JAGI

Trezeste-te odata, motorul are 12 ani vechime, e din Italia, nu Groenlanda sau Islanda. In Italia sint 9 luni/sezon de mers pe 2 roti, 5000km ii faci annual, daca esti sarac si nu ai bani de benzina. S-ar putea sa fie cu 13 000km reali nuai si numai daca mot a fost de pista si alergata, insa nu prea cred nici varianta asta deoarece italienii nu stau pe pista c mto antice, acolo, motoretele de pista rareori depasesc 6 ani, le actualizeaza. Ca si altele cu aceeasi vechime, la asemenea ani, tre sa fii nebun sa dai banii pe o motoreta "aranjata" de vinzare. Dar voi, Batman, Batman. Nu esti primul patit, sint cu sutele in RO dar nu se posteaza necazurile, se "aranjeaza" si se vind la alti fraieri visatori in continuare. Nu numai el ar putea face asta, la cit valoreaza un 929tzipla, nu se justifica alta reparative mai costisitoare. Cica Honda-i Honda. E la fel ca toate celelalte.

Daca intri cu capul intr-o masina la 40km/h , mai mult ca sigur ajungi la morga, nu are importanta marca castii de protectie, ideea e ca nu trebuie sa ajungi la asemenea impacturi.Mergi cu 70km/h, iese masina brusc si te surprinde, apesi masim frina, aluneca roata fatza, cazi, si te opresti in 1 tona de fier. Daca dai direct cu capul esti statistica. Nu e primul exemplu, a mai fost un ghinionist prin Bucuresti, str Iancu Nicolae, la fel a murit.Mai toti motoristii neexperimentati conduc cu ideea ca lor nu li se intimpla, ca doar fraierii o patesc.

Si ca sa revenim la cauciucuri, da, stiu ca suna obsedant, dar acesta e un caz clar de cretinism, de inconstienta pura. Da, cauciucul fatza e opinca, se vede in poza. Omul a frinat maxim (oricine ar fi facut la fel in situatia aia), roata fatza a derapat, a cazut, si a intrat cu capul in masina, nu a avut nici o sansa. Daca raminea pe 2 roti la impact, avea macar O sansa sa sara peste masina, si poate deznodamintul era altul. Deci, un Pirelli Supercorsa SC1, un BT R10, Metzeller Racetec K1 pus de nou pe roata fatza, iti mai da niste sanse sa scapi cu viatza cind stii ca o arzi tare pe drumuri publice. Este al nspelea caz cu urmari devastatoare cind moto derapeaza inainte de impact. Am un prieten care a intrat in roata spate a unui Cielo care I-a intors in fatza, roata de la masina efectiv strimbata, aripa indoita maxim, omul s-a basculat peste masina si s-a ales doar cu dureri, fara rupturi. In cazul lui, nu cauciucul i-a salvat viata, mai mult experienta.

Nu face 5 ture pe circuit , la a 6-a crapa motorul, asta, daca-i pe bune. 215cai am vazut si eu, asta cu benzina de peste 100, pina la 245cai, e cale lunga.

A zis ca-si ia noi, de pe ebay. Cred ca glumea.

acuma spui????

Tu ce crezi ca se executa in mai toate " service-urile" moto? Schimb ulei, spalat lant, schimbat antigel, aerisit frine. Majoritatea sint mecanici de 2 lei, le ia 10minute sa dea o roata jos, si 20min s-o monteze la loc.

Wayne, cind sa ai si tu un cauciuc fata moale, ai sa zici ca ai descoperit apa calda, ca multi altii. Placerea mtociclitului cu SBK-uri e data 90% de calitatea si starea anvelopelor.

zicea cineva de stander, pe undeva a nimerit-o. E mai important sa stea motocicleta in pozitie perfect vertical, ca sa nu deforeze simeringurile de ulei din furci. Citeva zile , parcata pe cricul lateral, nu-I problema, 3-4 luni de zile nemiscata,exista marea posibilitate sa curga furcile.

cauta pe ebay.com, zilnic, sigur apare una. Pai tocmai deaia, cei mai multi au impresia ca un PC rezolva totul, cumpara unul si dupaia , deziluzie totala. Exista harti generice care aduc ceva cistiguri , trebuie doar ca motoretele sa fie cit de cit in parametrii de compresie.la propulsor. http://www.ebay.com/itm/2002-2003-Yamaha-YZF-R1-Subframe-Rear-Tail-Sub-Frame-Back-OEM-/141064541713?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item20d81a1611&vxp=mtr http://www.ebay.com/itm/2002-2003-Yamaha-YZF-R1-Subframe-Rear-Tail-Sub-Frame-Back-OEM-UNDER-BATTERY-TRAY-/130981599494?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item1e7f1c9906&vxp=mtr http://www.ebay.com/itm/02-03-YAMAHA-YZF-R1-REAR-SUBFRAME-BACK-SUB-FRAME-100-STRAIGHT-/261269215914?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item3cd4dbdaaa&vxp=mtr http://www.ebay.com/itm/02-03-YAMAHA-R1-SUB-FRAME-subframe-yzf-1000-yzfr1-2002-2003-02-03-yzf-r1-/330968389032?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item4d0f40d5a8&vxp=mtr

Iti pot cauta pe ebay.com, dureaza 1 luna pina vin, dar macar e sigur ca nu au fost indreptate aici in RO, si dupaia vindute "tzipla". Ia gindeste-te: cine are un R6, si peste noapte ii da suspensia fatza jos si o vinde? Majoritatea motoretelor dezmembrate au avut accident frontal, sanse 0 sa scape furcile, ca sa se ajunga la vinderea ei pe bucati. Poate, la cele FURATE,dar inca nu vad ca s-ar fi furat vre-un R6 de care vrei tu.

Cumpara bidon de 4L, oricum pina la 5-10 000km mai completezi din bidon.

Fara Dynorun, doar te afli-n treaba modificind CO-urile, totul e autosugestie. Trebuie monitorizat amestecul de gaze plus valoare cuplului si a puterii ca sa vezi ce efecte produc modificarile. Apa calda a fost descoperita demult.

Ca sa aibe 0 volti , inseamna ca e intrerupta sirma pe toate cele 3 infasurari ale alternatorului, asta e o probabilitate de 1/10miliarde, in plus, ca sa arzi sirma pina la ruperea ei, ai nevoie de mii de wati, ceea ce nu exista. Daca pui voltmetrul(pe care selectezi tensiune alternativa) pe cite 2 fire din cele 3 alte iesirii alternatorului, mufa alternatorului fiind decuplata de la instalatia motocicletei, tensiunea masurata este mereu 0V alternativ? Daca ai spire in scurt, tot ramine o mica tensiune, daca ai spire care ating carcasa (masa), aparatul masoara tensiune full la mufa alternatorului, intre oricare 2 fire din cele 3.

Manual de reparatie. Nu este nici un secret, doar engleza sa stii.

A facut cineva ITP la mobra vopsita in alte culori decit cele trecute in CIV, talon?

De ce-si iau baietii SBK-uri? Sa mearga incet? Doar citiva fricosi (cei cu instinct de conservare mult mai mare decit media) merg incet, restul, merg pe principiul ca lor nu li se poate intimpla nimic, mai ales cei fara experientza, nepatiti, asa a fost dintodeauna, si va continua la nesfirsit.

iti las un numar de telefon al unui doctor bun in caz ca ai un accident? Sau, stiu de unde poti lua piese de R6 la preturi bune. Gluma, negluma, de multe ori la Starea Civila, multi avocati pe divorturi isi lasa cartile de vizita. De cele mai multe ori, multumesti mai tirziu ca ai pastrat contactul.

"Succese" la plingeri, poate ai vreo 20 vieti ca sa apuci sa-ti vezi visele vis a vis de Romania, implinite. "Haideti sa haidem, Sa facem ceva..." Platesti taxe deoarece existi si esti obligat cumva, cine e haiduc? Tu , necaz ca nu functioneaza nimic bine in RO, te iei de mine sau de alti amariti de pe forum, criticindu-ne . Iti faci cite un dusman online si-ti versi energia negativa. Da, asa-i RO e de cacao, nu Basescu, Iliescu, Boc, Tariceanu, etc, sint de vina, vina e a tuturor, asa-i natia noastra de primitivi.

Cea mai mare realizare a ta ar fi sa-l convingi pe prietenul Killer, cel cu pozele, sa-si ia si el un set de carene Sterilgarda, sau ceva frumos pt R1. Pare o utopie, dar omul chiar are talent la circuit, s-a dat doar de 3 ori cu motoreta mea.

Ulei, nisip in curbe, animale, idioti, betivi, carutze, obstacole neasteptate si vor gasi mereu pe drumurile publice. Asa a fost de cind s-a inventat drumul public, nu stiu de ce tot va plingeti atita, e o normalitate. Unii, chiar multi, au marele ghinion sa se intilneasca chiar de la inceputul carierei motociclistice cu asa ceva, cei ce scapa devin experimentati, altii imbogatesc pompele funebre(chiar si pe popa). Cei care au "placerea" sa descopere realitatea dupa mai multi ani de motociclit, se pling ca vai doamne, ce nepasatori cei de la CNDAR ca nu stau geana cu masinile de spalat uleiul sau ca taranii isi lasa animalele libere pe strada, etc. Multi "optimisti" ma intreaba foarte mirati, ca de ce merg numai pe circuit. Raspunsul e simplu, nu-mi risc viata pt 2 lei. De plimbat nu-mi mai place sa ma pimb pe 2 roti de foarte multi ani de zile. Pt plimbari, prefer cel mai mult masina, si acolo, sa fiu pasager, sa pot observa peisajul, sa ma bucur de privelisti.

Asta cu restrictiile e poveste de adormit copii. Auzi, cica bagi bani in motoreta, cauciucuri, taxe de intrare, benzina, transport, si te plingi dupaia ca nu ai bani de un dB Killer.Nu tuturor le place mtocrosul, sau endureala, altii se muleaza perfect pe ele. In cazul lui Todea, a fost cu happy end.

Cauciucurile de strada, oricit de noi ar fi, tot aluneca la o frina mai ferma. Cit ar fi costat un cauciuc fatza, soft? 150euro? Nu-i mult, daca stai sa te gindesti cit ai fi economisit acum. O sa sara acum profesorii, cum ca, mai invatza sa frinezi, etc.

Premiile Darwin au un cistigator clar pe luna asta. Vad si eu tembeli ca astia, ii dau ture pe bulevard, si-i dau, si-i dau, parca fac concurs de anduranta.

1000RR 2008. Si la 600rr 2007 2008 le crapau motoarele destul de devreme. In afara de cunoscuta problema cu pierdutul uleiului pe la segmenti, vibrochenul de la primele motorete, din 2008, nu se ungea corespunzator, crapa repede. Alt mare defect era netratarea termica a danturii rotii de pe vibrochen, la 4000km, scotea un zgomot infernal. Recall-ul cu dantura l-am vazut personal, venea de la Honda Japonia catre un service din Ungaria , unde un prieten de-al meu si-a schimbat vibrochenul. Erau in recall, inclusiv loturi de mobre 1000rr din 2011. Honda are ciclistica buna, la propulsor au probleme mari. Cele dinainte de 2008 aveau motoare mult mai robuste, compresie mai mica, masa mai are, normal ca se stricau greu. Cind le-au usurat, au inceput sa crape.