JAGI

Bulletin No ESB220110001-02 . Am cautat pe Google, nu gasesti asa ceva, documentatia a primit-o un amic de la un dealer Honda din Ungaria. E o eroare destul de grava care afecteaza toate bucatile fabricate in 2008, 2009 si 2010 . Buletinul informativ a aparut abia in 2011, 3 ani de zile au tacut maxim. Problema cu pierderea de ulei, sau de ungerea insuficienta a vilbrochenului nu este descrisa in acest buletin. Imi pare rau ca-i dezamagesc pe cei ce inca viseaza sa-ti achizitioneze CBR 1000RR 2008-2009 sau 2010.

Mersi colegu, si mie mi s-a stricat seringa. Vroiam sa folosesc o pompa cu tur retur pe care o am in dotare dar e imensa.

De multe ori ramine ulei in cartuse. Daca nu se spala cu diluant bine de tot, si lasate sa se scurga pina la ultima picatura, tot va da cu plus. Topicul l-am facut pt ca e foarte raspindit defectul cu uleiul prea mult in amortizoarele fata.

pe logica ta am mers si eu , si altii, si alti mecanici fara experienta la capitolul asta, dupaia am constatat ca furca nu se mai comprima ever pina unde ar trebui. Desfac din nou furcile, masor nivelul de ulei si imi da cu peste 10 mm mai mica inaltimea coloanei de aer.

Singura problema este detinerea unei prese pt desf arcurilor de pe cartuse. Cel mai important este nivelul de ulei, nu cantitatea lui.Pt a asigura nivelul de ulei, trebuie sa ai o seringa racordata la o tija(tub)subtire pe care se afla un opritor care poate culisa pe tija. Se masoara cu ruleta inatimea dorita pe tija, tija se baga in telescop pina la opritor, se pune ulei in plus ca sa depaseasca nivelul, dupaia se aspira cu seringa surplusul de ulei. Dispozitivul poate fi confectionat artizanal.

Nu e vorba cine are dreptate, problema o constituie insultele, care nu fac placere nimanui care citeste topicul.

E 2007, doar nu vrei sa aiba doar 20 000km.

Si eu ramin uitmit in weeken-duri citi motociclisti aleg sa se plimbe pe DN1. E alegerea lor.

Lipseste si un organizator cu lipici la public. Denis umplea si Amckart-ul pe vremuri.

Inseamna ca BMW-ul are probleme, daca te gindesti sa-l schimbi cu alta moto.

Se vede ca nu mai activeaza Denis SBZ, anul asta au fost putini oameni la Tg Secuiesc comparativ cu anul trecut. Unii or sa spuna ca din cauza ca e si Adancata disponibil. Putini oameni si acolo. Nu or mai fi bani?

"Citeva" mai multe. Toate bucatile fabricate intre 2008 si 2010 au problema cu dantura rotii de pe vilbrochen, adica netratarea termica a dintilor care se uzeaza foarte repede. Modelul 2008 a avut eroare de proiectare a pistoanelorcare papa uleiul si a vilbrochenului care nu se unge corespunzator si crapa. E o problema veche, nu stiu de ce inca multi viseaza Honda-i Honda. Da, dpdv al ciclisticii, CBR1000RR 2008+ e o bijuterie, insa costa extrem de mult sa repari un propulsor explodat (sa-l inlocuiesti).

Important e ca nu ai avut viteza, altfel erai la morga acum. E cel mai important aspect.

Din descrierea intimplarii rezulta ca in 50m nu a reusit sa opreasca de la 70km/h. Ceva nu e in regula. Mai ales ca cauciucurile nu erau reci.

Clipurile astea nu conving capetele goale (cum am fost si eu la inceput) pe dinauntru. Numai cei norocosi ajung sa inteleaga legatura intre viteza si accidente (pe drumuri publice).

Chinezaria de pe OLX tine citeva sute-mii km. Se gasesc pe ebay cu 50dolari si free shipping.

Nu am alternator, dar imi vine in minte vorba cu Honda-i Honda.

Am buletinul de recall de la Honda. O sa-i fac un scan.

Va rog sa va mutati pe privat cu "observatiile fine". Imi spun parerea, tu ti-o spui pe-a ta si gata. Al treilea va avea parerea lui si tot asa.

Eu as merge din punct in punct cu aparatul de masura , cu schema electrica printata pe o foaie mare. Nu e nici o inginerie.

Sintem in 2015 deja.

Nu mai inchid bine valvele?

La 7000tr/min poti sa-i pui orice ulei moto.

Ce zici tu , e partial adevarat, asta vis a vis de 7100. In regim de turatie, 7100 se duce drac ai probleme cu cutia de viteze.

E posibil ca baiatul sa nu fi folosit deloc frina spate. E doar o supozitie.