PzKpfW Postat Ianuarie 14, 2011 Share Postat Ianuarie 14, 2011 Asa-i. Numai ca doar codul de cadru e absolut musai sa-l ai. In cel mai rau caz, daca motorul e altul si are alt cod, se poate omologa. E mai bine sa nu, dar ipotetic se poate. Dar codul de cadru e absolut necesar sa fie cel bun, altfel nu o poti inscrie. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
prisihayabusa Postat Ianuarie 17, 2011 Share Postat Ianuarie 17, 2011 De cand am cumparat motocicleta,are o mica problema.am sa fiu cat pot de scurt.. la rece,asta pana ajunge macar la 80 de grade,cand trag de gaz mai mult de jumatate,dupa 3000-4000 de ture parca merge in 3 cilindri,iar dupa 7-8000 trage de rupe.deci are o zona unde parca merge in 3 cilindri si da rateuri si flacari pe toba parca e un dragon racit. astazi am desfacut carburatoarele,le-am curatat,sincronizat si aceeasi poveste,dar in schimb dupa ce se incalzeste nu mai are acesta anomalie in acceleratie. motocicleta are toba sport,oare din cauza asta?s-a mai confruntat cineva cu aceasta problema? si inca o intrebare,in manualul motocicletei apar 2 tipuri de carburatoare,cu 2 tipuri de reglaje la pilot screw: 1 si 3/4 ture,respectiv 2 si 1/8. carburatoarele sunt identificate printr-un cod: VP49A si VP49B eu pe carburatoare nu am gasit acest VP ci doar 49 si un A intr-un dreptunghi,mai exact 49F A PC.de unde am tras concluzia ca trebuie desfilatat 1 si 3/4 ture surubu pilot. motorul consuma destul de putin,cam 5% mers pana in 100 la ora si fara acceleratii violente.oare sa fie din cauza tobei sport si sa trebuiasca marit debitul de benzina? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ottoMan Postat Ianuarie 17, 2011 Share Postat Ianuarie 17, 2011 In principiu, daca are toba sport trebuie modificat amestecul. Incearca sa-l imbogatesti putin, dar nu numai din suruburile pilot, ci din cuiul de dozaj - ridica-l o gradatie. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Chivu Postat Ianuarie 18, 2011 Share Postat Ianuarie 18, 2011 ÂŞtie cineva, toba stock de `98-02, este lafel pe sub capace ca cea de la modelul 03-06 ? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
bloo Postat Ianuarie 19, 2011 Share Postat Ianuarie 19, 2011 (editat) salut.am scos mobra la o tura zilele trecute sa se mai dezmorteasca.am reusit sa o pornesc abia dupa a 5 cheie(vara porneste la prima si dupa 2 sapt)avand in vedere ca nu am mai pornit o de aproape 2 luni si sta intr un garaj neincalzit. va porneste mai usor?si isi merita banii aparatoarea aia pt roata spate?este in jur d 200ron ms,sanatate! Editat Ianuarie 19, 2011 de bloo Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
mariusspuneceva Postat Ianuarie 19, 2011 Share Postat Ianuarie 19, 2011 (editat) De cand am cumparat motocicleta,are o mica problema.am sa fiu cat pot de scurt.. la rece,asta pana ajunge macar la 80 de grade,cand trag de gaz mai mult de jumatate,dupa 3000-4000 de ture parca merge in 3 cilindri,iar dupa 7-8000 trage de rupe.deci are o zona unde parca merge in 3 cilindri si da rateuri si flacari pe toba parca e un dragon racit. astazi am desfacut carburatoarele,le-am curatat,sincronizat si aceeasi poveste,dar in schimb dupa ce se incalzeste nu mai are acesta anomalie in acceleratie. motocicleta are toba sport,oare din cauza asta?s-a mai confruntat cineva cu aceasta problema? si inca o intrebare,in manualul motocicletei apar 2 tipuri de carburatoare,cu 2 tipuri de reglaje la pilot screw: 1 si 3/4 ture,respectiv 2 si 1/8. carburatoarele sunt identificate printr-un cod: VP49A si VP49B eu pe carburatoare nu am gasit acest VP ci doar 49 si un A intr-un dreptunghi,mai exact 49F A PC.de unde am tras concluzia ca trebuie desfilatat 1 si 3/4 ture surubu pilot. motorul consuma destul de putin,cam 5% mers pana in 100 la ora si fara acceleratii violente.oare sa fie din cauza tobei sport si sa trebuiasca marit debitul de benzina? eu zic ca este normal sa traga aiurea daca motorul este rece Editat Ianuarie 19, 2011 de mariusspuneceva Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
prisihayabusa Postat Ianuarie 19, 2011 Share Postat Ianuarie 19, 2011 dupa curatarea de rigoare si sincronizare problema a disparut in totalitate dupa ce se incalzeste,doar un pic la rece mai face figuri putin. din cate m-am mai documentat ar trebui ridicate un pic cuiele de dozaj,dar ma multumeste consumul actual.o sa o las sa se incalzeasca putin mai mult si gata. va multumesc Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
PzKpfW Postat Ianuarie 19, 2011 Share Postat Ianuarie 19, 2011 mariusspuneceva, nene, nu ma pricep la 4L, dar ceva imi spune ca "o zona unde parca merge in 3 cilindri si da rateuri si flacari pe toba parca e un dragon racit" nu e normal deloc, oricat de rece ar fi motorul. e o buba pe undeva. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
danny_nt Postat Ianuarie 20, 2011 Share Postat Ianuarie 20, 2011 dupa curatarea de rigoare si sincronizare problema a disparut in totalitate dupa ce se incalzeste,doar un pic la rece mai face figuri putin.din cate m-am mai documentat ar trebui ridicate un pic cuiele de dozaj,dar ma multumeste consumul actual.o sa o las sa se incalzeasca putin mai mult si gata. va multumesc Pina nu se ridica temperatura la apa nu prea vad ce performante sa astepti de la ea. Acu mai depinde de tine: stai linga ea pina se incalzeste sau o incalzesti in mers. Eu nu am rabdare asa ca merg cu ea si pina nu se ridica temp la apa o tin in 3-4000 Ori varianta 3 o turezi pina ii sar capacele ) sigur se incalzeste mai repede asa. Mesaj completat salut.am scos mobra la o tura zilele trecute sa se mai dezmorteasca.am reusit sa o pornesc abia dupa a 5 cheie(vara porneste la prima si dupa 2 sapt)avand in vedere ca nu am mai pornit o de aproape 2 luni si sta intr un garaj neincalzit.va porneste mai usor?si isi merita banii aparatoarea aia pt roata spate?este in jur d 200ron ms,sanatate! In primavara lui 2010 dupa 3 luni de stat a mea a pornit la prima cheie, ce-i drept mai lunga, sunt curios acu ce o sa zica. Iar cat priveste aparatoarea depinde ce intelegi prin se merita. La mine cu ea tot imi stropeste putin pasagerul, sau pe mine daca n-am pasager. Sunt curios cum stropeste fara ea. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Chivu Postat Ianuarie 20, 2011 Share Postat Ianuarie 20, 2011 A pus cineva Castrol 10038255 în hornet ? E la un preț destul de bun Âşi aÂş vrea să comand un bidon. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
partizan Postat Ianuarie 20, 2011 Share Postat Ianuarie 20, 2011 Iar cat priveste aparatoarea depinde ce intelegi prin se merita. Cred ca se referea la aparatoarea de telescop. La hornetul de 900 aveam de serie, la cel de 600 imi cam lipseste. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
danny_nt Postat Ianuarie 20, 2011 Share Postat Ianuarie 20, 2011 Pai la asta ma refeream si eu. Cred ca apara mai mult decat telescopul. Cel putin de uleiul de pe lant. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
NVS Postat Ianuarie 20, 2011 Share Postat Ianuarie 20, 2011 De cand am cumparat motocicleta,are o mica problema.am sa fiu cat pot de scurt..la rece,asta pana ajunge macar la 80 de grade,cand trag de gaz mai mult de jumatate,dupa 3000-4000 de ture parca merge in 3 cilindri,iar dupa 7-8000 trage de rupe.deci are o zona unde parca merge in 3 cilindri si da rateuri si flacari pe toba parca e un dragon racit. astazi am desfacut carburatoarele,le-am curatat,sincronizat si aceeasi poveste,dar in schimb dupa ce se incalzeste nu mai are acesta anomalie in acceleratie. motocicleta are toba sport,oare din cauza asta?s-a mai confruntat cineva cu aceasta problema? si inca o intrebare,in manualul motocicletei apar 2 tipuri de carburatoare,cu 2 tipuri de reglaje la pilot screw: 1 si 3/4 ture,respectiv 2 si 1/8. carburatoarele sunt identificate printr-un cod: VP49A si VP49B eu pe carburatoare nu am gasit acest VP ci doar 49 si un A intr-un dreptunghi,mai exact 49F A PC.de unde am tras concluzia ca trebuie desfilatat 1 si 3/4 ture surubu pilot. motorul consuma destul de putin,cam 5% mers pana in 100 la ora si fara acceleratii violente.oare sa fie din cauza tobei sport si sa trebuiasca marit debitul de benzina? Problemele astea de carburatie mai bine se rezolva la mecanic, daca esti necunoscator, eu zic ca mai bine nu umblii la carburatoare. Depinde cum simti tu motorul, orice motor rece va merge mai innodat decat atunci cand se incalzeste. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
arlequin Postat Ianuarie 20, 2011 Share Postat Ianuarie 20, 2011 A pus cineva Castrol 10038255 în hornet ? E la un preț destul de bun Âşi aÂş vrea să comand un bidon. am inteles ca este foarte ok uleiul desi este semisintetic. daca vrei sa-l iei, cei de la kronaumoto il au pe stoc. eu insa iti recomand 10w50 power 1 racing 10038350 , care este full synthetic, si pe care l-am folosit si este extraordinar, si cu care o sa-mi ung viespea si anul asta!!!! bafta!! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Sergiu_Q Postat Ianuarie 20, 2011 Share Postat Ianuarie 20, 2011 salut.am scos mobra la o tura zilele trecute sa se mai dezmorteasca.am reusit sa o pornesc abia dupa a 5 cheie(vara porneste la prima si dupa 2 sapt)avand in vedere ca nu am mai pornit o de aproape 2 luni si sta intr un garaj neincalzit.va porneste mai usor?si isi merita banii aparatoarea aia pt roata spate?este in jur d 200ron ms,sanatate! ai alarma cumva ? si a mea a facut la fel dupa ce a stat 2 luni cu alrma activata. nu am reusit s-o pornesc si am omorat bateria dar a pornit lejer dupa ce am incarcat bateria 5 minute de la masina Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Chivu Postat Ianuarie 20, 2011 Share Postat Ianuarie 20, 2011 Nu-mi permit să dau foarte mulți bani pe ulei pentru că nu fac doar un schimb de ulei pe an. Oricum, am primit deja o ofertă pentru 5100. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
danny_nt Postat Ianuarie 20, 2011 Share Postat Ianuarie 20, 2011 Nu-mi permit să dau foarte mulți bani pe ulei pentru că nu fac doar un schimb de ulei pe an. Oricum, am primit deja o ofertă pentru 5100. Vazusem pe aici pe forum ca aducea cineva cu 120. Ai primit pret mai mare sau mai mic? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Chivu Postat Ianuarie 20, 2011 Share Postat Ianuarie 20, 2011 Vazusem pe aici pe forum ca aducea cineva cu 120. Ai primit pret mai mare sau mai mic? Mai mic Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
prisihayabusa Postat Ianuarie 20, 2011 Share Postat Ianuarie 20, 2011 (editat) Problemele astea de carburatie mai bine se rezolva la mecanic, daca esti necunoscator, eu zic ca mai bine nu umblii la carburatoare. Depinde cum simti tu motorul, orice motor rece va merge mai innodat decat atunci cand se incalzeste. din intamplare sa zicem,ma pricep destul de bine la motoare si mecanica. am intrebat mai mult sa vad daca a mai intampinat cineva aceasta problema,din cauza tobei sport. am facut proba cu,cuiele de dozaj ridicate 0.7 mm si merge perfect dar si consumul a crescut nitel,cam 0.7-pana la 1 litru la suta de km. am lasat cuiele inapoi,pt ca nu vreau sa-i mai maresc consumul pe criza asta,si o las mai domol cum zicea si colegu 3000-4000 de ture pana se incalzeste si gata. multumesc oricum tuturor celor care au raspuns,si sa avem un sezon cat mai bun si fara reparatii capitale(vorba unui prieten motociclist in varsta de 80 de ani) Editat Ianuarie 20, 2011 de prisihayabusa Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
NVS Postat Ianuarie 20, 2011 Share Postat Ianuarie 20, 2011 din intamplare sa zicem,ma pricep destul de bine la motoare si mecanica.am intrebat mai mult sa vad daca a mai intampinat cineva aceasta problema,din cauza tobei sport. am facut proba cu,cuiele de dozaj ridicate 0.7 mm si merge perfect dar si consumul a crescut nitel,cam 0.7-pana la 1 litru la suta de km. am lasat cuiele inapoi,pt ca nu vreau sa-i mai maresc consumul pe criza asta,si o las mai domol cum zicea si colegu 3000-4000 de ture pana se incalzeste si gata. multumesc oricum tuturor celor care au raspuns,si sa avem un sezon cat mai bun si fara reparatii capitale(vorba unui prieten motociclist in varsta de 80 de ani) Ai si un filtru sport pe ea? Ca sa primeasca mai mult aer, sa aiba un amestec pe masura tobei sport? Eu am avut combinatie de toba sport, filtru sport, bujii iridium si pentru mine tragea foarte bine cam in orice conditii. Dupa ce se incalzea, la peste 7000 de ture era o nebuna Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
prisihayabusa Postat Ianuarie 20, 2011 Share Postat Ianuarie 20, 2011 (editat) din pacate nu am filtru sport.doar toba finala. si a mea dupa 7000-8000 fuge de rupe,bine cat poate un hornet sa nu exageram ca zboara,ca nu zboara am avut filtru K&N pe fostu kawasaki zx6r,si desi il intretineam periodic,il curatam si ungeam cu ulei K&N pe interiorul carcasei filtrului,intre filtru si carburatoare gaseam un praf ff fin depus.ceea ce nu e bine deloc pentru motor.cu filtru de hartie treaba asta nu se mai intampla.de asta am si hotarat sa raman la filtru de hartie,pentru ca la noi este extraordinar de mult praf in atmosfera. ce e drept kawasaki avea gura de aer sub far,deci in fata unde primea tot praful in bot.hornetul are gura filtrului mai ferita,sub un capac lateral,ceea ce cred eu ca mai fereste din praf. porozitatea la filtru sport e mai mare decat la unul de hartie,practic de asta lasa si mai mult aer sa treaca prin el la aceeasi suprafata filtranta. Editat Ianuarie 20, 2011 de prisihayabusa Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
NVS Postat Ianuarie 20, 2011 Share Postat Ianuarie 20, 2011 Cu BMC nu am intampinat deloc probleme cu praful sa treaca de el. Ori datorita prizei de aer care nu este frontala la Hornet si nu capteaza direct aerul, ori este mai bun BMC, ori am facut eu ungerea filtrului mai bine. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
danny_nt Postat Ianuarie 21, 2011 Share Postat Ianuarie 21, 2011 am avut filtru K&N pe fostu kawasaki zx6r,si desi il intretineam periodic,il curatam si ungeam cu ulei K&N pe interiorul carcasei filtrului,intre filtru si carburatoare gaseam un praf ff fin depus.ceea ce nu e bine deloc pentru motor.cu filtru de hartie treaba asta nu se mai intampla.de asta am si hotarat sa raman la filtru de hartie,pentru ca la noi este extraordinar de mult praf in atmosfera. O sa ma uit si eu de curiozitate ca am K&N sa vad daca sunt ceva urme de praf dupa filtru. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
george05 Postat Ianuarie 21, 2011 Share Postat Ianuarie 21, 2011 Cu BMC nu am intampinat deloc probleme cu praful sa treaca de el. Ori datorita prizei de aer care nu este frontala la Hornet si nu capteaza direct aerul, ori este mai bun BMC, ori am facut eu ungerea filtrului mai bine. same here....nici un fel de urma de probleme cu praful folosind BMC Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
tinlenvan Postat Ianuarie 22, 2011 Share Postat Ianuarie 22, 2011 Salut! Scuze de indrazneala,dar daca cineva dintre voi sau prietenii vostri mai putin forumisti, detinatori de hornet +2003 doreste sa isi vanda motorul ..PM! BAfta! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.