JAGI

Frinari de urgenta cind ai de gind sa exersezi? Cu ce cauciucuri? Sau, mai bine astepti pria trinta datorata lipsei de aderentza si a proastei tehnici. Am observant ca 99% din incepatori, chiar si cei trecuti de 2 sezoane full, viseaza numai bricolaje, si neglijeaza complet ce spuneam mai sus. Toti pe idea ca lor nu li se intimpla, ca au grija. Da , au ei grija, dar alti participant la traffic nu au deloc grija de motociclisti.

Incepator , nu stii mai nimic despre tehnica, lipsa echipament, toate R6-urile au o MARE problema cu explozia de putere, combinat cu faptul ca se usureaza prea mult fatza si intra foarte usor in voblaj. Au fost zeci, chiar sute de cazuri asemanatoare ca combinatie, cu sfirsit la spital sau la morga. Nu-mi place sa urez ca toti ceilalti interlocutori bafta, norocul ti-l faci singur. Poate te strofoci si-ti iei niste cauciucuri noi si MOI, un echipament complet, si te duci si exersezi la greu frinarile de urgenta (in parcari mari, nu intre blocuri). Sa vezi ce frumos o sa fie cind o sa depasesti o masina care merge cu doar 60k/h , si fiind in dreptul ei, se baga peste tine si te trimite in boscheti. Spor la motociclit.

Poate cistigi la loto si treci la the next level.

ZX10 e la ani lumina fatza de GSXR, precum si fatza de celelalte japo. E la bataie cu BMW-ul S1000RR. Restul e can can. E vorba ca are vre-o 25 cai in plus, si motorul e fiabil, sasiu bun, electronica performanta. De ce ti-ai lua Suzuki? Pt nume?

E al o 1000-lea topic in care toti ii urati soferului sa mearga la mititica. Incercati sa fiti realisti , citi au mers la inchisoare pt asemenea manevre? 1,2?? E sigur 100% ca daca vreti sa supravietuiti pe 2 roti, adrenalina trebuie cautata in locuri mai safe, nu pe bulevard. eu zic sa construiti inchisori private, sa-I tineti acolo pe soferii vinovati, inchisi, pe banii vostri.

am pus shuruburi colorate, set intreg, sa dea bine la intilnirile de la Arc, la vreo 3 Honde. Ce vremuri!! Deaia mi-au ramas.

Pune o poza cu ce suruburi vrei, am ceva suruburi adunate la la hondele pe care le-am avut.

Baterie, carburatoare, filtre, bujii = suta de euro. Si cind colo, ce sa vezi? La anii ei nu mai avea compresie in cilindri. Nu e primul motor cu aceasta problema. Un simplu test de compresie rezolva totul.

Inceputul unei perioade de mari cheltuieli si batai de cap. Prima data, ca sa fii in tema: masoara-i compresia la cilindri, e relativ simplu si costa putin.

Nicule, nu ai mai multe rotite la kitul de QT? Pune-o pe aia cu diam cel mai mare.

Logic ca e bun, Alpha Racing, Germania, Ohlins. MaI cititi acolo viscozitatile. Trebuie mai subtire. Motul, care nu e recomandat, ca nu tine viscozitatea la temperaturi mari, ar fi 2.5W.

140cai???? Pe liniile drepte, 954 se intrebuinteaza foarte serios sa bata un R6 2006+, la clasa 1000 e cea mai slaba moto , ca PUTERE, nicidecum ca ciclistica. Intr-adevar, pina la 200km/h, bate multe motorete, problema e peste 200. Am avut asa ceva, eram megaincintat de ea, problemele au aparut la circuit, unde luam bataie clar de la toti competitorii de 1000 , pe liniile drepte , asta inainte de perioadele de frinare. Cu R1, rar de tot ma mai bate cite un BMW (pe liniile drepte). 954 are rapoartele 1 2 3 4 din cutia de viteza foarte scurte, deaici si demarajul extraordinar pina in 200km/h. Cu un raport la foaie roata/pinion atac 15/45, powercommander, full yosimura, la start cu plecare de pe loc, nici macar nu trebuie sa patinezi ambreiajul, doar foarte putin, si ai sanse 9/10 sa bati cam tot.

exact. Nu stiu sigur daca se potriveste axul de la 2007 pe 2004. Sapa si tu, sau imprumuta un ax de 2007 si incearca, daca se potriveste ai cistigat. Exista la 2004 ca si la 98-2003, doar protectia care se monteaza pe ax in partea dreapta , doar atit. /index.php?/topic/700761-yamaha-r1-2004/, uite-te la poze, vad ca are protectii la bascula. A incercat cineva sa moteze intregul sistem de ambreiaj de la 2007 pe un2004? Capacul de ambreiaj 2007 se poate monta pe 2004, e mai adinc. Daca ar merge si ambreiajul complet, 2004 ar putea avea si slippery clutch, cu o investitie maxima de 200euro ambreiajul plus 100euro capacul. Sint o gramada pe ebay.

Cauta Vortex, eventual second hand, o bara este 20$ , deci ghidoanele sint ultimele tale griji in caz de accident. Noi, costa 125$ plus 35$ transport.

Frame slider e normal sa le zica, doar se monteaza in punctul de pe cadru, unde motorul se tine de cadru.

R1 2006 normala are bascula mai lunga si mai rigida, e deja un mare up grade fatza de 2004 2005. O buba la modelul 04 05 e bascula prea scurta si prea flexibila, la curbe luate agresiv, bascula da de asfalt, la iesirea din curbe poti face foarte repede high-side. Method, ce -mi arati tu par a fi sliderele ce se monteaza la prinderea motorului, nicidecum cele mai sus discutate. Modelul 04 05 are gaura din mijlocul axului ce prinde bascula de cadru mult mai subtire decit cea din axul de la modelul 2006 2007 2008. La modelele 2006 si 2007 prin ax de baga un surub lung cu diametrul de 10mm, pe toata lungimea axului, de care se prind cele 2 slidere. La 2004 se poate face la fel, numai ca surubul nu poate fi mai gros de 8mm, din cauza micsorarii gaurii din axul basculei. 10MM diametru sint la limita, la o cazatura normala asigura protectia schimbatorului si a capacelor, dar trebuie inlocuit la fiecare cazatura surubul, acesta se indoaie serios. 8 mm diametrul, ar fi valabil doar la cazaturi de pe loc sau la viteze mici, pina la 30-40km/h, si fara denivelari in asfalt.

La R1 2007, singurele frame slider care nu pot face mai mult rau decit bine sint cele ce se monteaza in punctele de prindere a basculei cu cadrul, acolo practic e un tub , rezistenta mecanica e ste aproape infinita comparativ cu greutatea motocicletei. Alta protectie buna sint ghidoanele race, mai lungi si din material mai deformabil, ghidoanele stock sint foarte friabile si se rup usor, nu absorb cum trebuie shockul. Suportii de stander de la bascula???? E o gluma proasta, se monteaza cu suruburi de 6MM, se rup ca sticksurile la cel mai mic impact, in plus, este punct de sprijin acolo, ar fi o protectie buna suportii ce se monteaza prin axul rotii, la fel si la roata fatza. Scaritele???? Alta gluma, in primul rind sint pliabile, chiar si cele race se rup usor, nu scapa capacul motorului. Si, nu cel din urma, capacele kevlar carbon, nu prostiile de plastic RG, care se monteaza pe capacele motorului. Vreti carene OEM tzipla?? Simplu, investiti 3-400 euro in carene de fibra, vopsite cu grija, cele OEM ramin la magazie sa pacaleasca urmatorul biban care vrea moto tzipla..

IN Buc, si la BV linga tine, am un radiator OEM de vinzare, fara accident, 100euro fix,

Citisem saptamina trecuta un post al lui Levi despre piese din dezmembrarea unui R1 2008, zicea ceva de o bascula, deaici dedusesem ca facuse o boacana, bascula se buleste cam greu. Septembrie 2009, Pannoniaring, platisem 350euro pt 3 zile la ROSBK. Tocmai imi cumparasem R1 2007, era ca nou, am cazut cu el la a doua intrare de vineri, prima zi, motorul nereparabil la circuit. Cadru spate, cadru bord, bord, finala Akrapo, toate carenele praf, ghidon sting rupt. Eu era perfect functional fizic, doar cu moralul complet la pamint. Tot ma boscorodeam ca s-a facut motoreta praf. A doua zi, era cursa de anduranta si vine un prieten la mine, ma vede ca-s trist si-mi zice ca-s invitat sa particip la cursa de anduranta cu motoreta lui, un 1000rr 2008. Eu nu ezit nici o clipa si particip. Fiind o cursa fara pretentii, mergea incet, sa invat motoreta, numai ca fiind o cursa, nu antrenamente, acolo participau si niste rideri straini care chiar luau cursa in serios si unul dintre ei m-a trintit cind inca motoreta era dreapta si viteza era in jur de 150km/h. Rezultatul a fost ambele miini rupte, genunchiul umflat, motoreta a avut doar carenele CRC ciufulite dar reparabile pina la miezul noptii cu multa banda adeziva. Cind ai durerile unei fracturi, in momentele alea as fi preferat sa ia foc motoreta si eu sa nu fi patit nimic.De ulte ori asa se intimpla, motoreta praf si riderul nimic, alteori riderul la ortopedie si motoreta functionala. A mai fost un caz in 2010, un rider a facut high side la viteza mica, motoreta nu a patit mai nimic, riderul a avut femurul rupt linga articulatia cu bazinul, bazinul fisurat. Cazatura am vazut-o eu live.

Scumpe cauciucurile ar si carenele OEM, sa vezi ce te scuturi de euro sa le faci tipla. Si din cauza asta nu o sa ai bani nici la anul de anvelope. E cercul vicios. Nu are rost sa-ti spun ca imi pare rau pt patanie, sper sa nu ramii cu sechele.

Sa stii ca am vopseaua corojita de la trinte. Nu te supara, dar poti sintetiza ce am incercat sa-ti spun.

Sorry, tu chiar te plictisesti ingrozitor. In loc sa-ti iei un cauciuc mai bun, niste placutze de frina mai performante, o revizie generala la suspensii, tu o arzi cu spoiala. Pai, daca te uiti la partea interioara a carenei in timp ce mergi, ai sanse sa o dai rapid in gard. Oricum, nu strica sa ai kitul de reparatie pt fibra de sticla, ai sa ai nevoie de el cind o sa spargi carenele.

Ianachim, cind a fost aplicata legea in Romania, in spiritul si litera ei? De la Burebista pina la Basescu, iti aduci aminte ? Nu cred ca poti visa o Romanie locuita de oameni normali, civilizati.

Un cauciuc nou si aderent pt roata fata , ti-ai comandat? Mai mult ca sigur ca nu, data viitoare s-ar putea sa te opresti intr-un obstacol de pe (marginea) drumului si sa dai ortul popii.

Pai, toti nu vrem sa ducem frinarea la limita aderentei, dar un pericol mortal aparut brusc care ne surprinde ne face sa stringem frina la maxim(poate or fi citeva exceptii).