JAGI

Adevarul e ca , spre deosebire de barbati in ochii femeilor, ele nu prea mai sint asa de apetisante , cind se dezbraca si le vezi cicatricile de la operatiile multiple.

A venit frigul, deaia a pus Amstaff intrebarea.

Nu la cald, la rece. Daca abaterea e de citiva mm, indreptarea e mizilic. E coada la Sirius, el indreapta sute de jante de masini.Asta a facut tata-su, asta face si el de 20 ani.

Asta ca nu le-ai indreptat la Sirius. 120ron costa, si iese perfect centrata, nu bate nici macar juma de mm.

Ce model de moto supersport scapa nerupta la asemenea crash?

R10 e gata in max 3000km, este superlipicios. Daca estimati ca faceti numarul asta de km/an, va luati un spate nou in fiecare an, daca bagati km la greu, depinde citi bani sint disponibili. Oricum, mersul tare costa scump. Nu ne-am luat R1 sa ne intreaca si Loganul.

Oare fata bause si se urcase pt prima data ametita la ghidon? .

Cei mai multi motociclisti care au cazut, trebuiau sa ia o curba.

Stai relax.

ce avea?

Cine merge la -10grd? 15-50 ar trebui sa fie prima alegere , mai ales la o supersportiva turata, care scoate 100cai in 600cc. Temperaturile sint foarte mari la turatii inalte, full gaz.

eu pun de 6 ani de zile ulei de motor pe filetul prezoanelor de la masina, in fiecare an, cind schimb cauciucurile. Nu scirtiie, merg liniar. E un mit ca se se slabesc suruburile daca le pui ulei.

Am avut si eu un R1 2000, pe autostrada, toamna, primavara, nu puteai sa mergi cu ea, se ducea temperatura in 50-60grd , se aprindea becul de ulei. Bun! Schimbat termostatul, verificat si vechiul, si inlocuitorul in oala cu apa calda la aragaz cind deschide, ambele OK. Aceeasi problema. Singura solutie, pus tape pe radiator.

freyja, ai avut de fiecare data noroc ca ai scapat ieftin, poti sa ai in continuare noroc, poti sa ai ghinion. acum ai mult mai multa experienta, asa se cistiga, doar sa ai si ceva noroc.

Depinde, am vazut multe motorete cu USD , si cu furcile rupte la impact, cadrul, aparent neatins(poate strimb).

Se cositoresc firele, se izoleaza cu tuburi de retractil, 2-3 puse unul peste altul. Nu se mai strica nimic, ever, Si costa, MOCA.

www.ebay.co.uk http://stores.ebay.co.uk/CalSport-1/_i.html?submit=Search&_sid=273301454&_nkw=+Quick%20Action%20Throttle%20Race

E exact cum am postat mai sus, original, acest model are acel surub cu piulitza montata pe partea opusa, pe partea dreapta, nu pe partea stinga , unde au fotografiat tu. Cind se monteaza acele scarite race, in manualul de instalare apare instructiunea de a scoate surubul de la locul lui si introducerea lui dinspre capatul opus al gaurii. S-a cazut cu ea, surubul nu s-a rupt , dar s-a fisurat. http://partsfinder.onlinemicrofiche.com/yamahagenuineparts/showmodel.asp?Type=13&make=yamahamc&a=596&b=22&c=0&d=-FRAME , se vede clar din ce parte se introduce in fabrica, acel surub, iar tu ai gasit capul lui in partea opusa, ca in poza de pe motocicleta mea.

Mu Method, R1 2004-2006 are acceleratia ceva mai scurta ca cea de 2007. Deci, inlocuirea tubului de la R1-ul tau cu unul de la un R6 2006, nu va rezolva mare brinza, e fix pix, e probat de mine pe motoreta unui prieten. Cauta o acceleratie rapida de la Active, poate gasesti la dezmembrari, nu conteaza ce model gasesti, trebuie doar tubul de 44mm, cu suportul. Cablurile dedicate costa , noi, doar 25 lire. Eu folosesc de 2 ani Active, si e megasmecherie, exact cit sa faci o miscare completa a miinii. Daca iei kitul complet, ai si tubul de 42mm, ceva mai lunga acceleratia, dar nu ai s-o folosesti. Ai toate specificatiile pe site-ul producatorului. http://www.acv-co.sakura.ne.jp/01_product/hi_thro_en_nomal.html http://www.acv-co.sakura.ne.jp/01_product/hi_thro_en_line.html#line_date http://www.easyriderimports.com.au/pdf/ActiveThrottleOptions.pdf

Toate loviturile la cerebel, in spatele capului, duc la pierderea memoriei de scurta durata. Am vazut foarte multe cazuri, sint o banalitate deja, mi s-a intimplat si mie.

Mac, mai stii cind ne-am luat amindoi de la acelasai vinzator chinez , doar ansamblul de shifter? La mine si acum merge ca in prima zi, rulmentul e beton, nu s-a marit deloc jocul.

Va plingeti ca niste muieri, intii dati banul, stiind magaria, si dupaia va plingeti. Nu aveti mindrie ?

Nu e senzorul, e frig afara, uleiul s-a ingrosat si coboara mai greu la loc in baie, deaia se aprinde becul. Solutia, e sa mai pui 200ml de ulei in mtoreta.E povestea eterna de la Yamaha.

Perfecta comparatia. Pe estrada, cu circulatie normala, lucrurile stau invers, Tuono accelereaza mai repede, are cutia mai scurta, viteze de peste 200km/h sint greu de atins pe drumuri le publice.

Nicule, vezi ca in China se gasesc scarite cu 140-150$ aduse aici in RO, deci ieftine, si mai mult decit bune. Un peg rupt costa 10 euro, facut la noi la Bucuresti.Trebuie doar avut grija sa aibe rulmentii la leviere , dublu, ceva de 2 rinduri de bile. Si inca ceva, sa aibe sistemul de schimbare al treptelor, complet independent fatza de scaritza stinga.