mobiletron

Ieri inainte sa ajung sa iau mobretul baietii de la service au incercat sa o porneasca si au stabilit ca nu mai da scanteie deloc, sansele sa fie CDI-ul de vina sunt foarte mari.

Dihania a ajuns la mine, deci nu se dezmembreaza si urmeaza sa vad de ce nu mai porneste. Problema e ca nu prea am timp dar pana la sfarsitul lunii gasesc eu 1-2 zile in care sa o repar si o sa va tin la curent.

@bmwio gasesti la romimoto dar nu e in stoc, ti-l aduce in cateva zile.

Am mai testat strungul, mai mult de nevoie pentru ca am nevoie sa fac un piston care impinge rulmentul de ambreiaj. Am folosit ca material o tija de amortizor, un material cam dur pentru capacitatea strungului: 20200610_202406[1].mp4 Canal pentru oring, aici am avut ceva de furca din cauza cutitului si o ciudatenie, nu taia aproape deloc cu ulei. A trebuit sa merg pe uscat cu turatie joasa din aproape in aproape pana am realizat canalul, inceputul l-am facut cu cutitul din primul clip care taie bine: 20200610_212621.mp4 Piesa finala va fi ca cea de mai jos: Si va culisa in acest cilindru care a fost bucsat candva cu otel (nu de mine): Pana acum un strungar facea piesa de trei ori dar am nevoie sa exersez si din acest motiv prefer sa ma chinui eu.

Ok, merci!

Nu numai drumuri lungi dar in principiu cam asta ar fi scopul.

Asta de l-am gasit nu are modificari, va trebui sa-l vad si sa-l verific. Motocicleta este din 1997 dar asta nu ma sperie, important este sa fie intr-o stare buna din punct de vedere tehnic.

De citit: https://www.bmwclassicmotorcycles.com/parts/technical-tips/assembly-a-2-cylinder-crankshaft/

Ceva pareri despre Ducati ST2 are cineva? Nu prea gasesc cine stie ce informatii despre ea, caut sa cumpar o motocicleta si printre altele am gasit si modelul acesta.

https://adevarul.ro/locale/cluj-napoca/camera-mamaia-iunie-965-euro-noapte-asta-inseamna-consumati-produse-romanestin-1_5ec65c215163ec4271ffb337/index.html

Nu va suparati pe el, trebuie sa intelegeti ca este nascut dupa 1990.

Nu am folosit, deci nu stiu ce sa-ti spun.

Exista si deruginol si feruginol, dar pun pariu ca sunt cam acelasi lucru. Nu e musai sa dai cu grund, poti sa lasi si asa, dupa ce face reactia nu corodeaza mai departe. Rezervorul reparat de mine si postat undeva mai in urma este tratat cu feruginol la exterior, are cam doua luni de cand este dat cu feruginol si l-am tratat de doua ori. Unul dintre avantaje este ca poti pune mana pe el fara sa rugineasca, astfel poti face linistit reparatiile fara sa-ti fie frica ca rugineste din nou de la petele de grasime lasate de maini. PS: eu folosesc Feruginol produs de Policolor, 22 lei litrul.

Nu ar fi ok, deruginolul curata dar este coroziv si daca mai ai probleme te trezesti si cu alte gauri. In momentul asta ai doar doua optiuni, ori te limitezi la a cositori gaura existenta si poti spala rezervorul cu benzina sau motorina (clatit bine) sau faci o reparatie generala a rezervorului care presupune sablare, tratare la interior cu feruginol sau deruginol, cositorirea tuturor gaurilor pe care le gasesti, probezi etanseitatea dupa care poti sa vopsesti daca totul este bine. Daca nu te pricepi apeleaza la cineva care stie, e imposibil sa nu gasesti in Timisoara o persoana care sa nu stie sa repare un rezervor.

Ciudat e ca acolo strada e foarte larga, chiar nu a putut evita?

Rezervor reparat de mine acum o saptamana cu cositor. Decaparea s-a facut practic prin slefuirea cu smirghel a metalului, eliminarea unor cratere de rugina cu o freza iar ca decapant am folosit pasta Rothenberger, cea care se foloseste la lipiturile pentru tevi de cupru. Clorura de zinc, acid azotic si altele nu mai sunt la indemana in zilele noastre. La ce are el acolo o amarata de gaura poate sa lipeasca linistit cu ceea ce se gaseste in comert, eventual poate sa foloseasca o foita de cupru drept capac.

Cositorul este sfant, nu umbla cu sudura.

Inainte sa apara youtube se punea un pliculet mic de vaselina in seturile de placute de frana. Pana si la banala Dacia se punea vaselina pe glisiere, nu stiu daca le-ai prins dar daca nu erau unse si erau oxidate vedeai cum se inclina etrierul in suport. In functie de felul cum este proiectat un etrier acea vaselina poate sa faca niste mici diferente in exploatare.

Ate e cam varful de gama, cei mai buni in sisteme de franare.

Nu fac piese pentru altii, pentru asa ceva ar trebui sa am suficienta experienta ca sa-mi permit sa le cer banii, plus ca am proiectele mele care imi ocupa timp. Dar daca ai probleme in a gasi un strungar care sa-ti faca doua conuri nu pot sa zic ca te refuz fiind un confrate motociclist si mecanic. Da-mi in primul rand niste dimensiuni ca sa vad daca se incadreaza la strungul meu, intuiesc deja ca o sa-mi trebuiasca con rotativ pe care il am deja in cosul de cumparaturi:

La un fier de 5-6mm grosime pentru polizare grosiera nu faci fata cu ceva sub 1kw, te ia somnul pana polizezi daca ai mult de polizat. Einhell-ul meu are 480w si daca ma imping un pic mai tare in el isi da sufletul, dar repet, pentru necesitatile mele este arhisuficient. Goodkat vrea si polishare si polizare cu acelasi polizor, cu 500w poate polishezi dar in mod sigur nu polizezi rapid fiare groase.

Pai n-aveai nici o sansa cu polizorul de 150w, pentru asa ceva iti trebuie de la 1Kw in sus.

@GoodKat de curiozitate, cam ce fiare ai vrea sa polizezi? Eu ma lovesc de chestii relativ mici, in domeniul meu de "activitate" chiar si Einhell-ul este destul de puternic iar asta nu e un polizor considerat puternic.

Cam de la 1kw in sus trebuie sa cauti. De la a fi acid pana la a ma face mincinos e cale lunga, il las in treaba lui pentru ca putem sa traim linistiti unul fara celalalt.

Da, e pe lemne.