JAGI

Vibrochen, cuzineti, biele. Cam atit. Daca investesti 1000 euro in linia vibrochenului ai motoreta racheta macar 20 000km.

Boicotarea este cea mai simpla, si are rezultate imediate. Uitati-va in piete, citi tigani sint, care fac specula si au mituit toate primariile. E suficient sa nu mai cumparati voi , sotiile, familiile voastre de la tigani. Cumparati din piete, dar nu de la tigani.

Si lui Actadi de pe SBZ i-au furat Gixerul din fata motelului , in Londra, 2-3 minute, totul filmat dar degeaba, politistii se amuzau ca nu are asigurare.

Vinovat, nevinovat, ia cu suspendare, in cel mai rau caz.

Sint fake-uri, e plina piata de ele. Multi dealeri de la noi au fost pacaliti si vi le-au vindut fara sa stie.

Loganul diesel nu scoate mai mic consumul de combuistibil?

Merge dusa pe roti, Ai un circuit deschis , intrerupt spre sau chiar injectorul intrerupt. Manualul zice ca "able", in functie de care injector e cazul. Intra in diag mode, si verifica conform instructiunile din manual la fiecare injector in parte. E posibil sa fie doar un contact, mufa proasta. Cauta in pagina 8-38. Yamaha are o autodiagnoza ca sa fie foarte usor reparabila la partea electrica.

Inca o data va spun, nu sinteti in contact cu realitatea. Tiganii au o rata de inmultire fantastica, albii de la noi se imputineaza de la an la an, se nasc tot mai putini copii, ca deh, e gre viata. Tiganii vor deveni majoritate in urmatorii 50 ani. Uitati-va citi albi , in special de de tzara, si nu numai, se excita maxim cind aud manele. Scapa cine poate. Nu va mai faceti planul ca mergeti sa-i pedepsiti, doar va exprimati frustrarile si atit. Cel mai indicat e sa nu mai aveti contact cu tiganii, ca in Africa de Sud, aia de acolo au fost mai destepti si s-au separat, albii cu albii, negrii cu negrii. Si nici un alb nu-i nebun sa se plimbe cu motoreta printr-un ghetou de negri.

Visati , visati frumos in continuare. Numai sa dati din gura sinteti buni. Ia-l de pe mine ca-l omor.

Acum 3 sapt. am trecut de 5 ori prin localitatea aia, peste 50km/h e ruleta ruseasca, oamenii stau in strada, copii la greu, majoritatea tigani.

peste 100km/h pe un drum destul de ingust ce trecea printr-un sat locuit de tigani, plin de copii needucati. Motociclistul , cu toate ca avea 37 ani, se pare ca era lipsit de experienta (vietii reale).

Nu vedeti digurile de pamint de linga pista? Mai e mult pina departe. Eu am cheltuit banii alocati anul asta pt circuite, ultima 1000euro din 2000E total. Asa ca poa sa se amine Adancata pina la anul.

Am mai spus-o si repet, foarte multi soferi nu vad ditamai TRENUL si se pun de-a curmezisul lui, si voi visati ca vad niste musculite motorizate.

Motoreta a costat , tineti-va bine, 4800euro. Nu mai puneti sare pe rana, asta e. Cind esti incepator, te mai si intepi.

La Bucuresti, Dupa cum a spus si initiatorul, la Cta mecanicul i-a spus ca problema e de la distributie, si poate sa circule cu ea. I-a cerut 200euro doar ca sa-i schimbe propulsorul de pe cadru. E simplu sa ceri 200euro doar ca sa dai jos si sa pui la loc motorul. La curse, mecanicii romani, 2-3, schimba propulsoarele in maxim 4 ore , se cere maxim, maxim 100euro, de regula 50 euro. Mergeti pe viitor la mecanici care desfac motoare , nu la cei ce toata ziua spala lanturi, schimba lichid de frina, si alte mizilicuri. Sint maxim 4 mecanici in Bucuresti care se pricep la treaba asta, care au experienta cistigata.

Revenim la subiect, propulsorul e in prezent desfacut bucatele. Are vibrochen, o biela si un piston defecte. Trebuie lucrat putin si la scaunele de supape, sub 100euro. Surpriza a fost ca si cutia e putin stricata, craboti polizati. 500euro-manopera totala, cutie 100euro, biela-piston 100euro. Ramine de cumparat vibrochen nou, cuzineti , garnitura de chiulasa, filtru ulei si ulei. » Post actualizat in 08 Aug 2014 05:17 Toate piesele OEM se cumpara de pe www.ronayers.com. Transportul este aprox. 80$.

Mai nasol cu zonele de protectie (piscinele cu pietris), fara ele, te cauta 3 zile prin buruieni.

Cum sa nu crape? Crapau in draci si alea.

Racirea cea mai buna e cu montarea unui radiator additional, minim 10grd temp mai mica.

Si cind te gindesti totusi ca un motor de R6, tunat omeneste , pt curse gen Alpe Adria, scoate 130 cai /roata, si tine in jur de 1500km, iar daca nu-l turezi peste 15 000ture, tine si 10 000km (caz real, fostul motor R6 2007 de Alpe Adria a lui Pascota, vindut in 2008 dar limitat electronic la 15 000tr/min). Turatia le omoara. Zicea colegul yo4hgx de incalzire. Eu repet ca papagalul de ani de zile sa va raciti motoarele(supersport). La 15000tr, cind deschideti gazul full in treapta 1-a, a 2-a, temperatura creste fantastic, 5grdC in plus pot face ravagii. Una e sa mergi touring, unde deschizi accel gradual, si alta e sa deschizi off-on, pina la limitarea, si in trepte inferioare. Anii trecuti am avut radiator suplimentar, dupa ultima cazatura, s-au rupt prinerile la el, l-am dat jos. Anul asta, la Secuiesc, am mers cu ceva mai turat fata de alte dati, temperatura statea numai in 95grd, fata de 83-85 anul trecut.

Scrie la tine in avatar ca ai R1 2014.

Si eu ce spuneam? Nu mergi , nu risti. Ne vedem la circuit.

vezi sa nu vina si rindul tau, lista nu e inchisa niciodata, mai ales cu pasager luat la plimbare.

Nepotii tai se dau pe Brno. Dupa ora 17 costa doar 25euro sedinta, e pomana.

Moga, pina la urma ti-ai luat R1 2014?