finu Postat Iulie 7, 2016 Share Postat Iulie 7, 2016 This video is private. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
razvan.dumitrescu10 Postat Iulie 7, 2016 Share Postat Iulie 7, 2016 Am remediat. Se pot vedea acum ? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
finu Postat Iulie 7, 2016 Share Postat Iulie 7, 2016 Acum se vad. Daca apesi butonul SELECT nu-ti afiseaza la un moment dat si turatia in cifre? Nu mai tin minte daca este posibil la S2. La S1 eu am afisat tot timpul turatia motorului. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Robert Rmh Postat Iulie 7, 2016 Share Postat Iulie 7, 2016 bujiile ngk au durata de viata 30 k km ,,le poti schimba la 20 000-25 000 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
razvan.dumitrescu10 Postat Iulie 7, 2016 Share Postat Iulie 7, 2016 Când am apăsat doar select nu îmi apărea. Uitasem ca se poate face si asa, dar acum ca mi-ai adus aminte acest aspect parcă am citit acu ceva vreme ca se putea face și la s2. Intre timp am fost o fuga și pe la Yamaha la mecanic ca sa îi întind lanțul și sa vorbesc cu el despre relanti. A zis ca cel mai probabil îi tăia motorul de la faptul ca era relantiul jos. Coduri de eroare nu avea ca ne-am uitat, valorile erau țipla. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Robert Rmh Postat Iulie 7, 2016 Share Postat Iulie 7, 2016 la cate turatii iti statea relantiul? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
bigFatAss Postat Iulie 7, 2016 Share Postat Iulie 7, 2016 (editat) Cum e in filmarea 3 e OK IMHO. Incearca sa o accelerezi la neutru la 5-6000 de ture si pe urma sa iei mana din gaz brusc (faci asta cu motorul cald te rog). Vezi daca se mai opreste. Editat Iulie 7, 2016 de bigFatAss Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
razvan.dumitrescu10 Postat Iulie 7, 2016 Share Postat Iulie 7, 2016 la cate turatii iti statea relantiul? 900 950. Foarte puțin sub linia de 1000. » Post actualizat in 08 Jul 2016 05:04 Incearca sa o accelerezi la neutru la 5-6000 de ture si pe urma sa iei mana din gaz brusc (faci asta cu motorul cald te rog). Vezi daca se mai opreste. O sa fac asta si stand pe loc desi nu cred ca se va mai opri. Am fost nevoit sa fac galagie prin trafic de vreo 2x ieri si am turat-o un pic, toate bune cand a coborat din ture. » Post actualizat in 08 Jul 2016 06:34 La o cautare rapida, n-am gasit in carte combinatia de butoare ca sa fac sa imi arate turatia in loc de viteza (vreau sa fac asta ca sa verific daca am reglat corect relatiul, desi vizual pare ok). Ma poate ajuta careva dintre voi ? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
YamaIGI Postat Iulie 10, 2016 Share Postat Iulie 10, 2016 la modelul s2, avand in vedere ca ai turometru analogic am senzatia ca nu poti afisa digital turatia (dar e posibil sa ma insel). cat despre scoaterea afisajului vitezei si afisarea turatiei in locul vitezei (adica o rocada intre cele doua), NU SE POATE. indiferent ce alti parametri vei avea afisati apasand secvential butonul de pe ceasul digital, viteza motoretei va fi afisata mare pe acesta. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
razvan.dumitrescu10 Postat Iulie 11, 2016 Share Postat Iulie 11, 2016 @YamaIGI Daca nu se poate atunci inseamana ca am rezolvat problema. Oricum, mie imi pare ca e bine asa. Vis a vis de taiatul motorului in frana de motor, as dori sa va spun ca dupa un drum Ploiesti Brasov Ploiesti Bucuresti, frane de motor din belsug pe zona de munte, motocicleta s-a comportat exemplar, fara surprize neplacute. Pot spune ca problema este remediata si ca de vina era relantiul mic. » Post actualizat in 11 Jul 2016 12:46Revin cu un update vis a vis de indoitura pe care o gasisem pe rezervor. S-a remediat complet cu ventuze, fara parghii din interior, fara sa afectez vopseaua in vreun fel, fara nimic de genul asta, doar prin tragere. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
claudeel Postat Iulie 18, 2016 Share Postat Iulie 18, 2016 Salutari. M-am apucat sa schimb lantul de distributie si intinzatorul, si am o nedumerire in legatura cu patina de la intinzator, a cam sapat lantul trebuie schimbata? Multumesc. » Post actualizat in 18 Jul 2016 15:55 Si asta este cealalta patina. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
john17 Postat Iulie 18, 2016 Share Postat Iulie 18, 2016 Dap. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
claudeel Postat Iulie 18, 2016 Share Postat Iulie 18, 2016 Deci trebuie sa le comand si pe astea. Mama ce de bani inghit mobrele astea , furca, gume, distributie.... dupa revizia asta sper sa nu mai am treaba cativa ani. Bine ca jocul supapelor este in parametrii din manual sa nu mai fac vizite la "service-urile" noastre. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Robert Rmh Postat Iulie 18, 2016 Share Postat Iulie 18, 2016 cunosc pe cineva care a schimbat patine,lant,intinzator etc si l-a dus vro 2200-2500 lei cu totul.....deci aveti grija cum mergeti ca distributia costa Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
claudeel Postat Iulie 18, 2016 Share Postat Iulie 18, 2016 (editat) Furca sevisata, gume noi, lant distributie+intinzator OEM =2100 de lei si acum urmeaza patinele( la distributie mai era si manopera vreo 600 de lei dar scap ca o fac eu acasa), deci in total peste 3000 de lei ! Editat Iulie 18, 2016 de claudeel Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
bigFatAss Postat Iulie 18, 2016 Share Postat Iulie 18, 2016 (editat) Fratzioare, astea-s consumabile... Stai sa vezi cand oi avea de inlocuit discurile de frana, unu e 800 de RON. Dupa reduceri si fara transport. Un capac original de radiator e 60 de EUR fara transport si dupa reduceri. Sa te rogi sa nu ti se duca pompa de apa sau rampa de injectie Editat Iulie 18, 2016 de bigFatAss Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
claudeel Postat Iulie 18, 2016 Share Postat Iulie 18, 2016 (editat) Mda, dai 2300€ pe motocicleta si dupa aproape 1 an mai bagi 1000€ ) , din prima saptamana am schimbat Tps-ul, 100 si ceva de € Oem. Sunt foarte greu de intretinut corect si mai ales foarte scump, din cauza asta este netul plin de cazane. Cred ca urmeaza si un kit de lant ) » Post actualizat in 18 Jul 2016 20:05 si mai am o problema aparuta dupa ce a fost in service pentru servisare furca si schimb anvelope, un disc de frana a frecat de suportul etrier pe partea exterioara iar daca iau mainile dupa ghidin trage stanga, motocicleta a mers absolut perfect pana sa o duc la service, janbele sunt la acelasi nivel, care poate sa fie problema? Editat Iulie 18, 2016 de claudeel Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
bigFatAss Postat Iulie 18, 2016 Share Postat Iulie 18, 2016 (editat) Du-o inapoi in service sa-ti zica de ce iti trage mobra stanga dupa ce ti-au schimbat niste consumabile. Mie FZ6-le mi se pare foarte fiabil, propulsorul nu a dat semne de varsta, desi mobra mea e din 2004. Daca aveam R6, pana acum schimabm 3 motoare probabil. Consumabilele, daca nu-s schimbate la timpul lor, ajung sa te coste o mica avere daca le faci pe toate sa ai motocicleta in starea ei naturala. De aia se inghesuie romanii sa cumpere mobre din Italia, ca in marea lor majoritate alea-s servisate dupa manual si nu prea gasesti legate cu sarma. Cum ajung in Romania, cum manualul de service se pierde si reviziile se fac cand se strica cate ceva. Pe genunchi, la un prieten in garaj. Cu piese ieftine de la chinezi si cel mai ieftin ulei. Ca si asa nu tine mobra mai mult de 1 sezon. Si pe urma o gasesti cu 2200 de euro pe olx. Editat Iulie 18, 2016 de bigFatAss Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
claudeel Postat Iulie 18, 2016 Share Postat Iulie 18, 2016 Asa este, In legatura cu furca am primit un raspuns ca este o jamba putin stramba, WTF??? Pai si pana acum nu a fost stramba? Este ultima data cand ma mai duc la sevice ( o sa apelez doar cand este necesitate maxima si nu am scula care trebuie), asa am patit si cu zx6r-ul, a montat supapele cred ca la misto ca a sarit siguranta la o supapa si s-dus chiulasa si un piston si mobra a ajuns la dezmembrari dupa ce am bagat in jur de 1000€! Ce "reprezinta" dungile astea????? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
bigFatAss Postat Iulie 18, 2016 Share Postat Iulie 18, 2016 Acelea par a fi zgarieturi, nu dungi. Da olecuta cu unghiuta pe ele, vezi daca se duc. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
claudeel Postat Iulie 18, 2016 Share Postat Iulie 18, 2016 (editat) Mie imi pare ca este rugina ( de la urechea de jug). Furca asta nu cumva inainte a fost montata mai sus?? Mie imi zboara mintea in alta parte daca ma intelegi dar sper sa mananc rahat! La cea din poza de mai sus am dat cu ungia si nu se ia( asta este pe dreapta) asta din poza este dupa stanga Editat Iulie 18, 2016 de claudeel Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
finu Postat Iulie 19, 2016 Share Postat Iulie 19, 2016 @claudeel - de curiozitate . Cati km are motoreta ta? Cum ti-ai dat seama ca trebuie sa-i faci distributia? Cum se manifesta problema? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
claudeel Postat Iulie 19, 2016 Share Postat Iulie 19, 2016 (editat) Aproape 40.000. Apare un sunet metalic ( se aude un tacanit ) care creste in intensitate cand se incalzeste motorul, intinzatorul incepe sa prinda un joc (probabil din cauza arcului elicoidal din interior, nu sunt sigur), de aici se aude si sunetul! Cauta pe youtube ( yamaha fz6 chain tensioner issue) sa te lamuresti mai bine. Editat Iulie 19, 2016 de claudeel Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Banzay Postat Iulie 19, 2016 Share Postat Iulie 19, 2016 Buuun.... Dungile alea sunt de la furca. Jambele au fost montate mai...jos, nu mai sus Deci era o persoana cu picioarele mai scurte. Doi la mana. Am intalnit problema de care zici tu, cu discul care freaca in etrier, problema nefiind jamba stramba ci... distantiere de la janta. Problema ar fi ca la tine distantierele astea par a fi la fel; e vb de piesele notate cu 8. dat jos etriere, roata, vazut ce si cum. In cazul etrierului de pe partea opusa, cum iti vine discul? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
claudeel Postat Iulie 19, 2016 Share Postat Iulie 19, 2016 Fiecare piese este pusa la locul ei. Discul din dreapta a frecat cel din stanga nu are nici o problema. Asta la jambe am vazut cam dupa vreo saptamana dupa incidentul cu discul. Motocicleta cand a fost cumparata avea jambele montate la acelasi nivel cum sunt si acum, eu nu imi aduc aminte ca jambele aveau semnele aste mai ales ca jamba stanga curgea si o stergeam in fiecare zi. Asta mi-a dat de gandit frecare discului, mersul stramb cand lasi ghidonul liber, urmele dupa jambe! » Post actualizat in 19 Jul 2016 12:42 Am cautat prin Pc si am gasit o poza in care se vede ca jambele au fost mai jos deci am mancat rahat la faza asta! Astazi mai dau o data roata jos sa verific inca o data ca nu inteleg de ce trage stanga. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.