JAGI

Eu aveam dureri groaznice la umarul drept, nu puteam sa ridic nici bara goala de 20kg la piept, imi lua 1 ora sa ma incalzesc. Am luat 1ml. decadurabolin timp de 10 sapt, a trecut, nu a mai reaparut. Acum, pot lejer sa fac prima serie cu 50kg. Poti sa iei tone de amino, e 0, fara papa.

Nu face 800m singura, doar impinsa. Ca sa se miste singura mai trebuie vre-o 1000 euro. Doamne, cit pafaristi pe forumul asta!!!!

Nu merge nici un Rossi pe strada fara ABS(daca motoreta il are montat). La pista, in mediu controlat, doar se dezactiveaza. Multi piloti rapizi, tot la pista, dezactiveaza si TC-ul standart al motoretei. Aaa, ca multi Rossi tipa ca lor nu le trebuie ABS, a alta poveste, ca-n povestea cu strugurii acri.

Denis pune numai gume moi si ultrafresh, schimba minim 2 seturi/sezon(in afara de cele de la pista), la primul semn de alunecare deja incepe cu telefoanele pt un set nou de gume. El e in alta liga. Intii isi ia cauciucurile, si dupaia motocicleta-e o gluma- dar ....

Cumpara-ti unul si ai sa vezi. A frinat foarte violent, cauciuc ff aderent, si pe deasupra, poate era setat ABS-ul sa lucreze peste o anumita viteza, sau era dezactivat(intentionat sau din freseala).

Un R1 2009, 2010 urmeaza. Sau un S1000RR.

De anvelope nu se preocupa nimeni? Mansoane, biz-biz-uri,... .

Ghidoanele race normale, sint mai lungi ca cele stock, si se pot regla ca lungime, iti ofera loc suficient sa pui pompa de frina fara modificari. In plus, la Yamaha, inaltimea ghidoanelor race este identica cu a celor OEM, nu "afecteaza" durerea de spate. In plus , sint mai moi ca cele stock, nu se rup, doar se indoaie, oferind o amortizare perfecta pt rezervor. Asculta un om patit!

Nu cred ca are ghidoane race, care fac diferenta mare la pilotat, si-ti mai trebuie un sistem separat de schimbator de viteze, levier, suport si tija- e ca cel pozat de mine.

Aia e full echipata, si '"nearanjata". Ai luat si carenele de curse ?

http://www.compacc.com/Bargains-Specials-Helmets, cautati aici, aduc eu de pe acest site. E sub 3.3ron/$$$, e chiar ieftin. Mai puneti 105$ peste pretul din lista si casca e a voastra. http://www.ebay.com/sch/i.html?_trksid=p2047675.m570.l1313.TR9.TRC1.A0.H0.XShoei+RF1100&_nkw=Shoei+RF1100&_sacat=0&_from=R40

Intodeauna, cumparari lant cu 2 zale mai lung.

Vorbim de cele strict de viteza, care au centrul de greutate mult mai in fatza. Daca un R1, R6, 98-99 la care centrul de greutate e mult mai in spate decit la motoretele mai noi, poate sa face stopie fara nici o problema, cele noi , fac instant. Chiar daca pui arcuri mai tari, intaresti compresia, daca tragi puternic de frina , tot o ridici, cu conditia sa tin cauciucul. Dar, de cele mai multe ori, furca e mai moale decit ar trebui.

Normal ca se poate dezactiva, la fel ca si TC-ul.Nu stiu de la ce viteza lucreaza ABS-ul , poate era viteza prea mica, poate,...

Adrieane, nu intelegi esentialul, si stiu si de ce, nu ai mers cu multe motorete(performante, proaste, nu conteaza), nu ai experienta pe circuit, pe serpentine. Cu cit sistemul de frinare e mai puternic(etrieri, placute, discuri, pompa de frina), cu atit riscul sa blochezi fata e mai mare.Daca cauciucul nu e aderent, rezulta ca faci mai repede buff. Eu le zic la toti care intentioneaza sa-si cumpere pompe mai puternice, ca inainte de pompa , sa-si cumpere anvelopa intii. Fiecare compozitie de anvelopa, la o anumita temperatura, are o limita a fortei maxime de frinare, dupa care roata va derapa. Videoclipul e pt cei care vor sa supravietuiasca. Ca daca aluneci si dai cu capul de o masina de pe contrasens, esti statistica. Eu am reusit sa blochez fatza la 954 , la 30grd afara, vara, Pilot Power2CT, fara praf pe jos, cauciucul avea sub 1 an vechime , sub 3000km, luat de nou. Si ca sa fiu sigur ca nu a fost doar o intimplare, am mai repetat incercarea, la fel, reuseam sa blochez roata fatza. Binenteles, ca la 5-10km/h, cu picioarele pe jos. Cu Pilot Power simplu, cind mi-a frinat brusc pe serpentine o masina in fatza(Tm de Sus), am patit la fel ca riderul din videoclip, m-am basculat, motoreta pe tibie(nu s-a rupt), si asta a fost. Daca mai prelungeam(nu cu voia mea, a fost doar pur instinct) frinarea inca 3m, probabil ca nu ai fi aflat niciodata despre existenta mea, ma facea sandwich cu carne in singe. Daca ai cauciuc adrent pe fatza, poti sa faci stopie cu orice jaf de sistem de frinare, pur si simplu apesi cu 3 sau 4 degete frina si vei reusi.

http://www.youtube.com/watch?v=Y7n3X2h_N3k, a oprit in 3-4m.Ca a ajuns motorul pe el, a alta discutie, ca si daca aluneca cauciucul fatza, poti sa dai cu capul de ceva....

http://www.youtube.com/watch?v=Y7n3X2h_N3k Ce cauciucuri avea?

Proasta comparatie ai ales Niko.

Am nimerit-o de data asta, bugetul e mic, mic. Nu-s bani de spray-uri scumpe. Vezi ca daca R1 2007 2008 nu e resoftat, ai sa regreti K5-ul.

Eu inteleg perfect ca nu au atitia bani de gume performante, dar au dupaia bani de dat dupa accidente? Nu mai zic de morga, e plin de decedati anul trecut pe forumul de accidente. Pai treaba e simpla, iei motocicleta de peste 100cai/roata(aderenta), inseamna ca trebuie si aderenta, altfel, de ce-ti mai iei atitia cai? Binenteles, ca toti merg pe principiul ca cei patiti au fost mai fraieri, si ca lor nu li se poate intimpla (sint convinsi de asta, altfel, nu s-ar mai urca pe motor). E amuzant sa vina un motorist accidentat sa se plinga dupaia ca nu are bani sa se descurce. Nu am bani de cauciucuri moi, merg incet cu cele tari, dupaia poc, oase rupte, si bani lipsa.

Nu a fost nevoie de alt lant, dar practic ai scurtat motocicleta, asta duce la derapare mai usoara a spatelul la iesirea din viraj, daca tragi de gaz. La -1 +3 e preferabil in link in plus (2 zale).

Am un amic, Killer 533, care are unul practic nou, inca necazut, cu vre-o 6000km reali pe el. Cred ca ar cere peste 10 000euro pe el, daca ar fi sa-l vinda. Shobo, nu ziceai ceva de BMW S1000RR?

80km in momentul impactului, avea mult mai mult inainte de pocneala. Daca luam statistica mortilor pe 2 roti in localitati, ne cutremuram. Mor si tineri si batrini. Fiecare are un instinct de supravietuire, unii il poseda mai putin, altii mai mult. De regula cei mai fricosi, traiesc mai mult.

Una e sa-ti para cu adevarat rau , alta e doar sa zici ca-ti pare rau. Marea majoritate a celor care pling aici sint niste prefacuti.

Ziceti ca nu aveti bani de cauciucuri, cind se produce buff-ul costa mult mai mult pagubele, asta daca nu pui la socoteala si durerile. Se exclude din start discutia despre ce se intimpla daca cind ai cazut, te intersectezi cu masina(caz cunoscut de la un prieten bun care si-a pierdut cumnatul , care de regula mergea incet, dar a accelerat o data mai tare si s-a prapadit).