JAGI

pune 100-200ml de ulei in plus in motor. Eu , sint patit cu prima Yamaha, un XJ600 din 91, care facea la fel. Dupaia, la toate motoarele am pus ulei la nivelul maxim, cind merg la curse, ii pun chiar mai mult, ca sa nu ramina cumva sorbul gol cind motoreta e aplecata la maxim. Nu s-a intimplat nimic rau, de genul distrus simeringuri in motor, sau dat ulei in ram air prin furtunul din carter.

Sint scumpe costumele. De ce sa dea banii aiurea?

Sincronizarea e doar pt pornire, ralanti. Cind deschizi gazul de la 5-10% in sus, nu mai conteaza deloc shurubelele alea de sincronizare.

Sau, injectoarele infundate.

Pe Secuiesc nu-ti trebuie releu, pui baterie incarcata, te tine minim 20min,iesi, pui din nou pe redresor. Intelegi ideea, daca chiar vrei, o faci.

Pun pariu cu tine pe cit vrei, ca chiar de ai circuit in fatza blocului, o sa te dai de 1 poate 2 ori pe an, si doar o zi. Daca -ti place cu adevarat pista, ai fi mers pina acum, macar pe Secuiesc.

nu mai sint bani.

A fost azi la TVR1 , la Viata Satului, un reportaj mai umflat despre acest circuit, facut de curind reportajul, se punea stratul final de piatra curata.

De ce crezi ca anitgelul in masina, ingheatza la alta temperatura decit cel dintr-un propulsor de moto?

Nu s-a intimplat asta niciodata, e practic imposibil s treci de la R1 la R6. Am observat ca de ani de zile numerosi detinatori de supersport 600 vor sa dea la schimb 600-le pe un miar, asta din cauza ca nu-si pot vinde 600-le.

Lasa teoria la o parte, si fa un test drive cu BMW-ul, restul sint povesti. Hayabusa, nu merge numai pe autostrazi care-s libere si trec prin fatza locuintei.

Dat chiulasa jos , dusa la atelierul care se ocupa de asa ceva, verificat acolo, si dupaia facut lista de cumparaturi. Cam scump insa. Numai manopera de reparatie a chiulasei e minim 1000ron.

Supapele din chiulasa?

Le-ai pus de noi? E foarte important, Pirelli se imbatrinesc repede., foarte repede.

Care, dupa ce o schimbi cu una noua, aceasta va bate si ea dupa 2000km. Asa am facut eu la 954, degeaba m-au asigurat mecanicii de la INTERMOTOCYCLE ca fac operatiunea degeaba.

Ce e aia CBR 1000RR 2004? Cruiser?

Depinde , daca pui un Supercorsa SC1, BT R10 soft, sau chiar un cauciuc race de ploaie, iti fac pariu aici pe forum ca faci stopie si wheelie la 6 dimineatza, la 4grd afara, abia plecat de pe loc. Bani sa ai, restul e can can.

Adevarul e ca , spre deosebire de barbati in ochii femeilor, ele nu prea mai sint asa de apetisante , cind se dezbraca si le vezi cicatricile de la operatiile multiple.

A venit frigul, deaia a pus Amstaff intrebarea.

Nu la cald, la rece. Daca abaterea e de citiva mm, indreptarea e mizilic. E coada la Sirius, el indreapta sute de jante de masini.Asta a facut tata-su, asta face si el de 20 ani.

Asta ca nu le-ai indreptat la Sirius. 120ron costa, si iese perfect centrata, nu bate nici macar juma de mm.

Ce model de moto supersport scapa nerupta la asemenea crash?

R10 e gata in max 3000km, este superlipicios. Daca estimati ca faceti numarul asta de km/an, va luati un spate nou in fiecare an, daca bagati km la greu, depinde citi bani sint disponibili. Oricum, mersul tare costa scump. Nu ne-am luat R1 sa ne intreaca si Loganul.

Oare fata bause si se urcase pt prima data ametita la ghidon? .

Cei mai multi motociclisti care au cazut, trebuiau sa ia o curba.