Hellicks Hellmet Postat August 18, 2011 Share Postat August 18, 2011 Si eu fac la fel: o linie sau doua, pe cricul central... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
BMW RIDER Postat August 18, 2011 Autor Share Postat August 18, 2011 e normal sa ti cateva secunde motorul sa se incalzeasca. Cand e rece e obligatoriu sa incalzesti motorul pana cand merge rotund dupa ce ai impins inapoi socul si ia gazul normal.dar atat e de ajuns. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
switch Postat August 18, 2011 Share Postat August 18, 2011 (editat) e normal sa ti cateva secunde motorul sa se incalzeasca. Cand e rece e obligatoriu sa incalzesti motorul pana cand merge rotund dupa ce ai impins inapoi socul si ia gazul normal.dar atat e de ajuns. E normal la masinile si motocicletele vechi, pe carburatie. Manualul BMW spune sa nu incalzesti motoru sub nicio forma. Pornesti si pleci. Ca stai si tu 10 secunde cu el la relanti dupa ce l-ai pornit si ca 10 minute dupa aia mergi usurel, fara bruscari, asta e altceva. Da' noi facem cum ne taie capu, indiferent ce ne recomanda aia care chiar stiu cum sta treaba. Cine nu ma crede, ganditi-va de ce R1100-le e conceput sa nu dea scanteie daca e cricul lasat: tocmai ca sa nu stai cu el sa-l incalzesti. Editat August 18, 2011 de switch Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Vizitator PopaCosmin Postat August 18, 2011 Share Postat August 18, 2011 Manualul BMW spune sa nu incalzesti motoru sub nicio forma. Pornesti si pleci. Probabil avem manuale diferite Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
BMW RIDER Postat August 18, 2011 Autor Share Postat August 18, 2011 E normal la masinile si motocicletele vechi, pe carburatie. Manualul BMW spune sa nu incalzesti motoru sub nicio forma. Pornesti si pleci. Ca stai si tu 10 secunde cu el la relanti dupa ce l-ai pornit si ca 10 minute dupa aia mergi usurel, fara bruscari, asta e altceva. Da' noi facem cum ne taie capu, indiferent ce ne recomanda aia care chiar stiu cum sta treaba. Cine nu ma crede, ganditi-va de ce R1100-le e conceput sa nu dea scanteie daca e cricul lasat: tocmai ca sa nu stai cu el sa-l incalzesti. Sa nu-mi zici ca tu pornesti cu socul tras Am zis cateva secunde stai pana se stabilizeaza relantiul. Bineinteles nu vb de motorul cald . Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
switch Postat August 18, 2011 Share Postat August 18, 2011 (editat) Sa nu-mi zici ca tu pornesti cu socul tras Am zis cateva secunde stai pana se stabilizeaza relantiul. Bineinteles nu vb de motorul cald . Nota: soc = fast idle. La rece (0-1 bare): intotdeauna cu socul tras. La cald (2-3 bare): uneori trag socul - o ia mai repede. La cald (3+ bare): fara soc Fara incalzit. Never. Poate doar iarna stat putin pe loc pana e stabil relanti-ul cu soc tras (primele 1-2 minute la -5 grade sta la relanti dar da impresia ca nu merge rotund). Editat August 18, 2011 de switch Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
vik55 Postat August 18, 2011 Share Postat August 18, 2011 Sal ma bag si eu in vb la R 1200 rt astea noi poti porni motorul si dupa cricul lateral dar i-ti tai motorul daca bagi in viteza eu cred ca chestia cu taiatul alimentari la 1100 si cu taiatul motorului la 1200 este o protectie de a nu pleca de pe loc cu cricul lasat si mi se pare nomal,iar cu incalzitul eu nu cred ca i-i face rau asa putin dupa pornire macar sa-si fac putin ungerea prin [burtica] si dupa aia plecam ........... Toate cele bune la tuata lumea . Vik55. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
switch Postat August 18, 2011 Share Postat August 18, 2011 Sal ma bag si eu in vb la R 1200 rt astea noi poti porni motorul si dupa cricul lateral dar i-ti tai motorul daca bagi in viteza eu cred ca chestia cu taiatul alimentari la 1100 si cu taiatul motorului la 1200 este o protectie de a nu pleca de pe loc cu cricul lasat si mi se pare nomal,iar cu incalzitul eu nu cred ca i-i face rau asa putin dupa pornire macar sa-si fac putin ungerea prin [burtica] si dupa aia plecam ........... Toate cele bune la tuata lumea . Vik55. La toate dupa 1100 poti porni cu motoru pe lateral. La 1100 e protectie la incalzire nu la plecat de pe loc Si daca neamtzu al batran zice sa NU incalzesti motorul si oamenii ajung cu motoarele neumblate la 500.000km, de ce sa ne credem noi mai destepti decat ei si sa lasam motoarele la incalzit? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Vizitator PopaCosmin Postat August 18, 2011 Share Postat August 18, 2011 ...la R 1200 rt astea noi poti porni motorul si dupa cricul lateral... Testat de mine intre schimburile de ulei, mananca mai mult ulei cand il pornesti de pe lateral. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Skywalker Postat August 18, 2011 Share Postat August 18, 2011 Eu nu prea inteleg de ce le catarati pe cricul central in afara motivelor de service. Distribuirea greutatii pe sol este muuuult mai buna pe cricul lateral..... Eu unul niciodata nu il tin pe central, de pornit - evident cu socul tras daca motorul e rece, altfel nici nu ramane pornit in primele 10-15 secunde... Sau pastrati socul ala drept bibelou? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Vizitator PopaCosmin Postat August 18, 2011 Share Postat August 18, 2011 Pentru mine nu e nici-o problema sa-l ridic pe cricul central. Din contra chiar imi place pentru ca a mea de obicei e plina cu bagaje si imi e mai usor sa ma urc pe ea cand e pe cricul central. Singurele dati cand a ramas pe cricul lateral au fost momentele cand am campat in locuri cu teren moale sau denivelat. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Admin l.u.v Postat August 18, 2011 Admin Share Postat August 18, 2011 (editat) Nu este recomandat sa le tii pe cricul lateral dintr-un motiv simplu:orice motor boxer, ca si cele patru in linie(LT, RS, GT)care au motoarele cu cilindrii culcati pot scapa ulei printre segmenti si de acolo, prin supapele deschise, in camera de ardere, mai ales cind motorul este incins. Nu scoate intodeauna fum, dar daca da la pornire cu fum albastru atunci stiti de unde vine asta! Asa cum remarca cineva mai sus, ele mananca ulei atunci cind le tineti pe cricul lateral. Daca nu ma insel scrie acest lucru in manual. Editat August 18, 2011 de l.u.v Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Dan Cata Postat August 18, 2011 Share Postat August 18, 2011 Salutare de la Germania Fratilor, nu e bine sa incalzesti motorul de nici o culoare. Te-ai urcat pe el si ai plecat si nu treci de 3500 rpm pana ce nu ajunge la minim 3 bare pe RID. E motor racit cu ulei doar, fara apa. Tolerantele is mult mai mari ca si la un motor racit cu lichid, de unde si faptul ca mananca ulei, cum zice l.u.v. Faza cu cricul lateral nu e ca sa nu il incalzesti ci ca sa nu pleci cu el lasat de pe loc, la 1100. Am facut-o o data si era sa ma imprastii. La 1150 care are ~ acelasi motor poti sa il pornesti dar cand intra in viteza moare. Sa ne auzim cu bine Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
mihalceai Postat August 18, 2011 Share Postat August 18, 2011 Sal Dan. Inseamna ca azi am trecut pe linga tine (scria pe un indicator Munchen 55km) pe drumul de la Innsbruck la Gyor. Asfalt B-) Eu 'incalzesc' autocarul numai daca e rece max. 1min pina se stabilizeaza ralanti-ul si pot lua mina de pe soc. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Vizitator PopaCosmin Postat August 19, 2011 Share Postat August 19, 2011 Nu stiu cum e la voi, insa la mine dupa 70 de mii km pot spune ca in conditiile mele de exploatare nu am avut decat o singura problema, un semering stricat care imi arunca ulei. Mai stiu ca in conditiile mele de exploatare nu imi arunca ulei, capacele nici cand ajung aproape de revizie nu sunt murdare de ulei. Spre deosebire de acei alemanezi cu care am interactionat si care toti imi spuneau ca atunci cand voi ajunge la 50 de mii o sa-mi arunce si mie ulei. Uite ca a mea se tine bine si la 70, deci cum e cu "aia care o incalzesc la rece"? PS. Am intalnit italieni, francezi germani si alte natii care incalzeau motorul inainte de a pleca cu el. Insa n-am prea intalnit posesor de bmw care sa plece cu el fara sa-l incalzeasca, daca nu ma insel tot in romania o singura data am intalnit pe cineva care a plecat fara sa-l incalzeasca ... o stii el ceva Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Angi Postat August 21, 2011 Share Postat August 21, 2011 BMW Camp, mai facem una anul asta? http://bmw-camp.myforum.ro/hai-la-mare-2-4-septembrie-vt4.html Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
BMW RIDER Postat August 22, 2011 Autor Share Postat August 22, 2011 (editat) http://www.motorcycle-usa.com/616/10853/Motorcycle-Article/Spy-Shot--2012-Water-Cooled-BMW-R1200GS.aspx Editat August 22, 2011 de BMW RIDER Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
vik55 Postat August 22, 2011 Share Postat August 22, 2011 Sal. Se ocupa cineva pe aici si de gume ...........? Am nevoie si eu pt spate [180 /55/ 17 .] a rezistat saracul 25000km si dus este acum . Ideea este ca as vrea Metzeler ROADTEC Z 6 C INTERACT DO T0808 [73W] TL . Daca a rezistat 25000km in serviciul tancului cred ca este ceia cei trebuie tancului . Multam si seara buna . Vik55. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Admin l.u.v Postat August 22, 2011 Admin Share Postat August 22, 2011 /index.php?/topic/621226-noile-michelin-pilot-road-3-pe-stocin-bucuresti/ Suna la numarul de mai sus, Simona o cheama, serioasa, iti aduce ce vrei la preturi foarte bune. Succes. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
vik55 Postat August 23, 2011 Share Postat August 23, 2011 Ok mersi mult . Vik56 . Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
rob_debruce Postat August 26, 2011 Share Postat August 26, 2011 Nu... bateria e un element in instalatia electrica facut ca sa iti dea un consum foarte ridicat pentru un interval scazut de timp, cum e cazul in care ai porni mobra, dand la demaror. Atunci trece un curent foarte mare prin firele alea groase, de genul a 160A daca nu ma insel... Ce sa zic, ia bateria ca sa te stii linistit si cand ai vreme da o fuga pana la CJ si facem injineria cu releul. Am schimbat bateria , cu multumiri pt Luigi si George,(Exide) si gata cu problema ABS'ului. Dupa ce-l inscriu, ne vedem in Cluj.Multam fain inca o data. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Skywalker Postat August 27, 2011 Share Postat August 27, 2011 Intrebare pentru posesorii de beamveeeeeee...Poate stie careva detalii pana ma apuc sa sap in manual. Problema pe scurt: pornit dimineata motorul, dupa 3 secunde facut bum, motorul nu s-a oprit, zgomotul mult mai mare (ca si cum n-ar avea evacuare la bloc ). Oprit si verficat. Cauza: a "zburat" pe jos ochiul de nivel ulei. Evident o buna parte din ulei imprastiat sub motor. Destul de curios, avand in vedere ca nici macar nu umezea in jurul lui,cum am vazut la altele.... . Are cineva idee cum a putut ajunge atata presiune acolo? si mai ales cum se pozitioneaza la loc? momentan l-am pus la loc ( cat am putut de repede, cand m-am prins ce are) pentru a nu curge uleiul, dar problema ramane.... Moto este BMW R1100 RT.....asta pana ii dau foc, ca dupa aia va fi greu de recunoscut... Am rezolvat problema pt moment prin aplicarea unui pumn bine plasat, care a fixat la locul lui semeringul si gemuletu' de la baia de ulei...Am facut ceva km si tine, acum sa vedem cat. E drept ca acum umblu cu carpe dupa mine si bidon de ulei, ma simt ca atunci cand aveam dacia 1310 si un portbagaj de scule. Deci daca patiti acelasi lucru, fixarea la loc va poate ajuta pana vine unul nou comandat. Aia cu cricu' lateral si central mi-a starnit oaresce curiozitati, ma apuc sa citesc in manual unde scrie asa o chestie. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Budd Postat August 29, 2011 Share Postat August 29, 2011 5 grade afara. Oddissey + fast idle. Plecat de pe loc, dupa 1 km bagat fast idle la loc. Cand sunt mai mult de 15 grade afara nici nu mai bagam fast idle, plecam direct. Si nu,nu ma stresam sa-i dau ture putine. Altfel cum dreq ma mai trezeam (si cartierul, implicit) dimineata ? Cand veneam inapoi opream motorul, imi scoteam manusile, casca dupa care il puneam pe lateral. In alea 10-20 secunde uleiul avea timp sa se duca inapoi in carter (marea lui parte). N-am avut niciodata fum alb si puscaturi la start in afara de iarna cand oricum ieseau aburi. Asta cat m-am dat iarna. Boxerul e foarte usor de intretinut, electronica complica un pic lucrurile. De vrei pure boxer experience , cauta un R80/R75/R60. Chiar si un R100. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Jawa Script Postat August 29, 2011 Share Postat August 29, 2011 Cam greu cu R75 ... Ma degraba R65/80/85/100. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Budd Postat August 29, 2011 Share Postat August 29, 2011 (editat) Da' ce-are R75? Inca sunt exemplare destul de OK pe mobile. Am vazut un R75/6 foarte bine tinut, carenat. Bine, io i-as da jos carena imediat. Imi place R75/6 mult mai mult decat 5 sau 7. Forma rezervorului ma coafeaza tare de tot. Uite aici unul misto. Editat August 29, 2011 de Budd Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.