mahone Postat Mai 25, 2017 Share Postat Mai 25, 2017 Respect... ideea de a face un topic separat pentru mobrele K1200... Am achizitionat un K1200LT, m-am asigurat ca nu are nici o problema, ( revizie ulei , filtre, dat jos grup spate, asigurat ca nu sunt jocuri, uzuri etc...) si am plecat in prima calatorie ,06.mai.2017, Grecia, Peloponez.3000km dus- intors. La intoarcere, la Byala, Bulgaria, 50 km de Giurgiu, a crapat grupul spate!!!!!! Platforma-,Bucuresti-, Mototehnica- Tibi ! Astept din data de 15.05 2017, o constatare ! N-am primit-o nici acum....! Felicitari celor ce vand japoneze.... si cumpara BMW ! » Post actualizat in 25 May 2017 17:29apropo.... am vandut un Honda Paneuropean, pentru Luxus Touring BMW. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ZIDU' Postat Mai 25, 2017 Share Postat Mai 25, 2017 esti sigur ca nu a crapat datorita inspectiei facute inainte de plecare? Vre-un joc incorect pe acolo ? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
angus_young Postat Mai 25, 2017 Share Postat Mai 25, 2017 (editat) este sezon full pentru mecanici , nu fac fata , iar TIBI este cred cel mai aglomerat mai exista si FJR1300 care nu are nici una din problemele cunoscute BMW .... ABS , grup spate , amortizoare capsulate la cele cu ESA , rulmenti grup, flansa roata spate, consum ulei la boxere , cutie de tractor Editat Mai 25, 2017 de angus_young Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
scara_211084 Postat Mai 26, 2017 Share Postat Mai 26, 2017 (editat) Salutare, A avut vreun simptom ceva inainte de a ceda grupul, sau pur si simplu te-a lasat? Imi amintesc ca ai postat pe forum ca ai gasit ceva pilitura pe buson, cand ai facut schimbul de ulei. Intreb, pentru ca am si eu K 1200 LT, si acum e in revizie generala, deja am schimbat rulmentii de la coroana si simeringul de la grup printre altele, tocmai ca sa scap de grija asta... Sper sa rezolvi cat mai repede problema, poate organizam o intalnire intre posesori de K 1200. Azi am in program sa schimb lichidul de frana..ceva sfaturi de la cei care au mai facut aceasta operatiune? Toate bune! Editat Mai 26, 2017 de scara_211084 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Admin l.u.v Postat Mai 26, 2017 Admin Share Postat Mai 26, 2017 Intai de toate sa ne spui si ce versiune de ABS ai, sa stim ce-ti spunem. Din 1998-2001 exista ABS individual fata spate, dupa care iAbs, frane integrale, sunt proceduri total diferite. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
scara_211084 Postat Mai 26, 2017 Share Postat Mai 26, 2017 Salut Luigi, Ai perfecta dreptate, am uitat sa mentionez, fabricatie 2000, varianta cu ABS individual, nu este ABS integrated.Am vazut ca am 2 aerisitoare, fata/spate. Toate bune! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Admin l.u.v Postat Mai 26, 2017 Admin Share Postat Mai 26, 2017 Probabil te referi la cele doua butoane de pe unitatea ABS. Procedura este simpla si ca sa faci o treaba o faci pe segmente: 1. Desfaci capacul rezervorului de pe ghidon, scoti tot lichidul cu o seringa, stergi frumos interiorul paharului. Ai grije ca in stadiul asta sa nu apesi maneta de Frana, sa-ti intre aer in sistem. Pui lichid nou, apoi aplici un furtunas pe aerisitorul ABS de pe unitate, cel corespunzator pentru fata, si faci aerisirea clasica. Cand observi ca pe la aerisitor iese lichid curat ai terminat pe segmentul pompa frana -> unitate ABS. 2. Acum treci la segmentul pompa frana -> etrieri fata, unde faci aceeasi operatiune cu fiecare etrier in parte. 3. Refaci aceleasi operatiuni la partea din spate. Ca si tipsuri: - Daca ai de unde, ia si foloseste o pompa de aerisire frane. - Lucrati doi oameni la aserisire, unul se asigura ca ai tot timpul lichid in borcanase, celalalt are grije de aerisitoare. Gata, ai terminat! :-) Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
scara_211084 Postat Mai 26, 2017 Share Postat Mai 26, 2017 Da, pare simplu, nimic deosebit, complicat..nu am pompa de aerisire, o sa incerc sa ma folosesc de forta gravitationala, si de o seringa mai mare pentru a trage lichidul pe circuitul spate. Ochiometric, nu pare diferenta mare de nivel intre borcanul spate si unitatea ABS... Vedem ce iese... Multumesc de sfaturi, Toate bune! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
mahone Postat Mai 26, 2017 Share Postat Mai 26, 2017 esti sigur ca nu a crapat datorita inspectiei facute inainte de plecare? Vre-un joc incorect pe acolo ? Grupul a fost verificat de Dan Cata cu cateva zile inainte de a pleca. Verdict - totul e corect......! Dan m-a intrebat daca vreau sa schimb ceva........da eu Batman! Batman.... Salutare, A avut vreun simptom ceva inainte de a ceda grupul, sau pur si simplu te-a lasat? Imi amintesc ca ai postat pe forum ca ai gasit ceva pilitura pe buson, cand ai facut schimbul de ulei. Intreb, pentru ca am si eu K 1200 LT, si acum e in revizie generala, deja am schimbat rulmentii de la coroana si simeringul de la grup printre altele, tocmai ca sa scap de grija asta... Sper sa rezolvi cat mai repede problema, poate organizam o intalnire intre posesori de K 1200. Azi am in program sa schimb lichidul de frana..ceva sfaturi de la cei care au mai facut aceasta operatiune? Toate bune! Da. La plecarea din Pyrgos ( aprox 1200Km de vama de la Giurgiu), am inceput sa simt in sasiu ( in scarite ),un fel de bataie scurta,fara zgomot, la intervale de aprox. 1 sec., ca si cum treceam cu rotile peste dungi de vopsea din aceea in relief, doar ca lipsea vopseaua de pe asfalt. Bataile s-au amplificat,a aparut si zgomotul ( harsaiala specifica ) de rulment spart, iar la Byala, am deis sa ma opresc! Nu a curs nici o picatura de ulei................. Cand am lasat motocilcleta la service, dupa o proba, Tibi spunea ca este sigur ca va gasi rulmentul de la pinionul de atac spart ( cel de la cardan), deci nu rulmentul din spate (de la roata). Sper ca astazi sa ajunga si la mobra mea sa o desfaca....sunt acusi 2 saptamani.......coafura rezista! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
BMW RIDER Postat Mai 26, 2017 Share Postat Mai 26, 2017 E nasol situatia. Acel rulment de obicei nu se sparge. Mai degreaba rulmentul de roata. Imi pare rau. Tin minte cand ai povestit de pilitura in ulei. Nici eu nu credeam ca va fi problema. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
scara_211084 Postat Mai 26, 2017 Share Postat Mai 26, 2017 Revin cu o intrebare pentru posesorii de K 1200 LT. In manual, in ceea ce rpiveste presiunea rotilor este mentionat 2.5 bar fata, cu 2.9 bar sau 3.2 bar spate. Am gasit pe forumuri diverse variante, cu presiuni diferite. Din experienta voastra, ce presiune aveti in roti? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Admin l.u.v Postat Mai 26, 2017 Admin Share Postat Mai 26, 2017 Exact cum scrie acolo, 2.5 cu 2.8 sau 2.9. Mare atentie la presiunea cauciucurilor, avand in vedere ca mobra este grea, aceasta trebuie verificata des, daca mergi cu presiune scazuta distrugi cauciucurile imediat, mai ales pe fata Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ZIDU' Postat Mai 27, 2017 Share Postat Mai 27, 2017 un rulment de genul ala nu se sparge in cateva mii de km daca nu avea uzura vizibila cand ai inspectat. Poate avea probleme daca la remontare ceva nu a fost pozitionat corect. De exemplu la un rulment radial (din asta normal cu bile ) e suficient sa ii produci o mica solicitare axiala - din reglajul danturii - si se va distruge foarte rapid. Nu stiu exact cum arat lantul de pinioane si rulmenti in transmisia aia dar daca gasesc niste scheme as putea incerca sa identific mai bine unde pot aparea probleme Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
BMW RIDER Postat Mai 27, 2017 Share Postat Mai 27, 2017 Salutare, Va rog sa ma ajutati! Acus 2 saptamani am ajuns acasa dintr-o tura de 500 km fara probleme. Urmatoarea saptama am spalat motocicleta am pornit-o dupa spalare am lasat sa se incalzeasca pana la 60 de grade si am bagat in garaj. Azi am coborat in garaj am pus testerul GS911( asa doar pt vereificare la inceput de sezon), am facut un autoscan, am verificat senzorii Hall. Toate erau ok. Ma gandem sa verific si TPS -ul. Asa si am facut. Intradevar mi a dat ceva in neregula cu TPS -ul diagnoza dar am ignorat. Dupa aceasta verificare nu pot porni motorul. Nu este nici scanteie , nici benzina. Cineva ce idei?? E vorba de un K 1200 RS din 2002. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ZIDU' Postat Mai 27, 2017 Share Postat Mai 27, 2017 ia vezi daca nu ai ceva siguranta arsa Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Admin l.u.v Postat Mai 27, 2017 Admin Share Postat Mai 27, 2017 La modelul asta nu ai probleme cu senzorii Hall. Cum ti.ai dat seama ca nu ai nici scânteie nici alimentare? Este ciudat, nu am auzit sa fie probleme de genul ăsta la modelele astea. Desfa busonul, pune urechea pe rezervor, apoi pune contactul, ar trebui sa auzi zumzaitul pompei vreo 3 secunde. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
BMW RIDER Postat Mai 29, 2017 Share Postat Mai 29, 2017 S-a rezolvat! Am intrat pe forumul Hexcode unde am gasit expilcatia. Cand am testat senzorii Hall Motronicul a sesizat aceasta ca si o pornire fortata si a blocate tot. Nu a dat nici benzina, nici scanteie. prin resetarea Motorinicului a pornit din prima. daca nu punea GS911 si sa testez senzorii Hall nu aparea problema! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
scara_211084 Postat Mai 29, 2017 Share Postat Mai 29, 2017 Salutare, Ieri am terminat revizia generala, ulei, filtre, ulei grup si cutie, rulmentul mare si cel conic de la grup,bucse bronz de la DanCata ( Multumesc pentru promptitudine si sfaturi !) lichid de frana, placute, cabluri acceleratie inlocuite cu cele dupa 2004. Buun..revizia grupului am vrut sa o fac deoarece, am un zgomot, un suierat, de obicei in treapta a 5-a intre 90-110 km/h.Dupa 110 , dispare complet si nu se mai aude nimic. La fel facea si inainte, si dupa ce am schimbat rulmentii in grup. Am gasit ceva pilitura pe busonul de la cutia de viteze, o sa verific din nou dupa 1000 km, sa vedem cum se prezinta. Pe forumuri pe afara, din ce am citit, pare ca este un zgomot specific, ca asa fac toate, "K-whine". Parca nu m-as apuca sa dau jos cutia de viteze, daca nu e cu adevarat o problema..si daca "asa face toate". Mai a sesizat cineva la K 1200 LT acest suierat? Toate bune! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
BMW RIDER Postat Iunie 6, 2017 Share Postat Iunie 6, 2017 Intrebare: Merita pus bujii iridum in K 1200 RS sau mai bine pun bujii standard? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Admin l.u.v Postat Iunie 6, 2017 Admin Share Postat Iunie 6, 2017 Standard, cu iridium nu simti nicio diferența. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
dezamagitoru Postat Iunie 12, 2017 Share Postat Iunie 12, 2017 (editat) Care vrea ohlins pt K1200RS/GT/LT. Spatele trebuie renovat (nu merge preloadul). Fata e bun. 2000 de lei fix. Editat Iunie 12, 2017 de dezamagitoru Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
BMW RIDER Postat Iunie 13, 2017 Share Postat Iunie 13, 2017 Salutare, Ce wind deflector recomandati pt 1200 RS?? Eu oscilez intre PUIG sau MRA. Dar la MRA trebuie gaurit plexiul oroginal si mie cam frica ca apar crapaturi pe plexi din cauza gauririi. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
scara_211084 Postat Iulie 12, 2017 Share Postat Iulie 12, 2017 Salutare! Se da urmatoarea problemă: K 1200 LT, electromotorul refuza sa mai invarta. Pun contactul, martorii secaprind normal, totul ok, cand actionez starterul, se aude doar releul cum cupleaza si decupleaza rapid, continuu, dupa care scade si intensitatea martorilor din bord. Am decarenat-o, am ajuns la releul de pornire, am deconectat electromotorul, releu cupleaza normal, am alimentat direct electromotorul de la baterie, nu invarte deloc si pare a fi "in scurt", descarca imediat baterie. Presupun ca s-a dus electromotorul. A mai patit cineva asa ? Intentionez sa o demontez, imi fac curaj, ocazie cu care voi schimba si simeringuri priza, cutie, oring, verific ambreiajul. Orice sfat e binevenit. Motorul are 88 k km, din experienta voastra, ce sanse am sa gasesc in stare buna placa de presiune ? Ce disc de ambreiaj sa pun daca e cazul, original sau TRW? Toate bune ! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Admin l.u.v Postat Iulie 12, 2017 Admin Share Postat Iulie 12, 2017 Probabil sunt dusi carbunii de la bendix, si la mine este la fel, mai putin faptul ca mananca bateria. Desfa si vezi ce se intampla acolo. Legat de ambreiaj, poate sa mai duca fara probleme la kilometrii aia, depinde cum s-a mers cu ea. Daca vezi ca nu mai are carne pe disc schimba kitul complet, costa 300 euro cu tot cu transport. http://www.ebay.de/itm/SACHS-Kupplung-BMW-K1200RS-K1200GT-K1200LT-K-1200-RS-GT-LT-/302348257916?hash=item46655c4a7c:g:Il0AAOSwnH1WZrOx https://www.motorworks.co.uk/vlive/Shop/Parts.php?T=5&NU=15&M=45&Ct=CA&SbCt=BA_15_45_CA_30&spPage=1 Oricum, nu lua decat Sachs, uita de altceva, chiar daca gasesti mai ieftin. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
gabyshor Postat Iulie 13, 2017 Share Postat Iulie 13, 2017 Scara, ia electromotoru si du-l la un electrician auto. Am patit la 1150 gsa, se auzea un zgomot urat si nu mai pornea. S-a rezolvat in 5 min si 100 lei... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.