Gogule Postat Martie 4, 2013 Share Postat Martie 4, 2013 (editat) Vreau si eu informatia asta daca se poate gasi pe undeva. Cand cautam cu ceva timp in urma informatii de ce ar trebui sa dau cel putin triplu pe bujii, am gasit un american care a comparat pe dyno o motocicleta cu bujii 'normale' si iridium! I-am trimis mail sa imi dea mai multe informatii si mi-a raspuns ceva de genu: cand sunt noi, bujiile cu 'miez de cupru' aduc o crestere f mica initiala a puterii, in schimb dupa cateva mii de km pierd in fata celor iridium care sunt mai 'stabile' din aceste punct de vedere! deci e simplu: cele 'normale' se uzeaza mai rapid! Pai te-a informat dumnealui direct.. , nu iei informatia de buna? Da, aici ai dreptate, era doar o informatie, nu s-a demonstrat nimic! Editat Martie 4, 2013 de s@rpe Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Cesar Postat Martie 4, 2013 Share Postat Martie 4, 2013 Multumesc pt informatie. Nu l.u.v, nu am intrebat cu malitie. Nu de data asta Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Performance Solutions Postat Martie 4, 2013 Share Postat Martie 4, 2013 Teoretic vorbind: 'Copper core spark plugs has like 3X the electrical conductivity and 2.5X the thermal conductivity of Iridium'! e simplu, totul in gasesti in tabelul lui Mendeleev! tu esti greu de cap si nici nu vrei sa recunosti ca ai gresit! miezul e de cupru si la cele cu iridium. next... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
JCDenton Postat Martie 4, 2013 Share Postat Martie 4, 2013 (editat) S-a demonstrat ca motorul chiar are cu 2-3 cai in plus decat daca ar fi folosite cele cu 'iridium'! Sau maxim 6 cai frumosi daca pui si un sticker cu K&N Editat Martie 4, 2013 de JCDenton Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
lipton Postat Martie 4, 2013 Share Postat Martie 4, 2013 @Lipton, nu aduci nimic bun la aceasta discutie, nici o parere nimic? sau nici nu stiai ca bujiile care unii le numesc normale de fapt sunt bujii cu 'miez de cupru'?!? Aduc ceva bun acum: nu aveti de gand sa terminati cu zvonistica asta de 2 lei cum ca bujiile iridium nu merg bine pe carburatie ? NGK a introdus bujiile iridium in 1994, cand moto pe injectie erau cateva BMW-uri, CX-ul si Aspencade-ul de la Honda si Z-ul de 1300 de la Kawasaki. Daca tot te intereseaza asa mult materialele de ce nu ne spui ca iridiumul are cea mai ridicata temperatura de topire, e de 6 ori mai tare decat platina si mult mai rezistent la coroziune ? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Gogule Postat Martie 4, 2013 Share Postat Martie 4, 2013 (editat) Da, stressule ai partiala dreptate in legatura cu miezul de cupru! la o bujie iridium, varful este din iridum, iar cele normale au un strat de nickel! hai sa o luam altfel pentru initiatorul topicului: merita sa cumpere iridium?! eu zic ca NU! nu merita banii! @Lipton:nu am zis ca nu merg pe carburatie, din contra! eu am pus in balanta si am ales. e simplu! aici este rezistivitatea electrica a ambelor materiale: 0.143 106/cm Ω Nickel 0.197 106/cm Ω Iridium Editat Martie 4, 2013 de s@rpe Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Taz Asg Postat Martie 4, 2013 Share Postat Martie 4, 2013 Aduc ceva bun acum: nu aveti de gand sa terminati cu zvonistica asta de 2 lei cum ca bujiile iridium nu merg bine pe carburatie ? pai nu a zis nimeni ca nu merg pe carburatie:) lumea a zis ca in cazul in care ai carburatia reglata prost, sau dereglata, bujia cu iridiu se uda mai repede fata de aia clasica. daca ai carburatia boboc poti sa pui si bujie cu treliu nu doar cu iridiu. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
lipton Postat Martie 4, 2013 Share Postat Martie 4, 2013 pai nu a zis nimeni ca nu merg pe carburatie:) lumea a zis ca in cazul in care ai carburatia reglata prost, sau dereglata, bujia cu iridiu se uda mai repede fata de aia clasica. daca ai carburatia boboc poti sa pui si bujie cu treliu nu doar cu iridiu. Daca ai carburatia dereglata si incerci sa rezolvi problema schimband bujiile...mai trebuie sa schimbi marca de ulei ca sa "elimini" uzura distributiei, sau a cutiei de viteze. Asta e topic tehnic sau de sto ? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Gogule Postat Martie 4, 2013 Share Postat Martie 4, 2013 @Tiranspider Dau un exemplu: CRF250r, pe carburatie. de fabrica avea urmatoarele jiglere pe chart-ul de altitudine 0-300m. mainjet 160, slowjet 40! pe ea avea montat mainjet 172, slowjet 48! Avea amestecul extrem de bogat! bujia iridium de fabrica era neagra si plina de calamina! ghici ce: tot pornea din 3-4 pedale! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Performance Solutions Postat Martie 4, 2013 Share Postat Martie 4, 2013 Da, stressule ai partiala dreptate in legatura cu miezul de cupru! la o bujie iridium, varful este din iridum, iar cele normale au un strat de nickel! hai sa o luam altfel pentru initiatorul topicului: merita sa cumpere iridium?! eu zic ca NU! nu merita banii! @Lipton:nu am zis ca nu merg pe carburatie, din contra! eu am pus in balanta si am ales. e simplu! aici este rezistivitatea electrica a ambelor materiale:0.143 106/cm Ω Nickel 0.197 106/cm Ω Iridium bun. si ce diametru au varfurile iridium fata de cele normale? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Gogule Postat Martie 4, 2013 Share Postat Martie 4, 2013 ok, la aspectul asta ai iar dreptate! DAR, dar daca luam asa, la cate sute de mii de volti trec prin bujie, luam suprafata si conductibilitatea electrica a materialului.... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Performance Solutions Postat Martie 4, 2013 Share Postat Martie 4, 2013 nu trec sute de mii de volti. dar da, pentru a evalua puterea scanteii conteaza si suprafata si conductibilitatea! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Taz Asg Postat Martie 4, 2013 Share Postat Martie 4, 2013 @Tiranspider Dau un exemplu: CRF250r, pe carburatie. de fabrica avea urmatoarele jiglere pe chart-ul de altitudine 0-300m. mainjet 160, slowjet 40! pe ea avea montat mainjet 172, slowjet 48! Avea amestecul extrem de bogat! bujia iridium de fabrica era neagra si plina de calamina! ghici ce: tot pornea din 3-4 pedale! amestec bogat nu inseamna carburator dereglat inseamna carburator reglat pe amestec bogat doar in cazul dereglarii carburatiei apare fenomenul de condensare lichida si aderare la suprafata metalica. treliul conduce curentul catre masa in loc sa mearga prin electrodul de iridiu si sa faca scanteie. o bujie fleasca nu e tot una cu o bujie cu depuneri de calamina. in alta ordine de idei tinand cont ca bujiile is impereceate 2x2, daca o bujie se uda, implicit pune la masa si scanteia de la bujia legata in paralel pe bobina. astfel motorul merge din doi in doi pe o bobina Daca ai carburatia dereglata si incerci sa rezolvi problema schimband bujiile...mai trebuie sa schimbi marca de ulei ca sa "elimini" uzura distributiei, sau a cutiei de viteze. Asta e topic tehnic sau de sto ? pai eu ce zic. degeaba pui bujie de aia sau de aia daca ai carburatia zdrente. mergi cu carburatoarele ,montate pe mobra in prealabil, la verificat sincronizat apoi o sa poti pune minuni de alea cu treliu strontiu. in ceea ce priveste distributia, citez " imi zornaia rau lantul de la distributie, dupa ce am schimbat uleiul zgomotul a disparut " la cutia de viteze alta e buba. de obicei cand o cutie de viteze caraie e din cauza becului de a 5-a Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Performance Solutions Postat Martie 4, 2013 Share Postat Martie 4, 2013 amestec bogat nu inseamna carburator dereglat inseamna carburator reglat pe amestec bogat doar in cazul dereglarii carburatiei apare fenomenul de condensare lichida si aderare la suprafata metalica. treliul conduce curentul catre masa in loc sa mearga prin electrodul de iridiu si sa faca scanteie. o bujie fleasca nu e tot una cu o bujie cu depuneri de calamina. in alta ordine de idei tinand cont ca bujiile is impereceate 2x2, daca o bujie se uda, implicit pune la masa si scanteia de la bujia legata in paralel pe bobina. astfel motorul merge din doi in doi pe o bobina pai eu ce zic. degeaba pui bujie de aia sau de aia daca ai carburatia zdrente. mergi cu carburatoarele ,montate pe mobra in prealabil, la verificat sincronizat apoi o sa poti pune minuni de alea cu treliu strontiu. in ceea ce priveste distributia, citez " imi zornaia rau lantul de la distributie, dupa ce am schimbat uleiul zgomotul a disparut " la cutia de viteze alta e buba. de obicei cand o cutie de viteze caraie e din cauza becului de a 5-a nu-i chiar asa. scanteia alege calea cu cea mai mica rezistenta. doua bujii n-or sa aiba niciodata aceeasi rezistenta, dupa logica asta ar trebui sa mearga motoarele prin excelenta "din doi in doi" Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Taz Asg Postat Martie 4, 2013 Share Postat Martie 4, 2013 nu-i chiar asa. scanteia alege calea cu cea mai mica rezistenta. doua bujii n-or sa aiba niciodata aceeasi rezistenta, dupa logica asta ar trebui sa mearga motoarele prin excelenta "din doi in doi" pai eu ce zic, rezistenta e mai mica la aia fleasca deci daca ai un carburator dereglat si uda bujia, trage dupa el si bujia pereche de aia e bine sa faci carburatia apoi sa pui de aia cu trel... iridiu Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Performance Solutions Postat Martie 4, 2013 Share Postat Martie 4, 2013 pai eu ce zic, rezistenta e mai mica la aia fleasca deci daca ai un carburator dereglat si uda bujia, trage dupa el si bujia pereche de aia e bine sa faci carburatia apoi sa pui de aia cu trel... iridiu chiar si intre doua bujii "ne-fleasca" una o sa aiba rezistenta mai mica, deci dupa logica pe care ai expus-o ar trebui sa nu mearga bobinele duble. cand de fapt merg bine-merci! )) uite caz practic la o vechitura vai mama ei, sa nu zicem ca e cine-stie-ce tehnologie acolo in cea bobina, chiar e legata in banda textila. dnepr. sincronizarea cilindrilor se facea prin punerea unei pipe "la masa". Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Taz Asg Postat Martie 4, 2013 Share Postat Martie 4, 2013 chiar si intre doua bujii "ne-fleasca" una o sa aiba rezistenta mai mica, deci dupa logica pe care ai expus-o ar trebui sa nu mearga bobinele duble. cand de fapt merg bine-merci! )) uite caz practic la o vechitura vai mama ei, sa nu zicem ca e cine-stie-ce tehnologie acolo in cea bobina, chiar e legata in banda textila. dnepr. sincronizarea cilindrilor se facea prin punerea unei pipe "la masa". ba merg, pentru ca is devazate la aprindere, practic ele cele doua dau scanteie in acelasi timp dar una aprinde alta nu.si merg normal. eu ma refer la altceva , in caz de nefunctionalitate a unei bujii o face si pe cealalta sa nu mearga sau sa mearga slab. chiar si intre doua bujii "ne-fleasca" una o sa aiba rezistenta mai mica, deci dupa logica pe care ai expus-o ar trebui sa nu mearga bobinele duble. cand de fapt merg bine-merci! )) uite caz practic la o vechitura vai mama ei, sa nu zicem ca e cine-stie-ce tehnologie acolo in cea bobina, chiar e legata in banda textila. dnepr. sincronizarea cilindrilor se facea prin punerea unei pipe "la masa". oricum rezistenta e diferita si e data de lungimea fisei, dar asta e alta poveste Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Performance Solutions Postat Martie 4, 2013 Share Postat Martie 4, 2013 tocmai ca-s diferite rezistentele ar trebui sa nu mearga decat una. in plus daca pui o fisa la masa cealalta va merge fara probleme... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Taz Asg Postat Martie 4, 2013 Share Postat Martie 4, 2013 tocmai ca-s diferite rezistentele ar trebui sa nu mearga decat una. in plus daca pui o fisa la masa cealalta va merge fara probleme... pai nu are cum ca se descarca scanteia pe acolo pe unde intampina rezistenta mai mica, si in bujia pereche ajunge doar surplusul de tensiune care nu incape pe fisa pusa la masa. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Performance Solutions Postat Martie 4, 2013 Share Postat Martie 4, 2013 tu vorbesti serios? )))))) Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
skizzo Postat Martie 4, 2013 Share Postat Martie 4, 2013 Daca ai carburatia dereglata si incerci sa rezolvi problema schimband bujiile...mai trebuie sa schimbi marca de ulei ca sa "elimini" uzura distributiei, sau a cutiei de viteze. Asta e topic tehnic sau de sto ? nu e "de sto" lipton, si scz daca asta ti se pare Sunt incepator, am vrut sa imi pornesc motorul acum 2 sapt si m-am lovit de un "refuz" din partea lui. am inecat-o de cateva ori intr-o perioada foarte scurta de timp iar un prieten mi-a recomandat sa le schimb. de asta am postat aici pt ca voiam sa stiu si parerile voastre. oricum pana acum s-a vorbit numai in contradictoriu .. asa ca inca nu sunt lamurit in totalitate in privinta schimbarii bujiilor Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Gogule Postat Martie 4, 2013 Share Postat Martie 4, 2013 (editat) hai sa facem sa fie mai simplu: plusuri bujii iridium: 'viata' indelungata. pornire mai usoara la 'rece' (dar daca nu ai carburatoarele curate si reglate, nu vor face minuni). astea sunt marile plusuri ale bujiilor iridium! minusuri:costul! cine crede ca au minusuri/plusuri sa adauge! Editat Martie 4, 2013 de s@rpe Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Taz Asg Postat Martie 4, 2013 Share Postat Martie 4, 2013 hai sa facem sa fie mai simplu: plusuri bujii iridium: 'viata' indelungata. pornire mai usoara la 'rece' (dar daca nu ai carburatoarele curate si reglate, nu vor face minuni). astea sunt marile plusuri ale bujiilor iridium! minusuri:costul! cine crede ca au minusuri/plusuri sa adauge! si eu ce spanacul lui Popey Marinarul zic de ceva vreme Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Gogule Postat Martie 4, 2013 Share Postat Martie 4, 2013 (editat) Tu ai zis ca se ineaca mai repede! Nu are legatura inecatul ci cu carburatoarele uzate sau jigloare infundate! ceva in genul: motocicleta nu porneste din diferite motive! hai sa pun iridium si va porni! nu, nu e asa! ps: de cand am motociclete nu am reusit sa inec niciuna! de ce oare?! Editat Martie 4, 2013 de s@rpe Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Taz Asg Postat Martie 4, 2013 Share Postat Martie 4, 2013 am zis ca se ineaca mai repede daca are carburatoarele dereglate. daca pune iridiu pe un motor cu carburatia facuta e ok pai nu a zis nimeni ca nu merg pe carburatie:) lumea a zis ca in cazul in care ai carburatia reglata prost, sau dereglata, bujia cu iridiu se uda mai repede fata de aia clasica. daca ai carburatia boboc poti sa pui si bujie cu treliu nu doar cu iridiu. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.