JAGI

Niko, eu spuneam doar ca la 300km/h, cu Busa opresti mai greu. Nu insinuez nimic referitor la abaterile de vitezaindicate de instrumente. Da, si pe Busa ai sa vezi 340km/h, dar asta nu inseamna ca e macar pe-aproape..

Ce-i mai scump? Un set de cauciucuri performante care tin doar 3-4000km sau stat prin spitale, operatii, costuri pt spitalizare, operatii, recuperare, medicatie, timp pierdut cu lunile? Da, stiu, voua nu vi se poate intimpla.

Miarul nu prinde 300km/h, un 287-290 maxim. Si e vorba in citi metri (kilometri) prinde aceasta viteza, ZX14, Hayabusa depasesc 300km/h in mai putini metri. Adica, sansa de a te da cu viteze apropiate de 300km cu miarele sint destul de rare, iar la 250km/h, real, nu cit arata pe bord, mai poti avea sanse sa eviti duba care a schimbat banda, daca motoreta are sistem de frinare de top, cauciucuri noi, si riderul ceva antrenament la frinare. Pe Busa, nu o sa ai niciodata asa ceva.

Da, problema e in citi metri opresti autobuzul care merge cu peste 300km/h, stim toti ca atunci cind nu te astepti, schimba unul banda fara sa se asigure, acela merge cu 120-140, autobuzul cu 300.

Nu e un mit, in 2008, abia aparute pe piatza, Ninja 1000, aveau mereu probleme la etapele R0SBK. Fusesera luate de noi din magazin. Problema cu scuipatul uleiului din carter in cutia de aer e o chestie de default.

Plus fiabilitatea, ZX10 e in urma, inclusiv propulsorul. Cititi forumul din USA de Kawasaki Ninja. R1 2007 e cel mai reusit R1, la general, urmatorul model, 2009 s-a vindut in numar mult mai mic in Italia, cu toate ca Rossi era inca pe val, Ben Spies cistiga cu Yamaha...

Ca paranteza, basculele stock de R1 2004-2005 sint prea elastice,la curbele de viteza are probleme de stabilitate.

Nici o moto de SBK nu are bascula stock. Oare de ce?

CMD, tu faci foarte bine ca te informezi temeinic, problema e ca in ritmul asta te prinde pensionarea, si sa te apuci e curse la 40de ani, e un total fiasco, nu-ti mai arde.

Bubuie pt ca QS-erul respective lucreaza prin taierea scinteilor la bobine, injectoarele pompind benzina in continuare, nearzind, se duce pe evacuare si bubuie. Alte modele de QS lucreaza prin taierea injectiei, sau simultan prin taierea injectiei si a scinteii. Powercommander, Rapid Bike lucreaza prin taierea injectiei. AIS valve la care face referire TNG, e un sistem care baga aer proaspat in chiulasa motorului, pe porturile de evacuare, pt a arde gazele nearse complet. Prin astuparea acelui furtun, nu mai intra oxygen, si bubuielile se reduc drastic. Nu creste, nu scade puterea, e o chestie de gust, cui ii place ca toba sa scoata flacari. Sistemul AIS e obligatoriu ca sa treaca normele de poluare. Eu , ca si multi altii, l-am anulat demult.

Bobina, releul, normal ca mai cedeaza, dar sa scapi motocicleta de pe loc si sa rupi vre-un levier, se-ntimpla des, numai eu am vazut live asemenea intimplari de citeva ori. Nu mai zic de cazaturile in mers, alea usoare la viteze mici.

Io nu cred ca daca mergi cu 150km/h, noaptea, si iese calul sa traverseze strada, poate cineva sa-l vada in timp util. Ca ala merge si nu i s-a intimplat nimic, pur si simplu are noroc, sau merge foarte incet(nu ar fi vreo problema). Si eu, dupa 5 zile de permis, am plecat la Mare la 2 noaptea, am ajuns intreg, nici o emotie. La intoarcere, ziua, am ratat o curba si m-am dus cu 10km/h intr-un santz. Daca ratam curba noaptea, probabil ca intram cu 50km in santz.

Scule ca scule, dar macar rezerve de leviere de frina si ambreiaj le luati dupa voi cind mergeti la un drum in afara orasului?

SBN, ii cunosti pe piloti, sint cit de cit egali ca valoare?

Frinari de urgenta cind ai de gind sa exersezi? Cu ce cauciucuri? Sau, mai bine astepti pria trinta datorata lipsei de aderentza si a proastei tehnici. Am observant ca 99% din incepatori, chiar si cei trecuti de 2 sezoane full, viseaza numai bricolaje, si neglijeaza complet ce spuneam mai sus. Toti pe idea ca lor nu li se intimpla, ca au grija. Da , au ei grija, dar alti participant la traffic nu au deloc grija de motociclisti.

Incepator , nu stii mai nimic despre tehnica, lipsa echipament, toate R6-urile au o MARE problema cu explozia de putere, combinat cu faptul ca se usureaza prea mult fatza si intra foarte usor in voblaj. Au fost zeci, chiar sute de cazuri asemanatoare ca combinatie, cu sfirsit la spital sau la morga. Nu-mi place sa urez ca toti ceilalti interlocutori bafta, norocul ti-l faci singur. Poate te strofoci si-ti iei niste cauciucuri noi si MOI, un echipament complet, si te duci si exersezi la greu frinarile de urgenta (in parcari mari, nu intre blocuri). Sa vezi ce frumos o sa fie cind o sa depasesti o masina care merge cu doar 60k/h , si fiind in dreptul ei, se baga peste tine si te trimite in boscheti. Spor la motociclit.

Poate cistigi la loto si treci la the next level.

ZX10 e la ani lumina fatza de GSXR, precum si fatza de celelalte japo. E la bataie cu BMW-ul S1000RR. Restul e can can. E vorba ca are vre-o 25 cai in plus, si motorul e fiabil, sasiu bun, electronica performanta. De ce ti-ai lua Suzuki? Pt nume?

E al o 1000-lea topic in care toti ii urati soferului sa mearga la mititica. Incercati sa fiti realisti , citi au mers la inchisoare pt asemenea manevre? 1,2?? E sigur 100% ca daca vreti sa supravietuiti pe 2 roti, adrenalina trebuie cautata in locuri mai safe, nu pe bulevard. eu zic sa construiti inchisori private, sa-I tineti acolo pe soferii vinovati, inchisi, pe banii vostri.

am pus shuruburi colorate, set intreg, sa dea bine la intilnirile de la Arc, la vreo 3 Honde. Ce vremuri!! Deaia mi-au ramas.

Pune o poza cu ce suruburi vrei, am ceva suruburi adunate la la hondele pe care le-am avut.

Baterie, carburatoare, filtre, bujii = suta de euro. Si cind colo, ce sa vezi? La anii ei nu mai avea compresie in cilindri. Nu e primul motor cu aceasta problema. Un simplu test de compresie rezolva totul.

Inceputul unei perioade de mari cheltuieli si batai de cap. Prima data, ca sa fii in tema: masoara-i compresia la cilindri, e relativ simplu si costa putin.

Nicule, nu ai mai multe rotite la kitul de QT? Pune-o pe aia cu diam cel mai mare.

Logic ca e bun, Alpha Racing, Germania, Ohlins. MaI cititi acolo viscozitatile. Trebuie mai subtire. Motul, care nu e recomandat, ca nu tine viscozitatea la temperaturi mari, ar fi 2.5W.