mobiletron

Asta e o informatie importanta, in mod normal un angrenaj de kilometraj trebuie sa tina destul de mult. O sa vad despre ce este vorba, nu cred ca astia de la Honda nu erau in stare sa faca un angrenaj care sa nu tina macar 50.000km. Singura buba gasita pana acum la mufe este la cea de contact, unul dintre papuci pur si simplu statea din gravitatie in mufa si facea contact foarte slab pe celalalt papuc. Mai am sa verific butonul de engine off si circuitul aferent dar sunt sanse foarte mari sa fi fost de vina firele de la contact. Eu cand am umblat la motocicleta exact in zona firelor de contact am intervenit si poate le-am miscat favorabil. Am taiat deja mufa care oricum nu mai era intreaga (se vede si in poza) si voi pune niste papuci japonezi. Dupa ce iau luni-marti fiscalul de la AlexAB platesc asigurarea, ITP-ul si o scot in probe si o sa merg cu ea doua ore continuu sa vad daca mai face figuri. Mi-ar fi simplu sa-i adaptez un CDI de scuter Kymco (are acelasi avans) dar nu cred ca din CDI este problema. Bordul vreau sa-l pun din mai multe motive, da mai bine la ITP si o sa am turometru functional, cel de la Vapor pleca de la 2000 de ture. In afara de asta ceasurile analog sunt mai usor de citit cand esti in mers, cel putin pentru mine. Sper ca anul viitor dihania sa arate asa, in schema asta de culori: Sau alb albastru: Sunt schemele de culori care imi plac la Dominator.

Am dat iar o tura cu dihania astazi, sunt din ce in ce mai convins ca problema e din fire si ca interventia mea a eliminat temporar problema. Am cumparat si ceasuri de bord, nu ma impac deloc cu asta digital si o sa-l schimb odata cu verificarea instalatiei electrice. Primele semne ca ar putea fi o problema electrica, am gasit ceva oxizi la niste mufe. E clar ca este posibil sa fie aceeasi situatie si la alte mufe la care nu am ajuns inca. Bordul cumparat a venit cu mufa taiata, va trebui sa muncesc un pic pentru identificarea firelor si sa faca mufe. Urmeaza sa dau o spalare serioasa motocicletei si sa iau instalatia la mana.

Fiecare incarca ce are .

O sa va tin la curent, saptamana care vine are trebui sa rezolv cu ITP si asigurare, AlexAB deja a inceput demersurile pentru obtinerea fiscalului si astfel voi putea plati asigurarea. Pt cine nu stie ca sa poti plati asigurarea unui vehicul cumparat doar pe serie de caroserie trebuie sa prezinti fiscalul la asigurator. Putine, vor disparea de tot in cativa ani.

Am pornit dihania, asta e vestea buna dar nu inseamna ca problema e rezolvata. Am dat rezervorul jos si m-am dus croit pe CDI si pe bujie sa vad daca da scanteie, surpriza a fost ca avea scanteie foarte buna. Am pus totul la loc si i-am dat cheie, a pornit din prima cu socul tras si mergea foarte bine (aseara nu a vrut sa porneasca), dupa aceea m-am plimbat ea cam 20 de minute dar cam cu emotii pentru ca nu am ITP si asigurare si de felul meu imi place sa merg legal. Ideea e ca nu s-a oprit deloc si nici nu a facut alte figuri, cu aceasta ocazie am testat motocicleta si sunt multumit de ea din punct de vedere tehnic: suspensii bune, frane bune, motorul trage foarte bine si nu are zgomote suspecte la rece sau la cald. Acum banuiala mea se indreapta catre instalatia electrica desi inca nu exclud CDI/fisa/bobina/senzor din aceasta ecuatie cu mai multe necunoscute, e posibil sa fi miscat un fir iar acum motocicleta sa mearga pana... nu va mai merge din nou din cauza unui contact imperfect, daca aceasta este problema. Va trebui sa iau instalatia electrica la verificat care e cam batrana si nu-mi place cum arata, mai are niste interventii asupra ei si trebuie sa ma asigur ca au fost facute corect. Urmatorul pas va fi sa fac ITP si asigurare dupa care voi putea sa ies cu ea linistit in probe. Oricum, va asigur ca voi gasi defectul si ca voi repune pe sosele acest Dominator. 20200616_195606.mp4

Ieri inainte sa ajung sa iau mobretul baietii de la service au incercat sa o porneasca si au stabilit ca nu mai da scanteie deloc, sansele sa fie CDI-ul de vina sunt foarte mari.

Dihania a ajuns la mine, deci nu se dezmembreaza si urmeaza sa vad de ce nu mai porneste. Problema e ca nu prea am timp dar pana la sfarsitul lunii gasesc eu 1-2 zile in care sa o repar si o sa va tin la curent.

@bmwio gasesti la romimoto dar nu e in stoc, ti-l aduce in cateva zile.

Am mai testat strungul, mai mult de nevoie pentru ca am nevoie sa fac un piston care impinge rulmentul de ambreiaj. Am folosit ca material o tija de amortizor, un material cam dur pentru capacitatea strungului: 20200610_202406[1].mp4 Canal pentru oring, aici am avut ceva de furca din cauza cutitului si o ciudatenie, nu taia aproape deloc cu ulei. A trebuit sa merg pe uscat cu turatie joasa din aproape in aproape pana am realizat canalul, inceputul l-am facut cu cutitul din primul clip care taie bine: 20200610_212621.mp4 Piesa finala va fi ca cea de mai jos: Si va culisa in acest cilindru care a fost bucsat candva cu otel (nu de mine): Pana acum un strungar facea piesa de trei ori dar am nevoie sa exersez si din acest motiv prefer sa ma chinui eu.

Ok, merci!

Nu numai drumuri lungi dar in principiu cam asta ar fi scopul.

Poate e cineva interesat de un vintigi de pe olx https://www.olx.ro/oferta/bobber-vintage-suzuki-gs-450-IDd2xoM.html#bd9ba09b7f

Asta de l-am gasit nu are modificari, va trebui sa-l vad si sa-l verific. Motocicleta este din 1997 dar asta nu ma sperie, important este sa fie intr-o stare buna din punct de vedere tehnic.

De citit: https://www.bmwclassicmotorcycles.com/parts/technical-tips/assembly-a-2-cylinder-crankshaft/

Ceva pareri despre Ducati ST2 are cineva? Nu prea gasesc cine stie ce informatii despre ea, caut sa cumpar o motocicleta si printre altele am gasit si modelul acesta.

https://adevarul.ro/locale/cluj-napoca/camera-mamaia-iunie-965-euro-noapte-asta-inseamna-consumati-produse-romanestin-1_5ec65c215163ec4271ffb337/index.html

Nu va suparati pe el, trebuie sa intelegeti ca este nascut dupa 1990.

Nu am folosit, deci nu stiu ce sa-ti spun.

Exista si deruginol si feruginol, dar pun pariu ca sunt cam acelasi lucru. Nu e musai sa dai cu grund, poti sa lasi si asa, dupa ce face reactia nu corodeaza mai departe. Rezervorul reparat de mine si postat undeva mai in urma este tratat cu feruginol la exterior, are cam doua luni de cand este dat cu feruginol si l-am tratat de doua ori. Unul dintre avantaje este ca poti pune mana pe el fara sa rugineasca, astfel poti face linistit reparatiile fara sa-ti fie frica ca rugineste din nou de la petele de grasime lasate de maini. PS: eu folosesc Feruginol produs de Policolor, 22 lei litrul.

Nu ar fi ok, deruginolul curata dar este coroziv si daca mai ai probleme te trezesti si cu alte gauri. In momentul asta ai doar doua optiuni, ori te limitezi la a cositori gaura existenta si poti spala rezervorul cu benzina sau motorina (clatit bine) sau faci o reparatie generala a rezervorului care presupune sablare, tratare la interior cu feruginol sau deruginol, cositorirea tuturor gaurilor pe care le gasesti, probezi etanseitatea dupa care poti sa vopsesti daca totul este bine. Daca nu te pricepi apeleaza la cineva care stie, e imposibil sa nu gasesti in Timisoara o persoana care sa nu stie sa repare un rezervor.

Ciudat e ca acolo strada e foarte larga, chiar nu a putut evita?

Rezervor reparat de mine acum o saptamana cu cositor. Decaparea s-a facut practic prin slefuirea cu smirghel a metalului, eliminarea unor cratere de rugina cu o freza iar ca decapant am folosit pasta Rothenberger, cea care se foloseste la lipiturile pentru tevi de cupru. Clorura de zinc, acid azotic si altele nu mai sunt la indemana in zilele noastre. La ce are el acolo o amarata de gaura poate sa lipeasca linistit cu ceea ce se gaseste in comert, eventual poate sa foloseasca o foita de cupru drept capac.

Cositorul este sfant, nu umbla cu sudura.