Honda Hornet

[Sorin128]

Nu-i problema. Zici cand/cum si o primesti. Cius.

[icequeen]

Nu-i problema. Zici cand/cum si o primesti. Cius.

 

 

Pai sa-mi spui cand ai putea u , dimineata , la pranz , seara ). Aaaa si cat ma costa

Editat Septembrie 23, 2010 de icequeen

[Sorin128]

U got PM.

[mettal86]

Va salut!!!

Imi puteti spune si mie va rog,care este cantitatea de lichid de racire la un HORNET an fabr.2000?

2,2 litri daca nu ma insel.

 

VA SALUT!!!

Va rog mult de tot cine ma poate ajuta si pe mine cu un manual de intretinere la o HONDA HORNET an fabricatie 2000.

Manualul o sa il pun pe transfer diseara, asta daca nu o as fie cineva mai rapid decat mine

Editat Septembrie 23, 2010 de mettal86

[SwatGuard]

Nu face nimic, in principiu am gasit in 2 locuri, sa vedem unde ajung sa o iau...ce rau e pe jos )

 

Swat, sorry man....uite ca a confirmat George temerea : manetutza de frana a ajung la el. Eu o mai am pe cea de ambreiaj...

[Ulita]

Iti multumesc mult de tot @Mettal86!!! si sa auzim numai de bine.

[Chivu]

Am revenit cu un alt Hornet (cu noroc de data asta sper).

03, în stare destul de bună. Eu sunt al doilea proprietar, primul fiind un italian la vreo 45 de ani. Gumele sunt noi, kitul de lanț pare destul de nou (cel puțin coroana nu e uzată), plăcuțe noi Âşi ele.

Am pus ulei motul 5100 15W50. La motor nu pare să bată nimic, decât rulmentul de ambreaj care huruie.

 

 

Ca bubă cred că ar fi releul de încărcare. Încarcă bine, undeva pe la 13-14V dar se încălzeÂşte. E normal să se încălzească? Îi pot pune un cooler ? Am deja un cooler AMD pe care il foloseam la nsr.

 

Ah da, e bleu

Editat Septembrie 23, 2010 de Chivu

[mettal86]

Am revenit cu un alt Hornet (cu noroc de data asta sper).

03, în stare destul de bună. Eu sunt al doilea proprietar, primul fiind un italian la vreo 45 de ani. Gumele sunt noi, kitul de lanț pare destul de nou (cel puțin coroana nu e uzată), plăcuțe noi Âşi ele.

Am pus ulei motul 5100 15W50. La motor nu pare să bată nimic, decât rulmentul de ambreaj care huruie.

 

 

Ca bubă cred că ar fi releul de încărcare. Încarcă bine, undeva pe la 13-14V dar se încălzeÂşte. E normal să se încălzească? Îi pot pune un cooler ? Am deja un cooler AMD pe care il foloseam la nsr.

 

Ah da, e bleu

In primul rand felicitari!

Culoarea este frumoasa si e unul din putinele horneturi care nu are zgaraieturi pe capacele de la motor

Niciodata nu am verificat temperatura releului:), dar din moment ce trece curent prin el, e normal sa se incazeasca.

A, si huruitul cica nu ar fi de la rulment, ci de la oala, care am citit ca se poate poliza si nu se mai aude, dar nu prea se merita operatiunea

[rog sa fiu corectat daca spun tampenii]

[Chivu]

In primul rand felicitari!

Culoarea este frumoasa si e unul din putinele horneturi care nu are zgaraieturi pe capacele de la motor

Niciodata nu am verificat temperatura releului:), dar din moment ce trece curent prin el, e normal sa se incazeasca.

A, si huruitul cica nu ar fi de la rulment, ci de la oala, care am citit ca se poate poliza si nu se mai aude, dar nu prea se merita operatiunea

[rog sa fiu corectat daca spun tampenii]

Mulțumesc

 

Arată bine culoarea, dar prefer negru. A fost revopsită codița.

 

 

Cam cât duce un kit de lanț pe Hornet ? ÂŞtiu că depinde de stilul de mers Âşi de felul în care e îngrijit lanțul, dar vreau să aproximez cam câți kilometri are hornetul. La nsr kitul de lanț (cel original) m-a dus până pe la 40.000km, dar la hornet cred că ține mai puțin, pentru că are mai multă forță deÂşi lanțul e mai gros (525 la hornet 520 la nsr) . Cred că va trebui schimbat discul pe spate, nu l-am măsurat încă dar e destul de uzat. Fostul proprietar cred că folosea numai spatele, discurile de față fiind foarte puțin uzate, ori a folosit ceva plăcuțe care au mâncat excesiv din disc.

[Legnakrad.]

Merge cineva duminica pina acolo?

eu destul de sigur ma duc ... mi se pare exagerata chestia asta si chiar nu trebuie lasata asa data viitoare poate mi-o fur eu

Mesaj completat

Am revenit cu un alt Hornet (cu noroc de data asta sper).

03, în stare destul de bună. Eu sunt al doilea proprietar, primul fiind un italian la vreo 45 de ani. Gumele sunt noi, kitul de lanț pare destul de nou (cel puțin coroana nu e uzată), plăcuțe noi Âşi ele.

Am pus ulei motul 5100 15W50. La motor nu pare să bată nimic, decât rulmentul de ambreaj care huruie.

 

 

Ca bubă cred că ar fi releul de încărcare. Încarcă bine, undeva pe la 13-14V dar se încălzeÂşte. E normal să se încălzească? Îi pot pune un cooler ? Am deja un cooler AMD pe care il foloseam la nsr.

 

Ah da, e bleu

 

frumoasa foc las-o asa ca daca o faci neagra alergi mult dupa acte si pe deasupra...e greu rau de intretinut negru iti zic din experienta de incalzit e normal sa se incalzeasca (macar de la cadru daca nu de la faptul ca incarca), dar nu e normal sa fiarba

[Sorin128]

Am revenit ....

Bine ai "RE"-venit in stup! Toate cele bune de la apicultori !

 

P.S. : Schimba-ti mobra la profil!

[ninja_skija]

Felicitari, e frumusica cornetica albastra! Ce an e 2003, 2004 ca e ac model cu a mea? Cati bani? Cati km?

 

 

Sa ii schimbi culoarea in acte nu este asa tragic cum crede lumea. Te programezi frumos la RAR pt schimb de culoare. Acum au hala pt moto si se misca repejor, apoi te duci frumos la CEC si platesti taxa de talon si la Politie in pipera taca paca, in 2 ore ai talonul nou. Costa cam 100 de lei toata operatiunea.

 

 

Acum am vazut ca ai scris anul -03.

Mesaj completat

A si pentru cel cu cheia, 2003. Am facut si eu dublura simpla pe care o am pt codita si rezervor sau in caz ca mi se rupe cea cu hiss. De 3 ani zic ca o sa fac dublura la honda...

Editat Septembrie 23, 2010 de ninja_skija

[Chivu]

Cât te-a costat cheia blank, fără nimic pe ea Âşi de unde ai luat-o ?

Trebuie să îmi fac Âşi eu copie Âşi parcă n-aÂş cumpăra de pe ebay că durează prea mult.

 

Mă gândesc să îi scot cipul Âşi să îl prind pe undeva prin contact.

 

Cu ce pot lustrui galeriile? Am observat că daca frec insistent cu cârpa uscată iese o pudră de culoare cărămizie.

[NVS]

Va salut!!!

Imi puteti spune si mie va rog,care este cantitatea de lichid de racire la un HORNET an fabr.2000?

1litru antigel +1 litru apa demineralizata = 2 litrii, sau 2 litrii de lichid gata preparat.

Mesaj completat

Niciodata nu am verificat temperatura releului:), dar din moment ce trece curent prin el, e normal sa se incazeasca.

A, si huruitul cica nu ar fi de la rulment, ci de la oala, care am citit ca se poate poliza si nu se mai aude, dar nu prea se merita operatiunea

[rog sa fiu corectat daca spun tampenii]

Releul nu se incalzeste pentru ca trece curent prin el, ci pentru ca sta deasupra motorului, care ala se incalzeste si totodata incalzeste si releul de incarcare si incarcarea este slabita datorita temperaturii ridicate. Plus ca se arde din acest motiv.

 

Iar huruitul este de la rulment care se afla in oala de ambreaj, asa zisa oala, care nu este nimic altceva decat locul unde este ambreajul, carcasa, care nu are cum sa huruie.

Mesaj completat

Chivule - frumoasa mobra, sa fie cu noroc si km multi sa faci pe ea!

Mesaj completat

Cu ce pot lustrui galeriile? Am observat că daca frec insistent cu cârpa uscată iese o pudră de culoare cărămizie.

Daca o alergi zilnic, intr-o saptamana sunt caramizii la loc galeriile, o sa te plictisesti curatandu-le si o sa ajungi sa nu le mai dai importanta

[Garcya]

Sunt de supraplin benzina si lichid de racire.

Da mersi de info. Am aflat si eu azi

 

Are cineva scarita dreapta spate ? A mea e cam rupta si nici nu mai sta in pozitie verticala, se misca sus jos singura si as vrea sa o schimb.

[mettal86]

Releul nu se incalzeste pentru ca trece curent prin el, ci pentru ca sta deasupra motorului, care ala se incalzeste si totodata incalzeste si releul de incarcare si incarcarea este slabita datorita temperaturii ridicate. Plus ca se arde din acest motiv.

de fapt el se cheama releu printr-un abuz de limbaj, dispozitivul este corect denumit regulator/rectifier, adica punte redresoare si limitator de tensiune.

puntea redresoare se incalzeste SI de la trecerea curentului (i^2*r), rezistenta fiind nenula, iar curentul fiind destul de mare, precum si de la comutatie (schimbarea starilor diodelor blocat-conductie).

Limitatorul se incalzeste de la curentul trimis catre borna negativa, provenit din surplusul de tensiune.

 

Doar de la caldura de la motor, "releul" nu ar arde niciodata (motorul ajunge la maxim 120 de grade, pe cand elementele semiconductoare suporta temeperaturi de pana la 140 de grade, si peste 100 de grade sunt nemijlocit pe motor, in vecinatatea lui temperaturile sunt mai joase), deci releul arde intrinsec, ce-i drept "ajutat" de faptul ca transferul termic de la jonciunte in exterior nu se face foarte bine pentru ca radiatorul este deja cald (de la motor).

 

Iar huruitul este de la rulment care se afla in oala de ambreaj, asa zisa oala, care nu este nimic altceva decat locul unde este ambreajul, carcasa, care nu are cum sa huruie.

Aici nu am date exacte, si probabil ai dreptate.

Ceea ce am spus se bazase pe faptul ca citisem undeva (surse nesigure) ca discurile de ambreiaj ating oala (posibil din cauza rulmentului) si produc zgomotul, astfel discurile au o traiectorie usor eliptica, si am citit ca daca sculptezi o elipsa in oala, dupa forma deviatiei, zgomotul dispare.

Cum aceste informatii sunt din "auzite" nu afirm ca sunt veridice

Editat Septembrie 23, 2010 de mettal86

[Sorin128]

de fapt el se cheama releu printr-un abuz de limbaj, dispozitivul este corect denumit regulator/rectifier, adica punte redresoare si limitator de tensiune.

puntea redresoare se incalzeste SI de la trecerea curentului (i^2*r), rezistenta fiind nenula, iar curentul fiind destul de mare, precum si de la comutatie (schimbarea starilor diodelor blocat-conductie).

Limitatorul se incalzeste de la curentul trimis catre borna negativa, provenit din surplusul de tensiune.

aaaa.....deci da....doohh...deci,deci.....acum ma simt mult mai puternic si orientat.

Man, oi avea dreptate ...... .... da' io nu inteleg o iota.....

 

P.S. : Elena, daca sarii calu' sterge-mi postu'.

[mathe]

Chivu

 

Cu ce pot lustrui galeriile? Am observat că daca frec insistent cu cârpa uscată iese o pudră de culoare cărămizie.

 

 

Salut, cea ce iese de culoare caramizie e mizeria de pe drumuri care s-a ars pe ea, de curatat se poate dar cu rabdare multa(vine iarna o sa ai timp) merge cu Metal Polish sau cu solutie de curatat Mr Muscolo Inox , eventual la inceput pana cand scapi de mizeria depusa poti sa faci cu ceva pasta mai dura de polishat auto si pe urma cu astea.

Spor la lucru si asfalt uscat.

 

Cam asa o sa arate :

Editat Septembrie 24, 2010 de mathe

[george05]

de fapt el se cheama releu printr-un abuz de limbaj, dispozitivul este corect denumit regulator/rectifier, adica punte redresoare si limitator de tensiune.

puntea redresoare se incalzeste SI de la trecerea curentului (i^2*r), rezistenta fiind nenula, iar curentul fiind destul de mare, precum si de la comutatie (schimbarea starilor diodelor blocat-conductie).

Limitatorul se incalzeste de la curentul trimis catre borna negativa, provenit din surplusul de tensiune.

 

Doar de la caldura de la motor, "releul" nu ar arde niciodata (motorul ajunge la maxim 120 de grade, pe cand elementele semiconductoare suporta temeperaturi de pana la 140 de grade, si peste 100 de grade sunt nemijlocit pe motor, in vecinatatea lui temperaturile sunt mai joase), deci releul arde intrinsec, ce-i drept "ajutat" de faptul ca transferul termic de la jonciunte in exterior nu se face foarte bine pentru ca radiatorul este deja cald (de la motor).

 

va agitati degeaba....legat de supraincalzirea "releului",problema ca el se strica de la caldura e relativa.in bucale poate ca ar fi o problema ca stai blocat in trafic si mergi cu 20kmh.DAAAAR,in clipa in care ai plecat de la semafor sau iesi din oras el este racit ca aproape orice componenta a motorului de catre aer........

@mettal86:ai dat-o pe termeni tehnici ca sa iti explici teoria?le stii tu pe dinafa toate sau ai dat copy/paste?ca iti garantez ca nu prea intelege lumea limbajul tehnic.eu sunt unul dintre ei ]

 

@chivu:kitul de lant duce relax peste 40k.ti-o zic din experienta proprie.si lantul meu a fost abuzat nu glumea.am luat motoreta acu 2 ani jumate cu acelasi kit pe care il are si acum dupa 45k km.si inca mai merge relax

[Legnakrad.]

Cât te-a costat cheia blank, fără nimic pe ea Âşi de unde ai luat-o ?

Trebuie să îmi fac Âşi eu copie Âşi parcă n-aÂş cumpăra de pe ebay că durează prea mult.

 

Mă gândesc să îi scot cipul Âşi să îl prind pe undeva prin contact.

 

Cu ce pot lustrui galeriile? Am observat că daca frec insistent cu cârpa uscată iese o pudră de culoare cărămizie.

 

gasesti peste tot cheie cu chip blank. si in auchan salajan exista. copiat cheie + chip te duce pe la 30-50 lei

si nu face greseala sa lasi chipu langa contact sau ce vrei tu...poate oricine sa iti fure motorul dup-aia

Editat Septembrie 24, 2010 de Legnakrad.

[Alex_ander]

"Releul nu se incalzeste pentru ca trece curent prin el, ci pentru ca sta deasupra motorului, care ala se incalzeste si totodata incalzeste si releul de incarcare si incarcarea este slabita datorita temperaturii ridicate. Plus ca se arde din acest motiv."

 

Tin sa mentionez ca "releul" la modelul din 2003-2006 nu mai este deasupra motorului si este ascuns sub shaua motocicletei ... deci numai are treaba temperatura motorului cu "releul de incarcare" .

Din experienta proprie releul se supraincalzeste atunci cand bateria e pe duca .... asa ca fi cu ochi pe ea sa sti ce te asteapta , daca nu s-a mers cu ea in ultimul timp e normal sa fie bateria putin descarcata, isi revine dupa un timp daca este buna.

Sa o stapanesti sanatos si asfalt uscat !!!

Editat Septembrie 24, 2010 de Alex_ander

[danny_nt]

Chestia cu un cooler de calculator e foarte buna. Cred ca o sa incerc si eu treaba sa vad cum il fixez pe acolo.

Lantul eu l-am schimbat la 50k, dar nu stiu daca era ala original sau a mai fost schimbat intre timp, cand am luat-o eu la 35 era deja in zona de replace chain, dar am mai mers asa pina a inceput sa faca ca toti dracii si atunci l-am schimbat.

Chestia cu lustruitul galeriilor nu e de mine. Am luat metal polish din ala si o carpa si m-am dus la motor si dupa 5 minute m-a luat damblaua de frecat si am plecat.

Nu se vedea nici o modificare. Prefer sa investesc timp in chestii mai practice la motor decat in imagine.

Mesaj completat

si nu face greseala sa lasi chipu langa contact sau ce vrei tu...poate oricine sa iti fure motorul dup-aia

 

Sau pateste ca Lil-Debul uita ca l-a scos si cauta cipul din cheie prin casa

[mettal86]

va agitati degeaba....legat de supraincalzirea "releului",problema ca el se strica de la caldura e relativa.in bucale poate ca ar fi o problema ca stai blocat in trafic si mergi cu 20kmh.DAAAAR,in clipa in care ai plecat de la semafor sau iesi din oras el este racit ca aproape orice componenta a motorului de catre aer........

@mettal86:ai dat-o pe termeni tehnici ca sa iti explici teoria?le stii tu pe dinafa toate sau ai dat copy/paste?ca iti garantez ca nu prea intelege lumea limbajul tehnic.eu sunt unul dintre ei ]

...

Sunt licentiat in Inginerie Electrica, daca te ajuta cu ceva, si informatia am scos-o exclusiv din cap (adica da, o stiu pe dinafara), dar garantez pt ea .

Consider ca trebuie sa stapanim cu totii termenii tehnici uzuali, atat electrici cat si mecanici, ca altfel ne americanizam, ne reducem vocabularul la sub 1000 de cuvinte si bagam la fiecare 2 cuvinte "..you know..."

De exemplu eu am lacune la termeni mecanici si vreau sa ii invat

Daca doriti o prezentare a unor fenomene electrice care au loc in sis. electric de pe motocicleta, as putea sa fac un efort si sa fac un rezumat

Editat Septembrie 24, 2010 de mettal86

[Chivu]

"Releul nu se incalzeste pentru ca trece curent prin el, ci pentru ca sta deasupra motorului, care ala se incalzeste si totodata incalzeste si releul de incarcare si incarcarea este slabita datorita temperaturii ridicate. Plus ca se arde din acest motiv."

 

Tin sa mentionez ca "releul" la modelul din 2003-2006 nu mai este deasupra motorului si este ascuns sub shaua motocicletei ... deci numai are treaba temperatura motorului cu "releul de incarcare" .

Din experienta proprie releul se supraincalzeste atunci cand bateria e pe duca .... asa ca fi cu ochi pe ea sa sti ce te asteapta , daca nu s-a mers cu ea in ultimul timp e normal sa fie bateria putin descarcata, isi revine dupa un timp daca este buna.

Sa o stapanesti sanatos si asfalt uscat !!!

Nu Âştiu dacă are legătură cu bateria, ea fiind nouă. Am pornit azi motoreta unui prieten, un varadero cu bateria în regulă. Se încingea Âşi ăla. Nici unul dintre relee nu se afla deasupra motorului ci ambele pe cadrul de la codiță, undeva în spatele motorului, deci n-a fost influnețat de motor.

 

Oricum, o sa pun bateria pe un redresor că nu prea am mers cu ea.

[mettal86]

Intrebare intrebatoare, voua v-a sarit vreodata din viteza intre treapta a 4-a si a 5-a? Adica sa aveti doua trepte neutre:P

Mie mi s-a intamplat de 3 ori pana acum, la acceleratii mai alerte si schimbari rapide, daca nu ridic hotarat schimbatorul, ramane "intre" viteze, respectiv are comportament identic cu treapta neutra.