bogdan_harea Postat Septembrie 7, 2012 Share Postat Septembrie 7, 2012 (editat) Cam scumpe pt cat rezista. Cele de 40 euro pe care le-am fosit pana acum rezista de 6 ani (90000km) si arata ca noi. Editat Septembrie 7, 2012 de bogdan_harea Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Dan Nastase Postat Septembrie 7, 2012 Share Postat Septembrie 7, 2012 Si o laba ieftina rezista mai mult dacat o femeie adevarata. Diferenta: Noblesse oblige! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
BMW RIDER Postat Septembrie 7, 2012 Share Postat Septembrie 7, 2012 (editat) :crack: Da 383 lei manson stanga si 475lei manson dreapta. Nu cred ca ai cum sa le carpesti. Defapt SIGUR nu ai cum sa le carpesti, cel putin in cazul lui R 1200 R 2009, la demontare m-am uitat si eu la ele, se vede clar ca sunt gandite sa fie de unica folosinta si atat. Nu se carpeste. Se cumpara mansoane noi se taie jos mansoanele vechi si se pun cele noi. Cel putin la R 1100 poti sa afci operatiunea asta. Asa ma amintesc ca cineva de pe forum a si facut operatiunea asta. Ariete Replacement Grips for BMW heated grip systemsThese rubber grips offer maximum comfort and safety, and also counteract vibrations effectively. A special mounting system enables them to be used on BMW bikes in spite of heated grip systems (which remain in use). This means that replacing the original rubber grips on your BMW after years of wear and tear is no problem at all. Material: Rubber Open grip end Overall length: 125 mm Note: Original heated grip must remain in use! Editat Septembrie 7, 2012 de BMW RIDER Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Admin l.u.v Postat Septembrie 9, 2012 Admin Share Postat Septembrie 9, 2012 Corect, Ariete face mansoane pt.Bmw, costa vreo 25 e/perechea. Oricum, cauciucul este de tot rahatul, estre inadmisibil sa arata ca dupa razboi dupa 16-18.ooo km! Asta cu noblesse de dragul de a baga o carca de bani intr-un rahat doar ca este branduit cu elicele alb/albastre si de-o calitate indoielnica mi se pare aiurea.. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Bigfoot Postat Septembrie 10, 2012 Autor Share Postat Septembrie 10, 2012 Nici nu stiu cum sa incep........... Teoretic in weekend trebuia sa merg in Thasos. Totul frumos abia asteptam sa stau pe malul marii si sa mananc un chicken souvlaki cu tzatziki Eram cu Achim(el mergea in fata) am trecut de Veliko mergeam spre Nova Zagora, frumos viraje, distractie FUN scarita pe asfalt tot ce vrei, mai ales pe asfaltul lor rugos. Iesim din munti se schimba intr-un fel si asfaltul, numai era chiar asa de ..... rugos, cateva viraje largi linistite si apoi drum relativ drept pana la Nova Zagora. Tot imi fugea fundul pe viraje, nu dadea drift sau alte prostii dar derapa, eu in casca: .......... Ba ce asfalt de (cuvant urat) au astia aici! Ajungem la benzinarie la LUKOIL Nova Zagora, pun frana si....... cand sa pun frana nimic. Eu folosesc 75% numai frana spate. Intr-un sfarsit pun fata si ma opresc imediat. Ma dau jos ............ cand ma uit la frana spate.............plin da plin de ulei, ulei pe numarul de inmatriculare ulei pe cauciuc ulei pe bascula ulei pe disc ulei pe etrier, plina de ulei la propriu. S-a dus tot chicken-ul meu souvlaki cu tzatziki . Ok punct. Excursia mea s-a terminat. La prima vedere pare a fi rulmentul si simeringul de la grup. Asta in cazul fericit costa 1450RON. In cazul in care s-a dus coroana si pinionul de atac , grupul costa 6000ron. Multumesc lui Dumnezeu ca exista bani si pot sa mi-o repar indiferent de costuri.............DAR M*IE BMW pentru ca vand, cel putin in RO motociclete PROASTE. Nu avea voie sa pateasca asta la 33.400km NU AVEA VOIE .................PUNCT. Ba cutia.............ba grupul ...................ba plm ce o sa mai fie? Si asta in conditiile in care motocicleta a fost luata de noua, intretinuta EXEMPLAR ( nu cu pasiune, cu nebunie/"fanatism" ) . Motocicleta necazuta, tinuta in garaj, fara zgarieturi fara nimic...........ca noua. Am schimbat intotdeuna toate lichidele din ea CHIAR DACA NU ERA CAZUL, dar le-am schimbat ca sa stiu eu in paranoia mea ca totul este NOU, sa stiu ca totul este de calitatea 1 in ea. In plm daca era luata la SH nu aveam ce comenta, cine stie ce POET o fi mers cu ea, cine stie de cate ori o fi scapat-o pe jos, cine stie poate ca nu a schimbat niciodata uleiul pana la 30.000km .......... da ok e SH nu stiu istoricul, e riscul meu asumat sa-mi cumpar un (cuvant urat). Nu mi se pare normal ca BMW sa vanda cacaturi noi cu o fiabilitate indoielnica..........plm daca e sa cumparam motociclete cu o fiabilitate demna de un SH la mana 8-a , ok sa coste 3000euro nu .............**********.........in plm. BMW.....Da sunt motociclete comfortabile(geniala pozitie), dinamice(foarte dinamice), consuma putin (foarte putin).................dar au o fiabilitate de tot c.a.c.a.t.u.l . Fiabilitate cel putin indoielnica, mai ales in cazul meu. Sincer jumatate sunt suparat de simpla idee ca am cumparat o motocicleta noua si tot timpul trebuie sa schimb ceva la ea, dar sunt si mai suparat ca s-a dus dracului Thasos-ul ala.............ba si abia asteptam sa ajung.......... tot timpul intrebam .........mai avem mult? Hai mai repede! Acum problema e urmatoarea: Ce motocicleta imi pot cumpara care sa ma faca sa ma simt la fel de bine precum R 1200 R ? ..............PAS Sa aibe o pozitie exemplara de homo sapiens, o dinamica jucausa, si un consum exagerat de redus(cel putin in cazul meu) pentru 1200cmc. Nu prea exista. NASOL NU? Nu prea am de ales. Singura motocicleta de asfalt care imi face mie cu ochiul e V MAX-ul ........restul.......mmmmmmm...........nu vad de ce as schimba R 1200 R pentru altceva in afara de V-MAX 1700 atata timp cat multumesc lui Dumnezeu imi permit sa o repar de cate ori imi face SURPRIZE. Era cat pe ce sa ma arunc la un PEGASO 660 Trail ca varianta de enduro-touring, acum 1 saptamana, bine ca nu m-am aruncat, $$$ sunt la locul lor.......imi fac treaba cu asta vechi pana cand s-o gasi cineva sa o cumpere( de pomana nu o dau, mai bine sta la mine in garaj ). Bine ca macar Pegaso-ul asta din 96 la mana a XXXXX-a tine frate, n-are probleme, imi fac treaba cu el mai ales acum. Si Aprilia Tuono reprezinta o varianta ......... dar nu e la fel de homo sapiens ca R 1200 R........... adica Tuono V4 e un fel de 2-a motocicleta , nu e vioara 1. Intr-un final ce pot spune e ca ma bucur ca nu am cazut, cine stie cat crestea costul reparatiei dupa aceea, eu sunt sanatos asta e tot ce conteaza. SFAT: Daca iti cumperi BMW, nu iti face iluzii ca iti cumperi ceva FIABIL. Poate ca inainte BMW-urile erau fiabile, nu contest................In ziua de azi in opinia mea o motocicleta BMW e de unica folosinta, SAU ( poate ca sunt dur ) o motocicleta BMW nu isi justifica pretul cu toate inovatiile lor. Asa, am inovatii, si ma pis pe ele, ma intorc din vacanta cu coada intre picioare,si cu motocicleta pe platforma, pentru ca am BMW..........bag************* in ea PS : Sa nu sara fanaticii BMW ca le critic marca. Cel putin eu sunt obiectiv. Sa nu spuna careva : Ba tu ai tras de ea ca animalu' si de aceea a cedat. NU ARE VOIE , la 33.000km NU ARE VOIE. Imi cer scuze pentru limbajul porcos, dar incercati sa-mi intelegeti starea de spirit pe care o am acum. Sanatate Abia astept sa o repar sa ies cu ea pe viraje din nou. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Admin l.u.v Postat Septembrie 10, 2012 Admin Share Postat Septembrie 10, 2012 Georgica, tu este mare ghinionist..imi pare tare rau de necazul asta, mai ales ca esti baiat finut si chiar tii la mobra asta. Oricum astea noi nu au nici pe departe fiabilitatea celor mai vechi, pe de-o parte, pe de alta parte nu toate sunt asa, sunt destui care nu au avut probleme cu ele. Oricum, mai este cineva care a patit ca tine, el are un 1200GS si la 19.000 km s-a spart nu stiu ce rulment, cu ulei pe afara, la fel. Este vorba de VIK55, aici pe forum. Nu stiu cit crezi tu, dar mobrele astea sunt si ele ca fiece lucru, norocoase su ghinioniste. De-a lungul vremii am avut si eu citeva masini, in unele bagam bani cu ghiotura desi le ingrijeam la fel ca tine iar altele le hartaneam si mergeau fara probleme. In locul tau-si aici vorbesc serios-as repara-o si as vinde-o, apoi mi-as lua alta SH cu kilometri putini din Germania. Putin probabil sa ai ghinioanele astea inca odata.. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
KHK Postat Septembrie 10, 2012 Share Postat Septembrie 10, 2012 Sa nu spuna careva : Ba tu ai tras de ea ca animalu' si de aceea a cedat. Bineinteles ca n-are nicio legatura, nici n-avea cum sa influenteze, la fel si in cazul cutiei, total de acord. In schimb faptul ca a fost tinuta in garaj, ca n-a cazut si ca nu are zgareturi este cat se poate de elocvent in legatura cu cardanul. Si eu ti-as da acelasi sfat: schimb-o cu alt R, eventual cu unul nou cu bordul frumos si toba aia scurta. Du-le-o la buy-back. Poate a fost asta cu ghinion. Cum ai zis, felul in care mergi tu nu este relevant. Deci poate urmatoarea va fi ok si iti schimbi parerea sau renunti de tot la BMW Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Budd Postat Septembrie 10, 2012 Share Postat Septembrie 10, 2012 ... E clar rulmentul mare si/sau semeringul de la grup. Cam 3-4 ore reparatia. Nasol ca s-a intamplat in excursie. Eu aveam mereu un rulment si un semering cu mine pe GSA. Just in case desi nu am prea mers off sau mai mult de 5-600 km o data. Si da, sunt foarte bun in a-l schimba si in padure daca e cazul Bineinteles ca n-are nicio legatura, nici n-avea cum sa influenteze, la fel si in cazul cutiei, total de acord. In schimb faptul ca a fost tinuta in garaj, ca n-a cazut si ca nu are zgareturi este cat se poate de elocvent in legatura cu cardanul. Si eu ti-as da acelasi sfat: schimb-o cu alt R, eventual cu unul nou cu bordul frumos si toba aia scurta. Du-le-o la buy-back. Poate a fost asta cu ghinion. Cum ai zis, felul in care mergi tu nu este relevant. Deci poate urmatoarea va fi ok si iti schimbi parerea sau renunti de tot la BMW Daca vrea o mobra care se comporte la fel atunci ... R1200R, logic. Daca nu mai are incredere in BMW atunci un SM. Stiu si io, de la Ducati sau Yamaha, plm, e greu de zis. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Bigfoot Postat Septembrie 11, 2012 Autor Share Postat Septembrie 11, 2012 Din aceeasi categorie cu R 1200 R ar mai fi Moto Guzzi Griso 1200 Quatrovalvole, uitasem de Moto Guzzi la cat de rare sunt. http://www.motorcycle-usa.com/195/10408/Motorcycle-Article/2011-Moto-Guzzi-Griso-8V-SE-Review.aspx Ghidon drept si pozitie dreapta. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Budd Postat Septembrie 11, 2012 Share Postat Septembrie 11, 2012 (editat) Un pic mai grea, un pic mai lunga. Insa (parerea mea) calitativ vorbind este peste orice BMW. De fapt cam toate Guzzi sunt peste BMW cand e vorba de calitate. Insa nu e la fel de jucausa ca R12R. Fa un test ca sa te convingi. A, si era sa uit, nu cred ca Griso o sa fie mai reliable ca BMW. Iti zic asta ca sa ai ochii deschisi mult cand cumperi. Multe Guzzi se intorc la buyback aici. Nu stiu de ce pentru ca arata foarte misto. Editat Septembrie 11, 2012 de Budd Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Budd Postat Septembrie 11, 2012 Share Postat Septembrie 11, 2012 Casco o sa-i dea valoarea de piata nu pretul de achizitie. Bine, el a primit-o cadou asa ca ... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
HondaSan Postat Septembrie 11, 2012 Share Postat Septembrie 11, 2012 Nici nu stiu cum sa incep........... Teoretic in weekend trebuia sa merg in Thasos. Totul frumos abia asteptam sa stau pe malul marii si sa mananc un chicken souvlaki cu tzatziki Eram cu Achim(el mergea in fata) am trecut de Veliko mergeam spre Nova Zagora, frumos viraje, distractie FUN scarita pe asfalt tot ce vrei, mai ales pe asfaltul lor rugos. Iesim din munti se schimba intr-un fel si asfaltul, numai era chiar asa de ..... rugos, cateva viraje largi linistite si apoi drum relativ drept pana la Nova Zagora. Tot imi fugea fundul pe viraje, nu dadea drift sau alte prostii dar derapa, eu in casca: .......... Ba ce asfalt de (cuvant urat) au astia aici! Ajungem la benzinarie la LUKOIL Nova Zagora, pun frana si....... cand sa pun frana nimic. Eu folosesc 75% numai frana spate. Intr-un sfarsit pun fata si ma opresc imediat. Ma dau jos ............ cand ma uit la frana spate.............plin da plin de ulei, ulei pe numarul de inmatriculare ulei pe cauciuc ulei pe bascula ulei pe disc ulei pe etrier, plina de ulei la propriu. S-a dus tot chicken-ul meu souvlaki cu tzatziki . Ok punct. Excursia mea s-a terminat. La prima vedere pare a fi rulmentul si simeringul de la grup. Asta in cazul fericit costa 1450RON. In cazul in care s-a dus coroana si pinionul de atac , grupul costa 6000ron. Multumesc lui Dumnezeu ca exista bani si pot sa mi-o repar indiferent de costuri.............DAR M*IE BMW pentru ca vand, cel putin in RO motociclete PROASTE. Nu avea voie sa pateasca asta la 33.400km NU AVEA VOIE .................PUNCT. Ba cutia.............ba grupul ...................ba plm ce o sa mai fie? Si asta in conditiile in care motocicleta a fost luata de noua, intretinuta EXEMPLAR ( nu cu pasiune, cu nebunie/"fanatism" ) . Motocicleta necazuta, tinuta in garaj, fara zgarieturi fara nimic...........ca noua. Am schimbat intotdeuna toate lichidele din ea CHIAR DACA NU ERA CAZUL, dar le-am schimbat ca sa stiu eu in paranoia mea ca totul este NOU, sa stiu ca totul este de calitatea 1 in ea. In plm daca era luata la SH nu aveam ce comenta, cine stie ce POET o fi mers cu ea, cine stie de cate ori o fi scapat-o pe jos, cine stie poate ca nu a schimbat niciodata uleiul pana la 30.000km .......... da ok e SH nu stiu istoricul, e riscul meu asumat sa-mi cumpar un (cuvant urat). Nu mi se pare normal ca BMW sa vanda cacaturi noi cu o fiabilitate indoielnica..........plm daca e sa cumparam motociclete cu o fiabilitate demna de un SH la mana 8-a , ok sa coste 3000euro nu .............**********.........in plm. BMW.....Da sunt motociclete comfortabile(geniala pozitie), dinamice(foarte dinamice), consuma putin (foarte putin).................dar au o fiabilitate de tot c.a.c.a.t.u.l . Fiabilitate cel putin indoielnica, mai ales in cazul meu. Sincer jumatate sunt suparat de simpla idee ca am cumparat o motocicleta noua si tot timpul trebuie sa schimb ceva la ea, dar sunt si mai suparat ca s-a dus dracului Thasos-ul ala.............ba si abia asteptam sa ajung.......... tot timpul intrebam .........mai avem mult? Hai mai repede! Acum problema e urmatoarea: Ce motocicleta imi pot cumpara care sa ma faca sa ma simt la fel de bine precum R 1200 R ? ..............PAS Sa aibe o pozitie exemplara de homo sapiens, o dinamica jucausa, si un consum exagerat de redus(cel putin in cazul meu) pentru 1200cmc. Nu prea exista. NASOL NU? Nu prea am de ales. Singura motocicleta de asfalt care imi face mie cu ochiul e V MAX-ul ........restul.......mmmmmmm...........nu vad de ce as schimba R 1200 R pentru altceva in afara de V-MAX 1700 atata timp cat multumesc lui Dumnezeu imi permit sa o repar de cate ori imi face SURPRIZE. Era cat pe ce sa ma arunc la un PEGASO 660 Trail ca varianta de enduro-touring, acum 1 saptamana, bine ca nu m-am aruncat, $$ sunt la locul lor.......imi fac treaba cu asta vechi pana cand s-o gasi cineva sa o cumpere( de pomana nu o dau, mai bine sta la mine in garaj ). Bine ca macar Pegaso-ul asta din 96 la mana a XXXXX-a tine frate, n-are probleme, imi fac treaba cu el mai ales acum. Si Aprilia Tuono reprezinta o varianta ......... dar nu e la fel de homo sapiens ca R 1200 R........... adica Tuono V4 e un fel de 2-a motocicleta , nu e vioara 1. Intr-un final ce pot spune e ca ma bucur ca nu am cazut, cine stie cat crestea costul reparatiei dupa aceea, eu sunt sanatos asta e tot ce conteaza. SFAT: Daca iti cumperi BMW, nu iti face iluzii ca iti cumperi ceva FIABIL. Poate ca inainte BMW-urile erau fiabile, nu contest................In ziua de azi in opinia mea o motocicleta BMW e de unica folosinta, SAU ( poate ca sunt dur ) o motocicleta BMW nu isi justifica pretul cu toate inovatiile lor. Asa, am inovatii, si ma pis pe ele, ma intorc din vacanta cu coada intre picioare,si cu motocicleta pe platforma, pentru ca am BMW..........bag************* in ea PS : Sa nu sara fanaticii BMW ca le critic marca. Cel putin eu sunt obiectiv. Sa nu spuna careva : Ba tu ai tras de ea ca animalu' si de aceea a cedat. NU ARE VOIE , la 33.000km NU ARE VOIE. Imi cer scuze pentru limbajul porcos, dar incercati sa-mi intelegeti starea de spirit pe care o am acum. Sanatate Abia astept sa o repar sa ies cu ea pe viraje din nou. Pot sa-ti recomand motocicleta pe care merg eu.Se numeste Honda Pan-European 1300 ST.A mea are exact 4 ani si 47.000 km si singura defectiune,daca o putem numi asa,a fost becul de faza din stanga.Putere suficienta,consum moderat (6,5-7 l/100 km in regim de 160- 180 km/h),manevrabilitate sau "bicicleta" exceptionala,pozitie comoda,etc,etc.Era sa uit.Are o autonomie de 400-500 km cu un plin.Depinde cum tragi de ea.Anvelopele schimbate la 25.000 aia spate si la 30.000 km aia fata.Franare exceptionala datorata sistemului dual si sistemului ABS.Are o singura defectiune.Este numai pentru sosea.Dealtfel si LUV cocheta cu un Pan-european da nu stiu daca l-a si achizitionat.Desigur ca si bila neagra putem pune pretul destul de ridicat. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Budd Postat Septembrie 11, 2012 Share Postat Septembrie 11, 2012 Pot sa-ti recomand motocicleta pe care merg eu.Se numeste Honda Pan-European 1300 ST. Io zic sa citesti threadul ca sa observi cam ce mobra cauta bigfut. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Bigfoot Postat Septembrie 11, 2012 Autor Share Postat Septembrie 11, 2012 Un pic mai grea, un pic mai lunga. Insa (parerea mea) calitativ vorbind este peste orice BMW. De fapt cam toate Guzzi sunt peste BMW cand e vorba de calitate. Insa nu e la fel de jucausa ca R12R. Fa un test ca sa te convingi. A, si era sa uit, nu cred ca Griso o sa fie mai reliable ca BMW. Iti zic asta ca sa ai ochii deschisi mult cand cumperi. Multe Guzzi se intorc la buyback aici. Nu stiu de ce pentru ca arata foarte misto. Mersi de pont. Problema e ca in RO nu am unde sa fac un test, deci curand nu ma voi atinge de un Guzzi. Cel mai probabil o sa o repar indiferent de cost si voi face buyback tot cu un R. Probabil.........vine iarna. De reparat o repar sigur luna asta. Ai mers pe un Griso 1200 8V? n-ai casco? scap-o si tu intr-o rapa si ia-ti un multistrada.. ce atata drama. Nu sunt adeptul CASCO. Cand se strica platesc. Platesti odata si atat, nu stai sa cotizezi tot timpul in eventualitatea ca odata probabil vei avea nevoie.........Cred ca iesi mai ieftin asa, in opinia mea. Pot sa-ti recomand motocicleta pe care merg eu.Se numeste Honda Pan-European 1300 ST.A mea are exact 4 ani si 47.000 km si singura defectiune,daca o putem numi asa,a fost becul de faza din stanga.Putere suficienta,consum moderat (6,5-7 l/100 km in regim de 160- 180 km/h),manevrabilitate sau "bicicleta" exceptionala,pozitie comoda,etc,etc.Era sa uit.Are o autonomie de 400-500 km cu un plin.Depinde cum tragi de ea.Anvelopele schimbate la 25.000 aia spate si la 30.000 km aia fata.Franare exceptionala datorata sistemului dual si sistemului ABS.Are o singura defectiune.Este numai pentru sosea.Dealtfel si LUV cocheta cu un Pan-european da nu stiu daca l-a si achizitionat.Desigur ca si bila neagra putem pune pretul destul de ridicat. Mersi de pont dar nu sunt adeptul motocicletelor cu mult plastic pe ele, desi un TOURER merita, e ceva. Honda ramane honda, la capitolul fiabilitate. Sunt adeptul unui tourer la capitolul LENE si COMFORT , dar estetic vorbind sunt adeptul Roadster/Nakedbike la capitolul DESIGN, iar R-ul asta iti ofera cate putin din toate. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Budd Postat Septembrie 11, 2012 Share Postat Septembrie 11, 2012 Ai mers pe un Griso 1200 8V? Pe Breva. Aproape la fel daca te uiti la motor si la mobra. De fapt daca stau sa ma gandesc Breva e mai apropiata de R12R decat Griso. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
florin.radu Postat Septembrie 11, 2012 Share Postat Septembrie 11, 2012 De ce nu o yamaha fz1, un kawasaki z 1000, honda cb 1000 r, un suzuki b-king poate nu sunt acelasi lucru ca feeling insa ca fiabilitate si ca motociclete de incredere nu cred ca vei avea probleme. cu confortul cred ca rezolvi cu o sea aftermarket, alt ghidon sau inaltatoare ... Cat despre R1200 cum ca este o motocicleta proasta lucrul asta il spui acum dupa ce o sa il repari si te vei urca iar in sea o sa uiti se toate neplacerile mai ales ca thassos-ul nu pleaca de acolo Asa au patit toti prietenii mei care au avut probleme la bmw-uri gs sau rt suparati nevoie mare pana le-au pus iar pe sosea si totul s-a sters cu buretele. eu zic sa te bucuri ca nu te-ai tavalit de la uleiul ala pe roata de spate putea avea consecinte grave, asa fierul se repara. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Budd Postat Septembrie 11, 2012 Share Postat Septembrie 11, 2012 (editat) honda cb 1000 r Ei,asa da! Insa! Gandeste-te ca renunti la ESA Doar pentru ESA si nu as renunta la R12R. Editat Septembrie 11, 2012 de Budd Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Bigfoot Postat Septembrie 11, 2012 Autor Share Postat Septembrie 11, 2012 Am uitat sa mentionez ca prefer ceva cu cardan V-MAX R12R sau Griso. O sa tot am timp sa ma gandesc si sa strang,toata iarna. Insa! Gandeste-te ca renunti la ESA Doar pentru ESA si nu as renunta la R12R. CORECT Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
BikerXX Postat Septembrie 11, 2012 Share Postat Septembrie 11, 2012 Deci nu e nici "legendă" nici "best firend". În clasa asta mi ar place mult un MT 01 sau un Breva,ca design. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Bigfoot Postat Septembrie 11, 2012 Autor Share Postat Septembrie 11, 2012 Deci nu e nici "legendă" nici "best firend". În clasa asta mi ar place mult un MT 01 sau un Breva,ca design. Aici am gresit eu, m-am grabit cand am facut topicul. Imi cer scuze de greseala : BEST FRIEND Poate ca unii se intreaba dc sunt revoltat. Sunt revoltat pt ca un cardan teoretic ar trebui sa tina mai mult decat un lant. Un lant il schimbi la 25.000km daca ai grija de el, si te costa 150euro kit-ul iar un grup costa 1500euro..(sau 350euro simeringuri+rulmenti)......... din cate stiu eu nu se schimba la 33.000km. Nu? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
florin.radu Postat Septembrie 11, 2012 Share Postat Septembrie 11, 2012 (editat) Ei,asa da! Insa! Gandeste-te ca renunti la ESA Doar pentru ESA si nu as renunta la R12R. Am incercat GSA-ul unui prieten din 2008 cu ESA si intr-adevar este comod sa setezi suspensia la butoane insa mult mai tare m-a impresionat suspensia de la ktm 990 care era clasica, absorbea mult mai bine denivelarile. Insa ca si confort ESA este cireasa de pe tort Referitor la cardan vs lant tot timpul am avut o preferinta pentru motocicleta cu cardan insa odata ce "am descoperit" ungatorul de lant nu mai reprezinta un criteriu de selectie al motocicletei... Poate k-urile 1200,1300 or fi ceva mai rezistente in timp ... Nici b-king-ul nu este de lepadat o avea ea aspect de "grasana in fusta scurta" dar are motor cu pedigree 1340cmc care iti ofera cuplu "cu galeata" de la 2500 de ture, ca sa citez pe cineva de aici, si "cu butoiul" sus in ture. Probabil urmatoarea mea motocicleta daca nu iese o hayabusa cu ABS. Nu pentru cum arata ci doar pentru motorul ala legendar. Editat Septembrie 11, 2012 de florin.radu Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Bigfoot Postat Septembrie 11, 2012 Autor Share Postat Septembrie 11, 2012 (editat) Am citit pe forumuri si am inteles ca acel simering de la cardan cedeaza din 2 motive: 1) Mers cu pasager, deci incarcat. 2) Mers rapid, daca o tii tot timpul in 200 sau 200+......... uzezi mai repede acel simering. Eu unul cu pasagera cred ca am 6000km din 33.000km iar de mers rapid, am mers (cand prindeam drumul liber) dar nu tot timpul pentru ca nu am avut unde. Editat Septembrie 11, 2012 de Bigfoot Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Budd Postat Septembrie 11, 2012 Share Postat Septembrie 11, 2012 Am citit pe forumuri si am inteles ca acel simering de la cardan cedeaza din 2 motive: 1) Mers cu pasager, deci incarcat. 2) Mers rapid, daca o tii tot timpul in 200 sau 200+......... uzezi mai repede acel simering. Eu unul cu pasagera cred ca am 6000km din 33.000km iar de mers rapid, am mers (cand prindeam drumul liber) dar nu tot timpul pentru ca nu am avut unde. Astea-s legende. Cardanele de la seria 11XX incolo sunt mult mai sofisticate si mai grele. Ca fapt divers, cardanele pe stanga crapa in numar mai mic decat cele pe dreapta insa asta nu zice nimic. Uite la ianachim, are mobra de 100.000 km si n-are greturi cu cardanul. Motivul pentru care rulmentul si semeringul cedeaza (serios, de unde ai scos 350 eur? am luat rulment si semering cu 40 EUR) din cauza shims-urilor din grup, cele mari. Dealerul cand inlocuieste rulmentul/semeringul nu mai ia frumos cu comparatorul sa vada daca exista vreo abatere. La orice abatere se completeaza/des-completeaza grosimea "saibei" tocmai pentru ca rulmentul sa nu aiba joc in plan lateral. Jocul e infim de obicei, cam 0.05 mm insa in timp semeringul cedeaza si rulmentul se uzeaza. Ideea e sa-l schimbi imediat ce ai observat. Eu am mers cam 2 saptamani dupa ce am vazut ulei pe roata spate ceea ce ma duce cu gandul doar la semering insa cand am desfacut, am schimbat cu totul. Atunci mi-am facut ucenicia pentru grupul spate . La GSA am scos ambii rulmenti, doar asa, pentru ca puteam Acum m-am potolit. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
KHK Postat Septembrie 11, 2012 Share Postat Septembrie 11, 2012 Nu sunt adeptul CASCO. Cand se strica platesc. Platesti odata si atat, nu stai sa cotizezi tot timpul in eventualitatea ca odata probabil vei avea nevoie.........Cred ca iesi mai ieftin asa, in opinia mea. Poate teoretic ai dreptate, daca vorbesti de reparatii/cazaturi. Dar daca intr-o zi n-o mai gasesti unde ai parcat-o? Sau un copac cazut pe ea, o inudatie ceva? Scenariul asta ma cam ingrozeste asa ca mi-am facut casco partial intotdeauna (include orice nu este din vina mea: furt, traznet, copac cazut etc) si e mult mai ieftin decat full-casco. Evident, iarna, cat moto sta la garaj, nu platesc nimic. Nu stiu insa daca in Ro exista varianta asta dar nu este exclus sa apara cat de curand. Ai mers pe un Griso 1200 8V? Tocmai am citit un articol cum ca politia din Berlin a renuntat in 2008 la BMW in favoarea lui Guzzi, probabil primind o oferta mai buna. Insa pentru ca au fost tot felul de probleme tehnice, nu mai porneau, suruburi ce se slabeau, saua nu se pute ragla fara scule, problemele termice etc etc au renuntat si au revenit la BMW. Culmea, au model special, R900 RT de 83cp! Deci, nimeni nu-i perfect! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Bigfoot Postat Septembrie 11, 2012 Autor Share Postat Septembrie 11, 2012 @ Budd Da scuze deci EXACT costa piesele 1000lei iar manopera 425-450lei. Asta in cazul BUN. @ KHK Nu stiu care e faza cu CASCO in RO la motociclete, niciodata nu mi-am pus problema........defapt nu m-a interesat. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.