JAGI

E un tip pe Okazii, Olx care vinde rulmenti Koyo. Orice dimensiune. Am luat eu de la el un model de care nu avea nici un "Importator".

Nu te contrazic deloc Cesar. Numai ca practica elementara da alt rezultat. Nu toate Yuasele tin 10 ani. De ce? Pt ca nu toti au bani si timp de intretinut bateriile. Baterii China? Adica, Yuasa si alte baterii (China). Corect. Stiu ca cel mai economic e sa cumperi orice in rate fara dobinda. Am cunostinte si prieteni motociclisti bogati care au inteles economia si si-au luat chinezisme. Apropo, cit mai costa un YTZ10S originala?

Si legat de viscozotate. Nu stiu cum se face, ca la toate mobrele cu care am mers, atunci cind uleiul este rece si viscos, treptele se schimba mult mai silentios. La 100grd pe bord, trozneste in draci cind bagi din treapta N in a 1-a.

Ambele miiini rupte. Sper sa aibe bani de asistenta care sa-l spele in locurile intime. Groaznic. Vorbesc din experienta.

Gindurile astea tin citeva zile, dupaia oamenii uita. E in firea noastra sa uitam intimplarile negre.

Deci , daca ai conditie fizica, trebuie neaparat sa decartezi 250 euro ca sa te dai in cursa de 14 ture. Si daca vii a treia oara la Adancata, poate 5 ture ti se par prea putine. Gindeste-te ca in prima tura se merge trenulet.

Yuasa care sa tina 5-6 ani costa de la 550ron in sus.Cu banii astia, iei 4 baterii care tin fiecare 2 ani, iesi mai ieftin, plus ca platesti in rate egale la 2 ani.

5 ture , consideri ca este o cursa?

Se poate pune si 1/2l in plus, nu pusca nici o garnitura. Mai ales la Yamaha R6 2006+, la curse se pune mai mult ulei decit recomanda celebra "carte". La aplecare mare pe viraj, sorbul de ulei trage aer in loc de ulei, si poc motorul. Si la curse se merge mai mereu in blana. Prin 2004 mi-am luat de la un proaspat importator de second-hand-uri, un XJ600, proaspat alimentata cu ulei. Dupa 5000km, cind am dat drumul la buson, mi-a curs o cantitate dubla de ulei. Mecanicul lu' peste neavind habar de nimic, a pus noul ulei peste cel vechi. In 5000km, nu s-a intimplat nimic spectaculos.

Eu am dat o solutie la indemina, obturare furtun.

Adica, mai pe intelesul tuturor, se OBTUREAZA furtunul catre vine din cutia de aer catre capacul distributiei motorului. In felul acesta nu mai intra aer proaspat pe evacuare.

Eu la primul trackday m-am dus cu 2 spate si 2 fata noi noute, tote erau Metzeler , K2 si K1. Era o chestie psihica. abia de am atins 1.35/tur fiind prima data pe circuit. Anii urmatori am mers pe acelasi circuit 1.28 cu anvelope second luate la 50-60 euro/bucata.

Din ce discuti cu cunoscutii motociclisti, ei iti spun de unde-si iau echipamente. 90%, nu e un procent exact.

Baieti, poate unii nu stiati inca, 90% din echipamentul moto vindut in RO se face ONLINE.

Cu ce am ramas dupa toata treaba: -echipament, vine vara e cald, stim cu totii cat de cald e intr-o geaca. Trebuie purtat, neaparat, macar minim cum aveam eu, casca, manusi, geaca. Poate-ti trece prin cap, e oras, ma duc incet, doar pana la magazin... nu, nu stii niciodata cand intoarce in fata ta unul de pe banda 3 Tenisi care-ti protejeaza gleznele. Ai avut noroc ca poti sa mergi, de regula gleznele troznesc.

Un accident identic, numai ca intre 2 masini, s-a intimplat sub nasul meu. Un pieton care era in lumea lui a ajuns sub pamint. Dupa 3 ani, m-a pus judecatoarea sa povestesc ce-am vazut. Aceeasi 2 idioti , unul pleaca mai devreme, alta forteaza rosul. Sa vezi armate de avocati, procuror, judecator, martor cum isi pierd vremea 3-4 ani incercind sa afle cine-i mai prost. Penibil.

Legat de pierderea de ulei la ZX10, care ajunge din carter prin furtun in cutia de admisie aer. Se pare ca e o problema la foarte multe bucati.

Motocicleta ta e perfecta pt un incepator, alta varianta mai buna, greu gasesti. Doar ti se pare brutala, pina se obisnuieste creierul. Degeaba pui PowComm, nu ai cum s-o domolesti din harta de injectie benzina. Doar un ignition module te poate ajuta, micsorezi avansul in ture joase si se domoleste.

Pt Goe si Paulynos, apasti link-ul urmator, poate va inspira. http://www.famtastic.ro/Sala_c1191.htm?FIT=192&IPP=48&ORD=10&ITT=0&REP=2&Paging=true .

Vezi ca poate mai sint niste litri de Eneos racing 15W 50.30-40ron/l.

Zmeul de zmeu. Penibil.

Merci de interventie. Christian a apelat la mine prima data, dar nu am posibilitatea de a pastra functia de immo. Oricum, cina iti fura motocicleta, o porneste cu toata mama imobilizatoarelor. Si mai este o mare problema la motocicletele Yamaha. Antena montata in jurul butucului in care se baga cheia de pornire, are problema defectarii subite. Am avut 3 clienti cu R1 2008 si nu mai stiu citi cu R6 2007+ care au apelat la mine numai si numai pentru a elimina functia de immobiliser din ECU. S-a defectat pur si simplu antena, apare mesajul HIGH pe bord. Am mai avut si caz de cazaturi cu distrugerea antenei, ramas cu motoreta la sute de km de casa.Cea mai deosebita intimplare a fost a unui baiat din Bv, se dusese in vizita la prietena lui din Varna, cu un R6, acolo i-a aparut mesajul HIGH, motoreta n-a mai pornit. Disperare maxima, dat telefoane peste telefoane, in final a ajuns si la mine, vroia sa urce motoreta intr-o duba care costa peste 150euro, s-o aduca la mine. Dupa ore de convorbiri, l-am convins sa puna doar ECU-ul la curier si eu i-l trimit inapoi resoftat. Alta motocicleta R1 mergeaOK, numai ca-i descarca bateria in mai putin de 1 saptamina de nefolosirea. Am cercetat toate sigurantele cu ampermetrul, singurul consumator care tragea mai mult de 16mA era , ati ghicit, antena immo. scos antena, resoftat ECU si totul rezolvat. Pot sa spun ca jumatate din clienti au ajuns la mine doar pt a elimina functia IMMO.

Ba au treaba si cauciucurile. Ca daca era montata pe roata fata o anvelopa aderenta, avea poate sanse sa evite. Se gaseste un judecator care judeca ca mine si da culpa comuna.

Io zic ca s-ar putea sa fie lambda defect.

Iti aduc eu Brembo din Italia, ce model doresti. Pret bun,promo pt raceri, am adus citeva RCS-uri la 240euro.