mig Postat Octombrie 28, 2011 Share Postat Octombrie 28, 2011 Si ce ai de spus despre frane? Dar despre franat tare evident cand se merge tare, daca e cazul. Ce motocicleta conduci/pilotezi? SS, altfel nu cred ca as fi mers fara spate. Nu mai insist pt ca m-am aprins pe la mijlocul topicului si m-am linistit Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Cesar Postat Octombrie 28, 2011 Share Postat Octombrie 28, 2011 (editat) Mai exact ce si cum. Nu cred ca se aprinde cineva... ma rog, nu e cazul Spune cum franezi cand trebuie sa tragi tare pe frane si unde. Editat Octombrie 28, 2011 de Cesar Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
B.B. Postat Octombrie 28, 2011 Share Postat Octombrie 28, 2011 Se vede ca nu intelegi, chiar in filmuletz intai se vede cum se franeaza foarte tare si se ridica spatele. Adica s-a franat pentru a reduce drastic viteza, ca in cazul pe care il discutam noi. Apoi ce iti place tie ca vezi mai incolo e faptul ca ala are un stil de pilotaj in care inscrie motocicleta pe viraj la un alt unghi, care nu are nici o legatura cu franatul puternic ca in primul caz. Apropos, ce vezi tu in filmul ala nu e folosirea franei spate!!!!! "Backing it in is different than power sliding and "stepping on the rear brake". Power Sliding happens when you get on the throttle enough for the rear tire to break traction. Stepping on the rear brake and skidding into a turn is a quick way to highside. You never want to fully lock up the rear. The rear brake is extremely hard to modulate and therefor it's generally frowned upon. Now, backing it in is something entirely different. Backing it in is where you go into the turn HOT and stomp it down 2-3 gears and dump the clutch, and get on the front brakes hard which lightens up the rear. As a result, due to heavy engine braking the rear tire is turning slower than the bike is traveling which in combination with it not having much weight on it due to heavy front braking will break loose. At that point you pitch it over, and aim with the front while the rear swings around. The whole point being that you can brake much later and dive right into your apex. Sunt mai multe feluri in care s-ar putea face ce ai vazut tu la sfarsitul filmuletului, pentru un ochi mai neexperimentat: - cu frana spate - din gaz, prea mult gaz si el e deja inclinat - partea insemnata cu bold, varianta 3, eu cred ca asta se intampla. Adica pune frana fata tare, e deja inscris pe viraj, roata spate tinde sa se deplaseze de pe traiectorie blocata de frana fata, iese in lateral, el ajunge in apex pe o directie mai "verticala" , poate da gaz mai devreme. Nu stiu sa fac asa ceva, dar eu asta cred ca se intampla!!!!Acum nu mai vorbi tu prostii!!! In primul caz da, in celelalte se foloseste frana spate. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
cristidb Postat Octombrie 29, 2011 Share Postat Octombrie 29, 2011 Cum va ajuta pe voi franarea cu o roata pe care nu e apasare? Daca mai e destula apasare pe roata spate cat sa nu se bloceze inseamna ca nu franati destul de tare cu fata. Are si frana spate utilitate, dar nu pentru oprire. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
B.B. Postat Octombrie 29, 2011 Share Postat Octombrie 29, 2011 Deci voi mergeti numai intr-o roata.. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
nike Postat Octombrie 29, 2011 Share Postat Octombrie 29, 2011 Eu am curaj sa plec la drum fara ezitare daca mi se intampla ceva cu frana spate, chiar odata pe Cheia mi s-a spart placuta recent schimbata(niciodata Ferodo!) si am ajuns acasa fara nici o problema, mergand in acelasi ritm. Am fost mult mai atent sa nu franez cu fata pe pete de ulei, nisip, linii de vopsea de marcaj si alte "surface hazards", pentru ca acolo te poate ajuta frana spate, din cauza ca daca pierzi spatele mobra o mai redresezi, pe cand daca pierzi fata esti dus! Dar numai pe suprafete alunecoase. Tu ai curaj sa pleci la drum cu o motocicleta sport si sa te tii intr-un ritm macar alert doar cu frana spate? Cum va ajuta pe voi franarea cu o roata pe care nu e apasare? Daca mai e destula apasare pe roata spate cat sa nu se bloceze inseamna ca nu franati destul de tare cu fata. Are si frana spate utilitate, dar nu pentru oprire. La capitolul bancuri proaste vad ca unii stau foarte bine.. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
bec Postat Octombrie 29, 2011 Share Postat Octombrie 29, 2011 cocoseilor,(de ambele parti) nu vedeti ca va certati pe spusele preacuviosului Caesar (+2-3 apostoli)? care se mandreste cu cei 100km pe an in trafic si sute de aventuri pe CIRCUIT? pai astia au sponsorizare de sus, ei n-au nevoie de frane, iar aia fata e numai pentru stoppie.. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Cesar Postat Octombrie 29, 2011 Share Postat Octombrie 29, 2011 Cum va ajuta pe voi franarea cu o roata pe care nu e apasare? Daca mai e destula apasare pe roata spate cat sa nu se bloceze inseamna ca nu franati destul de tare cu fata. Are si frana spate utilitate, dar nu pentru oprire. Logic si foarte corect spus. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
B.B. Postat Octombrie 29, 2011 Share Postat Octombrie 29, 2011 Ce e logic bah nene? Tu citesti ce scrii? Daca intai se franeaza cu spatele si apoi cu fata, cum nu e apasare pe roata spate? Tractiunea pe care roata e? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Cesar Postat Octombrie 29, 2011 Share Postat Octombrie 29, 2011 (editat) Daca franezi suficient de tare roata spate nu mai este pe asfalt. Eu am facut asta cu motociclete destul de vechi si grele: FZR 1000 de exemplu. Momentan tu nici nu mergi tare si nici nu franezi tare. Asta nu inseamna ca nu se poate. La capatul liniei drepte pe circuit 50% din cazuri pe frana sunt cu roata spate in aer. O singura data a trebuit sa reglez trasa la viteza mare si am crezut ca pot sa o fac cu frana spate. Am apasat-o si a inceput sa topaie spatele si sa baleieze stanga dreapta si sa clantane lantul pe bascula. Intr-o alta abordare, in cursa cand unu din fata mea a avut o trasa ciudata si mi-a intrat in fata, am apasat spatele ca sa o culc mai mult si sa intru pe o trasa mai stransa. Dar eram la o viteza mica, intr-un ac de par. Pentru cine merge suficient de incet, adica civilizat, frana spate este utila si ceea ce cred ei despre asta este cat se poate de real pentru ca asta este nivelul la care se afla. Asta nu inseamna ceva rau, mersul pe strada trebuie sa fie legal. Cu toate astea, exista motociclisti care merg sportiv sau necivilizat. Pentru ei e valabila teoria cu frana fata. Discutiile despre alte motociclete decat cele sport le-am acoperit intr-un post anterior. Pentru forjatori si cursieri, este alta discutie. Frana spate mai este utila cand faci wheelie Editat Octombrie 29, 2011 de Cesar Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Leaveyou Postat Octombrie 29, 2011 Share Postat Octombrie 29, 2011 Ce e logic bah nene? Tu citesti ce scrii? Daca intai se franeaza cu spatele si apoi cu fata, cum nu e apasare pe roata spate? Tractiunea pe care roata e? Parerea mea e ca tu citesti si nu-ntelegi ce citesti. Omu' a spus clar ca daca mai e forta de apasare pe roata spate, inseamna ca nu s-a franat suficient de puternic cu fata. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
The Mentalist Postat Octombrie 29, 2011 Share Postat Octombrie 29, 2011 folosesc adeseori frana spate cand circul prin oras, in special la viteze mici cand ma apropii de semafoare franez intai cu spatele dupa care franez si cu fata pt a opri de tot. la viteze mai maricele(60-70 km/h) folosesc de asemenea spatele, insa am observat ca intai trag de frana fata si apoi apas si frana spate(pur si simplu asta e ordinea in care membrele mele primesc comenzi de la creier si nu cred ca o pot corecta ), iar la viteze mari cand imi apare vreun obstacol, am observat ca folosesc doar fata(rareori mai ciup spatele, iar acest lucru se datoreaza faptului ca sunt concentrat pe dozarea franei si asupra unei eventuale ocoliri a obstacolelor). nu stiu daca e neaparat bine cum procedez yo, insa sunt absolut convins ca daca in momentul franarii cu fata apas si frana spate, se reduce distanta de franare, lucru care ma face sa folosesc spatele si pe viitor(am observat ca sunt forumisti care nu sunt de acord cu acest lucru). ceea ce vroiam sa stiu in privinta SBS-urilor mele este legat de uzura discului: faptul ca sunt synter(dure) inseamna ca imi vor manca discul mult mai repede decat unele normale(mai ales ca discul spate are "buza", adica prezinta deja un oarecare grad de uzura)? iarasi as vrea sa stiu daca aici mai are rost sa discutam de incalzirea placutelor, dat fiind faptul ca e vorba de frana spate care are o pondere mult mai mica decat cea de fata... multumesc pt raspunsurile primite si pt cele ce urmeaza sa le primesc! Sa nu uitam ca discutia de anul acesta pentru mine a inceput cand colegul de mai sus a intrebat daca are importanta ce fel de placuta are pe spate. Eu am zis ca nu prea are, la motocicleta lui. De acolo incolo voi ati dezvoltat discutia incat sa discutam toate aspectele franarii, ceea ce nu e rau, suntem pe un site de motociclisti si chiar daca ne contram pe temele astea mi se pare mult mai bine si mai important pentru siguranta noastra decat sa o ardem pe topicuri doar de hlizeala. @viteza ucide - CBR600F - e ok sa folosesti frana spate in oras la viteze mici; - la 60-70km/h faptul ca pui intai fata si apoi spatele imi spune ca este o franare normala, in nici un caz una de urgenta care sa-ti opreasca motocicleta in cea mai scurta distanta de franare; pentru o franare foarte scurta ai cele doua variante, doar frana fata, sau incepi cu frana spate- se mai lasa centru de greutate- apoi franezi cu fata tot mai tare pana la oprire, eliberand frana spate deoarece nu mai are deloc incarcare pe ea si poate chiar sa piarda aderenta; - la viteze mari procedezi perfect, dozeaza corect frana fata, avand grija sa nu blochezi, sa poti ocoli evntualele obstacole daca nu mai poti opri in timp util. Foarte important, privirea sa-ti fie catre calea salvatoare si nu catre obstacol. Unde te uiti,acolo mergi. Pentru franare normala, unde distanta de franare nu are nici o importanta, poti sa franezi cum vrei, toate combinatiile de frana spate+fata, dar daca vrei sa franezi foarte tare, pentru a te opri in situatii de urgenta in distanta cea mai scurta, atunci citeste ce s-a dezbatut in ultimele pagini. Pana la urma noi ne certam pe 2 variante: - frana spate - coborare centru de greutate- apoi incarcare frana fata tot mai tare pana la oprire; - direct frana fata progresiv pana la oprire (pentru motorete sport cu toate setarile de care vorbeam facute corect). In primul caz da, in celelalte se foloseste frana spate. Dragi colegi forumisti care macar va uitati la curse si intelegeti ce se mai intampla pe acolo, va rog nu ne lasati numai pe mine si pe Cesar pe aici sa zica oamenii ca noi suntem nebuni, explicati oamenilor ca se se intampla in filmuletele alea nu are legatura cu frana spate! Multumim! PS: Eu cred ca voi faceti si o confuzie intre tehnici de pilotaj si franarea propriu-zisa. Buna asta, tehnicile de pilotaj nu au nici o legatura cu franarea propriu-zisa! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
B.B. Postat Octombrie 29, 2011 Share Postat Octombrie 29, 2011 Parerea mea e ca tu citesti si nu-ntelegi ce citesti. Omu' a spus clar ca daca mai e forta de apasare pe roata spate, inseamna ca nu s-a franat suficient de puternic cu fata. Si eu am spus clar ca daca intai (1) (prima data) (la inceput) (vrei si un desen?) franezi spatele, de unde nu mai e apasare pe roata fata daca nici nu ai atins frana fata? Tu citesti? Parerea mea e ca vorbesc cu peretii. Eu zic ca intai franez cu spatele si apoi cu fata sau simultan, voi tot o labariti cu fatza, fatza, fatza. Da bah nene, frana fata e MEZU, dar eu vreau sa spun ca spatele ajuta, atata tot. Plm, e asa greu de inteles or what? Repet: frana spate- frana fata, frana spate, frana fata... cum dracu nu ai nene apasare pe roata spate daca ea te trage inainte, mergi in roata fata numai????????? doooooooooh. Daca franezi suficient de tare roata spate nu mai este pe asfalt. Eu am facut asta cu motociclete destul de vechi si grele: FZR 1000 de exemplu. Momentan tu nici nu mergi tare si nici nu franezi tare. Asta nu inseamna ca nu se poate. La capatul liniei drepte pe circuit 50% din cazuri pe frana sunt cu roata spate in aer. O singura data a trebuit sa reglez trasa la viteza mare si am crezut ca pot sa o fac cu frana spate. Am apasat-o si a inceput sa topaie spatele si sa baleieze stanga dreapta si sa clantane lantul pe bascula. Intr-o alta abordare, in cursa cand unu din fata mea a avut o trasa ciudata si mi-a intrat in fata, am apasat spatele ca sa o culc mai mult si sa intru pe o trasa mai stransa. Dar eram la o viteza mica, intr-un ac de par. Pentru cine merge suficient de incet, adica civilizat, frana spate este utila si ceea ce cred ei despre asta este cat se poate de real pentru ca asta este nivelul la care se afla. Asta nu inseamna ceva rau, mersul pe strada trebuie sa fie legal. Cu toate astea, exista motociclisti care merg sportiv sau necivilizat. Pentru ei e valabila teoria cu frana fata. Discutiile despre alte motociclete decat cele sport le-am acoperit intr-un post anterior. Pentru forjatori si cursieri, este alta discutie. Frana spate mai este utila cand faci wheelie Ce relevanta are toata polologhia asta aici? Daca ai frana eficient nu ai ridica spatele bai reisare.. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Leaveyou Postat Octombrie 29, 2011 Share Postat Octombrie 29, 2011 Si eu am spus clar ca daca intai franezi spatele, de unde nu mai apasare pe roata fata daca nici nu ai atins frana fata? Tu citesti? Parerea mea e ca vorbesc cu peretii. Eu zic ca intai franez cu spatele si apoi cu fata sau simultan, voi tot o labariti cu fatza, fatza, fatza. Da bah nene, frana fata e MEZU, dar eu vreau sa spun ca spatele ajuta, atata tot. Plm, e asa greu de inteles or what? Repet: frana spate- frana fata, frana spate, frana fata... cum dracu nu ai nene apasare pe roata spate daca ea te trage inainte, mergi in roata fata numai????????? doooooooooh. Ce relevanta are toata polologhia asta aici? Daca ai frana eficient nu ai ridica spatele bai reisare.. Gata m-ai convins! Cesar avea dreptate : tu ori nu mergi cu motocicleta, ori nu treci de 40 km/h! Asa ca e bine cum spui tu! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
The Mentalist Postat Octombrie 29, 2011 Share Postat Octombrie 29, 2011 Pai cum ti s-a spart placuta daca tu nu folosesti spatele? Zi ceva de partea bolduita. Eu nu as avea de ce sa folosesc doar spatele, eu folosesc ambele frane. Era mai demult, folosesc frana spate, in oras, la viteze mici, pe suprafete incerte. Pe vremea aia frana mea fata era slaba, era chiar inainte de a folosi placute bune, pe vremea aia chiar mergeam cu placute proaste. De aia frana fata nu era destul de dozabila si nici destul de puternica, nici cauciuc foarte bun pe fata nu aveam. Asa ca, conform teoriilor citite si chiar experimentate, mai foloseam frana spate ca sa ma ajut cu ea la inceputul franarii, pana se incarca complet fata. Acum nu mai este nevoie, am trecut la un nivel superior de frane, cauciucuri, setari suspensie, experienta, pot sa obtin o distanta de franare mai mica ca niciodata pana acum, doar dozand corect frana fata. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
B.B. Postat Octombrie 29, 2011 Share Postat Octombrie 29, 2011 Gata m-ai convins! Cesar avea dreptate : tu ori nu mergi cu motocicleta, ori nu treci de 40 km/h! Asa ca e bine cum spui tu! Tu poti sa intelegi un lucru simplu? Cand incepi si franezi cu spatele ai roata spate FOARTE lipita de asfalt si incarcarea pe spate, cand incepi si franezi spatele incarcare se muta pe fata si apoi franezi cu fata si ridici spatele, moment in care spatele nu mai e incarcat. PLM, pun articole unde scrie clar sa franezi cu spatele intai, ei nu, o ard in labareli. Nu merg mah cu motocicleta, merg cu trotineta in plm.. Era mai demult, folosesc frana spate, in oras, la viteze mici, pe suprafete incerte. Pe vremea aia frana mea fata era slaba, era chiar inainte de a folosi placute bune, pe vremea aia chiar mergeam cu placute proaste. De aia frana fata nu era destul de dozabila si nici destul de puternica, nici cauciuc foarte bun pe fata nu aveam. Asa ca, conform teoriilor citite si chiar experimentate, mai foloseam frana spate ca sa ma ajut cu ea la inceputul franarii, pana se incarca complet fata. Acum nu mai este nevoie, am trecut la un nivel superior de frane, cauciucuri, setari suspensie, experienta, pot sa obtin o distanta de franare mai mica ca niciodata pana acum, doar dozand corect frana fata. Bai ce spui tu aici e o absurditate foarte mare ceva de gen, 5+5 = 10, dupa ce ai obtinut nivelul ala " " deja 10+5 = 10. Asa cum frana spate te ajuta cand nu franai bine cu fata, la fel de bine o sa te ajute si cand franezi cu fata bine, si overall o franare mai buna a motocicletei. La oricat de bine ai frana cu fata tu cand franezi cu spatele aduci un + la forta de franare totala. Ce vreti voi sa spuneti de fapt, dar nu va duce capul sa exprimati corect, este ca ati ajuns la un nivel la care frana fata este foarte eficienta incat frana spate este NEGLIJABILA comparativ cu frana fata. Da asa este, dar eu consider acel NEGLIJABIL un + Adica nu te costa absolut nimic sa adaugi acel neglijabil in ecuatie ca sa obtii un rezultat final mai mare. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Leaveyou Postat Octombrie 29, 2011 Share Postat Octombrie 29, 2011 Nu merg mah cu motocicleta, merg cu trotineta in plm.. Parerea mea e ca asa e! Gata, nu are rost sa continuam! M-am lamurit. Ai dreptate. E bine asa? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
B.B. Postat Octombrie 29, 2011 Share Postat Octombrie 29, 2011 Daca tot faci afirmatii, zi-mi ce conduci si de cand conduci. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
The Mentalist Postat Octombrie 29, 2011 Share Postat Octombrie 29, 2011 (editat) Tu poti sa intelegi un lucru simplu? Cand incepi si franezi cu spatele ai roata spate FOARTE lipita de asfalt si incarcarea pe spate, cand incepi si franezi spatele incarcare se muta pe fata si apoi franezi cu fata si ridici spatele, moment in care spatele nu mai e incarcat. PLM, pun articole unde scrie clar sa franezi cu spatele intai, ei nu, o ard in labareli. Nu merg mah cu motocicleta, merg cu trotineta in plm.. Nu te mai enerva, sa nu-ti pleseneasca vreo vena! Da, zice asa, pentru ca articolul este generalist si incearca sa dea o solutie pentru toate tipurile de motoare, la inceput. Apoi mentioneaza "pentru motoare sport, frana spate aproape deloc". Ti-am pus mai sus, obosesc sa dau mereu citate, tine si tu minte. Cu cat suspensiile sunt mai slabe si sunt susceptibile sa se infunde mult, cu cat greutatea motocicletei este mai spre spate, cu atat mai importanta este frana spate. Tu vrei neaparat sa facem lectii si de fizica. Ceea ce vrei tu sa zici cu stoppie-ul ala ca nu e eficient este urmatoarea chestie. La aceeasi forta de franare, momentul de rasturnare este dat de fortaxbratul fortei (aici distanta de la centrul de greutate al motocicletei pana la sol) si ca daca tu cobori centrul de greutate al motocicletei, acest moment de rasturnare e mai mic, deci nu faci stoppie. Perfect de acord. Pentru un motor cu niste suspensii slabe, care la actionarea franei spate se lasa mult in suspensii si coboara acest centru de greutate. Deci este eficient sa franze spatele, doar la inceputul franarii pana cobori centrul ca apoi sa poti frana foarte tare fata fara sa ajungi in stoppie. Dar nu intelegi ca daca ai motocicleta sport (greutate mare pe fata), suspensii tari, frana fata puternica si dozabila, efectul ala e neglijabil??? Editat Octombrie 29, 2011 de Niko Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Cesar Postat Octombrie 29, 2011 Share Postat Octombrie 29, 2011 Ce relevanta are toata polologhia asta aici? Daca ai frana eficient nu ai ridica spatele bai reisare.. Sunt atâtia piloți care franeaza extraordinar de tare Âşi de eficient Âşi ridică spatele de pe asfalt. În viitorul apropiat poți învață Âşi tu domnule admirator de raceri Âşi track day amator Sper ca la anu sa ne vedem la Brno Âşi sa te convoca la o Âşedință cu Ionuț, Ssst, Cipi, Vârgolici, Zoli , Balamuc sau oricine are chef de o Âşuetă. Asta primăvară discutăm cu Roland care face track day school la etapele de RoSBK Âşi de fiecare dată când zicea "bremsen" făcea un gest cu mâna dreapta, niciodată cu piciorul. Interesant, nu? Ce părere ai despre domnul Stoner Casey? L-am văzut de multe ori cu roata spate în aer pe frânare Âşi eu zic că Âştie să meargă pe motoreta extraordinar de bine Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Vizitator corleone Postat Octombrie 29, 2011 Share Postat Octombrie 29, 2011 Pana la urma ati demontat franele pe spate? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
B.B. Postat Octombrie 29, 2011 Share Postat Octombrie 29, 2011 Am facut teste si am filmat, franari de la 80 km/h, franarea incepe de la acelasi punct. Alternativ, intai numai fata, apoi spate-fata. Diferenta este de peste 1m la distanta de franare intre cele 2 situatii. Cesar, tu numai discuti pe langa, dai exemple de ce fac unii si altii, dar nu vii cu nici un argument logic. Tu ai mers vreodata pe un circuit? In afara de Amkart. Niko, nu mi-a pleznit nici o vena. Filmulet unu: http://www.youtube.com/watch?v=10bD4nBgyrY&feature=youtu.be Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Cesar Postat Octombrie 29, 2011 Share Postat Octombrie 29, 2011 (editat) Tu ai mers vreodata pe un circuit? In afara de Amkart. Serres - 3 participari la RoSBK Cesar, tu numai discuti pe langa Eu cred ca tu habar nu ai sa franezi tare. Filmulet unu: Tu esti aici? Daca da, atunci trebuie sa stii ca daca apesi frana fata suficient de tare, spatele se ridica in aer de pe asfalt. Iti recomand sa exersezi pana comprimi mai mult suspensia fata. Apasa mai tare maneta de frana dupa ce simti ca ai incarcat suficient fata. Momentan franezi cu destul de multa teama. La o prima vedere, poti reduce distanta de franare pe care o parcurgi acum, cu pana la o treime. Succes! Din punct de vedere tehnic, filmul tau este ok doar daca te are pe tine ca exponent. Ca sa fie elocvent in discutia de fata, trebuiesc pusi mai multi motociclisti sa puna frana. Ai folositi tehnica pe care o sustii? Spatele apoi fata? Daca da, incearca sa apesi fata cam de doua ori mai tare dar nu mai repede. Intareste preload-ul la arcurile fata, te va ajuta sa incarci mai repede suspensia. Explica-mi te rog de ce in ultimii 5-6 metri pe care ii parcurgi nu reusesti sa opresti mai rapid? Te duci parca esti pe sanie, nici nu zici ca apesi frana cu incredere. Un incepator asta vara a reusit sa scape de acest minus, in doar 10 minute. Daca vrei si nu esti incapatanat, te pot ajuta si pe tine Editat Octombrie 29, 2011 de Cesar Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
B.B. Postat Octombrie 29, 2011 Share Postat Octombrie 29, 2011 Nu, e tata, s-a filmat cu un vfr rosu .. Nu am vrut sa ridic spatele sa fac poc-on camera - dar am franat suficient cu spatele incat sa las multe dungi pe asfalt. Si cu fata am franat suficient. Normal ca pot sa o reduc. Am franat de mai multe ori decat am filmat, si mai tare si mai incet, media e cam pe-acolo pe unde am filmat, dar ideea e ca de fiecare data a aparut o diferenta de cam 1m intre cele 2 tipuri de franari, chiar si mai mare, 1m e media. Si nu am incercat sa trisez, am exact 80 la ora la primul con, am incercat sa testez sa-mi satisfac propria curiozitate, nu neaparat sa va arat voua, un fel de mythbusters.. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
The Mentalist Postat Octombrie 29, 2011 Share Postat Octombrie 29, 2011 Ce s-a turat el, s-a dus si s-a filmat! Ia-l si pe Sinner cu tine si pune-l sa franeze cu o motoreta sport doar cu frana fata sa vedem diferenta de distanta de franare! P.S. Troleibuzul ala nu are frane combinate, nu era inca dual-cbs la Honda? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.