ULEIURILE MOTO - (tipuri/clase/interval schimb, etc)

[marcone]

Ia sa vedem, lubrifianti MOL a utilizat careva? De ceva vreme ma bate cineva la cap cu ei, in special cu sinteticul lor 10w50 , trebuie sa recunosc ca pretul de retail recomandat de 17 lei/L nu e de ignorat. Respecta niste standarde decente, gen -> http://mol.hu/en/lubricants-autochemicals/automotive-lubricants/motor-oils-for-motorbikes/mol-dynamic-moto-4t-racing-10w-50-synthetic-four-stroke-motorcycle-motor-oil

 

Uau, ulei sintetic la 17 RON/L! Faci un schimb cu banii de-i dai pe-un singur litru )

Nici nu stiam ca MOL produce si uleiuri pentru motociclete dar in mod sigur nu se gaseste in benzinarii.

Stiu asta pentru ca am cautat ulei pentru un generator de curent si nu aveau in benzinarie decat uleiuri auto de uz general.

 

Eu unu' as incerca macar pentru o scurta perioada de timp, nu pentru economia de 100ron ci pentru a vedea cum se comporta.

MOL, cum spunea superbec, are rafinarie proprie, e o marca europeana samd.

Editat Decembrie 8, 2015 de marcone

[Gnraloo]

Lubrifianti MOL???? De ce nu, Petrom? Sau Prista, ca stiu ca se gaseste prin benzinariile pt saraci.

 

Benzinarii pt saraci? adica unde se vinde benzina mult mai ieftin decat la Mol/OMV? zi-mi si mie una.

 

Uleiuri moto fac si urmatoarele firme petroliere: Agip (recomandat de Aprilia, Piaggio...am folosit si eu, n-am avut ce sa-i reprosez), OMV, Mol (eu unul nu dau bani ungurilor), Lukoil.

 

La o utilizare stradala normala a motocicletei si schimbat conform manualului nu sunt diferente intre ele si Motul, Repsol, Amsoil si ce alte marci mai vreti voi.

 

Terminati cu prostiile, nu exista un ulei minune.

Editat Decembrie 8, 2015 de Gnraloo

[Thomas]

@marcone , recunosc ca nici eu nu stiam, insa amicul din Covasna imi spune ca la ei se gaseste gama completa(uleiuri, spray-uri). Maine cand o sa alimentez chiar o sa intreb de curiozitate.

Ei acolo folosesc mult la enduro acest 10w50 , din cauza pretului si a faptului ca "țin" cu ai lor , eram curios daca sunt si pareri obiective din partea altora

Editat Decembrie 8, 2015 de Thomas

[yo4hgx]

Tu in afara de misto mai ai ceva in repertoriu? Discutia din acest topic este despre lubrifianti, sunt curios daca a folosit careva si ce impresii i-a lasat. Plm.

 

Nu a fost misto ci doar un avertisment amical ca nimeni nu are date suficiente despre un ulei sau altul pe aici decat dupa ureche. Personal Mol nu am folosit dar daca te ajuta cu ceva am folosit mult timp OMV Bixxol fara probleme... si-a facut treba cu brio dar daca a fost mai bun sau mai prost decat altul, nu as putea sa spun. Eu la ulei merg pe principiul periutei de dinti - ieftin si schimbat cat mai des! Cand o sa schimb motorul cu ceva care nu o sa consume, sau consumul o sa fie in limite rezonabile, probabil o sa-mi schimb atitudinea.

[dedant68]

Daca ai un motor cu 60-70k la bord, consuma 1litru de ulei pe sezon si valoreaza 1000-1200 euro pe piata, sunt de acord cu tine ca nu poti sa investesti 350 ron la schimbul de ulei la final de an. Faci schimbul cu 100 ron si impaci "capra cu varza". In plus, cu argumentul acesta trebuia sa te postezi la inceput de discutie.

[yo4hgx]

Amice, amesteci borcanele, ca de obicei. Ce fac eu cu motorul meu nu are nici o legatura cu lipsa ta de argumentatie in sustinerea "superioritatii nete" a unui ulei. Cand vei avea un minim de informatii, provenite din alte surse decat cele ale producatorului, mai pe fata sau mai mascate, mai vorbim. Pana atunci, basta!

[Thomas]

LIQUI MOLY, la orice ora!

Motorbike 4T Synth 10W-50W Street Race (full sintetic) sau Motorbike 4T 15W-50W Street (sintetic), in functie de moto. Eu mai obisnuiesc sa adaug si Motorbike Oil Additive (MoS2), pentru ca e singurul aditiv cu care am vazut imbunatatiri vizibile pe un F3, un ZX6R '00 si de asemenea pe masini (am bagat varianta auto) - E46 320D si Sierra 2.0i DOHC.

Mai greu de gasit, dar cine-l incearca o sa inteleaga...

Tind sa-ti dau dreptate la asta. Dupa un sezon plin (11.000km) de abuzat LiquiMoly asta 10w50, de la incins motorul la 30km/h dupa ciclisti in tururi, la autostrazi in forja uneori si cu 299, nu am nimic de reprosat.

 

La pretul de 110lei cat a fost bidonul de 5L a fost un best buy.

[ceberița 46]

Tind sa-ti dau dreptate la asta. Dupa un sezon plin (11.000km) de abuzat LiquiMoly asta 10w50, de la incins motorul la 30km/h dupa ciclisti in tururi, la autostrazi in forja uneori si cu 299, nu am nimic de reprosat.

 

La pretul de 110lei cat a fost bidonul de 5L a fost un best buy.

Banuiesc ca nu ai 4 in linie, si zici asta ?

[Thomas]

 

Banuiesc ca nu ai 4 in linie, si zici asta ?

Google - 954 moto - gen. Crezi ca as glumi sau nu m-as interesa inainte bine ce bag in mobra?

[Geo_ZGA]

Adevarul e ca daca bagi ulei de V2 in 4L o sa-i cada 2 pistoane...

[ceberița 46]

Google - 954 moto - gen. Crezi ca as glumi sau nu m-as interesa inainte bine ce bag in mobra?

Pai mai sint uni de pe aici, care sustin ca fac 15000 pe an si ca merg si pe autostrada cu 200+ si in oras de urca apa la 130 si lauda uleiul , dar nu zic in ce moto l-au bagat, ca una e un sport si alta un V2 cum zice colegu, dar daca tu zici ca e ok uleiul asta, eu te cred pe cuvint eu nu l-am incercat.

[yo4hgx]

Cum adica una e un sport si alta un V2, ce, un V2 nu poate sa fie si sport???...

[JAGI]

Turatia mai mica la V2.

[ceberița 46]

Cum adica una e un sport si alta un V2, ce, un V2 nu poate sa fie si sport???...

Ba........... tu esti motociclist de tastatura sau ? ca vad ca postari ai destule, har domnului. p.s. vezi ca te-a ajutat colegu cu ceva idei.

[yo4hgx]

Turatia mai mica la V2.

 

... sarcina mai mare pe cuzineti la V2...

[JAGI]

Nu e mai mare per ansamblu, ca si cuzinetii sint mai largi, rezulta ca apasarea pe milimetru patrat nu se modifica.

Editat Decembrie 20, 2015 de JAGI

[vlad58]

Nu e mai mare per ansamblu, ca si cuzinetii sint mai largi, rezulta ca apasarea pe milimetru patrat nu se modifica.

Corect, cuzinetii si orice misca se proiecteaza in functie de sarcini ca sa se respecte rezistentele admisibile ale materialelor.

Editat Decembrie 20, 2015 de vlad58

[yo4hgx]

Nu e mai mare per ansamblu, ca si cuzinetii sint mai largi, rezulta ca apasarea pe milimetru patrat nu se modifica.

 

De acord, principiul este de altfel valabil si in cazul motoarelor de turatie unde cursa pistoanelor este mai scurta astfel incat, raportat la unitatea de timp suprafa de frecare dintre pistoane (segmenti) si cilindri este aceeasi...

 

Ce am vrut eu sa punctez este ca nu uleiul in sine face diferenta ci tehnologia (marimea, forma, structura, compozitia, etc., materialelor) folosita intr-un motor.

» Post actualizat in 20 Dec 2015 23:28

Corect, cuzinetii si orice misca se proiecteaza in functie de sarcini ca sa se respecte rezistentele admisibile ale materialelor.

 

... asta-i din seria "iarna nu-i ca vara"...

[JAGI]

V am mai spus, cind uleiul se face prea subtire, apare uzura sporita, acea pelicula dintre vilbrochen si cuzinet, se poate fisura. Plus ca apar jocuri prea mari, e vorba de sutimi de mm. De aceea e foarte importanta calitatea uleiului. La 16 000ture/min, se poate intimpla ca uleiul sa nu mai aibe timp sa adere pe suprafata metalului. La 3000tr/min, cu cit merge o masina standart, orice ulei are tot timpul sa unga toate piesele din motor. Marturisesc ca nu stapinesc bine teoria functionarii motoarelor termice , despre uzura lor , insa practic stiu ca turatia mare duce la cresterea frecarilor, automat la cresterea temperaturii- ridicarea temperaturii uleiului- subtierea sa, rezulta...? Ghici!

 

O supersportiva merge cu orice ulei standart pt moto, numai sa nu turezi motorul peste 8-9000ture.

Editat Decembrie 21, 2015 de JAGI

[Gnraloo]

Nu vreau sa ma laud, dar mi-a cam mancat zilele tribologia in facultate si rezumand as putea spune ca dintr-o eticheta obisnuita, ba chiar nici dintr-o fisa tehnica a uleiului nu putem trage niste concluzii radicale asupra calitatii unor uleiuri.

 

D-asta se folosesc standardele, SAE, API, JASO etc. Uleiurile se testeaza in conditiile specifice si primesc anumite clasificari.

 

Ca exista pe piata si produse contrafacute e altceva.

 

La ce bani circula in industria auto/moto e extrem de riscant pt un producator de uleiuri sa se joace cu conformitatea.

[Supapa_Jr]

Un detaliu interesant este ca unele uleiuri d-astea ieftine nu au omologarile luate, ci exista doar mentiunea MEETS standard JASO specifications, fara o serie corecta de omologare.

Daca aveti impresia ca cineva poate 'simti' un ulei prost, va inselati amarnic...uzura este capatata in timp, iar faptul ca multa lume nu cunoaste kilometrajul real nu este o scuza ca sa folosim uleiuri de rahan.

Eu personal nu am reusit sa dau nici un motor in spaima, dar uleiul pe care il folosesc nu este nici auto, nici de 100 de lei 4 litri si niciodata semi-sintetic in vitezane.

[Thomas]

Un detaliu interesant este ca unele uleiuri d-astea ieftine nu au omologarile luate, ci exista doar mentiunea MEETS standard JASO specifications, fara o serie corecta de omologare.

 

Eu personal nu am reusit sa dau nici un motor in spaima, dar uleiul pe care il folosesc nu este nici auto, nici de 100 de lei 4 litri si niciodata semi-sintetic in vitezane.

True, numai ca fisa tehnica la 10w50-ul sintetic despre care am intrebat eu nu este cu "meets" ci dimpotriva. M-am tot uitat, de curiozitate, prin documentatia tehnica:

http://mol.hu/en/lubricants-autochemicals/motorcycles/engine-oils/mol-dynamic-moto-4t-racing-10w-50

 

Asa ca sa citim intai inainte sa ne ghidam doar dupa preturi

[bebe19]

http://www.4tuning.ro/piese-si-accesorii-auto/uleiul-de-motor-contrafacut-in-rusia-a-inundat-toata-europa-de-est-28898.html

[Amstaff]

Azi am luat un bidon de Motul x-clean pentru masina, made in Italy. A mai intalnit cineva?

[yo4hgx]

Din seria ulei sintetic cu baza... petrol!

 

Cu sarbatorile astea si restul problemelor personale am tot amanat sa schimb uleiul la conserva (nu gaseam pe stoc ce vroiam eu) si cum am drumuri lungi de facut (4-500km/zi) zilele trecute am decis sa intru in primul service cu preturi decente si sa pun ceva din gama de mijloc, pe principiul ca orice ulei mediocru proaspat e mai bun decat unul de top uzat (mult).

 

Am gasit asadar un service ce colaborau cu Castrol si am programat un schimb de "Castrol Magnatec 5W30(A5 - Diesel)" si bineinteles, filtrul aferent. Cat stateam la o cafea in sala de asteptare ca sa-mi vina randul, pustiulica de la ghiseu ma intreaba daca nu vreau mai bine sa bag "Edge"... pentru "numai vreo 30 lire in plus" (o suma nu tocmai exagerata avand in vedere ca in barca mea intre 7L de ulei). Ii zic ca sa ma lase cateva minute sa-mi fac temele si revin cu un refuz, zicand ca nu ma coafeaza pachetul de aditivi de la Edge (nu am filtru DPF) si ca oricum, baza este oarecum comuna, ambele fiind uleiuri... minerale. Cu un zambet superior pustiulica imi scuipa un "you are very wrong sir" si-mi baga sub nas bidoanele de la ambele tipuri, intepand cu aratatorul inscriptia "full synthetic"... Ii zic, daca eu iti demonstrez ca sunt cel putin amestec mineral, dai o bere? Si ca sa nu mai pierd timpul, ii bag sub nas telefonul cu .pdf-ul "safety datasheet" descarcat de pe pagina oficiala Castrol. Pustiulica inghite in sec si dispare iar eu credeam ca discutia s-a terminat. Da' de unde, m-am trezit pe cap cu vreo 3 sefi care faceau spume la gura cum mi-am permis sa le denigrez cosmelia, afirmand ca fac service cu uleiuri minerale cand scrie clar pe cutii "full synthetic" ... si asa mai departe. Stiind ca datorita posibilelor alegatii de ordin legislativ nu aveam cum sa ajungem la o concluzie comuna am renuntat si le-am zis sa-mi bage uleiul pe care l-am comandat initial si sa ma anunte cand e gata si cu asta basta!

 

Am atasat doar extrasul cu compozitia chimica a celor doua tipuri de ulei Castrol 5W30, Magnatec si Edge

 

 

Interesant e ca, din motive evidente, in Germania acelasi "Magnatec 5W30" este etichetat drept HC - Synthese (HC - Hydro Cracking)