mobiletron

Ai patit exact ce am patit eu cand am fost la Cabana Vf Ciucas acum o luna, exact pe panta de dinaintea curbei indicata de sageata rosie mi-au facut unii semn sa opresc pt ca venea vehicul din fata si nu prea putea sa-l controleze. Am oprit la jumatatea pantei si de acolo nu am mai putut sa urc deloc pt ca nu aveam aderenta din cauza pietrisului care aluneca pe dalele de piatra. Totusi am vazut un Duster nepreparat si cu caciucuri standard care a urcat fara probleme panta respectiva (nu ploua) si a ajuns la cabana in timp ce altii cu 4x4 nu reuseau sa urce. Niste Skoda 4x4 au mai reusit sa urce fara probleme, s-au comportat mai bine ca SUV-urile care s-au perindat pe acolo.

Asa este, faceam confuzie cu bobinele duble, la acelea primarul cu secundarul nu se intalnesc. La bobina simpla un capat al secundarului este legat la plusul bobinei din ce vad in schita de mai jos:

E normal sa fie pauza intre secundar si primar, aceste doua circuite nu se intalnesc niciodata. Pana faci rost de o bobina originala buna poti testa cu o bobina noua de scuter chinezesc, costa intre 15 si 30 de lei si are 1 ohm rezistenta.

Functioneaza.

Vand toba originala BMW K1200S/K1300S in stare foarte buna, urme minore de folosinta la exterior. K40 (K 1200 S, K 1300 S)   (04/2003 — 08/2008) K43 (K 1200 R, Sport, K 1300 R)   (03/2004 — 08/2008) Pret 300 lei (pretul pe care l-am platit si eu). Telefon 0736128764, ridicare din Mogosoia-Ilfov, Bucuresti Sector 1, curier (greutate 8kg). Poze in topic.

E super, da-mi te rog un numar de telefon in privat sa te sun de luni incolo.

Un pret pentru motorul complet asa defect cum e? Nu promit nimic dar ma bate un gand, un proiect.

ATF corespunde undeva cu 10W, gasisem la un moment dat intr-un manual de BMW R65 sau R45 ca se baga la furca ulei ATF sau 10w.

Alezor de 14mm reglabil, imi trebuie pentru rectificarea lacaselor in care vor intra ghidurile de supape. Inceputul alezorului e de 13.7mm iar acum imi trebuie si un spiral de 13.8mm, am gasit cu 100 lei la o firma din Brasov.

S-a facut reclama multa dar nu pare a fi un succes, poate si pandemia e de vina.

Tocmai ce ochisem o toba la 200 de lei ca sa scap de burlanul meu in care indesam mereu lana de otel.

Foarte bine!

Made in China, 1.2GB, aveti un pic de rabdare pana se incarca: 20200726_131743[2].mp4

Am avut un ambreiaj de Transalp 10 ani, nu l-a cumparat nimeni. Acum 2-3 saptamani l-am donat unor englezi care au ramas in pana pe undeva pe langa Targoviste dupa ce s-au chinuit in niste noroaie. Nu zici ca la o saptamana dupa ce l-am donat m-a sunat un cetatean ca vrea sa cumpere ambreiajul probabil atras de pretul foarte mic? Romania este o piata foarte mica in domeniul moto si cu clienti foarte saraci sau chitrosi, din acest motiv nu tine nimeni piese pe stoc.

Poti sa iei si din Germania: https://www.romimoto-piese.ro/ro2/category/10200000000/vehicle/bmw-r-25:109032/article/344599/ . Orice reparatie vei face pentru rulmentii de jug ia in considerare sa refaci piulita care strange rulmentii: https://www.motorist.ro/viewtopic.php?p=3993#p3993

La rusesti si vechituri in general este necesara inlocuirea supapelor in majoritatea cazurilor, ori sunt corodate de stat in conditii improprii ori sunt prea uzate. Lucrez acum la un BMW R35, supapele ar putea fi rectificate dar coada supapei are uzura peste o zecime de milimetru. Deci supape noi, ghiduri noi si rectificat scaunele de supapa. Slefuirea nu inseamna rectificare, daca pe zona de contact ai gropite nu le scoti niciodata prin slefuire cu pasta.

Nu ma laud dar am cumparat de la https://gebotools.ro/ un set freze pentru scaune de de supape la pretul de 188lei, o sa-l testez zilele acestea. Nu am pretentia ca sunt scule profesionale dar daca reusesc sa frezez scaunele de supape de la vechiturile mele rusesti inseamna ca nu l-am luat degeaba.

Nu prea, la BMW grosul pieselor de moto este pe original. Cred ca aftermarket gasesti doar pe afara si nu te gandi ca e vreo mare reducere.

Ai schimbat doar pistonul sau ai umblat si la cilindru? Daca cilindrul e uzat si bagi piston si segmenti noi consuma mai mult ulei ca inainte.

Sunt prea sarac ca sa repar ieftin si sa raman pe urma in drum la dracu in praznic.

Cel mai bine ar fi sa-l schimbi, teoretic se poate repara dar o reparatie corecta inseamna sudura, nu epoxy sau alte melteneli. Daca ai de gand sa tii mobretul cel mai bine ar fi sa-l schimbi.

N-am plecat pe nicaieri, m-am aglomerat rau de tot cu niste treburi si a trebuit sa stau acasa. Am plecat cu dihania doar local pt a rezolva niste treburi, marti ma duc sa o inmatriculez si cred ca in perioada urmatoare dau o tura pe Transalpina. Sa vad cum se aliniaza planetele in privinta timpului liber...

N-au bani de Adancata, asa ca se plang de Transfagarasan care e gratuit.

Pai asa am urcat dar a trebuit sa opresc la jumatatea pantei si nu am mai avut cum sa plec de pe loc, problema de fapt era plecarea de pe loc. Chiar si masini 4x4 care au fost nevoite sa opreasca nu au mai putut urca si au coborat din nou la baza ca sa poata urca din nou.

Mai repede Laverda V6, Horex nu pare exotica ci un Boss Hoss nemtesc.