WotRU2Me Posted June 20, 2015 Share Posted June 20, 2015 Nu vreau sa intram intr-o polemica pe tema asta, dar suntem la sectiunea incepatori. Motociclismul in sine este deja o activitate periculoasa, daca ne mai si formam deprinderi gresite in tehnica de pilotaj nu facem decat sa inrautatim lucrurile. Cei care cauta sa se informeze pe sectiunea asta, trebuie sa obtina sfaturi corecte care sa-i ajute sa mearga in siguranta si dupa ce capata suficienta incredere sa mareasca ritmul, pe orice tip de motocicleta. Intr-un moment de panica in curba, daca un incepator s-a obisnuit de la inceput sa incetineasca pe viraj cu frana fata, stii ce o sa faca nu? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
fast_arrow Posted June 20, 2015 Share Posted June 20, 2015 Nu vreau sa intram intr-o polemica pe tema asta, dar suntem la sectiunea incepatori. Motociclismul in sine este deja o activitate periculoasa, daca ne mai si formam deprinderi gresite in tehnica de pilotaj nu facem decat sa inrautatim lucrurile. Cei care cauta sa se informeze pe sectiunea asta, trebuie sa obtina sfaturi corecte care sa-i ajute sa mearga in siguranta si dupa ce capata suficienta incredere sa mareasca ritmul, pe orice tip de motocicleta. Intr-un moment de panica in curba, daca un incepator s-a obisnuit de la inceput sa incetineasca pe viraj cu frana fata, stii ce o s Nu vreau sa intram intr-o polemica pe tema asta, dar suntem la sectiunea incepatori. Motociclismul in sine este deja o activitate periculoasa, daca ne mai si formam deprinderi gresite in tehnica de pilotaj nu facem decat sa inrautatim lucrurile. Cei care cauta sa se informeze pe sectiunea asta, trebuie sa obtina sfaturi corecte care sa-i ajute sa mearga in siguranta si dupa ce capata suficienta incredere sa mareasca ritmul, pe orice tip de motocicleta. Intr-un moment de panica in curba, daca un incepator s-a obisnuit de la inceput sa incetineasca pe viraj cu frana fata, stii ce o sa faca nu? Pai... cine ii obliga sa se ia dupa mine... ? Sunt destui profesori pe forum, din aia vechi si cu motoare mai focoase...eu impartasesc din umila experienta...pe pocnitoarea mea, cine ma crede bine ...cine nu, sanatate! Fiecare sa experimenteze pe pielea lui, intr-un loc in siguranta, sa vada cum functioneza... Apoi iese pe strada cu incredere ca tehnica lui e buna. Dar atentie, strada nu e circuit iar circuitul nu e strada. Eu nu fortez pe curba, nu vreau sa dau cu scarita de asfalt, vreau sa simt minima placere si abordarea virajelor in siguranta. Piesele costa, oasele se vindeca greu iar dusmanii deabia asteapta...ca hienele. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
fast_arrow Posted June 20, 2015 Share Posted June 20, 2015 (edited) De ce esti ipocrit cu "...cine ii obliga sa se ia dupa mine...?". Dupa cat tambalau faci pe la accidente, nu se prea potriveste replica. In momentul asta sunt doar scarbit...tambalau fac altii ca raspuns la analizele mele...Sa fim corecti ! Nu eu am comentat semmnaturile altora, nu eu fac misto de motorul unora, nu eu m-am dat zeul motoarelor, nu eu stiu cine si cat, daca f--ute... nu eu pun etichete privind varsta si experienta colegilor de pe forum! Nu eu am creat discutiile de acolo de la accidente, vanatorii de posturi le-au creat. Am si eu dreptul sa imi exprim o parere buna sau rea, nu am jignit pe nimeni fara sa fiu provocat sau jignit ! Te rog sa nu incepem si aici ! Aveam o parere buna despre tine, inca o am! Fiecare rumega informatia primita si opreste doar ceea ce i se potriveste. Eu asa procedez...si inteleg ca vorbesc cu adulti nu cu copii. Esti de acord sau nu, ar fi doar o alta parere... Afla ca nu sunt remunerat pentru sfaturile mele, deci... Esti liber sa o exprimi, te ascult, tu cum franezi, care sunt pasii... care e procedura... !? Sa ramanem pe subiect, impartaseste-ne din experienta ta ! Edited June 20, 2015 by fast_arrow Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
fast_arrow Posted June 21, 2015 Share Posted June 21, 2015 Nu consider ca fac nimic deosebit, in conditii de asfalt aderent si viteza mare folosesc aproape exclusiv frana fata, incarcand progresiv furca. In viraje se intampla des sa controlez trasa folosind frana spate iar in conditii de aderenta dubioasa (iarba, nisip, pietris, macadam, asfalt ud etc.) sau la viteza mica creste ponderea folosirii franei spate. De mentionat un aspect important, decelat in urma experientei: la franarile de urgenta (dar cu adevarat de urgenta, situatii nasoale) frana spate mai mult te incurca decat te ajuta, pentru ca vorbim despre viteze relativ mari (banuiesc ca la 30 km/h nu prea are rost sa discutam de franare de urgenta), fiind extrem de greu de dozat cu piciorul in situatia unei explozii de adrenalina si provocand derapaje urate, care lungesc distanta efectiva de oprire. Valabil pentru motociclete fara ABS si/sau sisteme de franare combinate. Kevinn foarte bun postul tau ! Da, e perfect cum procedezi ! Eu mai am de lucrat la partea cu controlatul trasei pe viraj din frana spate dozata fin... (am subliniat) Ca si concluzie : experienta obtinuta prin testari repetate, in locuri safe si o stare buna a pneurilor si a intregului sistem de franare e vitala... Exercitiul e mama invataturii ! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
The Mentalist Posted June 21, 2015 Share Posted June 21, 2015 Scadeti foarte mult calitatea topicului... ia luati-o de la inceput si cititi-l daca sunteti asa de avizi de clarificari! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
--=HD=-- Posted June 28, 2015 Share Posted June 28, 2015 ...franez cat tine curba doar fatza... Adica accelerezi tinand si frana fata in acelasi timp? » Post actualizat in 28 Jun 2015 11:28 Eu mai am de lucrat la partea cu controlatul trasei pe viraj din frana spate dozata fin... Adica accelerezi franand in acelasi timp cu spatele? Pe cuvant daca inteleg ceva. Incearca sa ne explici... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
fast_arrow Posted June 29, 2015 Share Posted June 29, 2015 Adica accelerezi tinand si frana fata in acelasi timp? » Post actualizat in 28 Jun 2015 11:28 Adica accelerezi franand in acelasi timp cu spatele? Pe cuvant daca inteleg ceva. Incearca sa ne explici... Pe curbe folosesc cu finete frana fata sau - si acceleratia, functie de viteza cu care intru in curba, de trasa initiala, de declivitatea soselei sau - si de raza curbei...bineinteles cu anume doza de contravirare. Nu pot explica mai bine in cuvinte, totul se intampla atat de natural... Daca mai sunt intrebari... rog adresati-le expertilor sunt destui pe aici, Pe mine nu ma mai intereseaza subiectul...si subiectii... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
superbec Posted June 30, 2015 Share Posted June 30, 2015 Pe curbe folosesc cu finete frana fata sau - si acceleratia, OPRESTE-TE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! vrei sa ucizi un incepator care-ti citeste aberatiile ???????????? Pe mine nu ma mai intereseaza subiectul...si subiectii... nu mai abera , tine-ti descoperirile stiintifice de scuterist pentru tine ! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
art Posted June 30, 2015 Share Posted June 30, 2015 Kevinn foarte bun postul tau ! Da, e perfect cum procedezi ! Eu mai am de lucrat la partea cu controlatul trasei pe viraj din frana spate dozata fin... (am subliniat) Ca si concluzie : experienta obtinuta prin testari repetate, in locuri safe si o stare buna a pneurilor si a intregului sistem de franare e vitala... Exercitiul e mama invataturii ! Scuza-ma daca ma bag in seama si iarta-mi curajul pe care il afisez....dar singura persoana pe care a vazut-o facand ceea ce scrii tu cu rosu...este Gabor Talmacsi..care ..daca nu stii iti spun eu..este campion mondial MOTOGP clasa 125..dar se poate ca tu sa fi luat lectii de la el iar in acest caz imi cer scuze pt postul meu.....si imi permit o alta intrebare...ce inseamna experienta obtinuta prin testari repetate?!!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest yo4hgx Posted July 15, 2015 Share Posted July 15, 2015 Dati degeaba cu pietre, trecand peste aroganta caracteristica, "sageata" e singurul care iese din tiparul clasic al "sfaturilor batranesti". Nu trebuie sa fii campion motoGP ca sa folosesti franele, combinate sau independent, in acelasi timp cu acceleratia. Cu putina practica manevra nu numai ca nu este periculoasa dar chiar ajuta la formarea unui stil de abordare al virajelor curat si cursiv. Intarzierea franarii cu fata pana spre mijlocul virajului, dupa preferinte combinata sau nu cu spatele, reduce trail-ul si tine fata incarcata. Un trail mai mic presupune o trasa mai stransa iar o furca incarcata cu greutate inseamna o aderenta sporita a rotii fata, pregatita pentru o franare mai eficace in caz de nevoie. Pentru evitarea socurilor la tranzitarea centrului de greutate de pe fata pe spate la iesirea din viraj, sau mai bine zis la inceperea iesirii din viraj, se poate deschide gazul un pic inaintea lasarii franei sau franelor, daca se prefera stilul combinat. Daca la iesirea din viraj, dupa ce am lasat franele si am apucat sa deschidem gazul am apreciat gresit si viteza este inca prea mare sau virajul se inchide in stilul "melc", este recomandata franarea cu spatele FARA inchiderea gazului. Un fel de reducere a acceleratiei mai degraba decat o franare propriu-zisa. Acum, zicea cineva ca aici e topic de incepatori si nu e bine sa-i invatam la "prostii". Depinde! Pe de o parte, evident, asa e dar pe de alta, daca nu stii cum si daca toata viata alegi doar calea usoara si "extra" sigura... in caz de forta majora de unde iei reflexele necesare? Eu sunt de parere ca asa-zisele manevre "de pista" trebuie explicate, intelese si apoi exersate in viata de zi cu zi. Bineinteles, fara a forta si fara a exagera, lasand timp reflexelor sa se formeze progresiv. Si mai presus de orice stand departe de limite, atat ale motoarelor cat mai ales ale noastre, ale pilotilor. O sa inchei reamintind regula primordiala a motociclismului de strada si anume adaptarea vitezei la campul vizual. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Stefrusu Posted July 28, 2015 Share Posted July 28, 2015 Multumim ptr expunere. Ptr unii mai putin avizati(ca mine) teoria este foarte buna. Ramane sa si aplic. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
fast_arrow Posted July 29, 2015 Share Posted July 29, 2015 (edited) Dati degeaba cu pietre, trecand peste aroganta caracteristica, "sageata" e singurul care iese din tiparul clasic al "sfaturilor batranesti". Nu trebuie sa fii campion motoGP ca sa folosesti franele, combinate sau independent, in acelasi timp cu acceleratia. Cu putina practica manevra nu numai ca nu este periculoasa dar chiar ajuta la formarea unui stil de abordare al virajelor curat si cursiv. Intarzierea franarii cu fata pana spre mijlocul virajului, dupa preferinte combinata sau nu cu spatele, reduce trail-ul si tine fata incarcata. Un trail mai mic presupune o trasa mai stransa iar o furca incarcata cu greutate inseamna o aderenta sporita a rotii fata, pregatita pentru o franare mai eficace in caz de nevoie. Pentru evitarea socurilor la tranzitarea centrului de greutate de pe fata pe spate la iesirea din viraj, sau mai bine zis la inceperea iesirii din viraj, se poate deschide gazul un pic inaintea lasarii franei sau franelor, daca se prefera stilul combinat. Daca la iesirea din viraj, dupa ce am lasat franele si am apucat sa deschidem gazul am apreciat gresit si viteza este inca prea mare sau virajul se inchide in stilul "melc", este recomandata franarea cu spatele FARA inchiderea gazului. Un fel de reducere a acceleratiei mai degraba decat o franare propriu-zisa. Acum, zicea cineva ca aici e topic de incepatori si nu e bine sa-i invatam la "prostii". Depinde! Pe de o parte, evident, asa e dar pe de alta, daca nu stii cum si daca toata viata alegi doar calea usoara si "extra" sigura... in caz de forta majora de unde iei reflexele necesare? Eu sunt de parere ca asa-zisele manevre "de pista" trebuie explicate, intelese si apoi exersate in viata de zi cu zi. Bineinteles, fara a forta si fara a exagera, lasand timp reflexelor sa se formeze progresiv. Si mai presus de orice stand departe de limite, atat ale motoarelor cat mai ales ale noastre, ale pilotilor. O sa inchei reamintind regula primordiala a motociclismului de strada si anume adaptarea vitezei la campul vizual. Doamne ce frumos le zici...! Ai explicat excelent ceea ce eu nu reuseam sa zic in putinele mele cuvinte...Esti un inger...!? Edited July 29, 2015 by fast_arrow Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest yo4hgx Posted August 3, 2015 Share Posted August 3, 2015 ...Esti un inger...!? Nu, stai linistit, te poti ridica din genunchi in prezenta mea si daca vrei... mai poti chiar si atinge! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
hardKnot Posted August 3, 2015 Share Posted August 3, 2015 chestiile care se discuta aici sunt absolut normale si nu inteleg de ce unii simt nevoia sa arunce cu noroi doar pt ca sunt depasiti de nivelul conversatiei Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
fast_arrow Posted August 3, 2015 Share Posted August 3, 2015 Nu, stai linistit, te poti ridica din genunchi in prezenta mea si daca vrei... mai poti chiar si atinge! Eu am fost elegant...am vrut sa zic ca ai explicat foarte bine cum e cu franarea, desi esti prea tehnic chiar si pentru mine. Nu eram critic la adresa ta, dar daca tu ma vezi in genunchi in prezenta ta... ar fi nasol pentru tine...! Aveam ceva consideratie pentru tine...ca motociclist desigur. chestiile care se discuta aici sunt absolut normale si nu inteleg de ce unii simt nevoia sa arunce cu noroi doar pt ca sunt depasiti de nivelul conversatiei Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest yo4hgx Posted August 3, 2015 Share Posted August 3, 2015 Eu am fost elegant...am vrut sa zic ca... Nu, ai fost doar arogant, ca de obicei! Pacat, chiar ai baze "sanatoase" si cu putin efort ai fi chiar un bun partener de dialog. Sunt prea batran pentru caterinca ieftina, mai ales pe sectiunea "incepatori", asa ca o sa-mi permit sa-ti cer permisiunea sa ma retrag din aceasta "polemica". Poate ca nu ai observat dar eu de fapt iti sustineam punctul de vedere in ceea ce priveste abordarea virajelor in stil mai "neordotox"... Sa fii iubit! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
hardKnot Posted August 13, 2015 Share Posted August 13, 2015 ca sa inviu putin topicul.. o intrebare pt cei mai experimentati care isi fac singuri 90% din mentenanta: cat de des curatati discurile? cat de des le dati cu spray de frane si alte produse? obisnuiti sa dati placutele jos si sa le smirgheluiti stratul lucios care se formeaza la suprafata? aici vorbesc de cei care vor frane peste medie, nu franele uzuale care "tin si atat". Vorbesc de FRANE, furtune cu camasa metalica, pompe performante si placute sinterizate.. Eu am o vaga impresie ca "glazing-ul" de pe placute imi cam afecteaza puterea cu care musca.. cu toate ca ea nu lipseste deloc, si momentan am o guma cam coapta care e depasita de puterea disponibila in etrieri(nu mai face stoppie, ci incepe sa fluiere chiar pe 40 grd). Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Cristian Filip Posted August 13, 2015 Share Posted August 13, 2015 e posibila asa franare 300-130? am dat intamplator peste clip Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest yo4hgx Posted August 17, 2015 Share Posted August 17, 2015 XX-ul nu prinde 300 ...datorita pozitionarii senzorului, la micsorarea raportului pinion/foaie arata mai mult. Am mers in paralel cu un prieten (-1/+2) si la 270 lui ii indica cca 320. Sau p-acolo... Probabil viteza reala e undeva la 250-260 insa chiar si asa, tipul din clip franeaza bine de tot... CBS-ul ala ajuta fenomenal in situatii din astea! » Post actualizat in 17 Aug 2015 11:51 ca sa inviu putin topicul.. o intrebare pt cei mai experimentati care isi fac singuri 90% din mentenanta: cat de des curatati discurile? cat de des le dati cu spray de frane si alte produse? obisnuiti sa dati placutele jos si sa le smirgheluiti stratul lucios care se formeaza la suprafata? aici vorbesc de cei care vor frane peste medie, nu franele uzuale care "tin si atat". Vorbesc de FRANE, furtune cu camasa metalica, pompe performante si placute sinterizate.. Eu am o vaga impresie ca "glazing-ul" de pe placute imi cam afecteaza puterea cu care musca.. cu toate ca ea nu lipseste deloc, si momentan am o guma cam coapta care e depasita de puterea disponibila in etrieri(nu mai face stoppie, ci incepe sa fluiere chiar pe 40 grd). Dupa cum pui problema se pare ca nu stii principiile de functionare ale franarii, tipurile de frecare folosite functie de compozitia placutelor, etc. asa ca e greu de formulat un raspuns. Citeste materialul asta /index.php?/topic/315491-teoria-franarii/ si mai vorbim dupa aceea daca mai ai nelamuriri. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
hardKnot Posted August 18, 2015 Share Posted August 18, 2015 @yo - bine ca esti tu smecher. Articolul postat e bun, dar raspunsul tau e doar ego sec lipsit de vreo chestie utila Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
jerry_mcrie Posted August 18, 2015 Share Posted August 18, 2015 e posibila asa franare 300-130? am dat intamplator peste clip da e posibil, dar omul stie ce face... oricum senzatia de a fost ceva de tinut minte. filmarea nu e chiar asa de buna, el vedea in realitate mult mai bine ca noi in fim. noi il vedem franand si abia dupa motivul. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest yo4hgx Posted August 18, 2015 Share Posted August 18, 2015 @yo - bine ca esti tu smecher. Articolul postat e bun, dar raspunsul tau e doar ego sec lipsit de vreo chestie utila Eh, tot e bine daca consideri ca articolul e bun... deoarece eu sunt autorul! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
gn77b Posted August 18, 2015 Share Posted August 18, 2015 Eu am o vaga impresie ca "glazing-ul" de pe placute imi cam afecteaza puterea cu care muscaTu ai pe motor niste etrieri flotanti de duzina, nu esti in liga "pompe performante". Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
The Mentalist Posted August 19, 2015 Share Posted August 19, 2015 CBS-ul de la Honda XX franeaza foarte bine in linie dreapta. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
hardKnot Posted August 21, 2015 Share Posted August 21, 2015 Tu ai pe motor niste etrieri flotanti de duzina, nu esti in liga "pompe performante". fata de sistemul de franare full-stock de pe SV, sunt in liga "pompe performante" my friend. Nu ma compar cu franele de pe un SS de 1000 de ultima generatie pt ca sunt in cu totul alta categorie...probabil ca pt tine nu exista notiunea asta.. ci doar "cine o are mai mare" cum se intampla in majoritatea cazurilor in care apar frustrari. Pompa radiala de pe un R1 mai nou decat SVul meu, furtunele cu insertie Venhill si placutele sinterizate XBK5 fac o diferenta destul de mare fata de stock. Si da, cu niste etrieri in 4 pistoane de pe un SS versus 2 pistoane din prezent, situatia s-ar mai imbunatati dar asta nu inseamna ca nu am frane capabile de stoppie, dozaj bun, sau ca nu sunt "performante" cel putin pt categoria in care ma situez. ceva util ai de zis, sau...? @yo - in cazul asta felicitari pt articol si putina rabdare n'ar strica daca poti fi la un moment dat constructiv pe aici. treaba aia cu refacutul "bedding-ului" la placute vs. disc dupa o perioada de mers mai ortodox ar putea sa se verifice in cazul meu si chiar o sa incerc sa franez progresiv mai violent in urmatoarea suta de km sa vad daca se schimba situatia. Ar fi de preferat sa ma ajute putin si vremea care s-a cam stricat in ultimul timp, iar gumele noi vin abia cu mos craciun Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.