JAGI

/index.php?/topic/731665-mortal-arad-19092015/

Dar pasagerii sint copii minori , inocenti? Parerea mea e ca-si merita soarta.

E de luat in seama a lui Aka, stiu ca i-a facut revizie completa la propulsor,

Faceti un premiu, cine ajunge primul la restaurant, are consumatia platita de ceilalti. Gluma negluma, e misto cind ai un lider care merge tare-tare.

Gavrila, mergi si viziteaza si R6-le, e cu 3 clase peste cele 2 "colege" de pe OLX. Lasa motorul sa se incalzeasca la 105 grd, cind e maxim cald, verifica sa nu fie zgomote in motor.Mai verifica sa nu fie cumparat vara asta din Brasov.

nu ai cum sa pui termocupla, doar daca dai gaura in corpul radiatorului si sudezi o bucsa filetata. E destul de scumpa lucrarea. Eu m-am oferit sa ajut gratuit, problema e sa daca ne intersectam.

Luati-va o duba, platforma. Sa fie pe traseu in apropiere.Multe cauciucuri is coapte dupa un sezon. S-ar putea sa aibe de lucru. Instinctu' de turma e periculos.

Schimba releul ventilatoarelor. Daca nici asa nu merge, este ECU.

nu , eu am interfata cu care resoftez R1 si R6.. Stiu ca m-a sunat TNG odata, avea la reparat un R1 2004cu un asemenea emulator, si care se stricase. Dar la 13 lire,... . Aviz amatorilor care inca cred ca imobilizatoarele de pe moto sint puse ca sa se impiedice furtul.

SSK, faci o confuzie. Daca schimbi calculatorul , trebuie sa schimbi si piesa din jurul butucului cheii (antena), precum si cheia cu care merge calculatorul cel nou. Eu am un calculator la care am ANULAT functia de imobilizator, porneste cu orice cheie.

Pot sa va ajut eu pt a verifica cu un alt calculator daca se rezolva problema. Problema e ca trebuie sa ne intilnim la Bucuresti, sau Adancata in weekendul in care are loc etapa a 4-a FRM (nu e 100% sigur ca ajung acolo). Daca calculatorul e de vina, ramine sa stabileasca propietarul daca schimba calculatorul sau ramine cu intrerupatorul montat. Nu costa nimic verificarea.

Poti suna la Mistode. Sint multe variante. » Post actualizat in 16 Sep 2015 10:31 Problema cea mai mare e lipsa timpului, multi nu pot lipsi de la job, afaceri, se pot da doar simbata si duminica. Teoretic, simbata e cea mai aglomerata zi. » Post actualizat in 17 Sep 2015 04:52 Eduard Georgescu. Si unii ne plingem ca nu avem mai stie ce leviere smechere.

Care mergeti la etapa FRM ? Anuntati-va. Pe 2-4 oct este alta etapa organizata de Mistode, ROSBK. Ce preferati? Stiu ca Mistode accepta si o zi doar, doua zile, etc.

Vezi ca s-a cam racit asfaltul. E fun sa faci drift.

Mai e un topic la rubrica "Accidente" in care o moto aluneca pe frina, o masina a schimbat directia brusc, fara semnal. Motociclistul ne-a cerut sfaturi aici pe forum, dupaia s-a dus la Politie si si-a luat amenda pt neadaptarea vitezei la conditiile de trafic. Trebuie sa fie atingere intre vehicule inainte ca moto sa cada. Mergi la Politie sa-ti iei amenda ca ultimul fraier.

A agatat cu manusa acceleratia. Alex spune ca a strins initial ambreiajul, cind i-a dat drumul a blocat fata, actionase frina. Se vede in film ca a strins ambreiajul. Mi s-a intimplat si mie la Amck, am ramas cu acceleratia agatata.

Ce gluma! Toti am vrea ca motoretele sa nu cada.

De amortizorul spate stiam si eu. De incins, se incing multe modele de 1000.

Partile proaste , le stie cineva?

Si cind cazi cu ea se face praf. Carcasele din metal se repara instant, chiar si cele de Ti se pot indrepta si suda.

Toate japo se pot resofta, cu exceptia Honda. Daca-i pui un ECU HRC, mare brinza nu se intimpla. De exemplu, un computer YEC schimba radical comportaamentul motorului, un Yoshimra EMS la Suzuki, deasemenea. HRC e apa de ploaie. Honda-i honda.

Daca ai modelul 2003, ii pui PC3 si senzorul de QS direct cuplat pe mufa PC3-ului. Harta??? Mergi la UM , testezi 3-4 harti de pe net, si aia e. Trebuie sa cupleze si sonda lambda de pe Dyno ca sa-ti citeasca AFR-ul. Ai grija sa setezi corect timpii de taiere la QS, sa nu te lacomesti si sa pui 45ms, ai sanse sa footi cutia destul de rapid. Minim 65ms sa fie, si asta in treapta 5-6.

O harta facuta, ajustata pe Dyno, costa de la 150 euro in sus. Himura, ce motor mai ai?

Asta e alt model, oala mica e cea cu slippery clutch, alta constructie. La toti ceilalti amici, a aparut brusc un mare zgomot, la mine zgomotul nu era prezent, deaia si dormeam linistit, speram sa ma mai tina 2-3 sezoane. Am lansat informatia pt ca baietii sa-si verifice din timp oala mica a ambreiajului. Daca te lasa in plin sezon, la Yamaha RO costa 330euro, second n-o gasesti in mintile ei la pret bun. Mie mi-au spus 2 mecanici sa mi-o cumpar din timp, ca e un defect foarte frecvent. Au avut dreptate.

Azi am desfacut sa verific ambreiajul la R1 2007. Vreau sa modific ambreiajul ca acesta sa cupleze mai tirziu cind debraiez, sa-l fac si mai race decit este. Insa am descoperit o problema destul de grava, oala mica de ambreiaj are joc mare, 2 din 3 nituri ale ei se misca mult, al 3-lea nit se poate invirti cu degetul. 178$ fara transport costa pe ronayers.com. Pina acum, am intilnit la 4 amici cu R1 2007 08 aceeasi problema. E grava, daca cedeaza oala mica prin ruperea niturilor, face muci totul. Concluzia este ca ar trebui sa dati jos capacul de ambreiaj, dupaia oala de presiune jos, scoateti placile afara si verificati daca oala mica are joc. Dureaza maxim 1 ora toata munca. Am cercetat pe ronayers si am constatat ca Yamaha a modificat codul la acea oala, deci clar ca a fost o eroare de fabricatie. Motoreta are 13 000km, e drept ca 8 000km ii are pe piste mari, 1000 pe Selena, Tg Secuiesc. La ceilalti amici oala a cedat intre 15-25 000km, depinde si cum s-a mers cu ea. Cea mai longeviva a fost a unui tip; care nu a facut deloc wheelie cu moto, doar forja pe A1.