mobiletron

Pai intreruperea de curent dadea practic aceleasi simptome ca un CDI defect, nu aveai de unde sa stii ca nu e CDI-ul.

@switch Am facut astazi ITP (plus asigurare) si am iesit cu dihania in probe, am mers 125km (doua ore) fara oprire. Traseu prin sate si comune plus mirifica sosea de centura si am putut astfel sa testez toate plajele de turatie, nu a tusit niciodata iar asta confirma faptul ca defectul era de natura electrica respectiv mufa de la contact unde am refacut legaturile si schimbat conectorii. https://www.google.com/maps/dir/Mogoșoaia/Corbeanca/Ștefăneștii+de+Jos/Grădiștea/Afumați/Brănești/Mogoșoaia/@44.7099696,25.9772488,10.33z/data=!4m44!4m43!1m5!1m1!1s0x40b204ef50295217:0x62c0d459ac3caebd!2m2!1d25.9989277!2d44.528596!1m5!1m1!1s0x40b21a3802fc6e6d:0x844f10313e48a97c!2m2!1d26.0308982!2d44.5973463!1m5!1m1!1s0x40b1f7b8e89a5fa1:0x448dec8b066cee57!2m2!1d26.1961173!2d44.5284438!1m5!1m1!1s0x40b18a9d5abed133:0x7fcb7211d8f0a061!2m2!1d26.3!2d44.6667!1m5!1m1!1s0x40b1f71e2ecabebf:0xdc71c16c44b45a99!2m2!1d26.2497353!2d44.5236654!1m5!1m1!1s0x40b1fab235149e5b:0xba03748db8451a74!2m2!1d26.3393504!2d44.457306!1m5!1m1!1s0x40b204ef50295217:0x62c0d459ac3caebd!2m2!1d25.9989277!2d44.528596!3e0

Pe vremuri se discuta mai mult franarea, nu viteza. Care mai de care era mai franar ca celalalt.

Merci! Costa 174 euro discul, nu-i ieftin dar cu franele nu te joci. Am rezolvat, firul era ascuns pe acolo de la alte interventii anterioare. Am facut o prelungire si am reusit sa-l leg la turometru. Firul de faza lunga era in mufa si era functional, cred ca greseam eu ceva la probe de nu-l gaseam. Acum functioneaza si turometrul si martorul de faza lunga: 20200621_145242.mp4 Urmeaza: 1. Kit de lant si pinioane, acum are 15 cu 47, o sa-i pun 15 cu 45 pt ca vreau sa fac niste drumuri cu ea iar eu nu o sa omor prin noroaie si coclauri. Va intra si pe offroad dar ceva usor care nu necesita rapoarte scurte. 2. Rezolvarea kilometrajului (cablu si pinioane). 3. Sa cobor suspensia cinci centimetri, pe spate merge din reglajul amortzorului iar pe fata o las din juguri. 4. Sa fac esapamentul mai silentios, nu mi-a placut niciodata la enduroaice bubuitul ala din tobe. Deja am gasit solutia, fac un db killer dar deocamdata nu am timp. 5. Ulei si filtre. Am uitat sa-l mentionez si sa-i multumesc din nou userului @ioneld care a transportat motocicleta rapid si eficient. Apelati cu incredere: Transport moto pe platforma oriunde in tara . 0740376555 .... locatie Chitila , Ilfov

Sigur, rezolv eu cumva. Poti sa-mi spui te rog de unde ai cumparat discul fata, mai merge setul asta de placute dar parca pe urma ar trebui schimbat.

Am incercuit cu rosu schema de la polonezi. Mi-a ramas un fir albastru, problema e ca atunci cand dau faza lunga nu vine curent pe el, dar o rezolv pana la urma.

Merci, o sa sap aici sa vad despre ce este vorba. LE: E clar, era fir separat de la CDI, o rezolv sigur maine.

Ala e, dar nu dau de el in instalatie. Cel cu rosu trebuie sa fie, inseamna ca nu vine in mufa ci separat.

Am rezolvat firele de contact, am taiat papucii vechi si am cositorit papuci noi japonezi, uns cu vaselina si imbracat in protectii de silicon: Nu-mi mai bat capul cu bordul electronic, mie imi plac ceasurile analogice. Acum lucrez sa refac cablajul, bordul cumparat de mine avea mufa taiata dar am noroc ca am mufa de la bordul vechi. Pana acum am reusit sa identific toate firele din mufa instalatiei motocicletei mai putin firul de semnal pentru turometru, banuiesc care este firul de semnal dar o sa incerc sa gasesc o schema electrica: Bordul nou avea aproape toate becurile arse, doar unul se mai aprindea: O sa desfac si acolo si o sa incerc sa-mi dau seama ce se intampla, un melc original este 165 lei dar trebuie sa vad si celelalte piese in ce stare se afla. Progrese cu bordul, dupa ce am identificat firele am inceput sa fac legaturile, au mai ramas de rezolvat doua probleme: martorul de faza lunga si firul pentru turometru. Firul pt turometru e ca si rezolvat, daca nu-l identific in instalatie il trag de la direct de la bobina de inductie si probabil ca asa o sa procedez si cu cel pentru martorul de faza lunga. @AlexAB 20200620_213445.mp4

Am gasit de ce pleca turometrul Vapor direct de la 2000 ture, aprinderea de Dominator are scanteie falsa si astfel turometrul inregistreaza dublu. Exista turometre electronice care stiu de aprinderi cu scanteie falsa si altele care nu stiu, probabil Vapor este unul dintre ele. #4 • Aug 27, 2011 the rev counter is electronic,it connects to the ht coil, on my bike,check out another domi special,i fitted a nice little custom rev counter, problem is the domi uses a wasted spark type ignition,basically it sparks every crank revolution, once on the compression stroke and again on the exhaust stroke, the custom rev counter picks up every spark ,and thinks the engine is running at twice the revs it actually is, my rev counter goes up to 8,000rpm,but as its reading twice the actual revs at anything over an actual 4,000 rpm its off the clock, have spent hours trawling the net and so far cant find a custom rev counter that works on a single cylinder,wasted spark set up,other than acewell type things another way round it ,get a rev counter that goes up to 16,000rpm and mentally half the reading,

Asta e o informatie importanta, in mod normal un angrenaj de kilometraj trebuie sa tina destul de mult. O sa vad despre ce este vorba, nu cred ca astia de la Honda nu erau in stare sa faca un angrenaj care sa nu tina macar 50.000km. Singura buba gasita pana acum la mufe este la cea de contact, unul dintre papuci pur si simplu statea din gravitatie in mufa si facea contact foarte slab pe celalalt papuc. Mai am sa verific butonul de engine off si circuitul aferent dar sunt sanse foarte mari sa fi fost de vina firele de la contact. Eu cand am umblat la motocicleta exact in zona firelor de contact am intervenit si poate le-am miscat favorabil. Am taiat deja mufa care oricum nu mai era intreaga (se vede si in poza) si voi pune niste papuci japonezi. Dupa ce iau luni-marti fiscalul de la AlexAB platesc asigurarea, ITP-ul si o scot in probe si o sa merg cu ea doua ore continuu sa vad daca mai face figuri. Mi-ar fi simplu sa-i adaptez un CDI de scuter Kymco (are acelasi avans) dar nu cred ca din CDI este problema. Bordul vreau sa-l pun din mai multe motive, da mai bine la ITP si o sa am turometru functional, cel de la Vapor pleca de la 2000 de ture. In afara de asta ceasurile analog sunt mai usor de citit cand esti in mers, cel putin pentru mine. Sper ca anul viitor dihania sa arate asa, in schema asta de culori: Sau alb albastru: Sunt schemele de culori care imi plac la Dominator.

Am dat iar o tura cu dihania astazi, sunt din ce in ce mai convins ca problema e din fire si ca interventia mea a eliminat temporar problema. Am cumparat si ceasuri de bord, nu ma impac deloc cu asta digital si o sa-l schimb odata cu verificarea instalatiei electrice. Primele semne ca ar putea fi o problema electrica, am gasit ceva oxizi la niste mufe. E clar ca este posibil sa fie aceeasi situatie si la alte mufe la care nu am ajuns inca. Bordul cumparat a venit cu mufa taiata, va trebui sa muncesc un pic pentru identificarea firelor si sa faca mufe. Urmeaza sa dau o spalare serioasa motocicletei si sa iau instalatia la mana.

Fiecare incarca ce are .

O sa va tin la curent, saptamana care vine are trebui sa rezolv cu ITP si asigurare, AlexAB deja a inceput demersurile pentru obtinerea fiscalului si astfel voi putea plati asigurarea. Pt cine nu stie ca sa poti plati asigurarea unui vehicul cumparat doar pe serie de caroserie trebuie sa prezinti fiscalul la asigurator. Putine, vor disparea de tot in cativa ani.

Am pornit dihania, asta e vestea buna dar nu inseamna ca problema e rezolvata. Am dat rezervorul jos si m-am dus croit pe CDI si pe bujie sa vad daca da scanteie, surpriza a fost ca avea scanteie foarte buna. Am pus totul la loc si i-am dat cheie, a pornit din prima cu socul tras si mergea foarte bine (aseara nu a vrut sa porneasca), dupa aceea m-am plimbat ea cam 20 de minute dar cam cu emotii pentru ca nu am ITP si asigurare si de felul meu imi place sa merg legal. Ideea e ca nu s-a oprit deloc si nici nu a facut alte figuri, cu aceasta ocazie am testat motocicleta si sunt multumit de ea din punct de vedere tehnic: suspensii bune, frane bune, motorul trage foarte bine si nu are zgomote suspecte la rece sau la cald. Acum banuiala mea se indreapta catre instalatia electrica desi inca nu exclud CDI/fisa/bobina/senzor din aceasta ecuatie cu mai multe necunoscute, e posibil sa fi miscat un fir iar acum motocicleta sa mearga pana... nu va mai merge din nou din cauza unui contact imperfect, daca aceasta este problema. Va trebui sa iau instalatia electrica la verificat care e cam batrana si nu-mi place cum arata, mai are niste interventii asupra ei si trebuie sa ma asigur ca au fost facute corect. Urmatorul pas va fi sa fac ITP si asigurare dupa care voi putea sa ies cu ea linistit in probe. Oricum, va asigur ca voi gasi defectul si ca voi repune pe sosele acest Dominator. 20200616_195606.mp4

Ieri inainte sa ajung sa iau mobretul baietii de la service au incercat sa o porneasca si au stabilit ca nu mai da scanteie deloc, sansele sa fie CDI-ul de vina sunt foarte mari.

Dihania a ajuns la mine, deci nu se dezmembreaza si urmeaza sa vad de ce nu mai porneste. Problema e ca nu prea am timp dar pana la sfarsitul lunii gasesc eu 1-2 zile in care sa o repar si o sa va tin la curent.

@bmwio gasesti la romimoto dar nu e in stoc, ti-l aduce in cateva zile.

Am mai testat strungul, mai mult de nevoie pentru ca am nevoie sa fac un piston care impinge rulmentul de ambreiaj. Am folosit ca material o tija de amortizor, un material cam dur pentru capacitatea strungului: 20200610_202406[1].mp4 Canal pentru oring, aici am avut ceva de furca din cauza cutitului si o ciudatenie, nu taia aproape deloc cu ulei. A trebuit sa merg pe uscat cu turatie joasa din aproape in aproape pana am realizat canalul, inceputul l-am facut cu cutitul din primul clip care taie bine: 20200610_212621.mp4 Piesa finala va fi ca cea de mai jos: Si va culisa in acest cilindru care a fost bucsat candva cu otel (nu de mine): Pana acum un strungar facea piesa de trei ori dar am nevoie sa exersez si din acest motiv prefer sa ma chinui eu.

Ok, merci!

Nu numai drumuri lungi dar in principiu cam asta ar fi scopul.

Asta de l-am gasit nu are modificari, va trebui sa-l vad si sa-l verific. Motocicleta este din 1997 dar asta nu ma sperie, important este sa fie intr-o stare buna din punct de vedere tehnic.

De citit: https://www.bmwclassicmotorcycles.com/parts/technical-tips/assembly-a-2-cylinder-crankshaft/

Ceva pareri despre Ducati ST2 are cineva? Nu prea gasesc cine stie ce informatii despre ea, caut sa cumpar o motocicleta si printre altele am gasit si modelul acesta.

https://adevarul.ro/locale/cluj-napoca/camera-mamaia-iunie-965-euro-noapte-asta-inseamna-consumati-produse-romanestin-1_5ec65c215163ec4271ffb337/index.html