bogdanawo

sigur, smecherul ala de pe cosbuc, ala de ia pe o garnitura facuta de el de 2 ori pretul uneia din magazin, hai, lasa-ma cu de-astea.....

bine! si acum trage apa, ca ai vorbit! sa-ti fie de bine!

care nene? unde te-ai dus? ia legatura cu dixi, imi racesc gura de pomana? dupa rebobinare se mai verifica instalatia inca o data, sa vezi daca incarca, daca tot nu incarca si tensiunea alternativa scoasa in gol de alternator este de 60-70 volti la turatie mare intre fiecare 2 faze, atunci inseamna ca e pocnit si releul si de aceea ti-a ars alternatorul original.

vezi ce grosime aveau garniturile originale si apoi le faci din carton presat si dens, cum e cel de dosar, dar sa ai grija sa fie la aceeasi grosime cu cele originale. te sfatuiesc sa adaugi, totusi, inca o zecime de mm peste grosimea garniturii originale, deoarece aceasta s-a si tasat in urma strangerii. nu poti folosi cartonul in locul garniturii de chiulasa pe care, daca din neatentie ai distrus-o cand ai demontat chiulasa, va trebui sa o cumperi noua. jos, unde se aseaza cilindrul pe blocul motor, poti pune cu incredere garnitura de carton. eu NU te sfatuiesc sa folosesti silicon sub nici o forma, indiferent de cine il produce. daca motorul este din doua cartere simetrice fara garnitura intre ele, foloseste lac auto la imbinare sau, pur si simplu vopsea auto, emaur. nu accept idei de genul nu e ca la comuniste nu e ca la dacie sau mai stiu io ce......toate sunt la fel ca si principiu.

in comportamentul motocicletei nu cred ca vei simti ceva ca nu prea are ce. ideea este sa-ti intre camera in cauciuc astfel incat sa nu-ti faca cute. sa speram ca nu.

depinde de gravitatea deformarilor. ia legatura cu cristian, el iti poate spune sigur daca merge facut sau nu. pentru despagubiri, ia legatura cu @geserica, iti spune ea ce si cum cu asigurarile caci a patit-o recent, din pacate. si de ce, ma rog, nu se pot indrepta, mai ales lonjeroanele, daca ai scule cu care sa faci asta si scule cu care sa le "masori" geometria?

depinde de ce lungime iti trebuie. daca iti trebuie in jur de 1m, gasesti la orice magazin de piese de dacie, furtunul de alimentare la modele vechi, pe carburatie, de la pompa de benzina la carburator. parca de 4mm e ala la diametru interior. daca nu, foloseste furtun de plastic de prefuzii, transparent. nu il ataca benzina si nu crapa in timp. sau, tot la dacie, cel de la stropitoarele de parbriz. bun si ala.

ti-am raspuns pe celalalt topic cu acelasi nume

de cat e cauciucul? practic, nu prea ar trebui sa conteze, diferenta este de un sfert de inch, adica de aproximativ 6mm pe latime (sau la camera e pe diametru? )

io nu cred....

cred ca undeva la 50000 - 70000km.....

ideea este urmatoarea....la un motor de serie, nu cred ca este necesara schimbarea proportiilor carburatiei in cazul "golirii" tobei. daca se doresc performante ultra-super inalte cu figuri de circuit superbike, conteaza cam orice...... pentru cei care-si "golesc" tobele, in special cei cu o singura toba, amplasata pe o singura parte......nu credeti ca, luand kilograme bune dintr-o singura parte facilitati si dezechilibrarea motocicletei?

pai am o groaza de munca, sa fac misto de tine ca o meriti din plin, numai tampenii dai din tine. du-te si bea un litru de L150, poate iti mai ungi rotitele.

basti sa-i zici lu' fanuta_46 auzisi?

da, cred ca ar fi cea mai buna solutie.

cel mai bine ar fi sablate. sincer, nu am stricast nici o bujie curatand-o cu peria de sarma dupa ce am incalzit-o putin pe aragaz. e bine daca ar putea sa umple cumva carburatoarele in prealabil, mai ales daca are acea supapa de siguranta actionata de vacuumul din motor. daca sunt uscate complet, pana reusesti sa le umpli, dai la automat pana descarci bateria.

bujia prea calda ar explica topirea ei, eventual formarea de puncte incandescente care sa favorizeze autoaprinderea. amestecul sarac duce la o incalzire excesiva.....dar, chiar in halul ala, mi se pare ciudat. avansul, la fel. totusi, de ce sa pui bujie calda daca ai amestecul sarac? eu asta nu prea inteleg. adica, trecand peste faptul ca trebuie neaparat pusa bujia recomandata de manual, ca si cifra termica, nu as vedea decat un singur "motiv" ca sa pui o bujie mai calda: sa ai amestecul prea bogat si sa-ti afume mereu bujia originala, pana la ancrasare, care, in acest scenariu s-ar dovedi prea rece. oricum, singurul piston gaurit in halul ala a fost la o dnepr care fusese alergata de la gl la is cu in jur de 140-160km/h. ce-i facuse ala de fugea in asa hal, nu stiu, ideea este ca si calitatea "excelenta" a pieselor rusesti sau ucrainiene luate de la moldovenii din piata din gl si forja excesiva au dus la un piston gaurit in mai putin de 400km.

cel mai destept cedeaza primul, nu?

rade ciob de oala sparta?

ia arunca o privire la bajeatu' aista, pom gaunos http://www.tjtuning.co.uk/forums/showthread.php?t=65 trebuia sa deschizi tu gura sa dai iar porumbelul! une' sa-l duca capu' pe fixod3nt_control? la coada vacii?

cum zici, puiule? are baie comuna motor si cutia de viteze la 2t? moaaaaa, oare cine abereaza? lasa vaselina si vezi ca ti se raceste grisuletul! vezi ca daca ii mai dai cu vaselina te ia bascan in primire ce e gresit in ce a spus omul referitor la faptul ca uleiul de la un motor in 2t este consumabil? nu de alta, dar io nu inteleg

cumperi tu bmx, dar rotile ajutatoare de une' le iei?

da, ai dreptate. si asta poate fi o cauza. dar, in acest caz, trebuia sa-i manance curent enorm din baterie cand vroia sa porneasca. ti se fac luminile lumanari, initiatorule, cand dai la automat?

tu crezi ca aia de se lauda chiar fac ultrasoneala, ba? service-urile de cacao, ba, fac pe dracu' sa-i ia de puturosi..... mai rau iti strica decat iti fac.....

pai de unde raport de compresie prea mare????? ai umblat la cursa pistonului? i-ai facut tu alt arbore? i-ai taiat din chiulasa? singurul motiv ar fi incalzirea excesiva. de la forja nu cred ca ar fi posibil sa se intample atat de repede...... ai bagat alta benzina decat cea de peco? am patit si eu cu un piston la ceva antic in doi timpi, o danuvia, dar ii bagasem kerosen de avion curat. insa, nu mi l-a gaurit ci doar din convex l-a facut concav. LE: daca ma uit mai bine in poze, ce ai tu e tot 2 timpi, cel putin pistonul din stanga...... nu stiu ce sa spun mai mult.