Penetru Postat Iulie 25, 2011 Share Postat Iulie 25, 2011 E un ulei mai subtire,se scurge pe cozile supapelor si se acumuleaza cand sta motorul,cantitatea e mica si nu e vizibila dupa cele 5 secunde. Rezulta ca nu merita atentia noastra ca de altfel orice problema care nu se rezolva de la sine... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
remu1 Postat Iulie 25, 2011 Share Postat Iulie 25, 2011 Eu am pus 10W40 diesel si merge foarte bine , nu fumega nu nimic . Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Diddi Postat Iulie 26, 2011 Share Postat Iulie 26, 2011 Pacat, trebuia sa respecti indicatiile constructorului, adica 20W50. Si neaparat mineral, nu sintetic! Te rog, nu dezinforma lumea. 20W50, conform cărui constructor? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
psycho25 Postat Iulie 26, 2011 Share Postat Iulie 26, 2011 Eu am pus 10W40 diesel si merge foarte bine , nu fumega nu nimic . Si eu am 10W 40 fully sintetic si merge super, nu scoate fum Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
V a L y O Postat Iulie 26, 2011 Share Postat Iulie 26, 2011 In carte scrie urmatoarele: Engine oil (recommended): IP EXTRA RAID 4, SAE 20W - 50 / IP SUPERBIKE 4, SAE 5W - 40 Acum, eu am pus 10W40 si fumega, sa inteleg ca trebuie sa ma pregatesc si cu 5 simeringuri pentru supape. Ca tot am in plan sa schimb garnitura de la chiuloasa. Pana la urma, o sa pun 20W50 si filtru nou, sunt curios cum se comporta dupa. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Diddi Postat Iulie 26, 2011 Share Postat Iulie 26, 2011 In carte scrie urmatoarele: Engine oil (recommended): IP EXTRA RAID 4, SAE 20W - 50 / IP SUPERBIKE 4, SAE 5W - 40 Acum, eu am pus 10W40 si fumega, sa inteleg ca trebuie sa ma pregatesc si cu 5 simeringuri pentru supape. Ca tot am in plan sa schimb garnitura de la chiuloasa. Pana la urma, o sa pun 20W50 si filtru nou, sunt curios cum se comporta dupa. ... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Grifos Postat Iulie 26, 2011 Share Postat Iulie 26, 2011 Buna! Am si eu un Pegaso cu o problema la frana din spate. Initial am observat ca nu imi arde stopul de la frana spate, mai apoi am patit ca mi s-a blocat roata. Si asta face din 20 in 20 de km. Am schimbat contactul, am curatat frana, am verificat tot ce se poate si functiona, dar dupa 20 km surpriza.... roata blocata. Ulei incins cu presiune mare.... Am desfacut de 10 ori.. nu mai am idei .... Ma poate ajuta cineva??? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Vladimir_HD Postat Iulie 26, 2011 Share Postat Iulie 26, 2011 (editat) Buna! Am si eu un Pegaso cu o problema la frana din spate. Initial am observat ca nu imi arde stopul de la frana spate, mai apoi am patit ca mi s-a blocat roata. Si asta face din 20 in 20 de km. Am schimbat contactul, am curatat frana, am verificat tot ce se poate si functiona, dar dupa 20 km surpriza.... roata blocata. Ulei incins cu presiune mare.... Am desfacut de 10 ori.. nu mai am idei .... Ma poate ajuta cineva??? Buna, Probabil ai o problema la pistonasul de la etrier, care nu mai intra inapoi dupa ce ai lasat frana... Incearca sa il dai jos (de tot) si sa il cureti calumea... Toate bune, B. Merci frumos baieti, Am pus noua pompa de apa(si pinionul, pe care l-am comandat pentru ca nu avea sens sa desfac motorul si sa vad dupa aia ca trebuie comandat, desi si cel vechi e in regula), si merge foarte bine, am schimbat si termostatul (am crezut ca e si ala bulit, nu era)... Toata operatiunea m-a costat asa: Kitt pompa - 183 lei - De la Bavaria (de f65ost) Stift - 6 lei De la Bavaria (de f65ost) Pnion plastic - 40 lei De la Bavaria (de f65ost) Termostat de la United Motors - 203 lei Manopera 4 ore (deoarece surubul de la schimbatorul de viteze fusese ras de un 'meserias' si a trebuit sa il distrug ca sa il scot de acolo... Am facut si poze pe diversele etape, astfel incat sa va fie mai usor daca faceti aceasta operatiune, dar le voi posta mai tarziu... P.S. Simeringurile erau zob... dar au tinut 46.000km... Toate bune, B. Editat Iulie 26, 2011 de Bronto Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
V a L y O Postat Iulie 27, 2011 Share Postat Iulie 27, 2011 (editat) @ Diddi : Eu am Pegaso din '96 si in cartea lui scrie ce am zis mai sus. Scan-ul pus de tine e pentru Pegaso de dupa '96, cel putin asta reiese din poza de pe coperta. Am bagat 20W50 mineral, am schimbat si filtrul de ulei si acum e ok, nu mai fumega, nici la cald, nici la rece. Editat Iulie 27, 2011 de V a L y O Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Diddi Postat Iulie 27, 2011 Share Postat Iulie 27, 2011 @ Diddi : Eu am Pegaso din '96 si in cartea lui scrie ce am zis mai sus. Scan-ul pus de tine e pentru Pegaso de dupa '96, cel putin asta reiese din poza de pe coperta. Am bagat 20W50 mineral, am schimbat si filtrul de ulei si acum e ok, nu mai fumega, nici la cald, nici la rece. Sunt aceleaÂşi motoare, dar sărim peste asta. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
remu1 Postat Iulie 27, 2011 Share Postat Iulie 27, 2011 A avut pina acum cineva problema cu ruperea sigurantei de pinion si iesirea acestuia de pe ax in mers ? Citesc de ceva vreme un forum german unde li s-a intamplat multora aceasta problema iar pa rerile in legatura cu remedierea sunt cam neclare . Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
psycho25 Postat Iulie 28, 2011 Share Postat Iulie 28, 2011 Contactul (senzorul) franei spate nu se poate repara, e un presostat care inchide circuitul electric cand presiunea in cilindrul de frana depaseste o anumita valoare. Eu l-am schimbat in aprilie, imediat dupa ce am cumparat motocicleta (~40k km). Incepuse sa dea rateuri, plus ca trebuia sa fac si ITP-ul si nu vroiam sa gaseasca motive sa ma pice. Nou, a fost in jur de 80 de lei si dupa ce il schimbi trebuie sa aerisesti frana spate. Imi spui te rog de unde l-ai cumparat sau eventual un cod sa-l pot cauta? mi s-a dus si mie si urmeaza sa fac RAR-ul Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
mony Postat Iulie 28, 2011 Share Postat Iulie 28, 2011 Eu am cumparat contactul acum 3 ani de la United Motors si a fost cam 70-80 ron. Poti insa sa adaptezi un contact mecanic, care sa actioneze la apasarea pedalei. Poti pune orice contact, chiar si doua lamele, doua fire de cupru mai goase... Daca nu stii cum sa faci, roaga un prieten elecrician/ electronist sa te ajute. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
V a L y O Postat Iulie 28, 2011 Share Postat Iulie 28, 2011 @ psycho25 : l-am luat de la Kawamotors Am reusit performanta sa pierd pinul de otel de la maneta de frana, acela care apasa contactul. As avea o idee ce sa folosesc in locul lui dar nu prea stiu lungimea. Ce dimensiuni are cel original? Multumesc. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Penetru Postat Iulie 29, 2011 Share Postat Iulie 29, 2011 Pinul arata ca un nit,eu am ajustat cu pila pana s-a potrivit dar poti vedea la maneta de ambreiaj,poate seamana. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Fratzioru Postat Iulie 29, 2011 Share Postat Iulie 29, 2011 Consumul de 7 % nu e iesit din comun,rateurile inseamna amestec prea bogat. Sub capacele alea de la carburatoare dupa ce scoti arcurile ai niste ace lungi pe care le scoti cu penseta sau magnetul ca sa nu deranjezi inutil membranele. Scoti sigurantele de pe ele si le pui cu o treapta mai sus,asa acul sta mai jos si trece mai putina benzina in raport cu aerul. Mie imi consuma 8,5 in oras si 5.6 afara, fara pasager. Rateuri imi mai da si mie din cand in cand. Nu am reglat carburatoarele din 2008 de cand am luat-o. Probabil se poate imbunatati si consumul. Si eu am aceeasi problema, cu o parte din apa din radiator care coboara in vasul de expansiune. Ma gandesc sa incep prin a pune alt buson la radiator. Unde gasesc la pret OK? Merge cel de la BMW? La fel si la mine. Care a rezolvat problema detalii va rog. Momentan solutia mea e sa completez cu lichid de racire din cand in cand ( la 2-3 saptamani) Mulțam fain de răspunsuri. Nu e mobra mea, e a unui prieten ce nu prea mai are timp de lucrat la ea. Momentan nici eu nu prea am timp pentru ea... deci am dus-o la cineva să se uite. Uleiule arată bine. Nu e contaminat. Partea tristă e că bagă într-una apa în vasu de expansiune Âşi dupaia o dă afară. Deci sigur ia aer pe undeva. O sa aflăm mai încolo.... sau nu. Mulțumesc încă o dată de ajutor. Daca ai rezolvat-o da si tu detalii. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Mihai.M Postat Iulie 29, 2011 Share Postat Iulie 29, 2011 (editat) Eu am rezolvat problema cu coborarea lichidul, sus pe munte, cand m-am plictisit sa merg cu motorul aproape de linia rosie. Solutia a fost sa scot busonul de apa de pe radiator si sa-i curat garniturile de cauciuc cu mana. Dupa asta mi-a tras inapoi apa din vasul de expansiune si a inceput sa mearga la temperaturile obisnuite (60-90 grade). Prin urmare va recomand sa va uitati al starea respectivului buson si eventual sa va ganditi la a-l inlocui. Daca nu face vacuum acolo nu mai trage apa inapoi din vasul de expansiune in radiator. Editat Iulie 29, 2011 de Mihai.M Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Geo C.P. Postat Iulie 30, 2011 Share Postat Iulie 30, 2011 Am reusit performanta sa pierd pinul de otel de la maneta de frana Eu, daca mi amintesc bine, am folosit o bucatica mica din izolatia interioara a unui cablu tv in locu pinului, pe care, evident, si eu l am pierdut. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
V a L y O Postat Iulie 30, 2011 Share Postat Iulie 30, 2011 Multumesc pentru sugestii. Am folosit un nit, taiat si apoi pilit. Ca fapt divers, pinul costa £4.49. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
GeorgeB Postat Iulie 31, 2011 Share Postat Iulie 31, 2011 Multumesc pentru sugestii. Am folosit un nit, taiat si apoi pilit. Ca fapt divers, pinul costa £4.49. eu am folosit un surub pe care l-am taiat si batut in cap pana s-a potrivit. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
enos Postat Iulie 31, 2011 Share Postat Iulie 31, 2011 careva interesat de o roata spate pt pegaso ? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
herlopaul Postat August 1, 2011 Share Postat August 1, 2011 (editat) Careva interesat de un set de cauciucuri Pirelli Sport Demon 140/70 17 si 100/90 19. Cam asa arata: Mai multe imagini aici: https://picasaweb.google.com/herlopaul/PirelliSportDemon?authuser=0&feat=directlink Editat August 1, 2011 de herlopaul Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
gianni Postat August 1, 2011 Share Postat August 1, 2011 buna seara dupa citeva mii de km rulati cu pegasul am o mare nelamurire de ce imi consuma asa de mult?la o viteza de 120km consuma 7.precizez ca fac 500km pe sap asa ca ceva tipsuri pt reducerea consumului ar fi binevenite nu de altceva dala un calcul simplu dau 200e pe transport merci si sa auzim numai de bine. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Penetru Postat August 1, 2011 Share Postat August 1, 2011 La 120 km/h pozitia e nepotrivita,rezistenta la inaintare creste,eu de la 110 (pe autostrada) ma mut pe locul din spate,picioarele pe scarile pasagerului si incerc sa ma ascund in spatele parbrizului,este clar ca e o viteza nepotrivita pentru un enduro,chiar turatia motorului la 120-130 mi se pare prea mare. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Grifos Postat August 1, 2011 Share Postat August 1, 2011 Multumesc mult!!! Am dat de un mecanic, care a mers pe ideea ta si merge stoc !!! Merci inca o data!!! Buna, Probabil ai o problema la pistonasul de la etrier, care nu mai intra inapoi dupa ce ai lasat frana... Incearca sa il dai jos (de tot) si sa il cureti calumea... Toate bune, B. Merci frumos baieti, Am pus noua pompa de apa(si pinionul, pe care l-am comandat pentru ca nu avea sens sa desfac motorul si sa vad dupa aia ca trebuie comandat, desi si cel vechi e in regula), si merge foarte bine, am schimbat si termostatul (am crezut ca e si ala bulit, nu era)... Toata operatiunea m-a costat asa: Kitt pompa - 183 lei - De la Bavaria (de f65ost) Stift - 6 lei De la Bavaria (de f65ost) Pnion plastic - 40 lei De la Bavaria (de f65ost) Termostat de la United Motors - 203 lei Manopera 4 ore (deoarece surubul de la schimbatorul de viteze fusese ras de un 'meserias' si a trebuit sa il distrug ca sa il scot de acolo... Am facut si poze pe diversele etape, astfel incat sa va fie mai usor daca faceti aceasta operatiune, dar le voi posta mai tarziu... P.S. Simeringurile erau zob... dar au tinut 46.000km... Toate bune, B. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.