completat

Nu suge. Hidrofil însemnă că dacă intră în contact cu apa o reține, dar nu o atrage. Dacă pui un vas deschis cu lichid într-o saună nu o să dezaburească.

[arlequin]

Honda Hornet600 ServiceManual part1 rar

si partea a doua

Honda Hornet600 ServiceManual part2 rar

 

 

...vedeti daca va ajuta acest manual.

 

ms ms, pentru efort man, dar asta este un manual de hornet '98-'02. pe asta il am chiar listat pe hartie A4.

eu intrebam de cel pentru 2007...

[Sorin128]

pana la urma tot am o dilema, suge sau nu suge?... hidrofil... adica absoarbe, adica suge... adica... offf

am lamurit, cica nu suge, doar absoarbe ah nu, o retine

Iar incepi?.....abia a "intrat"....

 

Si...cat de cat on topic...: cititi aici despre si cum cu franarea.....: http://hobbymoto.ro/?p=228

Editat Ianuarie 21, 2010 de sorin128

[danny_nt]

Eu vad problema in felul urmator:

Tinand cont ca majoritatea am luat motoarele din strainezia fara sa stim o istorie exacta de service mi se pare de bun simt sa se faca un schimb la toate balariile astea (zic pentru cei care n-au facut)

De exemplu motorul meu are 2 ani aproape de cand a fost adus si inca nu i-am schimbat lichidul de frana(care ar putea fi cel original din 2001), placutele pe fata, antigelul (desi completez numai cu antigel si asta ar putea fi cel original), cablurile de acceleratie(idem si aici), ambreiaj (stiu ca majoritatea le schimba doar cand se rup, dar nu cred ca e placut daca ti se rupe pe undeva prin afara tarii sau mai stiu eu pe unde).