VW Golf V - 1.9 TDI vs W211 - E 220 CDI vs C219 - CLS 320 CDI

[l.u.v]

Superb modelul și foarte bine întreținut.

[l.u.v]

E cald în București, ne-am luat șoșonii de vară. 

[l.u.v]

Mersi! 

 

Am avut norocul să găsesc un volan mahon ieftin la dezmembrări. 

Interesant este că e varianta tapițat cu piele inclusiv pe airbag. 

O raritate! 

350 volanul + 400 retapițarea. 

 

 

[apriliacluj]

misto de tot!!

volanul ieftin, retapitarea parca un pic piperat

[ENEOS]

Mie nu-mi plac surcelele în mașină... 

Parcă e diferență de culoare la piele, și a costat și cât 2 volane integral din piele.

[l.u.v]

Da, ține de gusturi, mie îmi place.

Astea la Mercedes sunt scumpe. Plus că nu găsești decât rar. 

Depinde cum bate lumina. E o foarte mică diferență, dar nu e deranjant

În unele poze și lemnul se vede mai roșiatic, dar nu e așa. 

Lacul are niște fisuri în el, de fapt nu este lac, ci o rășină foarte groasă. 

Doar a fost polișat, nu l-am mai refăcut, costa foarte mult. 

Îl las așa, are o patină de vechi. 

Și poze cum arăta înainte. 

[Cristi Nazarov]

Super treaba....pret mai mult decat decent..asa ceva prin Germanica sare de 1000...ptr ca sunt rare iar la retapitsare se cer multi bani...

Ai noroc ca volanul acele e...doar volan  ...am vrut sa il schimb si eu pe W212 cu unul mai nou...surpriza, al meu e cu senzor de banda si incalzire in el!! Cel mai ieftin gasit e doar..1800  in timp ce unul simplu e doar 100-200 euro...

Senzatia de diferenta de nunta dupa refacerea lui dispare in cateva luni! Clar, la montaj e putin din alt film, dar asta datorita faptului ca pielea e noua si nu se incadreaza cu decorul ce are ceva ani... Am facut volan la Sprinter si era sa il dau inapoi ca nu se potrivea...dupa cateva luni, era de acolo...

Respect pentru...cele 3,4 volane cheltuite pe unul singur !  

Stima.

[Robyb]

si eu am vrut sa schimb volanul la al meu dar nu dau 1000ron pe unul de lemn, i-am pus o husa de piele pentru moment. 

 

pretul volanului tau a fost foarte bun

Editat Martie 3, 2022 de Robyb

[l.u.v]

O să-l dau pe al meu, este retapițat foarte ok și la culoare. 

Dacă ești interesat îmi spui. 

 

Eleganță de seară.. 

[Silver Arrow]

Spelndida masina. Pacat de volanul ala manelist

Am avut si eu varianta W123 230 benzina.

 

[l.u.v]

Am dat de o poză veche de prin 1998.

300 CE 24 manual cu 5 trepte. 

Aveam pe ea cutia AMG întoarsă, treapta întâi era jos unde este a doua. 

M-a oprit poliția la vreo doi ani noaptea în Munchen pe autobahn și mi-a confiscat-o. 

Am aflat atunci că fusese fraudată pe asigurări în Italia. 

Dădusem 14.000 USD pe ea. 

Am stat noaptea aia în arest, mi-au luat șireturile și cureaua ca la pușcăriași, să nu mă spânzur :-)). 

Partea tare e că am deschis proces cu un avocat săsălău acolo și după vreo săptămână și 500 mărci ăsta mi-a recuperat mașina :-))). 

Am aflat atunci că mi-au dat-o pentru că nu implicasem statul german cu nimic și pe ăia îi costa mai mult să o țină sub pază. 

Poate a contat și că nemții au avut și aveau boală pe italieni, țin minte că toate mașinile reținute în parcarea poliței erau cu numere italienești :-)) 

Am și acum pe undeva hârtia aia de la judecătoria din Munchen. 

Câte amintiri :-))) 

[Robyb]

imi plac sandalele 

[l.u.v]

Eram tânăr

 

Încă un upgrade la W211 - am schimbat bordul pe fond negru cu cel de Avantgarde pe fond gri/auriu, cum este cel de la CLS. 

Pe interior bej este superb, ce trebuie. 

 

 

Și un mic răsfăț de weekend

 

[l.u.v]

Am schimbat la CLS actuatorul electronic, curățată turbina, echilibrată și testată pe banc, schimbat uleiul și filtrele = 2100 ron

 

[ENEOS]

Nu cumva standul ăla calibrează actuatorul? Sau e doar pt verificat dacă "suflă" cât trebuie? S-a echilibrat axul cu cele 2 rotoare? Că asta mi s-ar părea interesant de vizionat. 

Editat Aprilie 28, 2022 de ENEOS

[Cristi Nazarov]

Salutare...de curiozitate, care a fost motivul acestei operațiuni? Preventiv sau a venit în urma unei defecțiuni??

Întreb pentru ca nu am avut niciodată probleme cu turbina de pe acest motor! Pe un motor euro 4, a mers 1.200.000 de km pana...a crăpat motorul în drum...turbina, mergea....

[l.u.v]

Calibrează actuatorul.

Au și pentru verificarea axului, dar la a mea nu are niciun pic de joc.

 

Simptomele erau că a intrat în limp mode, nu se mai tura peste 3000 și la un moment s-a aprins becul galben în bord.

Apoi își dădea drumul dacă luai și puneai contactul și tot așa.

Atașat și factura, garanția e de 1 an.

 

Luni o să merg iar la ei, dar mâine mai pun o dată Starul pe ea, când veneam acasă după servici s-a plafonat iar.

Sunt curios ce poate fi, vreun furtun, contact, poate EGR. Pe partea de turbo totul e nou.

[ilie.ardeias]

Am avut aceeasi problema acum vreo 13-14 ani la un w210 220cdi. Reuseam sa evit sa intre in limp mode daca o tineam turata peste 3000rpm. 

Fara nicio eroare in urma diagnozei cu STAR.

Dupa multe saptamani de batai de cap, cu mutat diverse de pe o masina functionala for testing purposes, rezolvarea a constat intr'un nou turbo boost pressure sensor.

Just my 2 cents

Editat Aprilie 29, 2022 de ilie.ardeias

[Cristi Nazarov]

Poate ajuta, sau nu... problema SIGUR nu e de la turbina!! Cei care au dat acest verdict au mers pe ideea "sa vedem" dacă e de la turbo!! Și spun asta după 1 milion de km făcuți cu acest motor!!!

Am avut o problema identica, pe motorul euro 4, ca al tău..Plafonare,bec în bord aprins, luat și pus contactul, problema disparea...Au schimbat turbina cu una nou reconditionata, de proba....Problema persista!! Am montat turbina la loc!! Apoi, senzor Dpf,senzor turbina,racord flexibil(avea o mica fisura și suspectau ca pierde presiune) și ultima data ar fi trebuit sa...schimb și injectoarele!! Am zis stop!!

Singurul lucru cu care s-a rezolvat la mine, a fost o actualizare de soft în Reprezentanta Mercedes. 

Acest model nu are vacum-uri pe turbo, doar furtune intercooler ușor de diagnosticat! 

Mai ia în calcul o curățare de Egr, problema care nu apare pe Star în caz ca e defect mecanic!! Am pățit asta pe una din mașini!

Iar ca sfat, schimba orice piesa pe masina, atâta timp cât cel care o cere...te și convinge ca aia e rezolvarea logica! Nu pe principiul ca "asa face toate,strica turbinele"! 

Asa m-a învățat pe mine o cunoștință comuna!

Stima.

[l.u.v]

La mine sigur actuatorul electronic a fost problema.

Marian mi-a pus testerul pe ea și arăta asta clar.

Și știi că pe Mercedes Marian e Dumnezeu

După ce aseară nu mai trăgea, astăzi i-am făcut iar diagnoză.

De data asta arată clapetele de la admisie.

I-a făcut un test de decuplare a clapetelor și pare că acestea acționează greu câteodată.

Părerea lui e că la montaj fie ceva cabluri fie altceva împiedică funcționarea clapetelor.

A rămas oricum sa mă duc luni la turbiniști să vedem ce este.

Interesant este că astăzi mașina nu a mai făcut nicio figură și merge de tună.

Mi-am amintit însă că și acum un an când am schimbat garniturile la temoflot și am schimbat și dat jos totul pe acolo la pornire a făcut odată fix la fel.

Apoi a mers brici până acum.

O să mai stau să văd cum se comportă, pentru că suspectez că motorașul de la clapete a făcut figuri și acum un an și acum.

Posibil ca și de acum înainte să meargă brici.

Uneori fiarele mai fac pe ale naibii din senin și fără nicio logică.

 

[megamotoreta]

wd-40

[Cristi Nazarov]

Wd 40 o merge la altceva...în problema asta nu ajuta cu nimic....uzura apare pe pârghiile de la galerii iar motorașul se împiedică în momentul în care încearcă sa le miște!! Vorbim de uzura fizica în materialul de plastic din care sunt făcute pârghiile și nu de depuneri sau altceva!!

Cum singura legătura electronica este cu motorașul, eroarea este data pe el!!

Dacă pârghiile de pe galerie sunt bune, se poate comanda doar motorașul, în jur de 400 de lei, pe Pierburg care e de fapt echipare de fabrica...dacă sunt duse galeriile, trebuiesc comandate întregi, doar pe original și erau 1800 una și 2100 alta...doar lei...

[l.u.v]

Cristi, atunci când am făcut anul trecut lucrarea cu schimbarea garniturilor termoflotului, am trimis la refăcut admisiile la Cristian Ciobanu în Iași - vezi poza cu ele nemontate.

Au fost curățate, schimbate pârghiile cu unele metalice parcă, pinii de prindere care se coc sunt noi.

Am cumpărat și motorașul nou atunci, numai că mecanicul l-a pus tot pe cel vechi pentru că mi-a zis că era bun și ăsta îl am de rezervă.

Țin minte o fază, după ce am montat totul și am ieșit în probe a pus-o în nas, am resetat eroarea și de a doua zi a mers brici vreme de un an.

Acum fix la fel

Suspectez că într-un oarecare fel după ce se blochează, pârghiile se "rearanjează" singure și a doua zi funcționează perfect.

Sau motorașul face figuri.

O să văd cum se comportă de acum încolo, dar am un feeling că nu o să mai facă nicio problemă.

Altfel trage foarte bine, în jur de 1900-2000 ture intră turbina și atunci pleacă glonț.

 

[Cristi Nazarov]

Scuze,am recitit topicul și am văzut acum acele detalii...

Cunosc kitul de recondiționare al galeriilor...a trebuit sa fac operațiunea pe un Ml 280 cdi, dar am ales varianta de galerii sh, plus motoraș nou!

Motivul a fost ca pe piața rusa și americana unde au apărut aceste soluții mulți se plângeau ca nu sunt pe termen lung..Noile tije, metalice, produc uzura în corpurile clapetei, acelea fiind din aliaj ușor care cedează primul.

Pana la urma,  poate masina o fi una cu personalitate și o data pe an vrea sa arate cine e șefa!

Drumuri bune!

Editat Mai 1, 2022 de Cristi Nazarov

[Spaceghost]

Acum 14 ore, megamotoreta a spus:

wd-40