Toată activitatea

Incepi si tu ca si BB... Ti-a explicat colegul mai sus ca nu are nici o relevanta recordul de cursa - acolo se merge la conservare in 70% din timp,au mapping restrictiv ca trebuie sa faca economie de carburant,au gume relativ uzate samd,ce treaba are recordul de cursa?tre sa te uiti la fastest lap - si ala (aviz BB din nou) se obtine in quali. Nu stim in ce fel a obtinut Q acel timp insa ne gandim (toti...sau macar unii dintre noi) ca undeva in timpul zilei au vrut sa vada de ce e capabila motoreta respectiva i-au pus gume noi si quali trim mapping'ul cel mai agresiv si 3 litri in rezervor si i-au dat-o lui Q sa ii dea blana orbitoare. Intradevar pt a face o comparatie corecta trebuie vazut in ce fel se compara cu actualul L4 si in quali trim si in race simulation cam in aceleasi conditii de grip temperatura si conditii meteo (care nu au fost intrunite luni) ,dar oricum nu o sa avem noi neam acces la asa ceva - decat la Missano urmarind timpii lui A.Fer. "damp" inseamna umed,asfaltul cica era umed de dimineata si "showers" adica averse in timpul zilei - "track conditions far from ideal" e cam clar nu? Da da si eu zic ca e un timp bun avand in vedere ca e moto complet noua. Q a zis insa ca daca nu reuseste un timp asemanator (in juma de sec) de L4,nu are sens sa mearga cu V4 anul asta,si il da la remaniat vorba lui Dem Radulescu Dar daca e cu doar 1.5s mai slow pe ud/umed/damp cum vrei tu sa ii spui fata de timpul de quali,eu as zice ca V4 deja e bine in grafic. Da normal ca se fac race simulations ca aia conteaza,e un program asemanator cu FP1 si FP3 de vineri si sambata. Dar undeva in timpul testului,de obicei la sfarsit de sesiune sau in cazul unei zile intregi de teste, la 12 inainte de pauza se face si un run pt tur rapid in quali trim,si logic ca atunci se obtine fastest time. Si mi se pare lipsit de orice logica ca Q,la primul contact cu mobra V4,si avand la dispozitie o zi intreaga de test (de la 9am la 17 parca e cu pauza de o ora de la 12),sa nu fi vrut sa vada si el si inginerii de ce e capabila motoreta gen fastest time possible,chiar si pe umed. Eh,vorba colegului - imediat vine etapa si ne vom elucida la Missano,ca doar nu ploua si acolo tot weekendul...

*altii, nu sunt atat de analfabet.

Vezi ca vine BB si te cearta ca nu ai prins sarcasmul

mai putin aia de client sau la aia te refereai?

Ok, si eu eram de-acord cu tine, si eu am scris la "misto" acel "nu stie dezvolta". Poate ai înțeles gresit acel emoji(sau fie, am pus eu gresit acel emoji) Exact L-am vazut deunazi pe Bag care cerea cu inversunare sanse egale pentru toti pilotii ducati

Sarcasmul si tu sunteti doua chestii care nu se prea pupa, nu? Eram de acord cu tine, dar spuneam ca lumea rea o sa zica ca inginerul de la Ducati vorbeste asa frumos de MM pt ca "dar ce voiai sa zica, doar e platit sa lucreze cu MMel"

oau, ce bulache, cand te gandesti ca ceilalti piloti se gandesc la alti cand o dezvolta

slava cerului ca sapt asta e iar etapa. nebunie totala.

Anunt valabil. Se pot vinde cu 1000 lei ambele, la pachet

Adevarat, insa pana la urma conteaza daca motorul functioneata corect cu un anumit ulei, in conditiile pe care eu le intampin. Deci motorul nu are nimic, iar uleiul portrivit pentru el in regimul de functionare ales de mine este cel semisintetic pentru ca nu-l consuma. De ce apare diferenta intre cele doua tipuri de uleiuri ? Pare logica faza cu moleculele. Diferentele de semantica ale AI ului sunt amuzante, informatiile furnizate trebue luat cu grija, dar asta e o alta discutie.

Eu cred ca in teste cel mai mult se axează pe ritmul de cursa. Că la final incearca si un ritm de calificare, da,doar ca nu prea vezi in teste iesind pilotii cu pilotii pentru 1-2 tururi rapide si intrand la boxa si tot asa. De obicei se fac run-uri lungi de 10-15 tururi. Asta la testele pe care le-am vazut eu in motogp, nu stiu ce teste ai vazut tu,dar poate o fi cum zici tu, in teste se testeaza cel mai bun timp cu mobra setată pentru calificari.

Ok. Merci.

Eu stiu pe cineva care a lovit un caine care i s-a aruncat in fata (il speriase un taran care era pe trotuar) si l-a luat in franare (avea cam 100km/h)...a cazut, dar motorul a plonjat intai pe o parte si pe urma pe cealalta si aia de la asigurari n-au vrut sa-i aprobe repararea, ca cica e suspect ca era zgariat/lovit pe ambele parti.

stiu pe cineva care a lovit o caprioara si a reusit sa nu cada..

La teste, iei cel mai bun timp din teste in cazul asta un 1.39.xx vs cel mai bun timp din calificari, ca acolo e viteaza pura si blana orbitoare, in cursa nu e relevant ca se merge in alte conditii, rezervor plin, conservare caucioace... wtf. Ce sa cauti sa compari timp de test unde se trage tare sa vada ce poate cotetzu cu timpi de cursa? Compari cu timpii de calificari ca aia sunt relevanti pentru potentialul de blana orbitoare.

Chiar că avem o problema Eu spun recordul de cursa si tu imi prezinti recordul din calificari(sper ca din neatenție si nu ca nu poti face diferența intre ele) Nu stiu la ce se refera domnu cu "dump", o fi fost noros/umezeala in aer insa asfaltul sa fi fost uscat la începutul zilei astfel incat sa fi putut face un timp pe asfalt uscat ca mai apoi sa fi venit ploaia? Nu stiu... indiferent, e un timp bombă chiar si pentru un asfalt perfect daca luam in considerare ca e o mobra complet noua, făcută de unii ce au facut toata viața L4 si pilotata pentru prima data de un pilot ce a calarit pana acum doar L4. E wow oricum o dai.

E platit de Audi sa faca astfel de comentarii despre Marquez. Dezvolta, dar e pervers, o dezvolta doar pentru el.

Am dat textul mai sus : "The day started damp, and showers on and off during the day" - am tras concluzia ca mers pe ud/greasy nu stiu spune-i tu cum vrei dar nu pe uscat. "unoficial and unconfirmed times" Quartararo Best time at test - 1.39.3 Nu a batut nimeni nici un record ! - timpul lui Q din q2 de sambata e de 1.37.8,adica cu 1.5s mai rapid. Si nu el a facut fastest lap ci AM cu...1.37.5 parca? Ce record cine a batut? de unde ai scos-o pe asta? * Ok - daca Q a facut 1.39.3 in conditii de temperatura +25 si asfalt uscat - Houston we have a problem ! Dar nea Emmett zice ca a fost "damp si showers"... Eu zic ca o sa mearga bine la Missano

doar pesimistul zice ca mai rau de atat nu se poate... io-s optimist, deci sigur se mai poate!!

Sa nu uitam ca si KTM 1290 este o bestie de 160 cai....care nu prea iarta greseli.

@Method, ai scris "pe umed"! La asta ma refeream, nu ca a facut acel timp. Nu știu cine ce a zis doar ca mi se pare absurd sa fi batut recordul de cursa cu o mobra noua pe un asfalt umed.

Mie imi e mai simpatic Satana,pt ca am ramas cu un gust amar dupa cele 2 titluri castigate de Pecco...primul mai mult pierdut de prostalaul de Quartararo si al 2lea...hai sa zicem ca macar titlul 2023 a fost castigat.Macar Marquez dovedeste ca e in stare sa se bata (si sa bata) pe oricine de la cei vechi pana la cei noi,in ciuda prostiilor si accidentarilor monstruoase ce au decurs din ele. Ok - si eu sunt total plictisit de dominatia fara drept de apel a lui Marquez,si mi-as fi dorit sa se lupte pana in ultima cursa pt titlu cum au facut in 2024,dar se pare ca anul asta (si anul viitor la fel) vom asista la o defilare...dar am mai zis - nu poate fi Marquez condamnat pt asta,ci macalaii astia mici care nu se pot ridica la nivelul sau. Nu inteleg - ce sa nu cred?Ca a facut ala 1.39.3?Pai vezi ca am dat sursa - David Emmett,adica nu e cineva de canta la tzambal si s-a apucat acum sa scrie,e un jurnalist reputat. Aia am si zis - nu stim ce inseamna "damp" - poate fi umed greasy etc poate fi mica diferenta fata de timpul pe uscat sau nu in functie de cat de ud sau greasy a fost si cata aderenta a avut... Concluzia (mea) e faptul ca mi se pare un timp bun avand in vedere ca motoreta e total noua,pacat ca nu a fost vremea ok. Dar vom vedea mai pe larg la Missano ce stie/ce poate acest V4 pt ca va fi alergat tot weekendul cap-coada de A.Fer care nu e un pilot slow plus ca am inteles ca dupa Missano va fi luat la joc luni cam de toti pilotii Yamaha. So....Missano e un bun benchmark.Catalunya la fel,Sepang la fel.Sa o vedem. Cred ca cel mai rau nu e faptul ca Pecco nu poate tine pasul cu Marquez ci faptul ca isi ia bataie nasol de la Alex Marquez. Ok,ok - il ajuta frati-su cu riding tips ii arata pe telemetrie unde greseste se antreneaza impreuna, ii face ala setarile- trimite un inginer de la Ducati sau ceva idk,ba nene ba dar da urat rau de tot - ditai pilotul de uzina e batut de un baeat cu 2 mecanici in boxa al carui mare atu e ca il cheama ca pe un smecher... Hai ca anul trecut cand si-a luat bataie de la Jorge de la Pramac parca era altceva - Pramac e echipa satelit dar reputata,profi,Jorge Martin e printre cei mai rapizi piloti din lot,baiat de mare viitor (daca nu mai face tampenii),a avut niste ani buni la dispozitie in care tot a crescut,dar vine fatza prelunga asta de la Nadia Padovani si cu 2 mecanici se urca cu picioarele pe tine?Urat rau.

Problema cu LLM-urile astea e ca e ca si cum ai intreba pe un forum uite aici alt raspuns de la LLM: "are the synthetic oil molecules smaller than mineral ones? Great question! The difference between synthetic and mineral oil molecules isn’t just about size—it’s about uniformity and structure. Molecular Comparison: Synthetic vs. Mineral Oil Synthetic Oil: Engineered in labs with uniform molecular structures. Molecules are similar in size and shape, often smaller and more consistent. This uniformity allows for smoother flow, better lubrication, and greater stability under extreme conditions2. Mineral Oil: Derived from crude oil and refined. Contains a mix of molecule sizes and shapes—think of it like a blend of golf balls, tennis balls, and basketballs. This inconsistency can lead to less efficient lubrication and more breakdown over time. So while synthetic oil molecules may not always be smaller, they are more consistently sized and shaped, which gives them a performance edge. It’s like comparing a jar of identical ball bearings to a jar of random pebbles—synthetic oil is the ball bearings." Practic se contrazice singur (exact ca si cum ar citi parerile de pe un forum): "sunt mai mici, dar nu sunt mai mici". Pe scurt, cine stie? Eu unul incerc sa gasesc surse credibile, iar LLM nu este o sursa credibila decat daca iti da niste referinte stiintifice. Nu incerc sa zic ca moto are o problema. Eu unul as folosi uleiul care nu este consumat si i-as da inainte la plimbare/circuit.

cred ca la final diferenta de puncte MM-Peco va fi mai mare decat punctele cu care a luat campionat candva Peco ce nu inteleg la Peco: s-a mers pe atatea tipuri de circuite: high grip, low grip, stop and go, flowing , omu e praf pe toate. zici ca a uitat complet sa mearga. frate si Nakagami vea un circuit unde mergea mai bine decat pe restu mila mea pt Peco incet incet se transforma in ura pt cele 2 campionate luate. am zis si crezut asta de vreo niste etape. exact. uconfirmed dar super stupid Q vine pe V4 si ia campionatu in astea 6 etape ramase sau cate mai sunt.