Șurub baie de ulei blocat.

[zapata]

Salut. 

 

Deci problema este în felul următor. 

Am vrut sa fac schimbul de ulei dar am observat ca șurubul de la Baia de ulei este gripat. Am încercat cu o cheie de 19 dar scăpa și nu se misca deloc. Am comandat alt bușon sa îl înlocuiesc cu gândul ca rezolv cu o dalta si îl scot afara, dar n am reușit. 

 

Concluzie: Capul șurubului e tocit și nu pot sa-l scot. Ce as putea sa fac? Fără comentarii de genul:

-Sudează o piulita: Busonul este din antimoniu și nu se poate suda. 

-Încearcă cu o dalta: Am încercat deja, nu se misca deloc. 

-Încearcă cu un mox, papagal, etc:

Am încercat deja, dinții de pe cheie "musca" din material și nu se poate desfileta. 

Edit: poza cu șurubul este făcută după toate încercările de a îl desface.(dalta,mox, cheie) 

Editat Noiembrie 5, 2021 de zapata

[ivan pedala]

Incalzeste zona cu o lampa cu gaz, ori cu un feon industrial...probabil cel care a sachimbat uleiul inainte a pus pasta blocatoare pe buson. Daca nici asa nu vrea sa plece, gaura in centru si cu un extractor il elimini!

[Vizitator _Raul_]

Sau doua/trei/patru gauri una langa alta pana faci un sant pentru o surubelnita profesionala

Gen

[Lucian_M]

Căldură și un mox zdravăn, nu are voie să nu se desfacă.

[zapata]

1 oră în urmă, Lucian_M a spus:

Căldură și un mox zdravăn, nu are voie să nu se desfacă.

Am încercat și sincer mi-e puțin frica sa mai încerc.. 

Mox-ul strânge atât de bine capul ca musca din aluminiu și când încerc sa îl desfac nu prinde. 

[Lucian_M]

Măi, dă-l dreq de șurubul sufletului, că am desfăcut altele mai încăpățânate. La flacără nu a rezistat niciunul. Niciodată.

În cel mai rău caz desfaci baia și te distrezi cu bușonul.

Editat Noiembrie 5, 2021 de Lucian_M

[DKW]

Un set de tubulare cu 12 colturi face minuni, plus incalzit bine motorul inainte de operatiune. Bati pe buson tubulara cu dimensiunea potrivita si daca scapa/rupe treci la o dimensiune mai mica. Si ceva rabdare.

[l.u.v]

Vad ca toți îți dau sfaturi să te pună la muncă, oamenii sunt răi! 

În cazuri din astea schimbă motocicletă cu totul, e cel mai simplu.. 

[Lucian_M]

Acum 49 minute, GoodKat a spus:

Si daca ai baie precum la V-strom, ce te faci?

Fleoșc, nu stiu nici măcar ce mobra are OP. Oricum nu scrie la profil.

Iar la V-strom, cuplul de strângere al bușonului de ulei e de 23 (sau 21?!) Nm, nu mai rețin. S-a inventat de câțiva ani o cheie minune, ceva anti-prost, care îi ajută pe unii să nu strângă de nebuni anumite șuruburi. Nu știu ce dobitoc ar pune threadlocker pe bușonul de ulei, dar îl felicit atât pe "mecanic", cât și pe posesorul inventiv, pe care l-am bombardat cu sfaturi, de pune mâna pe ciocan și termină circul. Dacă nu te pricepi, caută pe cineva care știe, că poți strica mai rău, în special dacă ai două mâini stângi.

21 Nm, așa zice cartea.

[Vizitator _Raul_]

Acum 2 ore, cuki a spus:

Pentru astia care recomanda flacara…stiu caz exact la fel, buson cimentat si incercat cu flacara, doar ca masina (in cazul asta) mergea prost (amestec prea bogat) si a umplut baia cu benzina. Ia ghiciti rezultatul? 

 S-a rezovat, adica a iesit busonul? 

[cicloburu]

Cuprul se călește în apă. Opus fierului, cuprul se înmoaie dacă îl încingi și apoi îl bagi în apă rece.

[cinezicealae]

Gaura perfect centrata pana la diametrul interior al filetului ...restul iese cu mana.

Asta in cazul in care nu l-ai facut deja pilaf cu ciocanul si drujba.

Daca te intrebi cum plm sa dai o gaura perfect centrata, ei bine, se face un cilindru pe strung, cu o gaura care il centreaza pe buson, pe partea rotunda a busonului, iar in centru, gaura pentru burghiu cu diametrul interior al filetului (vezi manualul de service). NU INCERCA SA GAURESTI CU MANA LIBERA !!!

Orice strungar stie ce sa-ti faca...

Mare grija la spanul care poate intra in motor!!!

Ar mai fi varianta cu surubelnite cu impact. Alea de bati cu ciocanul in ele si se invart din cauza loviturii. 

https://www.emag.ro/trusa-surubelnita-de-impact-unior-plus-capeti-de-surubelnita-14-piese-605061/pd/DXJZBMBBM/

Nu stiu cat de gros e peretele baii de ulei, nici ce trotineta ai, si nu garantez ca nu-l spargi cu surubelnita aia.

Ca idee, pe viitor, ia-ti cheie dinamometrica. Eu si rotile de la logan le strang cu dinamometrica  

 

[cicloburu]

57 minutes ago, GoodKat said:

 

Dacă mă iau strict după definiția călirii, anume încălzire pentru transformare de fază, urmată de răcire bruscă, rezultă că e corect cum am zis. Ductibilitatea cuprului se restaurează prin călire. Decălire e un termen „profan”, care să arate că un material nu mai e tare, ci moale...

[l.u.v]

Am pățit odată la un BMW. 

Am dat baia jos și cu un dremmel a fost făcut un șanț pentru o șurubelniță lată, încălzit și aia a fost. 

Nu poți da baia jos? 

[Lucian_M]

Acum 2 ore, cinezicealae a spus:

Ar mai fi varianta cu surubelnite cu impact. Alea de bati cu ciocanul in ele si se invart din cauza loviturii. 

https://www.emag.ro/trusa-surubelnita-de-impact-unior-plus-capeti-de-surubelnita-14-piese-605061/pd/DXJZBMBBM/

Nu stiu cat de gros e peretele baii de ulei, nici ce trotineta ai, si nu garantez ca nu-l spargi cu surubelnita aia.

Ca idee, pe viitor, ia-ti cheie dinamometrica. Eu si rotile de la logan le strang cu dinamometrica  

Scumpă trusa aia, la Yato e ~50 lei (jbm cam la fel). https://www.magazinulcuscule.ro/scule/surubelnite/cu-biti/cu-percutor/yato/yt-28015-surubelnita-de-impact-cr-v-15-piese

Dinamometrica (setată corect) salvează nervi, bani și... timp. De ce salvează timp, deși durează să cauți valorile de cuplu, să cauți cheia, să o setezi la valorile necesare? Că durează mai puțin decât să înjuri ulterior că ai stricat ceva. Dacă am valorile cuplului, strâng la cuplu. Dacă nu am, pun threadlocker și strâng cu simț. La unele șuruburi pun oricum threadlocker și apoi strâng la cuplu.

Btw, un bușon de baie se strângea la 20 Nm la un motor. Cum tocmai îmi venise jucăria de la 2,5 la 20 Nm, zic să fac un test: strâng cu ea, apoi probez cu cea între 10 și 60 Nm. Amândouă au clickait la 20. Apoi slăbesc, strâng cu aia mare, după care verific cu cea mica. Fix la fel. La bujii, 11 Nm, ambele la punct. Pot avea încredere în ele, nu-mi fac griji. 2,5-20 și 10-60 sunt Yato, cu certificat metrologic (chipurile). Am și un 28-210 generic, teoretic nemțească, sincer n-am făcut probă cu ea, dar de obicei strâng prezoanele mașinii, jugurile și axele rotilor moto, că în rest, mai mult folosesc 10-60.

Editat Noiembrie 6, 2021 de Lucian_M

[cicloburu]

Ok. Ai dreptate. Și-o fi desfăcut omul bușonul?

[cinezicealae]

Daca nu-ti permiti sau nu crezi ca merita sa investesti bani in vreo dinamometrica de la proxxon sau unior doar ca sa strangi doua suruburi in viata, pui o parghie pe cheia cu care strangi, de fix un metru din centrul surubului, si tragi cu un cantar digital de mana de capatul parghiei, cu fix 100g pentru fiecare Nm. Mare atentie la greutatea parghiei si in ce directie e orientata.             ...gravitatia, bat-o vina.

 

Am asa niste emotii ca o sa vina doctorii in fizica sa-mi zica ce prost sunt  

[zapata]

La 05.11.2021 la 20:07, Lucian_M a spus:

 

Problema rezolvata. 

Am culcat mobra pe o parte și am lovit cu o dalta marginea pana s-a desurubat busonul, după care l am inlocuit cu unul nou. 

Sfat: Dacă aveți vreodată dea face cu un bușon din antimoniu, loviți-l în margine chit ca îl spargeți, iese el pana la urma. Al meu arata asa după ce l am scos. 

[Speedy.K]

Ce mobra e, pana la urma, de are busonul ala din kakat?!

[zapata]

Acum 9 ore, patrick1 a spus:

 

 

Bravo!

Intr-adevar, ai și tu dreptate :)).

L-am dus la un mecanic care ma pus sa culc mobra și a lovit tot cu dalta, dar eu unul nu prea mai aveam încredere când am văzut ca deja busonul arata asa, scuzele mele. 

Acum 40 minute, Speedy.K a spus:

Ce mobra e, pana la urma, de are busonul ala din kakat?!

Yamaha Yzf r125

[Lucian_M]

A stat mult parcată se s-a format rugină, nu sunt crăpături.

[Lucian_M]

E, acolo e altceva, dar unii ar zice că mai merge un sezon.